Most Notre-Dame | |
Most Notre-Dame. | |
Zeměpis | |
---|---|
Země | Francie |
Kraj | Ile-de-France |
oddělení | Paříž |
Komuna | Paříž |
Zeměpisné souřadnice | 48 ° 51 ′ 23 ″ severní šířky, 2 ° 20 ′ 56 ″ východní délky |
Funkce | |
Kříže | velké rameno Seiny |
Funkce | silniční most |
Technická charakteristika | |
Typ | Obloukový most |
Délka | 105 m |
Hlavní zaměstnanci | 59,51 m |
Šířka | 20 m |
Materiály) | Ocel , kámen |
Konstrukce | |
Konstrukce | 1910 - 1914 |
Návrhář | Jean Résal |
Architekt (s) | Binet Leguen |
Vedoucí projektu | Most v Paříži: Jean Drogue, hlavní inženýr mostů a silnic Aron, inženýr mostů a silnic, rekvalifikace, zástupce inženýra |
Zadavatel | Město Paříž |
Společnost (y) | Daydé zařízení |
Historický | |
Stará jména | Most, který překročíme na Planche Mibrai prkně mostu Milbray prkna Notre-Dame most Důvod most |
Notre-Dame most je most se nachází v Paříži a přes hlavní rameno Seine , spojující Quai de Gesvres na Quai de la Corse na Ile de la Cité .
Současný most, postavený v roce 1853 během haussmannovských transformací , měří 105 m na délku a 20 m na šířku , přičemž jeho prvních pět oblouků bylo sníženo na tři v roce 1912 , včetně centrálního kovového oblouku 60 m .
Zabírá pozemek jednoho z prvních mostů v hlavním městě: „Grand-Pont“, který je nahrazen „prkny Milbray“, poté dvě repliky „Pont Notre-Dame“, jedna ve dřevě, druhá v kámen.
Tuto stránku obsluhují stanice metra Cité a Hôtel de Ville .
Nachází se na Hôtel-Dieu a na trhu s květinami a ptáky , který spojuje s pravým břehem. V ose mostu, na jih od rue de la Cité , spojuje ostrov Petit-Pont s levým břehem.
Na jeho místě se nacházel jeden z prvních dvou pařížských mostů, který umožňoval od starověku k ose cardo maximus překračovat Seinu na jeho velkém rameni, v prodloužení Petit-Pont .
V roce 886 to obléhání Paříže a normanské útoky odsuzují a je nahrazeno prkenným mostem vrženým přes staré dřevěné hromádky, ke kterým jsou připojeny mlýny na obilí: byl nazýván „mostem, kterým procházíme. Prkno“, „Most Mibrayova prkna“ nebo „Mibrayova prkna“, která vydrží až do povodní roku 1406 .
Toponym „Mibray“ pravděpodobně pochází z kontrakce emmi le pitch , což znamená „uprostřed bažiny“, což znamená, že tato dřevěná prkna byla odstraněna uprostřed řeky v její bažinaté části, aby chránil přístup do Île de la Cité.
Několik historiků věří, že jeho stavba pochází z roku 1412 ; ale bratři Lazareové spíše uvažují o odkazu na autora Journal de Paris pod vedením krále Karla VI. , který se vysvětluje takto:
"V tento den ( 31. května 1413 ) byl most Planches-de-Mibray pojmenován jako most Notre-Dame a byl jej pojmenován francouzským králem Charlesem a zasáhl trojici prvního kůlu a vévodu z Guyenne jeho syn , poté a vévoda z Berry a Burgundska , a otec z Trémoille ; a bylo deset hodin ráno. "Takže 30. května 1413, Charles VI křtí nový "most Notre-Dame", pevnou dřevěnou konstrukci , spojující Ile de la Cité v rue de la Planche-Mibray na sedmnácti řadách mola.
Probošt obchodníků a konšelů získané v měsíciČervence 1414dopisy od krále, který jim povolil postavit tento most. To bylo dokončeno až 1421.
Obec obdržela povolení stavět na tomto mostu o délce 354 stop a šířce 90, na kterém bude postaveno 60 domů: 30 na každé straně mostu a u jejich úpatí bohaté obchody, včetně několika knihkupectví a zbrojnic. mostu. Tato obydlí vynikla svou výškou a uniformitou konstrukce. Na pilířích je také instalováno několik mlýnů. Příjmy, které město inkasuje z domů, však nejsou použity k zajištění jeho údržby.
