Saab 35 Draken

Osádka
Saab J 35F Draken


Stavitel	Saab
Role	Stíhačka
První let	15. října 1955
Uvedení do provozu	1960
Počet postaven	634
1 pilot
Motorizace
Motor	Volvo RM6C
Číslo	1
Typ	Turbojet s přídavným spalováním
Jednotkový tah	5 800 kgp bez PC 8 000 kgp s PC
Rozměry

Rozpětí	9,42 m
Délka	15,34 m
Výška	3,89 m
Plocha křídla	49,20 m 2
Masy
Prázdný	7 865 kg
Maximum	11 000 kg
Představení
Maximální rychlost	2125 km / h ( Mach 2,0 )
Strop	20 000 m
Rozsah činnosti	1300 km
Vyzbrojení
Vnitřní	1 Aden 30 mm kanón
Externí	2900 kg vnějšího nákladu

Saab 35 Draken ( Dragon ) je švédský navrženy a provedeny stíhačce , následník Saab J 29 Tunnan . Vyznačuje se dvojitým trojúhelníkovým křídlem a může dosáhnout rychlosti Mach 2,0 z verze J 35D. Celkem bylo postaveno přibližně 600 Drakenů, které byly do začátku roku 2000 uvedeny do provozu ve 4 různých vzdušných silách.

Historický

V roce 1949 švédské letectvo vydalo specifikace pro nástupce modelu Saab J 29 Tunnan : letadlo musí překročit Mach 1,4, musí být schopné provozu z částí rozvinutých silnic a snadné údržby. Inženýři společnosti Saab nakonec přišli s formulí křídla s dvojitým trojúhelníkem : obsah paliva a hlavního podvozku měl start křídla 80 °, zatímco pro zvýšení zdvihu při nízkých rychlostech byl konec vychýlen pouze 57 °.

Po zkouškách v aerodynamickém tunelu byl postaven prototyp malého rozsahu (70% Draken ) pod označením Saab 210 a uskutečnil svůj první let na21. ledna 1952. Tento létající model provede zhruba tisíc zkušebních letů. Letoun bude upraven tak, aby pohyboval předními přívody vzduchu do stran trupu . vSrpna 1953, jsou objednány tři prototypy budoucího Drakena . První z nich zahájil svůj první let15. října 1955s reaktor prozatímní a jakmile vybavené konečné motoru překročí rychlost zvuku v26. ledna 1956.

v Duben 1956, první dva prototypy byly poškozeny v důsledku náchylného přistání . Byly však opraveny a letové zkoušky pokračovaly plánovaným tempem. V roce 1958 byla postavena dvě předvýrobní letadla obsahující všechny systémy první verze J 35A. Dodávky švédskému letectvu začaly v roceBřezen 1960. Během výroby se upravuje dodatečné spalování reaktoru, což způsobí prodloužení trysky a vede k instalaci dvou malých válečků vzadu, aby se zabránilo tření o dráhu během vzletu .

První J 35B zahájil svůj první let 29. listopadu 1959. Přijímá novou trysku nejnovější J 35A, ale také novou avioniku, která má být integrována do systému protivzdušné obrany STRIL (en) 60. Vedle raket typu vzduch-vzduch může nést pod trupem 75 mm rakety . Tato verze vstoupila do služby v roce 1961.

První dvoumístný trenér Sk 35C zahájil svůj první let30. prosince 1959. Aby se vyrovnalo snížení kapacity paliva v důsledku přidání druhého sedadla, jsou odstraněna dvě děla, aby se přidalo více paliva do křídel. Radar je také odstraněn.

The 27. prosince 1960letí první J 35D, který je vybaven motorem RM6 nabízejícím o 15% více energie, což konečně umožňuje dosáhnout Mach 2.0. Je nainstalováno nové vystřelovací sedadlo , nový autopilot a nový radar. Zvyšuje se kapacita paliva, aby se vyrovnala zvýšená spotřeba nového reaktoru. J 35D byl uveden do provozu od roku 1963.

V roce 1965 byly uvedeny do provozu dvě nové verze: S 35E pro průzkum a J 35F pro lov. Model S 35E má namísto radaru v nose sedm kamer. První let se koná dne27. června 1963a výroba zahrnuje dvě mírně odlišné šarže: jednu na základě J 35D a druhou obsahující vstupy z J 35F. J 35F má nový přídavné spalování , vylepšenou avioniku, jedinou zbraň namísto dvou a může nést nové rakety vzduch-vzduch s poloaktivním radarovým vedením. Ve skutečnosti jde o americké sokoly AIM-4 postavené na základě licence.

Na konci roku 1980 , Švédsko zahájilo program inovovat své J 35Fs, který zahrnoval instalaci nového radaru a nahrazení většiny palubní elektroniky. Pod křídly jsou také přidány dva pylony nesoucí náklad. Celkem je upraveno 67 letadel, která se stávají J 35Js. Poslední švédští Drakeni byli vyřazeni z provozu v roce 1998.

Draken na export

V Dánsku bylo na prvním místě pořadí 20 35F pro pozemní útok, ale bez radaru s 8 pylony nesoucími náklad. Tyto letouny, které byly dodány na začátku 70. let , byly modernizovány v 80. letech, a to zejména přidáním označení laserového cíle a nového navigačního a útočného systému. Velmi rychle je doprovází 20 průzkumných průzkumů RF 35 (které si ponechaly svá děla) a 11 dvoumístných výcviků TF 35 (které mají zbraň a motor J 35F). Dánský Draken byl vyřazen z provozu v časných 1990 .

