Útok prince z Walesu a Repulse

Útok prince z Walesu a Repulse Popis tohoto obrázku, také komentován níže Prince of Wales (vlevo v popředí) a Repulse (vlevo v pozadí) během japonského náletu. V popředí je torpédoborec, který přidal japonský umělec. Obecné informace
Datováno 10. prosince 1941
Umístění Jihočínské moře
Výsledek Japonské rozhodující vítězství
Agresivní
Královské námořnictvo Královské australské námořnictvo
 Letecké služby japonského císařského námořnictva
Velitelé
Sir Tom Phillips †
John Leach †
William Tennant 		Niichi Nakanishi
Shichizo Miyauchi
Hachiro Shoji
Zúčastněné síly
1 bitevní loď
1 bitevní křižník
4 torpédoborce 		88 letadel
(34 torpédových bombardérů,
51 bombardérů ,
3 průzkumná letadla)
Ztráty
1 bitevní loď potopena
1 bitevní křižník potopen
840 mrtvých		 3 letadla sestřelena,
28 letadel poškozeno
2 hydroplány pohřešovány
18 mrtvých

Druhá světová válka

Bitvy

Malajský venkov



Bitvy a operace války v Pacifiku

Japonsko  :

Střední Pacifik  :

Jihozápadní Pacifik  :

Jihovýchodní Asie  :

Sino-japonská válka

Západoevropská fronta

Východoevropská fronta

Bitva o Atlantik

Africké, středovýchodní a středomořské kampaně

Americké divadlo

Souřadnice 3 ° 34 ′ severní šířky, 104 ° 26 ′ východní délky

Útok na prince z Walesu a Odmítnout je námořní bitva o druhé světové války , které se konalo na sever Singapuru , na východním pobřeží Malajsie , nedaleko Kuantan , státu Pahang . Britská Royal Navy bitevní HMS  Prince of Wales a bitevní křižník HMS  Repulse byl potopen bombardéry přistát a torpédy z japonského císařského námořnictva dne 10. prosince 1941. V Japonsku je tento závazek označuje jako „  námořní bitvě u pobřeží Malajsie  “(マ レ ー 沖 海 戦 Mare-oki kaisen).

Cílem Force Z , která se skládala z bitevní lodi, bitevního křižníku a čtyř torpédoborců , bylo zachytit japonskou invazní flotilu severně od Malajsie. Tato síla však plávala bez letecké podpory, což odmítl admirál sir Tom Phillips , velitel sil Z, ve prospěch zachování rádiového ticha. Ačkoli se Britové setkali s japonskými těžkými povrchovými jednotkami, síle se nepodařilo najít a zničit hlavní konvoj. Britská bitevní loď HMS Prince of Wales a bitevní křižník HMS Repulse byly během svého návratu do Singapuru potopeny japonskými středními bombardéry dlouhého doletu.

S epizodou Pearl Harbor o tři dny dříve byl tento útok další ranou pro spojenecké síly a znovu prokázal údernou sílu japonského letectva. Angažovanost v Malajsii také ilustrovala účinnost leteckých útoků proti i těm největším a dokonce i nejmodernějším válečným lodím, pokud nebyly chráněny vzdušným krytím. Vedl spojence k tomu, aby nad svými bitevními loděmi přikládali důležitost jejich letadlovým lodím. Potopení dvou lodí vážně oslabilo britskou východní flotilu v Singapuru a invazní japonská flotila byla zapojena ponorkami až do bitvy u Endau 27. ledna 1942.

Kontext

Britská bitevní loď HMS  Prince of Wales a bitevní křižník HMS  Repulse byly poslány do Singapuru v prosinci 1941 jako odstrašující prostředek proti japonské územní expanzi, která nedávno napadla francouzskou Indočínu . First Sea Lord sir Dudley Pound věří, že Singapur by mohla být účinnou ochranu pouze v případě, že Královské námořnictvo poslal většinu svých linek lodí tam a dosáhl parity s odhadovanou silou kolem devíti japonských bitevních lodí. Vyslání takové síly však pro Brity nebylo možné, protože byli ve válce s Německem a Itálií . Předseda vlády Winston Churchill byl nicméně optimistický ohledně zlepšování situace v severním Atlantiku a Středomoří . Prosil o vyslání dvou lodí linky doprovázených letadlovou lodí na obranu Malajsie , Bornea a osad v průlivu .

