Saab J 29 Tunnan

Saab J 29F Tunnan
Pohled z letadla.
Stavitel Model: SWE, RAKOUSKO-d Saab
Role Stíhač stíhaček a protivzdušné obrany
První let 1 st September roku 1948
Uvedení do provozu 1952
Datum výběru 1976
Počet postaven 659
Osádka
1 pilot
Motorizace
Motor Svenska Flygmotor RM 2A
Číslo 1
Typ proudový motor s přídavným spalováním
Jednotkový tah 2800 kgp s PC
Rozměry
půdorys letadla
Rozpětí 11  m
Délka 10,13  m
Výška 3,75  m
Plocha křídla 24  m 2
Masy
Prázdný 4 845  kg
Maximum 8 375  kg
Představení
Maximální rychlost 1060  km / h
Strop 15 500  m
Vyzbrojení
Vnitřní 4 20 mm zbraně
Externí palivové nádrže a / nebo 2 rakety vzduch-vzduch RB24 Sidewinder

Saab J 29 Tunnan ( „hlaveň“) byl první švédský jet stíhací letoun navržený Saab , těsně po druhé světové válce . Vyznačuje se velkým kulatým trupem, přívodem vzduchu do nosu a šípovými křídly. Navzdory svému sudovitému vzhledu (odtud název) byl J 29 velmi obratným letadlem, výkonově ekvivalentním americkému F-86 Sabre . Bylo postaveno více než 600 příkladů Tunnanů, z nichž 30 bylo vyvezeno do Rakouska .

Historický

V roce 1945 obrátil Saab svůj zájem k proudovým motorům, nové technologii, která se objevila během druhé světové války . Poté, co byl upraven motor De Havilland Goblin britského původu na J 21 (první let J 21R vBřezen 1947), inženýři pracovali na letadle navrženém od začátku pro tento typ pohonu. Poté, co si ponechali reaktor Ghost, výkonnější než Goblin, a prostudovali několik návrhů, vyústili na konci roku 1945 ve formuli J 29 Tunnan. Pokud první řešení nabídlo klasické přímé křídlo, rychle se změnilo na křídlo v šipce při 25 °, kdy se technický tým pod vedením Gunnara Lungströma dozvěděl o aerodynamickém výzkumu prováděném Němci během druhé světové války .

První prototyp zahájil svůj první let 1 st September roku 1948a následovali jej další tři, z nichž jedno dostalo čtyři 20mm  kanóny napájené po 180 granátech. První výrobní letadla byla dodána od roku 1951 a Tunnan vstoupil do služby švédského letectva v roceLeden 1952. Po původní verzi J 29A určené k lovu následovala verze J 29B se zvýšenou kapacitou paliva a přidáním schopnosti pozemního útoku instalací nosných pylonů pod křídla. Prototyp této verze uskutečnil svůj první let11. března 1953.

Byla také navržena průzkumná verze označená jako S 29C, s předním trupem upraveným pro přepravu pěti kamer a potlačením děl. Prototyp zahájil svůj první let3. června 1953. Inženýři zároveň pracovali na zlepšení výkonu tunnanu: začali konstrukcí nového křídla bez lamel náběžné hrany, ale se zarážkou, která umožňovala zvýšení maximální rychlosti. Výsledkem byla verze J 29E, jejíž prototyp uskutečnil svůj první let3. prosince 1953. Za ním následoval letoun J 29F, který těžil z reaktoru RM 2A vybaveného švédským přídavným spalováním a který zahájil svůj první let20. března 1954.

Jako J 29E bylo vyrobeno pouze 19 nových letadel, ale všechna křídla S 29C byla dovybavena novým křídlem. Stejně tak nebyl postaven žádný nový vzorek jako J 29F; všechny reaktory J 29B a J 29E obdržely nový reaktor RM2A. A konečně, v roce 1963, J 29Fs stále v provozu obdržel modifikaci nést raketu vzduch-vzduch AIM-9 Sidewinder . V roce 1968 byli Tunnanové staženi z bojových jednotek a použity k odtažení cíle nebo jako náprsník. Poslední letadla byla reformována v roce 1976.

Austria koupila 30 kopie standardního J 29F (15 v roce 1961, dalších 15 v roce 1962), které zůstaly v provozu až do roku 1972. Tato letadla těžil ze změn k výměně rychle 2 zbraně na palubě o 3 kamerami.

V roce 1991 skupina švédských nadšenců obnovila a zrekonstruovala J 29F uchovávaný v muzeu. Letadlo se poprvé vrátilo do vzduchu11. července 1995 a od té doby se účastnil leteckých show.

Závazky

Mezi koncem roku 1961 a začátkem roku 1963 bylo v rámci operace OSN v Kongu zaměstnáno tucet J 29 . Byli nasazeni proti katangské armádě a mimo jiné stříleli jejími stroji na zemi.

Evidence

J 29 Tunnan vytvořil dva rychlostní rekordy:

Varianty

Země uživatele

V populární kultuře

Tunnana najdeme v komiksu

Poznámky a odkazy

  1. (en) Kongo, část 1; 1960-1963 na Acig.org
  2. (in) Seznam záznamů vytvořených „Saabem J-29“ na webových stránkách Mezinárodní letecké federace

Bibliografie

externí odkazy


Podívejte se také

Propojený vývoj

Srovnatelné letadlo

Pořadí označení

Saab B3 - Saab B5 - Saab 17 - Saab 18 - Saab 21 - Saab 29 - Saab 32 - Saab 35 - Saab 37 - Saab 39

Související články