Rally Monte Carlo 1983

Rally Monte Carlo 1983
1 st kolo Mistrovství světa v rally 1983
Další kolo Následující
Všeobecné
Úpravy 51. ročník Rally Monte Carlo
Datováno od 22. do 29. ledna 1983
Speciální nabídka 29 (716,8 km)
Plocha asfalt / sníh
Týmy 250 na startu, 88 (148 klasifikovaných) v cíli
Pódia
Klasifikace řidičů
1. Walter Röhrl
2. Markku Alén 3. Stig Blomqvist
Hodnocení týmu
1. Lancia
2. Lancia 3. Audi
Rallye Monte Carlo
Předchozí Rally Monte Carlo 1982 Rally Monte Carlo 1984 Následující

Monte Carlo Rally 1983 ( 51 th Monte Carlo Rally ), zaznamenané ve dnech 22. až29. ledna 1983, je 112. kolo mistrovství světa v rally (WRC) od roku 1973 a první kolo mistrovství světa v rally 1983 .

Kontext před závodem

Mistrovství světa

Poté, co v roce 1973 uspěl na mezinárodním šampionátu značek (v platnosti od roku 1970 do roku 1972), proběhlo mistrovství světa v rally maximálně třináct kol, včetně nejznámějších mezinárodních silničních akcí, jako je Rallye Monte Carlo , Safari nebo RAC Rally . Od roku 1979 se mistrovství konstruktérů zdvojnásobilo mistrovství řidičů, které nahradilo krátký pohár řidičů, který se organizoval pouze dvakrát v letech 1977 a 1978. Kalendář roku 1983 zahrnuje dvanáct kol pro udělení mistrovského titulu. svět pilotů, včetně deseti výběrových pro mistrovství značek (vyjma Švédské rally a Rally Pobřeží slonoviny). Události jsou vyhrazeny pro následující kategorie:

Světový šampión konstruktérů v roce 1982, Audi vrací svoji trofej v této sezoně, když nedávno získal souhlas se svým Audi Quattro s pohonem všech kol, dříve skupinou 4, ve skupině B. Německý výrobce spoléhá na stejný tým pilotů než v předchozím roce Hannu Mikkola , Michèle Mouton (vicemistr světa) a Stig Blomqvist . Jeho hlavním protivníkem bude Scuderia Lancia , která má se svou zadní Rally 037 se středním motorem model speciálně navržený pro konkurenci. Italský tým právě přijal úřadujícího mistra světa Waltera Röhrla , který bude podporovat Markku Alén . Tyto dva týmy budou hlavními protagonisty sezóny 1983 a další výrobci, jako jsou Opel , Nissan a Toyota , se budou účastnit příležitostněji.

Test

Poprvé v roce 1911 bylo „Monte-Carlo“ nejstarší ze soutěží. Tato akce, vytvořená z iniciativy Antony Noghèse a Reného Léona, byla především závodem pravidelnosti, kdy účastníci museli shromáždit kasino Monte-Carlo z jednoho z dvanácti evropských měst navržených v programu, což je iniciativa zaměřená na hlavní účel vyrovnání poklesu turistické aktivity v knížectví během zimy. Rallye Monte-Carlo, které se brzy proslavilo obtížností své trasy, velmi rychle přilákalo významné výrobce, kteří chtěli podporovat jízdní vlastnosti svých modelů. Od padesátých let se postupně přidávaly měřené události, než její organizátoři přijali klasifikaci „scratch“ (založenou hlavně na výsledcích měřených sektorů) z roku 1968. Rekord vítězí drží mistr Ital Sandro Munari , který událost vyhrál čtyřikrát mezi lety 1972 a 1977, úspěch získal u Lancie .

Kurz

Koncentrační kurz

  1. Trasa Bad Homburg (1471 km): Bad Homburg - Mnichov - Innsbruck - Trento - Brescia - Aosta - tunel Mont-Blanc - Seyssel - Aix-les-Bains - Bourget du Lac - Voreppe - Grenoble
  2. Barcelonská trasa (1193 km): Barcelona - Gironella - Portbou - Durban-Corbières - Béziers - Alès - Labégude - Saint-Chamond - Beaurepaire - Saint-Barthélemy-de-Vals - Romans-sur-Isère - Vinay - Voreppe - Grenoble
  3. Trasa Lausanne (1265 km): Lausanne - Pontarlier - Conliège - Moirans-en-Montagne - Ambérieu-en-Bugey - Grenoble - Forcalquier - Pertuis - Apt - Pernes-les-Fontaines - Pont-Saint-Esprit - Labégude - Saint-Chamond - Beaurepaire - Saint-Barthélemy-de-Vals - Romans-sur-Isère - Vinay - Voreppe - Grenoble
  4. Londýnská trasa (1246 km): Londýn - Dover - Calais - Berry-au-Bac - Remeš - Stenay - Langres - Conliège - Moirans-en-Montagne - Ambérieu-en-Bugey - Seyssel - Aix-les-Bains - Bourget du Lake - Voreppe - Grenoble
  5. Trasa Monte-Carlo (1340 km): Monte Carlo - Barrême - Savines-le-Lac - Gap - Sault - Courthézon - Saint-Hippolyte-du-Fort - Les Vans - Labégude - Saint-Chamond - Beaurepaire - Saint-Barthélemy - de-Vals - Romans-sur-Isère - Vinay - Voreppe - Grenoble
  6. Pařížská trasa (1239 km): Paříž - Nanterre - Soissons - Château-Thierry - Pont-Sainte-Marie - Morains - Remeš - Stenay - Langres - Conliège - Moirans-en-Montagne - Ambérieu-en-Bugey - Seyssel - Aix-les -Bains - Bourget du Lac - Voreppe - Grenoble
  7. Trasa z Říma (1316 km): Řím - Rieti - Perugia - Arezzo - Florencie - Parma - Brescia - Aosta - tunel Mont-Blanc - Seyssel - Aix-les-Bains - Bourget du Lac - Voreppe - Grenoble

Poznámka: Původně bylo plánováno osm tras, ale ta v Bad Gasteinu (1428 km) byla zrušena.