Churchill byl kritizován za to, že projevoval „svou značnou neznalost“ a „přehnanou víru v sílu bitevní lodi“ s „tendencí zasahovat do námořních záležitostí“ . Co ho možná vedlo k návrhu malé letky tří moderních lodí: bitevní lodi, křižníku a letadlové lodi . Jeho postoj byl takový, že tyto lodě vytvoří odrazující flotilu, aby zabránily japonským akcím, stejně jako německá bitevní loď Tirpitz , sesterská loď zesnulého Bismarcka , byla v Severním moři . Pro takovou situaci však nebyl pevný plán. Původní britský návrh zahrnoval novou letadlovou loď HMS  Indomitable pro letecké pokrytí, ačkoli plán musel být revidován, když Indomitable narazil na mělčinu v Karibském moři .

Od založení námořní základny bylo zasílání liniových linek do Singapuru součástí strategického plánování admirality . Rozsah tohoto plánovaného nasazení se snížil během třicátých let, kdy Německo a Itálie představily nové hrozby pro britské zájmy v Atlantiku a Středomoří. Přesto se vždy předpokládalo, že velká síla lodí linky odradí japonskou expanzi. Churchillův plán předpokládal, že USA souhlasí s vysláním své tichomořské flotily , včetně osmi bitevních lodí, do Singapuru, v případě nepřátelství s Japonskem, nebo že by britské síly přidaly odstrašující hodnotu flotily. ona zůstane v Pearl Harbor .

Vlády Austrálie a Nového Zélandu , které vyslaly většinu svých ozbrojených sil k účasti na severoafrické kampani , rovněž zdůraznily význam přítomnosti velké síly v Singapuru, aby uklidnily japonské územní ambice. Zapojení Austrálie do války v Evropě v letech 1939 a 1940 selhalo a bylo by napjaté po japonských útocích: útok na Pearl Harbor , bitva o Hongkong , bombardování Darwinu a dlouhá bitva o Kokoda Track . Přestože Churchillovo rozhodnutí bylo vojenským neúspěchem, bylo možná politickou nutností.

Rozvinutí

G-Force, skládající se z moderní bitevní lodi HMS Prince of Wales , bitevního křižníku HMS Repulse postaveného v první světové válce a čtyř torpédoborců HMS  Electra , Express , Encounter a Jupiter , dorazilo do Singapuru 2. prosince 1941. Bylo to poté přejmenován na „  Force Z  “.

Nová letadlová loď HMS Indomitable byla přidělena G-Force, ale při opuštění Jamajky narazila na mělčinu u vchodu do přístavu v Kingstonu 3. listopadu 1941.

Indomitable potřeboval 12 dní opravu suchého doku v Norfolku ve Virginii , a již nebyl schopen zúčastnit se akce. Nesla letku složenou z Fairey Fulmar a Hawker Sea Hurricane . Další letadlová loď, HMS  Hermes (která byla u prince z Walesu v Kapském Městě ), byla na cestě do Singapuru, aby se připojila k Force Z, ale kvůli své nízké rychlosti nebyla znovu připojena.

1 st prosinec Sir Thomas Phillips byl povýšen do hodnosti admirála a jmenován velitelem východní flotily . O několik dní později Repulse odešel do Austrálie s HMAS  Vampire a HMS  Tenedos , ale síla byla odvolána do Singapuru pro možné operace proti Japoncům.

V Singapuru byly také lehké křižníky HMS Durban , Danae , Dragon a Mauritius a torpédoborce HMS Stronghold , Encounter a Jupiter . Těžký křižník HMS  Exeter , holandský lehký křižník HNLMS Java , další dva britské torpédoborce ( Scout a Thanet ) a čtyři torpédoborce z amerického námořnictva ( Whipple , John D. Edwards , Edsall a Alden ) musel zůstat tam další tři dnů.

