Pinnace ( pinnace v angličtině) je druh nákladní lodi, jejíž definice je zaměňována se lanoví a velikosti výrazně měnit v průběhu času. Tento termín souvisí spíše s jeho použitím (nebo s odkazem na dřevo použité k jeho stavbě: borovice) než s názvem typu lodi, protože téměř každá loď mohla být pinnace.
Používá se v Evropě v XVI th století jako velké lodi vyzbrojené obchodu, pinnace byl pak třemi stěžni lodi trup vypouklé, dva čtvercové reflektory vpředu a mast z mizzen nesl velkou latinskou plachtu jako flétna nebo galeony z což je víceméně synonymní, ale méně ozbrojené. Galeony jsou konkrétněji určeny pro válku, zatímco vrcholky, pro obchod.
Později se vyvinula takeláž a definice lodi: a pinasa odpovídá lodi menší velikosti, rychlé, dlouhé a lehké s plachtami a / nebo vesly, zmanipulované v šalupě (jeden stožár), škuneru (dva stožáry) nebo keči .
Slovo „pinasse“ má analogie v mnoha jazycích až po Indonésii, kde se typ plachetnice typu pinisi pojmenoval podle nizozemských pinas . Francouzský termín pochází ze španělské pinazy , odvozené od pino ( borovice ): dřeva, ze kterého byly postaveny lodě. Anglický výraz pinnace pochází z francouzského výrazu.
Pinnace se objeví ve Španělsku od XIII th století. Anglická Použití z XV -tého století, britská pinasse Sunne byla první loď postavena na Chatham loděnice zaznamenána v roce 1586. Anglická pinasses té doby byly typicky asi 100 tun a vzrostl z pěti na šestnáct zbraní.
Na XVI th století, se nacházejí v Bizkaia , do Bayonne a vozového parku Philipa II Španělska , nebo má podobu velkého lodi poblíž Galleon: three-master , ale také provozuje vlaky (osm nebo deset vesla, jako galéasses ) a záď je čtvercová. Pinnace může nést děla, být použit pro průzkumné mise nebo vyloďovat jednotky.
V roce 1626 nechal Richelieu v Bayonne postavit třicet vrcholů, aby pomohl Ile de Ré napadené Angličany. Jacques Callot je zastupuje na rytinách sídla (1628). Jouve také představuje vrcholky La Rochelle, aby je předvedl Colbertovi .
V rozporu s oficiální definice, která chce vždy dlouhá a úzká, pinasses XVII tého století jsou velké, vysoko na vodě a relativně zavalitý. V Holandsku je pinasa podobná flétně , další „kulaté“ lodi, ale vyšší prostornosti. Amsterdam a Rotterdam budují ve velkém množství na konci XVII -tého století. Portugalci hrají důležitou roli v Indii, kde pokračuje do XIX th století jeho role yardcraft: osobní doprava, překládka zboží.
Používá se v XVII th století a XVIII -tého století v Atlantiku pro námořní obchod a války. V XIX th století a v prvních dvou třetinách XX th století, sardinek pinasses byly použity v přístavech, jako je Douarnenez , Guilvinec , Concarneau , La Rochelle , atd pro rybolovné kampaně na sardinky (jedna z nich, Reine de l'Arvor , dřevěná loď postavená v roce 1952, je uvedena jako historická památka a lze ji vidět v přístavním muzeu v Douarnenez .
Je určen pro přepravu cestujících na Gangy v Indii a vede proti proudu řeky do Váránasí .
Na začátku XX -tého století, pinasse přijímá motor, zejména pro rybolov. Dnes je pinasse malá úzká loď pro rybolov nebo turistiku, která se nachází hlavně v povodí Arcachon, kde stále existují vrcholy regaty .
V Africe se tento termín vztahuje na tradiční kánoe od řeky Niger .
„Pinnace je možná nejvíce matoucí ze všech typů plavidel na počátku sedmnáctého století. Pinnace byla spíše užitkem než název typu, protože téměř každá loď mohla být pinčou nebo něžnou k větší. Obecně řečeno, byly lehce stavěné, jednopodlažní plavidla se čtvercovými zády vhodná k průzkumu, obchodování a lehkým námořním povinnostem. Na stejné délce byly Pinna tendenci být užší než jiné typy. Ačkoli primárně plachetnice, mnoho Pinnaces neslo zametání pro pohyb v klidu nebo kolem přístavů. “