Způsob klasifikace

Společný kurz

Konečná trasa

Příslušné síly

Audi Sport připravilo tři vozy Quattro A1 skupiny B pro Hannu Mikkola , Michèle Mouton a Stiga Blomqvista . Tyto kupé jsou velmi podobné verzím skupiny 4 předchozí sezóny a jsou nyní vybaveny pryskyřičnými křídly a jejich hmotnost je kolem 1120 kg. Poháněny jsou motorem s pětadvaceti válcovými ventily 2144 cm 3 , přímým vstřikováním Bosch , přeplňovaným turbodmychadlem KKK a umístěnými v podélné přední poloze. Maximální výkon je 340 koní při 7 500 otáčkách za minutu. Trvalý pohon všech kol zahrnuje středový diferenciál umístěný hned za pětistupňovou převodovkou. Blomqvist má na svém voze nové hliníkové odpružení, jeho kolegové si ponechali ocelové. Audi jsou vybavena pneumatikami Michelin .

Scuderia Lancia najatý tři Rally 037 skupiny B, Markku Alen a Walter Röhrl je nesen Jean-Claude Andruet . Jejich čtyřválcový motor 1995 cm 3 , umístěný v zadní střední poloze, je vybaven mechanickým vstřikovacím systémem Bosch Kugelfischer; přeplňovaný kompresorem Abarth vyvíjí výkon 305 koní při 8 000 ot./min. S hmotností 960 kg je model 037 obzvláště efektivní na suché vozovce. Korsický pilot Francis Serpaggi, který byl najat soukromě, má stejný model. Všechny čtyři vozy mají obuté pneumatiky Pirelli .

Tým Opel - Rothmans seřadí tři vozy 400 Ascona , nedávno znovu schválené ve skupině B, pro Henri Toivonen , Ari Vatanen a Guy Fréquelin . Tyto vozy s konvenční převodovkou váží něco přes tunu a mají čtyřválcový motor 2420 cm 3 vyvinutý společností Cosworth  ; Poháněn dvěma Weberovými karburátory s dvěma válci poskytuje výkon 260 koňských sil při 7 500 otáčkách za minutu. Opely používají pneumatiky Michelin.

Renault Sport vstupuje do skupiny Renault 5 Turbo skupiny B pro Jean Ragnotti . Čtyřválcový motor o velikosti 1397 cm 3 je umístěn v zadní střední poloze. Je vybaven elektronickým vstřikováním paliva Bosch a je přeplňován turbodmychadlem Garrett a poskytuje výkon 265 koní při 7200 ot./min. Bruno Saby, podporovaný společností Philips , má identický model. Pod barvami Sodicamu (dceřiná společnost Renaultu) jezdí Jean-Luc Thérier také s 5 Turbo skupinou B, ale s motorem připraveným Bozianem o výkonu 280 koní. Nedávná vítězka Rallye du Var před Thérierem, Dany Snobeck, také čeká na verzi s výkonem 280 koní. Tyto čtyři vozy váží 930 kg a používají pneumatiky Michelin.

Společnost Nissan Europe vstupuje do své nové 240RS skupiny B pro Timo Salonen . Tento konvenční model převodovky, odvozený od modelu Silvia Turbo, je vybaven čtyřválcovým motorem o rozměrech 2340 cm 3 dodávaným dvěma dvojitými karburátory Solex s výkonem 260 koní při 8000 ot / min. S hmotností 1 030 kg je Nissan obutý do pneumatik Dunlop .

Podporována Alfa Romeo Francii , Yves Loubet trvá start v Alfetta GTV6 skupina A kupé , který byl vypracován podle belgického tuneru Luigi. Tento klasický přenosový vůz váží 1080 kg a má výkon 220 koní.

Maurice Chomat, zabývající se barvami skupiny Total , má skupinu Citroën Visa Chrono skupiny B (760 kg, trakce , čtyři válce, 1434 cm 3 , dva dvouhlavňové karburátory Weber, výkon 140 koní při 7200 ot./min). Soukromí piloti Alain Coppier a Christian Dorche se seřadí na stejných modelech. Všechny tři používají pneumatiky Michelin.

Mazda Rally Team Europe zavazuje, dvě 323 skupina A (v tahu, 1500 cm 3 , 120 koňských sil) pro Achim Warmbold a Alain Beauchef.

Inženýr Jürgen Barth se seřadí ve skupině 4 Porsche 911 SC , stejně jako francouzský jezdec Jean-Pierre Ballet . Na startu je dalších dvanáct Porsche, také soukromě zadaných.

Průběh závodu

Koncentrační kurz

Dvě stě padesát posádek vyrazilo v sobotu 22. ledna z jednoho ze sedmi možných evropských startovních měst. Ať už si vyberete jakoukoli trasu, počasí je suché a mlze bude muset čelit pouze ten, kdo opustil Paříž . Nelze hlásit žádné významné události a všichni oblíbení budou moci dorazit do Grenoblu včas v neděli odpoledne.

