Bischheim Technicentre

Bischheim Technicentre
Ilustrační obrázek k článku Technicentre de Bischheim
Dílny v roce 1915.
Umístění
Země Francie
Komuna Bischheim
Adresa 48 Avenue de Périgueux 67800 Bischheim
Zeměpisné souřadnice 48 ° 36 ′ 53 ″ severní šířky, 7 ° 44 ′ 44 ″ východní délky
Řízení a provoz
Majitel SNCF
Operátor SNCF
Služby Technicentre
Vlastnosti
Linka (y) Štrasburk do Lauterbourgu
Nadmořská výška 142 m
Historický
Uvedení do provozu 1879
Korespondence
Autobus 70
Zastávka Bischheim Gare nebo zastávka Voltaire
Geolokace na mapě: Francie
(Viz situace na mapě: Francie) Bischheim Technicentre
Geolokace na mapě: Bas-Rhin
(Viz situaci na mapě: Bas-Rhin) Bischheim Technicentre
Geolokace na mapě: Štrasburk
(Viz situace na mapě: Štrasburk) Bischheim Technicentre

Technické centrum Bischheim , obvykle nazývané dílny Bischheim , je střediskem údržby Francouzské národní železniční společnosti (SNCF) pro TGV, které se nachází v Bischheimu , obci Bas-Rhin , severně od Štrasburku .

Dílny byly otevřeny v roce 1879 a postupně se v nich udržovaly parní lokomotivy , osobní vozy , vozy a vagóny, které se nyní zabývají TGV.

Dílny Bischheim, stanice Bischheim a stanice Schiltigheim vytvořily železniční komplex Bischheim-Schiltigheim.

Technické centrum pokrývá 23 hektarů, z toho 8 krytých, a zaměstnává kolem 1 000 lidí.

Železniční situace

Technické středisko Bischheim se nachází v kilometrovém bodu (PK) 3,8 na trase Štrasburk - Lauterbourg mezi stanicemi Bischheim a Hœnheim .

Dějiny

Smlouva Frankfurtu z roku 1871 přílohu Alsasko-Lotrinsko k Německé říši .

Rozvoj železniční sítě a nárůst strojního parku si vyžádaly přemístění rotundy Cronenbourg . Bischheim byl vybrán hostit nové železniční opravny, postavený v letech 1875 a 1879 , které generální ředitelství císařského železnic z Alsasko-Lotrinsko (EL). V kontextu chudoby byly dílny hospodářským zázrakem a sociálním zázrakem pro město a jeho obyvatele. Pracovníci měli mnoho výhod (slušné mzdy a pracovní doba, zdravotní pojištění, starobní důchody, placená dovolená  atd. ). Na začátku XX th  století, workshopy zabírat 1800 pracovníků. Jakákoli medaile, která má opačný směr, byla zdrojem pokroku, ale také obtíží spojených s abnormálním demografickým růstem města (zdvojnásobení populace za 15 let), zejména s příchodem chudých rodin čekajících na lepší zítřek.

Během návratu do Francie byly dílny řízeny Administration des Chemins de Fer d'Alsace et de Lorraine (AL), poté SNCF od 1. ledna 1938 .

V roce 1940 byly dílny zabaveny a provozovány Deutsche Reichsbahn (stejně jako zbytek železniční sítě Alsasko-Lotrinsko ). Během druhé světové války byli těžce poškozeni americkým bombardováním. The24. listopadu 1944, den po osvobození Štrasburku , pracovník workshopů namaloval písmena „SNCF“ na hlavní dveře areálu.

Od roku 1950 , po úbytku páry, se dílny specializovaly na opravy motorových vozů.

V roce 1972 se Bischheim stal ředitelem dílny turbotrainů (RTG) a aktivně se podílel na studiích a testech prvního prototypu TGV 001 s plynovou turbínou. Jeden ze dvou motorových vozů tohoto prototypu je také vystaven u vchodu do města, na dálniční křižovatce.

Dílny, které byly následně přejmenovány na zařízení pro údržbu průmyslového vybavení (EIMM), v roce 2008 pak technické centrum Bischheim , byly a stále podléhají neustálé modernizaci.

18. prosince 2015 se Jacques Cooper , designér TGV , vydal do technického centra v Bischheimu u příležitosti vydání knihy o TGV Duplex , kterou napsali dva zaměstnanci podniku. Jacques Cooper využil příležitosti a nabídl technicentru původní model TGV vyrobený v roce 1968 .

V roce 2019 někteří zaměstnanci technického střediska testují exoskeletony na pomoc při cvičení.

Zařízení

Dnes je Bischheimovo technické středisko určeno k renovaci, údržbě a údržbě vlaků TGV v „životním prostředí“ vozového parku SNCF. Byl zvláště zodpovědný za renovaci vlakových souprav TGV Est, jakož i za transformaci vlakových souprav Ouigo .

Právě v Bischheimu byl připraven vlak pro světový rekord 3. dubna 2007 .

Počínaje rokem 2015 se Technicentre Bischheim postaralo o obnovení původního stavu ( dodané vybavení atd.) Pohonu číslo 61 TGV Sud-Est pro městský vlak do Mulhouse .

Jelikož je technicentrum umístěno na neelektrifikované trati, jsou vlakové soupravy TGV přivezeny pomocí dieselové lokomotivy a speciálního vozu „TGV connection“.

Poznámky a odkazy

  1. „  Technicentre de Bischheim - SNCF  “ , na http://www.culture.fr
  2. „Un peu d'AL“ ( str.  42 ) , na fóru LR Presse (konzultováno dne1 st 10. 2016).
  3. „Cooper u železničních dělníků“ , článek Nejnovější zprávy z Alsaska zveřejněný dne23. prosince 2015.
  4. „Exoskeleton šitý na míru operátorům“ , článek v nejnovějších zprávách z Alsaska zveřejněn na28. června 2019.
  5. „V Bischheimu renovujeme levné vlakové soupravy TGV, které neprojdou Alsaskem ...“ France 3 Alsace, 19. února 2013.
  6. „TGV jde do muzea“ , článek DNA ze dne 21. února 2015.

Podívejte se také

Související články

Externí odkaz