The 25. října 1499, během povodně Seiny, most Notre-Dame se otevřel a domy se zhroutily s hroznou havárií. Parlament , který byl odpovědný za zanedbání varování před zchátralým stavem mostu, brzy povolal proboha obchodníků a konšelů do baru a nechal je uvěznit. Zastavením5. ledna 1500, odvolal Jacquese Piédefera , probošta obchodníků , Antoine Malingre, Louis du Harlay, Pierre Turquant a Bernard Ripault, radní , prohlásil je za neschopné vykonávat v budoucnu jakoukoli funkci a odsoudil je k vysokým pokutám. Všichni zemřeli ve vězení.
Básník Pierre Grognet naznačuje: „Tisíc čtyři sta devadesát devět padl Pont Notre-Dame de neuf. Tento případ se stal v říjnu třináctého dne rána kolem deváté hodiny “ .
Král poskytl zvláštní grant na náklady na rekonstrukci mostu, 6 popíracích za libru, které je třeba po dobu šesti let odebírat u vchodů do Paříže na veškerý dobytek na vidličku, na ryby a sůl, aby se pomohlo jeho financování.
První opatření přijaté po zhroucení mostu Notre-Dame bylo chránit Pont au Change . Práce na čištění Seiny se provádí od 25 do31. října 1499.
Most, který měl pro město velký ekonomický význam, bylo rychle rozhodnuto o jeho přestavbě. V roce 1499 jsou na pařížské radnici dva mistři děl, Colinet de la Chesnaye pro zdivo a Gauthier Hubert pro rám. Při rekonstrukci mostu byli spojeni s Jeanem de Doyacem, Didierem de Felinem , Colinem Biartem , André de Saint-Martinem a dvěma řeholníky Jeanem d'Escullaintem a Jeanem Jocondem z Giovanni Gioconda. Jean Escullaint byl pověřen městem,5. března 1499, jít za Melunem, Mantesem a Vernonem, aby se ujistili, že kameny odebrané z lomů byly dobré a dobře „doufali“ ve vodě.
The 24. února 1500Za dohled nad mostem jsou odpovědní Colinet de la Chesnaye a Jean de Doyac. Jean de Doyac je první postava a vždy se jmenuje první. Plat Jean de Doyaca je 400 liber a platu Colina de la Chesnaye 200 liber. The3. března, v jedné z komor Parlamentu jsou pro rekonstrukci mostu jmenováni Didier de Felin, Colin Biart a André de Saint-Martin, všichni tři mistři prací. The12. března 1500, setkávají se různé strany: nositelé vody zastupující uživatele řeky a pět zednických mistrů, Didier de Felin, Colin Biart, Guillaume Senault, André de Saint-Martin a Jehan Oreau. Bylo rozhodnuto přestavět freestoneový most a učinit tak se šesti oblouky o délce šesti až sedmi metrů spočívajícími na pěti pilířích. Aby bylo možné projekt ukázat, strany požádají Gaultiera de Campese, aby „udělal postavu a nalil“.
The 11. července 1500Jean Escullaint, Jean Joconde a Jean de Doyac sedí společně na schůzce. vZáří 1500„Jean de Doyac je zatčen a uvězněn z blíže neurčeného důvodu. Jeho kancelář je dána několika občanům města, včetně Marin Bureau a Jean Baudin. The25. listopadu 1502, Jean Escullaint a Jean Joconde jsou „comis au conterolle de la pierre a byla jim věnována péče o tvar a postavu zúžení mostu Notre-Dame“. The20. července 1504„Práce se účastní Jean Joconde, který byl několikrát vyzván k účasti na schůzích v komisi odpovědné za řízení prací, během nichž se diskutuje o podobě, kterou má mít nový most. Poté se postaral o vyrovnání mostu s hlavním dodavatelem Jeanem de Felinem.
Fra Giovanni Giocondo (francouzsky Jean Joconde, latinsky Jucundus ) nebyl architektem mostu, ale významně se podílel na jeho stavbě. Už obnovil Petit-Pont s zednářem Didierem de Felinem, bratrem architekta věže Saint-Jacques a kostela Saint-Aspais v Melunu , Jean de Felin.
Zatímco čekal na své dokončení, byl trajekt založen navzdory překážkám, které opat opat Saint-Germain-des-Prés .