Způsob klasifikace

Posádky opouštějí Grenoble v neděli večer směrem k masivu Chartreuse . Právě v tomto sektoru probíhá první rychlostní zkouška. S výjimkou několika ledových skvrn jsou silnice suché a všechny nejlepší posádky mají obuté hladké pneumatiky. Jean-Luc Thérier byl nejrychlejší tam, jeho Renault 5 Turbo před of Guy Fréquelin je Opel o jednu vteřinu a Waltera RÖHRL je Lancia od dvou . Za čtvrté v deseti sekundách je Stig Blomqvist zdaleka nejlépe umístěným řidičem Audi , jeho spoluhráči ztratili obě dvě minuty, Hannu Mikkola kvůli sjezdu ze silnice a Michèle Mouton kvůli problémům s voličem převodů. Druhý měřený sektor, který vede po Chamrousse , je částečně ledový a za těchto podmínek si Audi vede dobře; pod vedením Blomqvista zajeli tři nejlepší časy. Švéd se v závodě ujal vedení, před Fréquelinem a Röhrlem, Thérier klesl na čtvrtou pozici těsně před Lancii Jean-Claude Andrueta a Markku Aléna . I když je silnice úplně suchá, Blomqvist je opět nejrychlejší v sektoru Saint-Barthélemy , když svůj náskok před Fréquelinem posunul na čtyřicet šest sekund, zatímco jeho ostatní soupeři byli vzdálení více než minutu. Řidič Audi je méně pohodlný v následujících dvou sektorech, kde Lancie prokazují svoji agilitu a výrazně snižují zaostávání za vedoucí posádkou. Když zůstal na čtvrtém místě, Thérier se musel vzdát v rozbité převodovce Col des Garcinets . Poslední test kurzu, speciální závod Pont des Miolans, bude zrušen, příliv diváků blokuje průchod. Blomqvist v pondělí ráno shromáždil Monako s náskokem pouhých deseti sekund před Fréquelinem a šestnáct před Röhrlem, který byl před svými týmovými kolegy Alénem a Andruetem. Šestý a sedmý Mikkola a Mouton již zaostávají o tři minuty. Úzce předcházejí Opelům Henri Toivonena a Ari Vatanena . Jean Ragnotti a Bruno Saby byli velmi nespokojeni s chováním svého Renaultu 5 Turbo (kvůli špatně přizpůsobeným pneumatikám) a byli zařazeni na čtyři a půl minuty. Etapu dokončilo dvě stě třicet jedna týmů, ale na start společného kurzu bude připuštěno pouze prvních dvě stě.

klasifikace na konci cesty klasifikace
Poz. Pilot Druhý pilot Auto Skupina Čas Rozdíl
1 Stig Blomqvist Björn Cederberg Audi Quattro A1 B 1 h 26 min 23 s
2 Guy Fréquelin Jean-Francois Fauchille Opel Ascona 400 B 1 h 26 min 33 s + 10 s
3 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Lancia Rally 037 B 1 h 26 min 39 s + 16 s
4 Markku Alén Ilkka Kivimäki Lancia Rally 037 B 1 h 27 min 22 s + 59 s
5 Jean-Claude Andruet "Srna" Lancia Rally 037 B 1 h 27 min 39 s + 1 min 16 s
6 Hannu mikkola Arne Hertz Audi Quattro A1 B 1 h 29 min 16 s + 2 min 53 s
7 Michèle Mouton Fabrizia Pons Audi Quattro A1 B 1 h 29 min 26 s + 3:03
8 Henri Toivonen Fred Gallagher Opel Ascona 400 B 1 h 29 min 34 s + 3 min 11 s
9 Ari Vatanen Terry Harry Opel Ascona 400 B 1 h 30 min 02 s + 3 min 39 s
10 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié Renault 5 Turbo B 1 h 30 min 55 s + 4 min 32 s
11 Bruno Saby Francoise Sappey Renault 5 Turbo B 1 h 30 min 56 s + 4 min 33 s
12 Francis serpaggi Michel Neri Lancia Rally 037 B 1 h 32 min 22 s + 5:59
13 Dany snobeck Denise Emmanuelli Renault 5 Turbo B 1 h 32 min 27 s + 6:04
14 Timo salonen Seppo Harjanne Nissan 240RS B 1 h 34 min 15 s + 7:52
15 Klaus Fritzinger Henning Wünsch Toyota Celica 2000 GT 4 1 h 34 min 53 s + 8 min 30 s
16 Jürgen Barth Roland kussmaul Porsche 911 SC 4 1 h 35 min 17 s + 8:54
17 Salvador Servià Jorge Sabater Opel Ascona 400 4 1 h 35 min 23 s + 9 min 00 s
18 Gilbert Sau Annie albis Renault 5 Turbo B 1 h 37 min 52 s + 11:29
19 Jacques Fossa Bernard Meulenot Porsche 930 4 1 h 38 min 12 s + 11:49
20 Philippe roux Michel Wyder Porsche 934 4 1 h 38 min 25 s + 12:02

Společný kurz

Monako - Vals-les-Bains

Těchto dvě stě kvalifikovaných konkurentů opustilo Monako v úterý, krátce po půlnoci, na etapu téměř 1600 kilometrů přes francouzské Alpy a Vivarais . Silnice jsou vždy suché a dominují řidiči Lancie. Od první rychlostní zkoušky Röhrl přemohl Blomqvista a Fréquelina, kteří ztratili čas kvůli dopravní nehodě, a převzal vedení závodu. Röhrl, který zvítězil v následujících čtyřech sektorech, rychle rozšířil náskok svých protivníků a na konci rána se připojil k uzavřenému parkovišti Vals-les-Bains s minutou a půl před svým týmovým kolegou Andruetem, autorem pěkný návrat. Třetí za více než dvě minuty následuje Fréquelin za Alénem, ​​zatímco Audi se potýká: Blomqvist se snížil na páté místo, více než tři minuty za vedoucí Lancí, zatímco Mikkola ztratil šesté místo na zisk de Toivonena a že Mouton se pasou nízká zeď krátce před Saint-Julien-du-Gua , v poslední ranní zkoušce; Nevyvážené auto prudce zatočilo, narazilo do skály a způsobilo, že Francouzka opustila. Osmá, Vatanen předchází Renaultům 5 Saby, Ragnotti a Snobeck , stále sužovaným problémy s pneumatikami.

