Plain of Versailles je přírodní oblast ve Francii , která se rozprostírá v Yvelines mezi Versailles k východu a Mauldre údolí na západ. Je to v podstatě zemědělské a venkovské oblasti vložené mezi dvěma oblastmi intenzivní urbanizace, na severu městské komunity z Grand Paris Seine a Oise a aglomerace společenství Saint Germain přezky de Seine , a na jihu se aglomerace obcí z Versailles velkého Parc a Saint-Quentin-en-Yvelines .
Odpovídá víceméně údolí ru de Gally a dříve se mu také říkalo „Val de Gallie“. To bylo zahrnuto do středověku v Pincerais , bývalé zemi (nebo pagus ), která závisela na Poissy .
Jeho východní část, která je rozšířením parku ve Versailles a odpovídá bývalé lovecké doméně francouzských králů, byla klasifikována vyhláškou ze dne 7. července 2000 podle zákona ze dne 2. května 1930 o ochraně přírodních památky a místa uměleckého, historického, vědeckého, legendárního nebo malebného charakteru. Tato sada o rozloze 2 650 hektarů zahrnuje prvky velkého zájmu o dědictví, zejména panství Grand'Maisons ve Villepreux, vesnici Rennemoulin a Arboretum Chèvreloup . Pokrývá obce Bailly, Chavenay, Fontenay-le-Fleury, Noisy-le-Roi, Rennemoulin, Rocquencourt, Saint-Cyr l'École, Saint-Nom-la-Bretèche, Villepreux a Versailles.
Obce, které tvoří rovinu Versailles, jsou od východu na západ:
Silniční komunikace jsou na severu poskytovány dálnicí D 307, která spojuje Saint-Cloud s údolím Mauldre, dvouproudovou cestou, částečně čtyřproudou obcházející Bailly a Noisy-le-Roi , a na jihu dálnicí. D 11, který se odděluje od D 10 (dříve RN 10 ) v Saint-Cyr-l'École a připojuje se k RN 12 v Jouars-Pontchartrain , silnice 2 x 2. Střední část obsluhuje místní komunikace spojující tyto dvě silnice. Rovinu Versailles protíná ve východní části dálnice A12 , aniž by došlo k místní výměně.
Pokud jde o železnici, pouze jižní část je relativně dobře obsluhována linkou Paříž - Montparnasse - Plaisir, poté linií údolí Mauldre mezi Plaisir a Mareil-sur-Mauldre . Na severu existuje částečná železniční doprava se stanicí Saint-Nom-la-Bretèche spojenou se stanicí Paris-Saint-Lazare a nedávno se stanicí Noisy-le-Roi na pásu Great Western . Tato poslední linka je stále uzavřena mezi Noisy-le-Roi a Versailles, ale mohla by opět vidět vlaky obíhající v rámci budoucí „Tangential Ouest“, pro kterou hlasovala Generální rada Yvelines a Regionální rada Ile-de-France v roce 2008 pro velké investice. Tramvajová trať spojující Versailles s Maule fungovala v letech 1899 až 1944 a sloužila určitým obcím severně od ru de Gally.
Všimněte si přítomnosti na této planině tří skromných letišť, v Saint-Cyr-l'École , Chavenay a Thiverval-Grignon (klouzání).
Urbanizace se silně rozvinula po druhé světové válce v jižní části tohoto území díky veřejné dopravě s mnoha skupinami hromadného bydlení a rozvoji zón průmyslové a obchodní činnosti, zejména na Plaisiru, zatímco severní část, do značné míry závislá na automobil, zůstal převážně obytný a obce v centru zůstaly velmi venkovské a zaznamenaly velmi omezený rozvoj.
S cílem definitivně chránit přírodní prostor, který tvoří rovinu Versailles, čelí městskému tlaku v současné době studie rehabilitačního projektu na Royal Avenue ve Villepreux . Cílem je znovu vytvořit osu o šířce asi sto metrů a délce pěti kilometrů, která se táhla v prodloužení kanálu Canal Grande a vytvářela tak nádhernou perspektivu od hradu na západ. Projekt vedený městskou komunitou Versailles Grand Parc ve spolupráci s Patrimonial Association of the Plain of Versailles and the Plateau des Alluets (APPVPA) také plánuje revitalizaci roviny z hlediska cestovního ruchu, ekonomiky a kultury.