Fiat 850
| Fiat 850 Sedan | ||||||||
 Fiat 850 v profilu | ||||||||
| Označit | Fiat | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Roky výroby | 1964 - 1971 | |||||||
| Výroba | 3 543 244 z toho:
|
|||||||
| Třída | Všestranné městské auto | |||||||
| Motor a převodovka | ||||||||
| Energie | Benzín | |||||||
| Motor (y) | Válec Fiat 4 | |||||||
| Přemístění | 843 cm 3 | |||||||
| Přenos | Pohon | |||||||
| Hmotnost a výkon | ||||||||
| Nezatížená hmotnost | 670 kg | |||||||
| Podvozek - Karoserie | ||||||||
| Karoserie | Sedan 2p - 4p (Španělsko) | |||||||
| Rozměry | ||||||||
| Délka | 3,575 mm | |||||||
| Šířka | 1,425 mm | |||||||
| Výška | 1,365 mm | |||||||
| Chronologie modelů | ||||||||
| ||||||||
Fiat 850 , která byla zahájena v roce 1964 jako projektu 100G , je malý sedan rodina, 4 místa, 2 dveře, 4-válec se nachází na zadní straně 843 cm 3 vody chlazené. Vyrábí se v letech 1964 až 1972 v Itálii.
Jen v Itálii bude vyrobeno téměř 2 250 000 různých variant modelu Fiat 850: 1 780 000 sedanů, 342 873 kupé a 124 600 kabrioletů nebo pavouků.
Dějiny
Uprostřed italského hospodářského zázraku držel Fiat více než 70% italského automobilového trhu. Obchodní vedení získalo realizaci nového modelu sedanu určeného k obsazení mezery mezi Fiatem 600 (vyráběným v letech 1955 až 1969) a vozem Fiat 1100 . Obchodní název by měl být Fiat 850, protože 850 je přesně aritmetický průměr mezi 600 a 1100.
Dante Giacosa zahájil studii projektu 122. Jednalo se o čtyřdveřový sedan s motorem umístěným vzadu, vzhledem k odmítnutí vedení Turína přijmout pohon předních kol, který byl pro 500 Topolino vyvinut již v roce 1931. Studie probíhaly při plné rychlosti, ale nepočítalo se s velmi přesvědčivým charakterem Enrica Pigozziho , generálního ředitele společnosti Simca , francouzské dceřiné společnosti Fiat, který objevil první model během návštěvy v Turíně a podařilo se mu přesvědčit vedoucí pracovníky Fiatu. postoupit mu tyto studie, aby vyrobil Simca 1000 . Dante Giacosa, navzdory sobě samému, se musel odhodlat studovat katastrofu nový model velmi úzce odvozený od Fiatu 600, který bude nést kód projektu 100G, 100 jako Fiat 600 a G pro „velké“. Bude dokončen projekt 122, jehož cílem bude vytvoření modelu Simca 1000 pod názvem projektu 122-950, jako je posunutí nového motoru Fiat určeného pro Simca.
Kabina modelu 850 vycházela z osvědčené koncepce modelu 600 s vnitřními rozměry zvětšenými za účelem zlepšení objemu a pohodlí cestujících. Měl nezávislý chladič k vytápění prostoru pro cestující, který zabránil návratu pachů z motorového prostoru jako u modelu 600.
Motor, i když byl odvozen od motoru 600, byl kompletně přepracován. Zdvihový objem byl zvýšen z 767 cm 3 na 843 cm 3, čímž se vyvinul DIN o výkonu 34 HP, který garantoval rychlost 125 km / h u verze 850 Super.
Když je uveden na trh Květen 1964Fiat nabídl dvě verze:
- 850 Normal s motorem běžícím na „normální“ benzín,
- 850 Super, což vyžaduje super palivo (vyšší oktanové číslo).