klasifikace ve skupině Vals-les-Bains
Poz. Pilot Druhý pilot Auto Skupina Čas Rozdíl
1 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Lancia Rally 037 B 2 h 46 min 04 s
2 Jean-Claude Andruet "Srna" Lancia Rally 037 B 2 h 47 min 33 s + 1 min 29 s
3 Guy Fréquelin Jean-Francois Fauchille Opel Ascona 400 B 2 h 48 min 22 s + 2 min 18 s
4 Markku Alén Ilkka Kivimäki Lancia Rally 037 B 2 h 48 min 27 s + 2 min 23 s
5 Stig Blomqvist Björn Cederberg Audi Quattro A1 B 2 h 49 min 20 s + 3 min 16 s
6 Henri Toivonen Fred Gallagher Opel Ascona 400 B 2 h 50 min 28 s + 4 min 24 s
7 Hannu mikkola Arne Hertz Audi Quattro A1 B 2 h 51 min 27 s + 5 min 23 s
8 Ari Vatanen Terry Harry Opel Ascona 400 B 2 h 52 min 46 s + 6 min 42 s
9 Bruno Saby Francoise Sappey Renault 5 Turbo B 2 h 52 min 49 s + 6 min 45 s
10 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié Renault 5 Turbo B 2 h 53 min 52 s + 7 min 48 s
11 Dany snobeck Denise Emmanuelli Renault 5 Turbo B 2 h 55 min 43 s + 9:39
12 Francis serpaggi Michel Neri Lancia Rally 037 B 2 h 58 min 39 s + 12 min 35 s
13 Salvador Servià Jorge Sabater Opel Ascona 400 4 3 h 01 min 23 s + 15:19
14 Jürgen Barth Roland kussmaul Porsche 911 SC 4 3 h 02:03 + 15:59
15 Klaus Fritzinger Henning Wünsch Toyota Celica 2000 GT 4 3 h 03 min 50 s + 17:46
16 Timo salonen Seppo Harjanne Nissan 240RS B 3 h 09 min 19 + 23 min 15 s
17 Philippe roux Michel Wyder Porsche 934 4 3 h 10:08 + 24:04
18 Bernard Donguès Anne Drouilleau Alfa Romeo Alfetta GTV6 NE 3 h 11 min 48 s + 25 min 44 s
19 Alain Beauchef Daniel Brichot Mazda 323 NA 3 h 11 min 53 s + 25:49
20 Jacques Salino Martine Rick Bmw 323i NE 3 h 14 min 10 s + 28:06
Vals-les-Bains - mezera

Posádky opouštějí Vals-les-Bains na začátku odpoledne, po třech hodinách odpočinku. Lancie nadále dominují a usazují se na prvních třech místech, Alén přetéká Fréquelin ze sektoru La Souche . Italský tým však zažil první výstrahu v následující části, Burzet , Andruet selhali v kompresoru a ztratili pět minut. Výměna dílu ho bude stát dalších dvanáct minut, francouzský jezdec klesne na třinácté místo a ztratí jakoukoli šanci na dobré předvádění, zejména proto, že zablokovaný problém s akcelerátorem způsobí, že v závodě ztratí další tři minuty. Další rychlostní zkouška ! Fréquelin získal třetí místo za Röhrlem a Alénem. Podařilo se mu to udržet i přes nový výlet v sektoru Saint-Bonnet-le-Froid , diváci mu pomohli dostat svůj Opel zpět na cestu. Na dvě sekundy ho Blomqvist přemohl v Saint-Jean-en-Royans , než organizátoři přerušili a zrušili tuto akci kvůli divákovi, kterého srazil konkurent. Fréquelin, který pokračoval v útoku, však krátce před Saint-Barthélemym definitivně ztratil všechny své šance , uvězněný kouskem ledu, který vyslal nejlépe umístěný Opel pod silnici. Dvě přední Lancie si dále upevnily náskok, když uprostřed noci dojely do uzavřeného parkoviště v Gap : Röhrl poté před Alénem předběhl o více než dvě a půl minuty, zatímco třetí Blomqvist obvinil téměř šest minut zpoza vedení osádka. Toivonen je nyní často v popředí, když předjel Mikkola. Ten má před Vatanenem dobrou rezervu. Jedenáctý za třemi Renaulty a Lancii Francise Serpaggiho získal Andruet dvě místa.

pořadí ve skupině Gap
Poz. Pilot Druhý pilot Auto Skupina Čas Rozdíl
1 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Lancia Rally 037 B 4 h 22 min 37 s
2 Markku Alén Ilkka Kivimäki Lancia Rally 037 B 4 h 25 min 29 s + 2 min 52 s
3 Stig Blomqvist Björn Cederberg Audi Quattro A1 B 4 h 29 min 41 s + 7:04
4 Henri Toivonen Fred Gallagher Opel Ascona 400 B 4 h 30 min 35 s + 7:58
5 Hannu mikkola Arne Hertz Audi Quattro A1 B 4 h 32 min 42 s + 10:05
6 Ari Vatanen Terry Harry Opel Ascona 400 B 4 h 34 min 46 s + 12:09
7 Bruno Saby Francoise Sappey Renault 5 Turbo B 4 h 35:07 + 12 min 30 s
8 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié Renault 5 Turbo B 4 h 37 min 55 s + 15 min 18 s
9 Dany snobeck Denise Emmanuelli Renault 5 Turbo B 4 h 38 min 50 s + 16:13
10 Francis serpaggi Michel Neri Lancia Rally 037 B 4 h 43 min 04 s + 20 min 27 s
11 Jean-Claude Andruet "Srna" Lancia Rally 037 B 4 h 44 min 10 s + 21:33
12 Salvador Servià Jorge Sabater Opel Ascona 400 4 4 h 48 min 41 s + 26:04
13 Jürgen Barth Roland kussmaul Porsche 911 SC 4 4 h 49 min 44 s + 27:07
14 Klaus Fritzinger Henning Wünsch Toyota Celica 2000 GT 4 4 h 52 min 20 s + 29 min 43 s
15 Timo salonen Seppo Harjanne Nissan 240RS B 4 h 57 min 16 s + 34 min 39 s
16 Philippe roux Michel Wyder Porsche 934 4 5:02:10 + 39 min 33 s
17 Francois Rousseau Robert Wrege Opel Kadett GT / E NA 5:07:02 + 45 min 43 s
18 Yves loubet „Toutàfond“ Alfa Romeo Alfetta GTV6 NA 5:08:20 + 45 min 43 s
19 Alain Beauchef Daniel Brichot Mazda 323 NA 5:09:01 + 46 min 24 s
20 Bertrand Balas Eric Lainé Alfa Romeo Alfasud AWD NA 5 h 14:05 + 51 min 28 s
Gap - Monako

