| Dálnice na jihu Francie | |
| Tvorba | 6. září 1957 |
|---|---|
| Ústředí |
Rueil-Malmaison ( region Île-de-France - Francie ) Francie |
| Směr | Pierre Coppey , prezident (od roku 2009) |
| Ředitelé | Pierre Coppey |
| Aktivita | Pomocné služby pozemní dopravy |
| produkty | Provoz na dálnici
Vinci Autoroutes systém elektronického placení mýtného |
| Mateřská společnost | Vinci Autoroutes |
| Sesterské společnosti | Cofiroute , Arcour , ESCOTA |
| Dceřiné společnosti | Otevřeně |
| Efektivní | 3 705 v roce 2018 |
| SIRÉNA | 572139996 |
| Evropská DPH | FR53572139996 |
| webová stránka | vinci-autoroutes.com |
| Obrat | 3 095 100 000 EUR v roce 2018 |
| Čistý zisk | 1 126 000 000 EUR v roce 2018 |
Autoroutes du Sud de la France (ASF) je společnost Vinci Autoroutes . Síť ASF, která byla založena v roce 1957, je přední síť mýtných dálnic ve Francii s 2 714 km licencovaných dálnic (z toho 2 692 km v provozu). Celkem sítě čtyř Vinci autoroutes firem - ASF, Cofiroute , ESCOTA a Arcour - má 4,385 km za koncesi, z toho 4,363 km jsou v provozu.
The 14. prosince 2005, francouzská vláda oznámila svůj záměr prodat všechny své akcie ve skupině ASF společnosti Vinci , která již vlastní 82% společnosti Cofiroute . Tento převod, který čekal na vyřešení otázky koncese na úseku La Tour-de-Salvagny - Lyon - L'Arbresle - Balbigny na dálnici A89 , je účinný od9. března 2006.
Vinci získal podíl státu (41,5%) a Autoroutes de France (8,8%) v ASF za cenu 51 EUR za akcii. Podíl Vinciho kapitálu na ASF je nyní 100%.
V roce 1957 byla vytvořena SAVR (Société de l'Autoroute de la Vallée du Rhône ) za účelem provedení návrhu dálnice A7 , jejíž první povolený úsek byl do provozu dodán v roce 1958 (odchylka Roussillon ) jako první zdarma. Jeho dokončení je poznamenáno odkloněním Vídně zahájeným v roce 1974 .
V roce 1973 se SAVR stal ASF (Autoroutes du sud de la France) a od toho roku vydal své první informační letáky určené pro své uživatele.
V roce 1974 se společnost rozhodla nainstalovat první turistické animační panely. Jedná se o panely s bílými znaky na hnědém pozadí s nápisy, kterým často předchází symbol pomáhající porozumět každému textu.
V roce 1975 vytvoření oblasti Katalánské vesnice na A9 znamenalo začátek řady vesnických oblastí a tematických oblastí charakteristických pro ASF. Ve stejném roce proběhne první modernizace mýtného.
V roce 1981 oslavila ASF v oblasti Montech (A62) tisící kilometr dálnic postavených a uvedených do provozu.
V roce 1990 byly na nejrušnějších stanicích instalovány automatické pruhy pro těžká nákladní vozidla (Pass-PL) a v roce 1993 byl v Toulouse (Pass-Pass) zřízen první experiment s elektronickou platbou mýtného.
V roce 1991 byla do sítě ASF integrována dálnice A63 v Baskickém pobřeží (ACOBA).
V roce 1993 zahájila dálnice A68 první rychlé elektronické mýtné pruhy.
V roce 1994 se ESCOTA stala dceřinou společností ASF.
V roce 2000 se 2000 th kilometru dálnice mezi Ussel a Saint-Julien-Sancy (A89) byl uveden do provozu. Je to první plně automatická mýtná stanice.
V roce 2001 , 16. října, oznámil ministr hospodářství Laurent Fabius menšinové otevření kapitálu ASF a jeho IPO jako součást plánu na oživení ekonomiky.
V roce 2002 otevření kapitálu a IPO na prvním trhu Euronext Paříž.
V roce 2005 si stát v rámci privatizace dálničního sektoru vybral jako kupce skupiny ASF stát Vinci .
V roce 2006 získala společnost VINCI podíl státu a společnosti Autoroutes de France. V lednu 3000 th kilometru dálnice byla uvedena do provozu s otevřením dalšího 63 km na A89, mezi Bordeaux a Clermont-Ferrand .
V roce 2007 oslavila ASF své 50. výročí, zahájila elektronické mýto PL a dokončila 18 km výstavby A89 mezi Thenon a Terrasson.
V roce 2009 , nasazení závazek charterové společná všem třem Vinci autoroutes společností (ASF, Cofiroute a Escota ).
V roce 2010 byl podepsán balíček zelených dálnic, koncesní společnosti Vinci Autoroutes se poté zavázaly investovat 750 milionů eur během tří let do rekvalifikace nejstarších úseků jejich sítí v oblasti životního prostředí výměnou za prodloužení roku platnosti jejich koncesních smluv.
V roce 2011 se Radio Trafic FM stalo Radio Vinci Autoroutes .
V roce 2013 bylo otevřeno posledních 53 kilometrů dálnice A89 Bordeaux / Lyon a spuštěna platforma roulons-autrement.com.
V roce 2014 bylo zahájeno uzavření servisní smlouvy VINCI Autoroutes.
V roce 2015 byla zahájena inaugurace smyčky Brive-Tulle na dálnici A89, podpis plánu obnovy dálnice a VINCI Autoroutes a Blablacar ve spolupráci na podporu spolujízdy na dálnici.
V roce 2016 se uskutečnila organizace prvního dálničního festivalu, inaugurace hlavy státu projektu rozšíření A9 mezi Le Boulou a španělskými hranicemi, prvního významného projektu plánu oživení dálnice. Při této příležitosti oznamuje hlava státu zahájení druhého významného investičního plánu.
1954-1975: logo SAVR
1 st ASF logo
Logo přechodu během státní privatizace
Logo 2005-2009
Logo od května 2009
ASF provozuje síť 2 714 kilometrů dálnic ve Francii , což spolu se všemi společnostmi Vinci Autoroutes představuje 49% francouzské koncesní sítě.
Západní zónaASF má mnoho oblastí odpočinku a služeb, což představuje přibližně jednu každých 10 minut nebo každých 20 kilometrů.
Společnosti ASF a Radio Trafic FM vytvořily Autoroutel, telefonní číslo zcela vyhrazené pro Autoroutes na jihu Francie. Můžete si tam poslechnout nejnovější dálniční záblesk, můžete si promluvit s hostitelkou ohledně jakýchkoli informací o provozu nebo jednoduše připravit cestu.
| Let | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 |
|---|---|---|---|---|
| Obrat | 3 239 | 2 347 | 2,431 | 2502 |
| Čistý příjem (skupinový podíl) | 600 | 627 | 734 | 788 |
| Vlastní prostředky | 471 | 613 | 692 | 102 |
| Aktuální dluhy | 1412 | 1109 | 1030 | 1722 |