Druhá série (1968)
V roce 1968 prošla celá řada 850 úpravami. Verze Super byla nahrazena verzí Special, která těžila z leštěnější povrchové úpravy s chromovanými pruhy po stranách a kolem čelního skla a zadního okna. Mřížka dostala větší chromovanou mřížku. V interiéru vozu byly nejdůležitější úpravy s novou velmi kompletní palubní deskou a sportovním volantem s korunkou z umělého dřeva, objevilo se mnoho úložných prostor, přepracované zadní sedadlo a vylepšený komfort. Interiér zrcadlo přijímá antireflexní pozici. K dispozici jsou nové barvy karoserie a 13palcové perforované ráfky s chromovanými kryty kol jsou společné pro verze Coupé a Spider. Tyto ráfky se stanou standardem Fiat u automobilů v této kategorii, jako jsou budoucí 128 a 127 .
Motor byl nahrazen motorem verze Coupé s výkonem 47 k s dvouhlavňovým karburátorem , což umožnilo vozu překročit 135 km / h . Pro zajištění lepší bezpečnosti jízdy byly přední bubny nahrazeny disky. Model 850 Normal naopak zůstal prakticky beze změny.
Výroba verzí sedan skončila v roce 1971, po uvedení a úspěchu nového Fiatu 127 , příčného motoru s pohonem předních kol a velmi moderního vzhledu. Výroba verzí Coupé a Spider se zastaví o rok později, v roceSrpna 1972.
Různé verze modelu Fiat 850 Sedan
- Fiat 850 (Září 1964 na Srpna 1971): 843 cm 3 , 5 k, 40 k SAE při 5300 ot / min (34 k při 5000 ot / min) - nedováženo ve Francii;
- Fiat 850 Super (Září 1964 na Březen 1968): 843 cm 3 , 5 k, 42 k SAE při 5300 ot / min (37 k při 5100 ot / min); volitelná poloautomatická převodovka "idroconvert" zBřezen 1966 ;
- Fiat 850 Special (Únor 1968 na Srpna 1971): 843 cm 3 , 5 k, 52 k SAE při 6400 ot / min (47 k při 6200 ot / min); boční hole;
- Seat 850 N - D - Especial: modely přísně identické s italskými modely Fiat, jejichž první série byla představena ve Španělsku v roce 2006 Duben 1966. Druhá série se vyráběla až do roku 1974.
- 4dveřový Seat 850 L (duben 1966 až 1974): španělská dceřiná společnost Seat vyrobila čtyřdveřovou verzi modelu 850. Tento model byl inspirován modelem „850 Lucciola“, který vytvořil italský výrobce karoserií Francis Lombardi, ale s dlouhým rozvorem.
Fiat 850 kupé
| Fiat 850 kupé | ||||||||
| ||||||||
| Označit | Fiat | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Roky výroby | 1965 o - z roku 1972 | |||||||
| Výroba | > 570 000 včetně: | |||||||
| Motor a převodovka | ||||||||
| Energie | Benzín | |||||||
| Motor (y) | Válec Fiat 4 | |||||||
| Přemístění | 843/903 cm 3 | |||||||
| Přenos | Pohon | |||||||
| Hmotnost a výkon | ||||||||
| Nezatížená hmotnost | 700 kg | |||||||
| Podvozek - Karoserie | ||||||||
| Karoserie | Useknutý | |||||||
| Rozměry | ||||||||
| Délka | 3 608 mm | |||||||
| Šířka | 1 500 mm | |||||||
| Výška | 1300 mm | |||||||
| Chronologie modelů | ||||||||
| ||||||||
Verze modelu Fiat 850 Coupé
- Fiat 850 kupé (Březen 1965 na Březen 1968): 843 cm 3 , 5 k, 52 k SAE při 6400 ot / min (47 k při 6200 ot / min);
- Fiat 850 Sport Coupe (Březen 1968 na Srpna 1972): 903 cm 3 , 5 k, 57 k SAE při 6400 ot / min (52 k při 6500 ot / min); mřížka se 4 světlomety a vzadu 4 červená světla;
- Seat 850 Coupé a Sport Coupé: modely přísně identické s italskými modely Fiat, jejichž první řada byla představena ve Španělsku v roce 1967. Druhá řada se objevila v roce 1970 a vyráběla se do roku 1972.