Práce dokončené v roce 1512 budou stále dominovat domy a obchody a rychle se stanou velmi oblíbenou nákupní oblastí a prestižní: François I er triumfálně vstupuje do Paříže v roce 1515 .
Z tohoto mostu bylo nejprve postaveno sedmdesát domů na obou stranách silnice. Poté, co byly na jeho konci zřízeny mola, byly zbořeny nemovitosti, které se stavěly proti oběhu těchto moří, takže zůstalo jen 61 domů; 30 na jedné straně a 31 na druhé straně. Tyto šestipodlažní domy byly první v Paříži.
Byly také zdobena velkým hlediska mužů a žen a portréty králů a na čtyřech stranách, byly umístěny výklenky s královských soch.
Toto dvojverší Sannazar bylo vyryto na jednom z oblouků na počest architekta:
Jucundus geminum posuit tibi, Sequana, pontem;
Hunc, přísaháte, přátelé dicere Pontificem .
Bylo to na mostě Notre-Dame, že církevní pěchota z Ligy byl přezkoumán legáta o3. června 1590. Kapucíni, mniši, kordeliéři, jakobíni, karmelitáni, feuillanti atd., Všichni s vyhrnutým pláštěm, nízkou kapucí, přilbou na hlavě, náprsníkem na zádech, mečem na boku a mušketou na rameni, pochodovali čtyři ve čtyři; ctihodný biskup Senlis v jejich čele se spontánem ; že kněží Saint-Jacques-la-Boucherie a Saint-Come provedeny povinnosti Seržant majorů . Někteří z těchto milicionářů nového druhu, aniž by si mysleli, že jejich pušky byly nabité kulkami, chtěli pozdravit legáta a zabili jednoho z jeho kaplanů vedle něj .
Jeho vyděšená Eminence zvolala: „Moji přátelé, červnové slunce je příliš horké, trápí mě to. „ Potom jim dal své požehnání a odešel.
Je zmíněn pod jménem „Pont Notre Dame“ v rukopise z roku 1636.
V roce 1659 , most byl opraven a vymalován na počest příchodu do Paříže dcery krále Filipa IV Španělska , Marie-Thérèse Rakouska , který se poté stal královnou Francie a Navarre sňatkem Louis XIV , v souladu se smlouvou Pyreneje . Obchody pak byly téměř všechny obsazeny obchodníky s uměním: Watteau je reprezentoval ve svém obraze L'Enseigne de Gersaint .
V roce 1769 byl most Notre-Dame nejstarším z mostů v Paříži. Tím, královským patentem od krále, musíme zničit domovy, které se staly nezdravé na něj:
" 22.dubna 1769- článek 14 e : domy postaveny na mostě Notre Dame bude zničen a odstraněn, a v průběhu tohoto odstraňování, se parapety a chodníky vhodné šířky být prováděny na obou stranách. "Toto zlepšení bylo provedeno až v roce 1786 . Zmírňujeme vzestup; silnice, mnohem širší, byla poté ohraničena širokými chodníky. Tento most je tvořen 6 půlkruhovými oblouky širokými 9,50 metrů a širokými 17,30 metrů; hromady mají tloušťku 3,90 metrů. Sokl, který korunuje most, je podepřen modilliony , a přestože kámen v Paříži není obecně dobrý, musel být při této příležitosti dobře vybrán, protože je velmi málo poškozen. Šířka od hlavy k hlavě je 23,60 metrů.
V rámci dechristianizace bude most během francouzské revoluce přejmenován na „pont de la Raison“ .
Na tomto mostě jsme viděli takzvanou pumpu Notre-Dame , postavenou v roce 1670 a přestavěnou v roce 1708.
Most Notre-Dame kolem roku 1550 na mapě Truschet a Hoyau .
Most Notre-Dame v roce 1576, rytina
Jacques Androuet du Cerceau .
Hubert Robert
Zničení domů na mostě Notre-Dame v roce 1786 .
Most, který ho následoval v roce 1853 na stejných základech, byl postaven ve zdivu podle projektů Lagalisserie a Darcela v souladu s haussmannovskými transformacemi a na základě rozhodnutí snížit úroveň ulice Saint-Martin . Má pouze pět oblouků s otvorem od 17 m do 19 m , zástěra je snížena o 2,7 m . Po četných říčních nehodách, ke kterým zde došlo (ne méně než 35 mezi lety 1891 a 1910 ), dostal přezdívku „ Ďáblův most “.