Soutěžící opouštějí Gap ve středu před úsvitem. Toivonen velmi těžce útočí, aby se dostal zpět na Blomqvist. Když se však vrátil tři sekundy za Švédem, opustil silnici v údolí Jabronu , krátce před Castellane a auto se točilo proti skále. Posádka ztratila téměř osm minut, než mohla s pomocí diváků znovu vyrazit a dokončit rychlostní zkoušku s poškozenou zadní nápravou. Finský jezdec klesl na sedmé místo za Sabyho Renault 5. Zpomalil problémy s převodovkou, Snobeck ztratil půl hodiny ve stejném sektoru a klesl na dvacáté šesté místo v obecné klasifikaci. Röhrl v poslední události dne nadále dominoval svým soupeřům a německý jezdec se na konci rána připojil k Parc Fermé v Monaku s náskokem téměř tří minut před svým týmovým kolegou Alénem. Obě Lancie mají značný náskok před Audi Blomqvist a Mikkola. Šestá za Vatanenem Saby zpozdila téměř čtvrt hodiny. Je před Toivonenem a Ragnottim, zatímco Andruet se vyšplhá zpět na deváté místo. Ze sto čtyřiceti osmi týmů, které dokončily společný kurz, bude v závěrečné fázi soutěžit pouze prvních sto.

klasifikace na konci společného kurzu
Poz. Pilot Druhý pilot Auto Skupina Čas Rozdíl
1 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Lancia Rally 037 B 5 h 14 min 52 s
2 Markku Alén Ilkka Kivimäki Lancia Rally 037 B 5 h 18 min 18 s + 3 min 26 s
3 Stig Blomqvist Björn Cederberg Audi Quattro A1 B 5 h 23 min 14 s + 8:22
4 Hannu mikkola Arne Hertz Audi Quattro A1 B 5 h 25 min 54 s + 11:02
5 Ari Vatanen Terry Harry Opel Ascona 400 B 5 h 28:09 + 13:17
6 Bruno Saby Francoise Sappey Renault 5 Turbo B 5 h 29 min 43 s + 14 min 51 s
7 Henri Toivonen Fred Gallagher Opel Ascona 400 B 5 h 30 min 59 s + 16:07
8 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié Renault 5 Turbo B 5 h 32 min 35 s + 17:43
9 Jean-Claude Andruet "Srna" Lancia Rally 037 B 5 h 37 min 29 s + 22:37 min
10 Francis serpaggi Michel Neri Lancia Rally 037 B 5 h 41 min 04 s + 26:12
11 Salvador Servià Jorge Sabater Opel Ascona 400 4 5 h 46 min 24 s + 31 min 32 s
12 Jürgen Barth Roland kussmaul Porsche 911 SC 4 5 h 47 min 33 s + 32:41
13 Klaus Fritzinger Henning Wünsch Toyota Celica 2000 GT 4 5 h 51 min 39 s + 36 min 47 s
14 Timo salonen Seppo Harjanne Nissan 240RS B 5 h 53 min 32 s + 38 min 40 s
15 Philippe roux Michel Wyder Porsche 934 4 6:03:42 + 48 min 50 s
16 Yves loubet „Toutàfond“ Alfa Romeo Alfetta GTV6 NA 6:07:11 + 52:19
17 Francois Rousseau Robert Wrege Opel Kadett GT / E NA 6:08:01 + 53:09
18 Alain Beauchef Daniel Brichot Mazda 323 NA 6 h 10 min 01 s + 55:09
19 Bertrand Balas Eric Lainé Alfa Romeo Alfasud AWD NA 6:15:49 + 1 h 00 min 57 s
20 Bernard Orengo Daniel Brezzo Porsche 911 4 6:16:29 + 1 h 01 min 37 s

Konečná trasa

Sto kvalifikovaných týmů vyrazilo ve čtvrtek večer z Monaka na dvě noční smyčky v Prealpsu . Kromě incidentu již vítězství Lancie bylo vyhráno, řidiči Audi byli příliš daleko na to, aby doufali, že se vrátí k předním vozům. Röhrl přesto zajel nejrychlejší čas na první pasáži Col de la Madone, než přijal méně trvalé tempo a zvládl svůj náskok před svým týmovým kolegou. Zájem závodu se přenáší na vleky Toivonen a Andruet, které poskytují podívanou. Problémy s převodovkou stály Sabyho asi dvacet minut, což umožnilo Toivonenovi dosáhnout šestého místa, ale i přes své úsilí nebyl mladý finský jezdec schopen dohnat svého týmového kolegu Vatanena. Andruet, který je často nejrychlejší, míří na sedmé místo, které nyní zaujímá Ragnotti, ale v poslední smyčce našel konkurenceschopné auto a svou pozici si udrží. Není překvapením, že Röhrl zvítězil ve své třetí Rallye Monte Carlo před Alénem, ​​čímž získal Lancii 037 první vítězství na mistrovství světa. Tyto dva italské vozy jsou před dvěma Audi Blomqvist a Mikkola a dvěma Opels Vatanen a Toivonen. Ragnotti skončil na frustrujícím sedmém místě před Andruetem, který měl v tomto případě velkou smůlu. Španělský jezdec Salvador Servià , desátý v celkové klasifikaci po velmi pravidelném závodě, zvítězil ve skupině 4 za volantem svého Opelu, zatímco Yves Loubet , patnáctý, vyřadil svou Alfu Romeo ve skupině A. Do cíle dorazilo osm vozů.