V roce 1970 Finsko objednalo 12 J 35F s různými děly a avionikou, které by byly označeny jako J 35S. Tato letadla jsou sestavována lokálně ze souprav dodávaných společností Saab a uvedena do provozu v roce 1975. Mezitím jsou 7 J 35B a 3 Sk 35C pronajaty Švédsku a nakonec zakoupeny. V polovině 80. let byla do flotily přidána 24 J 35F a 2 použité Sk 35C. 48 finských Drakenů bylo staženo na počátku 2000.

V roce 1985 Rakousko koupilo ojetý 24 J 35D ze Švédska . Tato letadla jsou revidována, dostávají radarový varovný detektor a návnadu, před jejich dodávkou o 2 roky později pod označením J 35O. Draken z rakouského letectva bude poslední zůstat v provozu, protože jsou reformovány pouzelistopadu 2005.

Nicméně, ve Spojených státech je National Test Pilot School ( ekvivalent k Attendant School Flight pro testování a recepce ) získala 6 ex-dánský Draken v pozdní 1980, v jehož cílem vyškolit své studenty ve speciálních letových podmínek na této dvojité delta letadlo. V roce 2008 , pouze jeden TF-35 a jeden RF-35 zůstal v linii, která pokračovala operovat z Mojave Spaceport v Mohavské poušti v Kalifornii .

Verze

J 35A - počáteční verze se 2 děly a radarem PS-02 / A (90 kopií)
J 35B - Verze integrovaná do systému STRIL 60 (73 jednotek)
Sk 35C - dvoumístná cvičná verze (26 jednotek)
J 35D - Verze se silnějším proudovým motorem (92 jednotek)
S 35E - verze pro rozpoznávání (60 kopií)
J 35F - první verze vybavená raketami vzduch-vzduch řízenými radarem (230 jednotek)
J 35J - Kompletní aktualizace avioniky J 35F (67 upravených letadel)
J 35O - J35D upraveno pro Rakousko (24 výtisků)
J 35S - J35F upravený pro Finsko (12 kopií)
F 35 / RF 35 / TF-35 - Verze určené pro Dánsko (51 výtisků)

Populární kultura

Saab J-35 "Draken" lze vidět v následujících komiksech :

Buck Danny Svazek 38 „Údolí zelené smrti“;
Tanguy et Laverdure Tome 9 „The Black angels“;
Dan Cooper Svazek 5 „Souboj na obloze“.

V televizi je Draken uveden v reklamě na speciální sérii Renault Clio „Jet“ (2010). V kině budou 2 kopie hrát roli „padouchů“ v americkém filmu Fire Birds (1990).

Saab J-35 "Draken" lze použít ve hrách Wargame: AirLand Battle a Wargame: Red Dragon pro Švédsko a Dánsko.

Saab J-35 Draken je použitelný ve hře War Thunder pro Švédsko.

Saab J-35 Draken je první stíhač vzdušné převahy dostupný pro země „Evropy“ v konfliktu národů - 3. světová válka

Saab J-35 lze pilotovat ve hře Ace Combat - The Belkan War

Poznámky a odkazy

Bibliografie

Enzo Angelucci a Paolo Matricardi ( překlad z italštiny), Les planes , t. 5: éra proudových motorů , Paříž / Brusel, Elsevier Sequoia, kol. "Multi-guide aviation",1979, 316 s. ( ISBN 2-8003-0344-1 ) , str. 280-281.
Robert Dorr , René J. Francillon a Jay Miller, Saab J35 Draken , Arlington, Tex. Osceola, Wisc, Aerofax Distribuováno společností Motorbooks International, sb. "AEROFAX Minigraph" ( n o 12)1987( ISBN 0-942548-17-5 ).
(in) Paul Eden (editor), Encyclopedia of modern military aircraft , London, Amber Books Ltd,1 st 06. 2006, 512 s. ( ISBN 978-1-904687-84-9 ).
Björn Olson a kol. „ V bok om Saab-Scania [„ Příběh Saab-Scania “], Stockholm, Streiffert & Co,1987, 167 s. ( ISBN 91-7886-014-8 ).
(en) Jan Jørgensen , Saab 35 Draken: skandinávský válečník „studené války“ , Shrewsbury, Anglie, Airlife,1997, 112 s. ( ISBN 1-85310-729-8 ).
Jyrki Laukkanen , Saab 35 Draken ve finském letectvu ["Suomen Ilmavoimien lentokoneet, osa 3"], Tampere, Apali Oy,2006( ISBN 978-952-5026-55-9 ).
Peacock, Lindsay. „Briefing variant Saab Draken“. World Air Power Journal , svazek 17, léto 1994, s. 116–135 . London: Aerospace Publishing. ( ISBN 1-874023-43-3 ) . ISSN 0959-7050.
(en) John WR Taylor , bojová letadla světa od roku 1909 do současnosti , New York, GP Putnam's Sons,1969( ISBN 0-425-03633-2 ) , „Saab 35 Draken“.
To se děje ve švédském letectvu (brožura). Stockholm: Informační oddělení štábu letadel, Flygstabens informationavdelning, švédské letectvo, 1983.
Bo Widfeldt , Saab 35 Draken: en historisk återblick på projektering, utveckling, tillverkning och tjänsten else de svenska, finska, danska och österrikiska flygvapnen , Nässjo, Air Historic Research,1995, 170 s. ( ISBN 91-971605-4-7 ).
(en) Stewart Wilson , bojová letadla od roku 1945 , Fyshwick, ACT, Aerospace Publications,2000, 155 s. ( ISBN 1-875671-50-1 ).

externí odkazy

(en) Draken na vzdušných vektorech

Související články

Srovnatelné letadlo

Pořadí označení

Saab B3 - Saab B5 - Saab 17 - Saab 18 - Saab 21 - Saab 29 - Saab 32 - Saab 35 - Saab 37 - Saab 39

Související články

Seznam stíhacích letadel
Seznam švédských vojenských letadel (in)