Koncesní společnost na dálnice ve Francii

Ve Francii je většina dálniční sítě (přibližně 8 770 km ) připuštěna přibližně dvaceti společnostem se soukromým nebo veřejným kapitálem. Ty udržují a provozují dálnice prostřednictvím výběru mýtného od uživatelů.

Francouzský stát, původně vlastník těchto společností, se od nich postupně stáhl od roku 2002, kdy se začala odepisovat většina investic do dálnic:

v roce 2002 uvedl stát na trh 49% kapitálu Autoroutes du Sud de la France (ASF);
v roce 2004 byly Société des Autoroutes du Nord et de l'Est de la France (Sanef) a Société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (SAPRR) zase částečně privatizovány;
the 13. prosince 2005, stát oznamuje prodej svého zbývajícího podílu ve třech společnostech ASF, Sanef a SAPRR, prodej uzavřen v roce 2006 :
- Skupina Eiffage spojená s australským fondem Macquarie převzala síť SAPRR ;
- Skupina Vinci převzala kontrolu nad ASF , ve kterém již držela část hlavního města;
- síť Sanef se vrací do španělské dálniční skupiny Abertis .

V roce 2018 činil průměrný zisk provozovatelů dálnic 350 000 eur na kilometr.

Partnerství soukromého a veřejného sektoru

Lze-li zlepšit systém koncesí pro dálniční společnosti, umožňuje to zajistit správu, riskování, rozvoj a provoz dálnic soukromými společnostmi a zároveň zajistit zdroj příjmů pro stát (licenční poplatky, různé daně).

Seznam koncesionářských společností

Seznam dálničních společností se sítí přesahující 1 000 kilometrů v roce 2015, zdroj Arafer

Příjmení	Délky	Pracovní místa	Údaje o prodeji	Dluh
APRR	1868 km	2,557	1662 milionů EUR	8 680 mil. EUR
Dálnice na jihu Francie	2 703 km	4,085	2 796 mil. EUR	11 332 milionů EUR
Cofiroute	1111 km	1525	1306 mil. EUR	3 208 mil. EUR
Sanef	1388 km	1816	1158 milionů EUR	2 533 mil. EUR
Celkový:	7 070 km	9 983	9400 milionů EUR	29 120 milionů EUR

Eiffage

Eiffage : 2 082 km dálnice s obratem 2,2 miliardy eur v roce 2013.

Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (APRR), společnost, soukromá dceřiná společnost skupiny Eiffage a Macquarie , 1 801 km .
- Société des autoroutes Rhône-Alpes (AREA), soukromá společnost, 99,82% dceřiná společnost APRR , 381 km .
- Adelac , soukromá společnost vlastněná APPR (49,9%), Eiffage (25%) a MAF2 (25,01%), koncesionář severu A41 (provozovaný společností AREA ) mezi Saint-Julien-en-Genevois a Villy-le-Pelloux . Tato část byla uvedena do provozu v roce 2008 a zahrnuje zejména 3,1 km dlouhý tunel Mont-Sion .
Compagnie Eiffage Millau Viaduct (ESC), dceřiná společnost Eiffage , obchodník 7 km s 2500 m od Millau viadukt .
A'lienor , soukromá společnost ve vlastnictví společností Eiffage (65%) a Sanef (35%), koncesionář dálnice A65 (provozovaná společností Sanef Aquitaine) mezi Langon - Pau, která byla uvedena do provozu v prosinci 2010 , 150,1 km .

Vinci

Vinci : 4 386 km dálnice s příjmy 4,6 miliardy eur v roce 2013

Arcour (Autoroute Artenay-Courtenay), dceřiná společnost soukromé společnosti Vinci Concessions (90%) a Vinci Infrastructure a Vinci SA , koncesionář dálnice A19 mezi Artenay ( A10 ) a Courtenay ( A6 ). Uvedeno do provozu v roce 2009 v rámci operace Cofiroute .
Autoroutes du Sud de la France (ASF), dceřiná společnost soukromé společnosti Vinci . 2325 km .
- Autoroutes Esterel-Côte d'Azur (Escota), dceřiná společnost ASF , 460 km .
Cofiroute (Compagnie Financière et Industrielle des Autoroutes), dceřiná společnost soukromé společnosti skupiny VINCI , 896 km .