Průběžné hodnocení

Průběžné pořadí jezdců po každé rychlostní zkoušce

Cesta klasifikace (ES1 až ES6)
Po SS1 (Le Sappey en Chartreuse)
  1. Jean-Luc Thérier (Renault)
  2. Guy Fréquelin (Opel) za 1 s
  3. Walter Röhrl (Lancia) ve 2 s
  4. Jean-Claude Andruet (Lancia) v 7 s
  5. Stig Blomqvist (Audi) v 10 s
  6. Markku Alén (Lancia) v 57 s
Po ES2 (Uriage) 1. Stig Blomqvist (Audi)

2. Guy Fréquelin (Opel) za 30 s
3. Jean-Luc Thérier (Renault) & Walter Röhrl (Lancia) za 57 s
5. Jean-Claude Andruet (Lancia) za 1 min 23 s

6. Markku Alén (Lancia) za 1 min 42 s
Po SS3 (Saint-Barthélemy-de-Séchilienne)
  1. Stig Blomqvist (Audi)
  2. Guy Fréquelin (Opel) v 46 s
  3. Walter Röhrl (Lancia) v 1 min 4 s
  4. Jean-Luc Thérier (Renault) v 1 min 6 s
  5. Jean-Claude Andruet (Lancia) v 1 min 43 s
  6. Markku Alén (Lancia) za 1 min 52 s
Po SS4 (Pont-du-Fossé)
  1. Stig Blomqvist (Audi)
  2. Guy Fréquelin (Opel) ve 34 s
  3. Walter Röhrl (Lancia) v 50 s
  4. Jean-Luc Thérier (Renault) v 52 s
  5. Markku Alén (Lancia) v 1 min 22 s
  6. Jean-Claude Andruet (Lancia) v 1 min 33 s
Po SS5 (Col des Garcinets)
  1. Stig Blomqvist (Audi)
  2. Guy Fréquelin (Opel) v 10 s
  3. Walter Röhrl (Lancia) v 16 s
  4. Markku Alén (Lancia) v 59 s
  5. Jean-Claude Andruet (Lancia) v 1 min 16 s
  6. Hannu Mikkola (Audi) v 2:53
  • Šestá rychlostní zkouška (Pont des Miolans) byla zrušena (divácká auta blokující trasu).
Společný kurz (ES7 až ES21)
Po ES7 (Entrevaux)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Stig Blomqvist (Audi) v 9 s
  3. Guy Fréquelin (Opel) v 33 s
  4. Jean-Claude Andruet (Lancia) v 55 s
  5. Markku Alén (Lancia) za 1 min 4 s
  6. Hannu Mikkola (Audi) a Henri Toivonen (Opel) ve 2 min 52 s
Po ES8 (Puimichel)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Stig Blomqvist (Audi) v 50 s
  3. Guy Fréquelin (Opel) v 57 s
  4. Jean-Claude Andruet (Lancia) v 1 min 9 s
  5. Markku Alén (Lancia) v 1 min 28 s
  6. Henri Toivonen (Opel) v 3:07
Po SS9 (Col de Perty)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Guy Fréquelin (Opel) v 1 min 1 s
  3. Jean-Claude Andruet (Lancia) v 1 min 9 s
  4. Stig Blomqvist (Audi) v 1 min 17 s
  5. Markku Alén (Lancia) za 1 min 34 s
  6. Henri Toivonen (Opel) v 3:09
Po SS10 (Saint-Nazaire-le-Désert)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Guy Fréquelin (Opel) v 1 min 22 s
  3. Jean-Claude Andruet (Lancia) v 1 min 26 s
  4. Markku Alén (Lancia) za 1 min 49 s
  5. Stig Blomqvist (Audi) za 1 min 53 s
  6. Henri Toivonen (Opel) ve 3 min 31 s
Po SS11 (Le Moulinon)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Jean-Claude Andruet (Lancia) v 1 min 29 s
  3. Guy Fréquelin (Opel) ve 2 min 18 s
  4. Markku Alén (Lancia) za 2 min 23 s
  5. Stig Blomqvist (Audi) za 3 min 16 s
  6. Henri Toivonen (Opel) v 4:24
Po SS12 (La Souche)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Jean-Claude Andruet (Lancia) v 1 min 31 s
  3. Markku Alén (Lancia) ve 2 min 22 s
  4. Guy Fréquelin (Opel) ve 2 min 48 s
  5. Stig Blomqvist (Audi) za 3 min 37 s
  6. Henri Toivonen (Opel) v 4:49
Po ES13 (Burzet)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) ve 2:30
  3. Guy Fréquelin (Opel) ve 3 min 20 s
  4. Stig Blomqvist (Audi) v 4:09
  5. Henri Toivonen (Opel) v 5 min 26 s
  6. Jean-Claude Andruet (Lancia) v 6:30
Po SS14 (Saint-Bonnet-le-Froid)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) v 2:05
  3. Guy Fréquelin (Opel) v 4:10
  4. Stig Blomqvist (Audi) v 4:36
  5. Henri Toivonen (Opel) v 5:58
  6. Hannu Mikkola (Audi) v 7:47
Po SS15 (Saint-Jean-en-Royans)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) ve 2 min 25 s
  3. Stig Blomqvist (Audi) v 5 min 23 s
  4. Guy Fréquelin (Opel) v 5 min 25 s
  5. Henri Toivonen (Opel) v 7:22
  6. Hannu Mikkola (Audi) v 9:09
  • Výsledky speciálu č. 15 jsou uvedeny pouze pro informaci, protože byly následně zrušeny z důvodu sjezdu automobilu ze silnice a zranění zraněného diváka.
Po SS16 (Saint-Barthélemy-du-Gua)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) za 2 min 35 s
  3. Stig Blomqvist (Audi) v 5:54
  4. Henri Toivonen (Opel) v 7:41
  5. Hannu Mikkola (Audi) v 8:59
  6. Ari Vatanen (Opel) v 11:23
Po ES17 (Barcillonnette)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) v 2:52
  3. Stig Blomqvist (Audi) v 7:04
  4. Henri Toivonen (Opel) v 7:58
  5. Hannu Mikkola (Audi) v 10:05
  6. Ari Vatanen (Opel) v 12:09
Po SS18 (Saint-Sauveur)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) v 3:06
  3. Stig Blomqvist (Audi) v 7:45
  4. Henri Toivonen (Opel) v 7 min 52 s
  5. Hannu Mikkola (Audi) v 10 min 31 s
  6. Ari Vatanen (Opel) v 12:17
Po SS19 (Col du Fanget)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) v 2:59
  3. Stig Blomqvist (Audi) v 7:42
  4. Henri Toivonen (Opel) v 7:45
  5. Hannu Mikkola (Audi) v 10 min 24 s
  6. Ari Vatanen (Opel) v 12:17
After SS20 (Trigance - Castellane)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) v 3:06
  3. Stig Blomqvist (Audi) v 8:17
  4. Hannu Mikkola (Audi) v 10:58
  5. Ari Vatanen (Opel) v 12:59
  6. Bruno Saby (Renault) v 14:26
Po ES21 (Les Quatre Chemins)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) ve 3 min 26 s
  3. Stig Blomqvist (Audi) v 8:22
  4. Hannu Mikkola (Audi) v 11:02
  5. Ari Vatanen (Opel) v 13:17
  6. Bruno Saby (Renault) v 14:51
Závěrečný kurz (ES22 až ES31)
Po SS22 (Col de la Madone)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) v 4:05
  3. Stig Blomqvist (Audi) v 8:56
  4. Hannu Mikkola (Audi) v 12:08
  5. Ari Vatanen (Opel) v 14:56
  6. Bruno Saby (Renault) v 15:49
Po SS23 (Col de Turini)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) v 4:23
  3. Stig Blomqvist (Audi) v 9:30
  4. Hannu Mikkola (Audi) v 12:52
  5. Ari Vatanen (Opel) v 15:46
  6. Bruno Saby (Renault) v 16:32
Po SS24 (Col de la Couillole)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) v 4:32
  3. Stig Blomqvist (Audi) v 9:36
  4. Hannu Mikkola (Audi) v 13:07
  5. Ari Vatanen (Opel) v 15:52
  6. Henri Toivonen (Opel) v 18 min 3 s
Po SS25 (Col Saint-Raphaël)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) v 4:50
  3. Stig Blomqvist (Audi) v 9:47
  4. Hannu Mikkola (Audi) v 13:25
  5. Ari Vatanen (Opel) v 15:55
  6. Henri Toivonen (Opel) v 18 min 4 s
Po ES26 (Col de Porte)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) v 5 min 10 s
  3. Stig Blomqvist (Audi) v 10:07
  4. Hannu Mikkola (Audi) v 13:50
  5. Ari Vatanen (Opel) v 16:06
  6. Henri Toivonen (Opel) v 18 min 5 s
Po ES27 (Col of the Madonna: 2 e pass)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) v 5 min 23 s
  3. Stig Blomqvist (Audi) v 10 min 22 s
  4. Hannu Mikkola (Audi) v 14:13
  5. Ari Vatanen (Opel) v 15:56
  6. Henri Toivonen (Opel) v 17:30
Po ES28 (Col Turini: 2 e pass)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) v 5 min 49 s
  3. Stig Blomqvist (Audi) v 10 min 49 s
  4. Hannu Mikkola (Audi) v 14:24
  5. Ari Vatanen (Opel) v 15:56
  6. Henri Toivonen (Opel) v 17:29
Po ES29 (Col the Couillole: 2 e pass)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) v 6:01
  3. Stig Blomqvist (Audi) v 10 min 49 s
  4. Hannu Mikkola (Audi) ve 14:15
  5. Ari Vatanen (Opel) v 15:44
  6. Henri Toivonen (Opel) v 17:09
Po ES30 ( přechod Col Saint-Raphael 2 e )
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) v 6:41
  3. Stig Blomqvist (Audi) v 10 min 55 s
  4. Hannu Mikkola (Audi) v 14:18
  5. Ari Vatanen (Opel) v 15:10
  6. Henri Toivonen (Opel) v 16:55
Po ES31 (Col de Porte: 2 e přechod)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) v 6:52
  3. Stig Blomqvist (Audi) v 11:18
  4. Hannu Mikkola (Audi) ve 14:05
  5. Ari Vatanen (Opel) v 15:06
  6. Henri Toivonen (Opel) v 16:57