Ačkoli Durban a Stronghold byli k dispozici, admirál Philips je nechal v Singapuru, protože nebyli tak rychlí jako ostatní jednotky. Kromě toho byli v Singapuru také Danae , Dragon , Mauritius , Encounter a Jupiter , ale byli v opravě a nebyli připraveni plout.

Japonské přípravky

Churchill veřejně oznámil, že princ z Walesu a Repulse byli posláni do Singapuru, aby odradili Japonce. V reakci na to admirál Isoroku Yamamoto poslal 36 bombardérů Mitsubishi G4M, aby posílily Kōkūtai Kanoya a Genzan , vybavené Mitsubishi G3M , jejichž piloti začali cvičit útok proti dvěma vložkám. Genzan byla přikázána Lt Cdr Niichi Nakanishi, Kanoya Lt Cdr Shichizo Miyauchi a Mihoro od poručíka Hachiro Shoji.

Nepřátelství začíná

Brzy ráno 8. prosince 1941 zaútočily bombardéry Mihoro Kōkūtai na Singapur . Prince Of Wales a Repulse reagovala s jejich protiletadlovým dělostřelectvem  ; žádná letadla nebyla sestřelena a lodě neutrpěly žádné škody. Japonci přistáli v malajské Kota Bharu 8. prosince (místního času) a britské pozemní síly byly napjaté.

Přibližně ve stejnou dobu dorazila zpráva, že byl napaden Pearl Harbor a že bylo potopeno nebo zakázáno osm amerických bitevních lodí. Předválečné plány předpokládaly, že americká tichomořská flotila by odplula do Singapuru, aby posílila Brity, když vypukne válka. Nyní to bylo nemožné. Philips dospěl k závěru z dřívější diskuse s americkým generálem Douglasem MacArthurem a admirálem Thomasem C. Hartem, že jeho dvě vlajkové lodě nebyly dostatečně schopné jednat s Japonci. Avšak s hrozbou Japonců, že napadnou Malajsii, byl Philips nucen používat své lodě v útočné roli, a tak sebral svoji flotilu, aby se pokusil zachytit a zničit japonské invazní konvoje v Jihočínském moři .

Admirál Philips věřil, že královské letectvo nemohlo zaručit dostatečné vzdušné krytí svých lodí, protože bylo vybaveno omezeným počtem stárnoucích stíhaček . Letka n o  453 RAAF sestávající z Brewster Buffalos bázi RAF Sembawang , byl k dispozici, aby v blízkosti krytu. Byli pro tento úkol označeni jako „Fleet Defense Squadron“, poručík Tim Vigors jim poskytl rádiové postupy používané Sílou Z.

Phillips se nicméně rozhodl zasáhnout. Na jeho rozhodnutí by mohly mít vliv čtyři faktory: (1) věřil, že japonská letadla nemohla zasahovat tak daleko od pobřeží, (2) věřil, že jeho lodě jsou relativně bezpečné před smrtelným poškozením leteckým útokem, (3) nevěděl o kvalitě japonských bombardérů a torpédových letadel a (4), stejně jako mnoho důstojníků Royal Navy, Phillips podcenil bojové schopnosti Japonců. Do té doby nebyly žádné lodě linky potopeny na moři leteckým útokem. Italský těžký křižník Pola byl ochromen torpédem z mečouna Faireyho z Fleet Air Arm během bitvy o mys Matapan 29. března 1941 a byl potopen torpédoborcem HMS  Jervis .

Loď nesoucí jeho značku, princ z Walesu , měla jeden z nejmodernějších námořních protiletadlových systémů té doby, výškový kontrolní systém (HACS), s přesným radarem dlouhého doletu, který řídil protiletadlové dělostřelectvo jeho přesnost během operace Halapartna v srpnu a září 1941. Teplo a extrémní vlhkost v malajských vodách však způsobily, že jeho radary byly nepoužitelné a jeho munice 2-pounder se také zhoršila. Byli povoláni technici královského letectva, aby prozkoumali radary prince z Walesu , ale potřebovali týden na provedení oprav, přičemž Force Z byla v provozu jen za pár dní.