Abertis

Abertis : 1 175 km dálnice za příjmy 1,6 miliardy eur v roce 2013

Société des Autoroutes du Nord et de l'Est de la France (Sanef), dceřiná společnost skupiny Abertis (Španělsko) (52,5%), 1317 km .
- Société des autoroutes Paris-Normandie (SAPN), dceřiná společnost společnosti Sanef (99,97%), 368 km (A13, A14, A29).
  - SE A14, provoz dálnice A14 .
  - Bip & Go , dceřiná společnost společnosti Sanef
- A'lienor , soukromá společnost ve vlastnictví společností Eiffage (65%) a Sanef (35%), koncesionář dálnice A65 (provozovaná společností Sanef Aquitaine) mezi Langon - Pau, která byla uvedena do provozu v prosinci 2010 , 150,1 km .

V roce 2017 převzala Abertis plnou kontrolu nad Sanefem a koupila podíl pojišťovací společnosti CNP za 238 milionů eur. Celkově Abertis zaplatil téměř 2,1 miliardy eur za získání 100% kontroly nad Sanefem.

jiný

380 km dálnice s obratem 488 milionů eur v roce 2013

Albea (SF A150: 33,33%, INFRAVIA: 33,33%, NGE: 16,67% a FAYAT: 16,67%), koncesionář A150 Barentin - Yvetot 17 km .
Alicorne , koncesionář A88 Falaise - Sées (infrastruktura CDC: 45,57%, AXA Private Equity: 15,40%, Egis : 4,29%, NGE: 12,91%, Spie Batignolles : 9,85%, Demathieu & Bard: 4,96%, Malet SA: 3,97 %, Valérian: 0,66%).
ALIS (Seine-Sarthe Liaison Motorway), soukromá společnost (Sanef Group: 19,67% ( Sanef : 11,67%, SAPN 8%), Bouygues 20,2% ( Bouygues Travaux Publics : 14,93%, DTP Terrassement : 9,95%, Keel: 8,29%) , FIDEPPP : 26%, infrastruktura BOS : 13,16%, Egis SA : 8%) koncesionář A28 Rouen - Alençon na 125 km a provozovaný společností Routalis ( Egis Road Operation: 70% a SAPN ( Sanef Group ): 30%).
Atlandes , koncesionář dálnice A63 na křižovatce Landes , 104 km, provozovaný společností Egis Exploitation Aquitaine (skupina Egis ).
Dálnice a tunel Mont-Blanc (ATMB) ( A40 a N 205 ), 107 km ( francouzský stát : 67,29%, místní úřady atd.).
Société Française du Tunnel route du Fréjus (SFTRF), 67 km (Francouzský stát přes Autoroute de France (ADF): 99,94%).
Société Marseillaise du Tunnel Prado-Carénage (SMTPC), 2 500 m .
CCI du Havre ( Pont de Tancarville a Pont de Normandie ).

Doba trvání koncesí na dálnici

Doba trvání dálničních koncesí ve Francii, zdroj Wikisara

Příjmení	Aktuální doba trvání	Aktuální konec
SMTPC ( tunel Prado-Carénage )	32 let	2025
CCI Seine Estuaire ( Normandský most )	76 let	17. května 2027
Sanef	68 let	31. prosince 2031
Escota	75 let	29. února 2032
SAPN ( A13 )	70 let	31. srpna 2033
Cofiroute	64 let	30. června 2034
Cofiroute ( Duplex A86 )	87 let	31. prosince 2086
APRR	72 let	31. ledna 2035
Leonord ( severně od obchvatu Lyonu )	20 let	2035
PLOCHA	65 let	30. září 2036
ASF	75 let	30 April, je 2036
ASF ( tunel Puymorens )	43 let	31. prosince 2037
ATMB ( A40 )	79 let	31. prosince 2050
ATMB ( tunel Mont-Blanc )	91 let
SFTRF ( A43 )	57 let	31. prosince 2050
SFTRF ( tunel Fréjus )	70 let
Atlandes ( A63 )	40 let	22. ledna 2051
Společnost Prado-Sud	46 let	2054
Adelac ( A41 )	55 let	31. prosince 2060
Alicorne ( A88 )	55 let	23. srpna 2063
A'Liénor ( A65 )	60 let	19. prosince 2066
Alis ( A28 )	66 let	31. prosince 2067
ARCOS ( A355 )	54 let	29. ledna 2070
Arcour ( A19 )	54 let	31. prosince 2070
CEVM ( viadukt Millau )	78 let	31. prosince 2079
ALBEA ( A150 )	55 let	29. prosince 2066