Fiat 850 Spider
| Fiat 850 Spider | ||||||||
.jpg)
| ||||||||
| Označit | Fiat | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Roky výroby | 1965 o - z roku 1972 | |||||||
| Výroba | 132 635 z toho: | |||||||
| Třída | univerzální | |||||||
| Motor a převodovka | ||||||||
| Energie | Benzín | |||||||
| Motor (y) | Válec Fiat 4 | |||||||
| Přemístění | 843/903 cm 3 | |||||||
| Přenos | Pohon | |||||||
| Hmotnost a výkon | ||||||||
| Nezatížená hmotnost | 725 kg | |||||||
| Podvozek - Karoserie | ||||||||
| Karoserie | Spider Cabrio | |||||||
| Rozměry | ||||||||
| Délka | 3,782 mm | |||||||
| Šířka | 1,498 mm | |||||||
| Výška | 1220 mm | |||||||
| Chronologie modelů | ||||||||
| ||||||||
Různé verze modelu Fiat 850 Spider
- Fiat 850 Spider (Březen 1965 na Březen 1968): 843 cm 3 , 5 k, 52 k SAE při 6400 ot / min (47 k při 6200 ot / min); model navržený Bertonem ;
- Fiat 850 Sport Spider (Březen 1968 na Srpna 1972): 903 cm 3 , 5 k, 57 k SAE při 6400 ot / min (52 k při 6500 ot / min); model navržený Bertonem ; Nezakryté světlomety a nárazníky na náraznících.
- Seat 850 Sport Spider: Model striktně totožný s modelem italský Fiat 2 nd řady, představený ve Španělsku v roce 1970 a produkoval až do roku 1972.
Dodávka Fiat 850-900 T.
Fiat 850 (sedan - Coupé a Spider) na světě
Jak je ve Fiatu zvykem , jeho modely budou vyráběny v jeho továrnách v zahraničí nebo na základě licence jeho spolupracovníků.
- Španělsko : španělská dceřiná společnost Seat začala vyrábět Seat 850 v měsíciDuben 1966 až do roku 1974. Bylo vyrobeno téměř 800 000 kopií ve dvou a čtyřdveřových verzích sedan (exkluzivní pro Seat) v Coupé a Spider, shodných s původním modelem Fiat.
- Německo : Fiat 850 nabídne také Fiat Neckar , německá dceřiná společnost, která jej pokřtila Neckar Adria, která jej bude vyrábětČerven 1965 na Září 1969, se střešním oknem zDuben 1966 ;
- Jugoslávie : Zastava 850.
Sportovní verze Abarth (sedan a kupé)
Závěje
Kromě sportovních verzí vyráběných společností Abarth a některými soukromými autodopravami byl Fiat 850 předmětem zvláštní pozornosti kulturistů, kteří vyrobili modely, které se někdy velmi liší od základního Fiatu 850, a to z mechanického hlediska. Identické nebo přepracované, ale s osobními subjekty, jako jsou: Vignale 850, Siata Spring , Ghia Vanessa, Lombardi Monza a Grand Prix…
V populární kultuře
Fiat 850 Sedan je vůz herečka používá Romy Schneider ve filmu režiséra Claude Sautet , Max a rváči .
Galerie
-
Fiat 850T
-
Fiat 850T
-
Fiat 850 speciální
-
Fiat 850 kupé
-
Fiat 850 sportovní kupé
-
Fiat 850 sport spider
Poznámky a odkazy
- Automobilová technická recenze: Fiat 850 , ETAI,1982, 108 s. ( ISBN 2-7268-2472-2 )
- Site fiat850.free.fr stránku na Fiat 850 do kina , přístup 1 st 06. 2020
Bibliografie
- Fiat - Tutti i modelli del Novecento - RuoteClassiche Quattroruote 2010.
- Tutte le Fiat - Ed Domus