Most Notre-Dame kolem roku 1900.
Most 1853 během povodně v Seině v roce 1910 .
Z důvodů hospodárnosti si most z roku 1852 ponechal základy pěti pilířů mostu postaveného v roce 1500. Konstrukce nových pilířů však v tomto bodě nesouhlasila se směrem proudu, což způsobilo mnoho nehod. . Aby se problém vyřešil, rozhodla se pařížská mostní služba most znovu postavit. Inženýři měli k dispozici dvě řešení:
Ekonomická studie ukázala, že druhé řešení bylo nejzajímavější. Řešení křížení s jedním obloukem navíc nepřineslo nic proti proudu vody. Bankové oblouky byly rozšířeny a bankovní mola byla zpevněna, aby se zachytily tahy větších trezorů.
Tuto novou stavbu, kterou navrhl Jean Résal , již projektant mostu Mirabeau a mostu Alexandre-III , provedla společnost Daydé & Pillé pod vedením pana Drogue, hlavního inženýra mostů a silnic, a pana Aron, inženýr inženýrství. Výzdobu díla studoval architekt M. Binet a po jeho smrti M. Leguen. Aby byla zajištěna kontinuita provozu chodců a tramvají, byla demolice zástěry a její rekonstrukce provedena ve dvou obdobích.
Most byl slavnostně otevřen v roce 1919 tím, Raymond Poincaré , prezident republiky .
Detail.
Most s obchodním dvorem a Conciergerie.
Most s Hôtel-Dieu a Notre-Dame.
Most v noci.
Beraní hlavy.
V Paříži v minulosti vždy chyběla voda. V roce 1670 Daniel Jolly, ředitel pumpy Samaritaine , navrhl městskému orgánu, aby v blízkosti mostu Notre-Dame zřídilo zařízení podobné tomu, jehož správa mu byla svěřena, nabízející zvýšení za cenu 20 000 liber , 30 až 40 palců vody ze Seiny ve výšce 80 stop nad hladinou této řeky, neboli asi 400 litrů za minutu. Jeho návrh byl přijat dekretem z26.dubna 1671. Potom převede dva mlýny, které byly stanoveny na počátku XVI th století v třetím a čtvrtém oblouky mostu.
Podobný projekt současně předložil radě Jacques de Manse, který za částku 40 000 liber navrhl zvednout 55 palců vody pomocí nového hydraulického stroje. Jeho nabídky byly přijímány se stejnou laskavostí.
Ti dva začali pracovat současně. Výsledkem jejich práce bylo dodat pařížské spotřebě další objem 80 palců vody. Nová síť potrubí zajistila distribuci této vody do fontán ve stvoření. Čerpadla ovládaná dvěma lopatkovými koly byla umístěna na lešení a byla uzavřena v pavilonu, jehož dveře iontového řádu , navržené Pierrem Bulletem , přitahovaly pozornost umělců a vědců. Tyto dveře zdobené dvěma reliéfy, mistrovským dílem Jeana Goujona a zbytky dřívější budovy, nesly pod medailonem Ludvíka XV nápis v latinském verši básníka Santeula . Do francouzského verše jej přeložil Pierre Corneille .
„Jak bůh Seiny miluje Paříž?“
Jakmile může políbit jeho drahocenné břehy,
Z jeho zavěšených vln jemnější sestup
Zanechává oči pochybné, zda postupuje nebo se obrací:
Sám u svého kanálu ukradne jeho vody,
které způsobí únik zpět tajnými žilkami,
A potěšení, které bere vidět tak krásná místa,
z velké řeky, kterou je, ho proměňuje v fontány. "
Tato čerpadla byla opravována v různých dobách, zejména v letech 1678 , 1708 a 1795 , pokaždé se smíšeným úspěchem , takže v Paříži nikdy nepřestala chybět voda. První čerpadlo přestalo fungovat v roce 1786 . Druhé čerpadlo pokračovalo na základě císařského dekretu z2. května 1806, dodat dvacet devět fontán:
Zastavena v roce 1858 , byla zbořena v roce 1861 .
Ensign of Gersaint Antoine Watteau |
Klání námořníků Nicolas Raguenet |
Oblouk mostu Notre-Dame Charles Meryon |