Analýza a vývoj mýtných tarifů

Zpráva Senátu z roku 2019 zdůrazňuje výbuch cen mýtného po privatizaci koncesí: „Zvýšení cen mýtného, to znamená průměrné kilometrové sazby (TKM) stanovené v koncesních smlouvách a každoročně ratifikované vyhláškou, dosáhlo více než 20% od roku 2006. Současně se inflace vyvinula o 10,14%. Ve zprávě z roku 2013 Účetní dvůr vyjádřil politování nad tímto zvýšením mýtného nad inflaci. ".

V roce 2020 nová senátní zpráva poukazuje na nedostatek státu. Podle senátora UDI Vincenta Delahaye by privatizace dálnic z roku 2006 vedla k výpadku 7,8 miliard eur pro francouzský stát. Vyjadřuje politování nad neprůhledností jednání v roce 2015 - na nichž byla podepsána kancelář Ségolène Royal (tehdejší ministryně ekologie) a Emmanuel Macron (ministr hospodářství) - na jejímž konci byl podepsán protokol. Dohoda „velmi příznivá pro dálniční společnosti ". Patnáct let po privatizaci dálnic organizovanou Villepinovou vládou ukazují čísla „nepřiměřené obohacení skupin Vinci, Eiffage a Abertis“: Vincent Delahaye tvrdí, že „do roku 2022 odhady ukazují, že Vinci Autoroutes a Eiffage dosáhnou cíle ziskovosti, v které doufali. Smlouvy však platí do roku 2031 a 2036, je jich nejméně deset let “

Poznámky a odkazy

La Documentation française - Prezentace informační zprávy Výboru pro finance, všeobecné hospodářství a plánování o posílení dědictví dálnic (červen 2005).
„ Prodej dálnic: Gilles de Robien vypráví o svých schůzkách v Bercy “ , ve Veřejném Senátu ,11. března 2020(zpřístupněno 12. března 2020 )
„ Vinci se stále zajímá o ASF - Entreprises de BTP “, citronitur ,28. října 2003( číst online , konzultováno 15. listopadu 2017 )
„ RFI - Transports - tichá privatizace francouzských dálnic “ , na www1.rfi.fr (přístup k 15. listopadu 2017 )
„ Výjimečný“ pronájem dálničních společností v pěti číslech “, LExpansion.com ,18. září 2014( číst online , konzultováno 15. listopadu 2017 )
L'Usine Nouvelle , „ Dálnice: stát si vybírá Vinci, Eiffage a Abertis - ekonomika “, usinenouvelle.com/ ,14. prosince 2005( číst online , konzultováno 20. listopadu 2017 )
Octave Odola, „ Super zisky viaduktu Millau “ , na capital.fr ,6. února 2019(zpřístupněno 9. dubna 2020 )
Pierre Valmy , „ Dálniční koncese: debata o modelu řízení partnerství veřejného a soukromého sektoru “ , v časopise RSE Magazine (přístup 25. září 2020 ) .
„ Arafer zveřejňuje svoji první zprávu o účtech dálničních koncesionářů - Arafer “ na www.arafer.fr (konzultováno 12. prosince 2016 ) .
Yves Crozet, Le Monde ze dne 24. února 2015 , ekologický a obchodní notebook, s. 6-7
„ Abertis převezme plnou kontrolu nad Sanefem “ na FIGARO ,24. dubna 2017(zpřístupněno 20. listopadu 2017 )
„ Dálniční koncesní společnosti “ (přístup 12. prosince 2017 )
„ Návrh zákona o znárodnění koncesních společností na dálnice a přidělování dividend francouzské agentuře pro financování dopravní infrastruktury “ , na www.senat.fr (přístup k 12. březnu 2020 )
Isabelle Chaperon a Emeline Cazi, senátorky znovu narazí na konkrétní smlouvy o koncesích na dálnice , lemonde.fr, 18. září 2020
Zpráva Senátu určuje koncese na dálnice , midilibre.fr, 19. září 2020
François Vignal, Autoroutes: zpráva Senátu poukazuje na „výjimečnou ziskovost“ 40 miliard eur do roku 2036 , publicsenat.fr, 18. září 2020