Saab 37 Viggen

Osádka
Saab JA 37 Viggen
Saab 37 „ Viggen “, na schůzce v Sanicole v roce 2019

Stavitel	Saab
Role	Víceúčelové letadlo
První let	8. února 1967
Uvedení do provozu	1972
Datum výběru	2005
Počet postaven	327 kopií
1 pilot
Motorizace
Motor	Volvo RM8B
Číslo	1
Typ	Turbojet s přídavným spalováním
Jednotkový tah	72,2 kN suchých 125 kN s PC
Rozměry

Rozpětí	10,60 m
Délka	16,30 m
Výška	5,60 m
Plocha křídla	52,20 m 2
Masy
Prázdný	9 500 kg
Maximum	20 000 kg
Představení
Maximální rychlost	2125 km / h ( Mach 2,0 )
Strop	18 000 m
Rozsah činnosti	2 000 km
Vyzbrojení
Vnitřní	1 dělo 30 mm
Externí	7 000 kg nákladu, pod 7 externími sběrnými místy

Saab 37 Viggen ( Tonnerre , ve švédštině) je víceúčelový letoun navržený a postavený ve Švédsku v 1960 . Vyznačuje se delta křídlem , kachními letadly a systémem zpětného tahu umožňujícím krátké přistání .

Historický

V roce 1963 švédské letectvo vydalo oficiální žádost o letadlo schopné nahradit jak útočný letoun Saab 32 Lansen, tak stíhací letoun Saab 35 Draken . Požadavky jsou schopnost létat na Mach 1 v nízké nadmořské výšce a Mach 2 ve vysoké nadmořské výšce, být schopen operovat z částí silnice dlouhé 800 metrů a integrovat se do obranného systému STRIL 60 .

Poté provádí předběžné studie v roce 1958 na následníka Saab 35 Draken výrobce Saab nabídl Saab systém 37 zÚnor 1962. Zajímavým bodem je, že letadlo je navrženo tak, aby ho snadno ovládal pozemní personál složený ze špatně vycvičených záložníků. Projekt byl přijat na konci roku 1962 a vývoj byl okamžitě zahájen.

První ze sedmi prototypů (šest jednomístných a jeden dvoumístný) zahájil svůj první let 8. února 1967. Plánováno je pět verzí:

Pozemní útok AJ 37 se sekundární schopností odposlechu (počáteční verze);
SF 37 o uznání (první let21. května 1973), který je vybaven 7 kamerami v nose a různými dalšími senzory;
SH 37 námořní průzkum (první let dne10. prosince 1973) s vylepšeným radarem optimalizovaným pro jeho misi, gondolou pod trupem přijímajícím nočního průzkumného zařízení, kamerou dlouhého dosahu a elektronickými protiopatřeními ;
Dvoumístný tandemový výcvik 37 Sk (první let dne2. července 1970). Má větší ploutev a pod trupem systematicky nese vnější nádrž , aby kompenzovala snížení kapacity vnitřních nádrží v důsledku přítomnosti druhého sedadla;
JA 37 z odposlechu (první let27. září 1974), S výkonnějším reaktorem RM8B, avionika zcela odlišná od ostatních Viggen a hlaveň 30 mm pod trupem .

Je podepsána objednávka 175 kopií Duben 1968a dodávky začaly v roce 1971. V letech 1974 a 1975 došlo k sérii nehod v důsledku strukturální slabosti křídla . Ve skutečnosti byly první výrobní jednotky postaveny s křídlem méně vyztuženým než křídlo následujících letadel a musely být vráceny do továrny k opravě.

Viggen zůstane v provozu celkově asi třicet let, očividně prochází modernizacemi, aby si udržely své schopnosti. V letech 1993 až 1996 se tedy stovka AJ 37 , SF 37 a SH 37 transformovala na AJS 37 úpravou zbraňového systému tak, aby byl schopen střílet z některých nových zbraní vyvinutých pro Saab 39 Gripen a nést šest raket AIM. 9 Sidewinder místo dvou.

Na konci 1990 , kolem třiceti JA 37s byly postupně modernizovány a přinesl k D JA 37 standardu . Aktualizace avioniky umožňuje přepravu nové rakety vzduch-vzduch AIM-120 AMRAAM .

Poslední Viggen byl definitivně vyřazen z provozu v roce 2005 a definitivně ustoupil Saab 39 Gripens . Žádné letadlo nebylo vyvezeno.

The 17. října 2005, přistává Viggen Sk 37E na letišti Le Bourget, aby integrovala sbírku Air and Space Museum . Je tam zaparkováno na venkovním parkovišti.