Obecná klasifikace

Poz N o  Pilot Druhý pilot Auto Čas Rozdíl Skupina
1 1 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Lancia Rally 037 7:58:57 B
2 4 Markku Alén Ilkka Kivimäki Lancia Rally 037 8:05:49 + 6:52 B
3 8 Stig Blomqvist Björn Cederberg Audi Quattro A1 8:10:15 + 11 min 18 s B
4 2 Hannu mikkola Arne Hertz Audi Quattro A1 8:13:02 + 14:05 B
5 3 Ari Vatanen Terry Harry Opel Ascona 400 8:14:03 + 15:06 B
6 6 Henri Toivonen Fred Gallagher Opel Ascona 400 8:15:54 + 16:57 B
7 9 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié Renault 5 Turbo 8:18:10 + 19:13 B
8 7 Jean-Claude Andruet "Srna" Lancia Rally 037 8:19:37 + 20 min 40 s B
9 33 Francis serpaggi Michel Neri Lancia Rally 037 8:32:40 + 33 min 43 s B
10 19 Salvador Servià Jorge Sabater Opel Ascona 400 8:40:02 + 41:05 4

Vedoucí posádky

Vítězové rychlostních zkoušek

Poznámka: Posádka Röhrl - Geistdörfer (Lancia) také vyhrála rychlostní zkoušku č. 15, než byla zrušena kvůli divácké nehodě.