Varianty

AJ 37 : Verze pro pozemní útok (108 kopií);
SK 37 : Dvoumístná cvičná verze (17 jednotek);
SF 37 : Průzkumná verze se 7 kamerami v nose (28 kopií);
HS 37 : Námořní průzkumná verze (27 kopií);
JA 37 : Interception verze (147 kopií);
AJS 37 : Vylepšená verze AJ 37 , SF 37 a SH 37 (kolem stovky upravených letadel).

Poznámky a odkazy

Giovanni de Briganti , " armáda švédského Letadlem: Viggen a jeho varianty ," Letecký monitoru , n o 49,Listopad 1981, str. 37.
Muzeum letectví a kosmonautiky .

Podívejte se také

Bibliografie

(en) LFE Coombs , Control in the Sky: The Evolution and History of the Aircraft Cockpit , Barnsley, Pen & Sword Aviation,2005, 320 s. ( ISBN 1-84415-148-4 ).
(en) Donald David a Jon Lake , Encyclopedia of world military aircraft , London Westport, CT, Aerospace AIRtime Pub,1996, 443 s. ( ISBN 978-1-874023-95-1 ).
Björn Olson , En bok om Saab-Scania [„Příběh Saab-Scania“], Stockholm, Streiffert & Co,1987, 167 s. ( ISBN 91-7886-014-8 ).
(en) Bill Gunston a Mike Spick, Moderní vzdušné boje: letadla, taktika a zbraně používané ve vzdušných bojích dnes , New York, Crescent Books Distribuované vydavateli Crown Publishers,1983, 224 s. ( ISBN 0-517-41265-9 ).
(podle) Bill Gunston a Mike Spick, Moderne Kampfflugzeuge: Technik, Taktik u. Bewaffnung , Dietikon, Curych, Stocker-Schmid ua,1984, 148 s. ( ISBN 3-7276-7062-2 ).
Jackson, Paul. „Saab 37 Viggen“. World Air Power Journal , svazek 13, léto 1993, s. 46–89 . London: Aerospace Publishing, ( ISBN 1-874023-17-4 ) .
Nativi, Andrea. „Viggene, Il Caccia Venuto dal Freddo.“ (v italštině) časopis RID , červen 1993, s. 20–36 .
Taylor, JWR „SAAB 37 Viggen (Thunderbolt)“. Jane's All the World's Aircraft 1980-81 . London: Jane's Publishing Company Limited, 1981. ( ISBN 0-531-03953-6 ) .
(en) John Taylor (Ed.), Jane's all the world aircraft, 1988-89 , London New York, Jane's,1988( ISBN 0-7106-0867-5 ).
To se děje ve švédském letectvu (brožura). Stockholm: Informační oddělení štábu letadel, Flygstabens informationavdelning, švédské letectvo, 1983.
Williams, Antony G. a Dr. Emmanuel Gustin. Flying Guns, The Modern Era . Marlborough, Wiltshire, UK: The Crowood Press, 2004. ( ISBN 1-86126-655-3 ) .
Wilson, Stewart. Bojová letadla od roku 1945 . Fyshwick, Austrálie: Aerospace Publications, 2000. ( ISBN 1-875671-50-1 ) .
Winchester, Jim, ed. „Saab AJ / SF / SH Viggen“. Vojenská letadla studené války (letecký přehled). London: Grange Books plc, 2006. ( ISBN 1-84013-929-3 ) .
Illustrated Encyclopedia of Aviation n o 12-1982

Vystoupení

AJ37 Viggen byl k dispozici po boku F-4 Phantom , Panavia Tornado , Mig 27 , F-111F Aardvark a F-15 Eagle ve hře Fighter Bomber distribuované společností Activision v roce 1989 ( Atari ST a Commodore Amiga , Amstrad CPC a ZX Spectrum ).

Objevuje se ve strategické hře RTS Wargame: Red Dragon . Verze AJS 37 byla také nedávno přidána do bojové simulační hry DCS World.

On se objeví na televizní obrazovce ve filmu Hibernatus , s Louisem de Funès .

Související články

Srovnatelné letadlo

Pořadí označení

Saab B3 - Saab B5 - Saab 17 - Saab 18 - Saab 21 - Saab 29 - Saab 32 - Saab 35 - Saab 37 - Saab 39

Související články

externí odkazy

(en) / (sv) Web na SAAB 37 Viggen .
(sv) Vigg, The Tufted Duck .