Výsledky hlavních hráčů

N o  Pilot Druhý pilot Auto Skupina Obecná klasifikace Třída. skupina
1 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Lancia Rally 037 B 1 st 1 st
2 Hannu mikkola Arne Hertz Audi Quattro A1 B 4 th do 14:05 4. ročník
3 Ari Vatanen Terry Harry Opel Ascona 400 B 5 th do 15:06 5. th
4 Markku Alén Ilkka Kivimäki Lancia Rally 037 B 2 nd do 6:52 hod 2. místo
5 Michèle Mouton Fabrizia Pons Audi Quattro A1 B ab. v 11 th  Special (mimo silnici) -
6 Henri Toivonen Fred Gallagher Opel Ascona 400 B 6 th až 16 min 57 s 6. th
7 Jean-Claude Andruet "Srna" Lancia Rally 037 B 8 th do 20:40 8. th
8 Stig Blomqvist Björn Cederberg Audi Quattro A1 B 3 rd do 11:18 3. kolo
9 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié Renault 5 Turbo B 7 th do 19:13 7. th
10 Guy Fréquelin Jean-Francois Fauchille Opel Ascona 400 B ab. v 16 th  speciálu (výpadovky) -
11 Jean-Luc Therier Michel Vial Renault 5 Turbo B ab. V 5. ročníku  speciálu (převodovka) -
12 Timo salonen Seppo Harjanne Nissan 240RS B 14 e až 53 min 21 s 11. th
14 Bruno Saby Francoise Sappey Renault 5 Turbo B 13 th až 48 min 50 s 10. tis
15 Achim Warmbold Bernhard Schmidt Mazda 323 NA 20 th v 1 h 25 min 43 s 5. th
16 Chris Lord Kevin Gormley Talbot Sunbeam Lotus B ab. v 14 th  speciálu (výpadovky) -
19 Salvador Servià Jorge Sabater Opel Ascona 400 4 10 th do 41:05 1 st
20 Dany snobeck Denise Emmanuelli Renault 5 Turbo B ab. Před 22 nd  Speciální (odstoupení od smlouvy) - zařazen 96 th -
21 Alain Beauchef Daniel Brichot Mazda 323 NA 19 th v 1 h 24 min 57 s 4. ročník
22 Klaus Fritzinger Henning Wünsch Toyota Celica 2000 GT 4 12 e až 47 min 24 s 3. kolo
23 Jürgen Barth Roland kussmaul Porsche 911 SC 4 11 e na 42 min 56 s 2. místo
25 Jean-Pierre Ballet Serge Roussel Porsche 911 SC 4 ab. v 8 th  speciál (tlak oleje)
26 Gilbert Sau Annie albis Renault 5 Turbo B ab. v 11 th  speciálu (těsnění) -
28 Maurice Chomat Didier Breton Citroën Visa Chrono B 25 th v 1 h 33 min 58 s 14. ročník
29 Yves loubet „Toutàfond“ Alfa Romeo Alfetta GTV6 NA 15 e až 1 h 09 min 12 s 1 st
30 Alain Coppier Josépha Laloz Citroën Visa Chrono B ab. v 1 st  speciální (zlomený palec) -
33 Francis serpaggi Michel Neri Lancia Rally 037 B 9 th do 33:43 9. ročník
35 Jacques Fossa Bernard Meulenot Porsche 930 4 ab. V 7. ročníku  speciál -
36 Bernard Donguès Anne Drouilleau Alfa Romeo Alfetta GTV6 NE ab. v 14 th  speciálu (výpadovky) -
37 Pierre Pagani Philippe Seclier Alfa Romeo Alfasud AWD NE 31. st za 1 h 44 min 12 s 1 st
38 Francois Rousseau Robert Wrege Opel Kadett GT / E NA 16 e až 1 h 14 min 24 s 2. místo
59 Philippe roux Michel Wyder Porsche 934 4 Diskvalifikováno (nevyhovující vůz) - bylo patnácté -
63 Bertrand Balas Eric Lainé Alfa Romeo Alfasud AWD NA 18 th až 1 h 23 min 18 s 3. kolo
86 Jacques Salino Martine Rick Bmw 323i NE Diskvalifikováno (nevyhovující pozastavení) - bylo 27. místo -

Pořadí šampionátu na konci závodu

Stavitelé

Klasifikace značek
Poz. Označit Body
MC
POR
SAF
ROH
ACR
NZ
ARG
KONEC
SAN
RAC
1 Lancia 18 10 + 8
2 Audi 14 8 + 6
3 Opel 10 6 + 4
4 Renault 6 4 + 2

Piloti

Klasifikace řidiče
Poz. Pilot Označit Body
MC
ŽALOVAT
POR
SAF
ROH
ACR
NZ
ARG
KONEC
SAN
CIV
RAC
1 Walter Röhrl Lancia 20 20
2 Markku Alén Lancia 15 15
3 Stig Blomqvist Audi 12 12
4 Hannu mikkola Audi 10 10
5 Ari Vatanen Opel 8 8
6 Henri Toivonen Opel 6 6
7 Jean Ragnotti Renault 4 4
8 Jean-Claude Andruet Lancia 3 3
9 Francis serpaggi Lancia 2 2
10 Bruno Saby Renault 1 1

Poznámky a odkazy

  1. Reinhard Klein , Rally , Könemann,1998, 392  s. ( ISBN  3-8290-0908-9 )
  2. Michel Lizin , The year rallies n o  2 1983-84 , Paris, ACLA,1984, 204  s.
  3. Michel Morelli a Gérard Auriol , Historie soutěží: od roku 1951 do roku 1968 , Boulogne-Billancourt, ETAI,2007, 208  s. ( ISBN  978-2-7268-8762-2 )
  4. Revue Sport Auto č. 252 - leden 1983
  5. Revue L'Automobile n o  441 - březen 1983,
  6. Revue Auto Hebdo n o  353 - leden 27, 1983,
  7. Revue Sport Auto n ° 253 - únor 1983
  8. Auto Weekly Review n o  346 - 2. prosince 1982
  9. Revue Auto Hebdo n o  354 - 03.2.1983