Eskadrona n o  453 RAAF, které bylo poskytnout vzduchu krytí sil Z nebyl informován o poloze lodí. Žádná rozhlasová žádost o letecké pokrytí nebyla zaslána, dokud hodinu po zahájení japonského útoku nezavolal velitel Repulse . Poručík Tim Vigors navrhl plán, jak přes den udržet šest letadel nad Force Z, ale Phillips to odmítl. Po válce zůstal Vigors hořký pro své odmítnutí včas požádat o leteckou podporu. Později dodal: „Myslím, že to musela být poslední bitva, kterou si námořnictvo myslelo, že by to bez RAF zvládlo. Zatraceně drahý způsob, jak se učit. Phillips věděl, že vyklouzl předešlou noc a také za úsvitu toho dne. Nežádal o leteckou podporu. Byl napaden a stále nevolal o pomoc. „ Air kryt volno na pobřeží byl také nabídl Wilfred Clouston Squadron velitel letky n o  488 RNZAF , ale jeho plán“ Operation Cell „byla rovněž zamítnuta.

O Phillipsově rozhodnutí operovat bez vzdušného krytí napsal námořní historik Samuel Eliot Morison :

"Ti, kdo rozhodují za války, neustále váží prokázaná rizika a možné zisky." Na začátku nepřátelství si [americký] admirál Hart pomyslel vyslat svou malou údernou sílu severně od Luzonu, aby narušil japonskou komunikaci, ale cítil, že riziko pro jeho lodě překonalo možný zisk, protože nepřítel získal nadvládu. Admirál Phillips měl přesně stejný problém v Malajsii. Měl by plout do Siamského zálivu a vystavit své lodě leteckým útokům z letadel se sídlem v Indočíně v naději, že jejich výsadkovou silou prolomí nepřátelskou komunikaci? Rozhodl se riskovat. Když britské královské letectvo a armáda bojovaly na život a na smrt, nemohlo být královské námořnictvo věrné své tradici a nečinně přihlížet. "

Odchod

Poté, co obdržela potvrzení japonského konvoje směřujícího do Malajsie, 8. prosince 17.  hodiny  10. prosince opustila Force Z, kterou tvoří princ z Walesu , Repulse , Electra , Express , upír a Tenedos . Phillips doufal, že zaútočí na Singoru 10. prosince. Pokud by o den dříve zvážil kotvu, dosáhl by svého cíle, aniž by utrpěl letecký útok, japonské letky ještě nedorazily.

9. prosince v 19  hodin  13 jim Force Z prošel kolem Anambasových ostrovů na východ a vydal se novým směrem na 330 stupňů, poté ohnul svůj běh k hranici 345. Force Z byl přeletěn dvěma japonskými průzkumnými letouny, aniž by byl hlášen, bylo před spatřen japonské ponorky I-65 , dne 9. prosince na 2  hod , který se točil britské lodě po dobu pěti hodin, hlášení své pozice prostřednictvím rádia. Phillips nevěděl, že je ponorka sleduje. Po této zprávě viceadmirál Jisaburō Ozawa , velitel invazní síly, nařídil většině svých válečných lodí doprovodit prázdné transporty vojsk do zátoky Cam Ranh v jižním Vietnamu .

Poměr I-65 , což potvrzuje přítomnost britských válečných lodí, dosáhl ústředí 22 th  Air flotily o dvě hodiny později. Do této doby jeho zařízení nabírala bomby pro útok na přístav v Singapuru, ale byla okamžitě zásobena torpédy. Bombardéry nebyly připraveny před 18  hodinou .

Kolem 17  h  30 , jen půl hodiny před západem slunce, britské síly zahlédly tři hydroplány Aichi E13A , katapultované japonskými křižníky Yura , Kinu a Kumano , doprovázející transporty vojsk. Tato letadla pokračovala v pozorování. Kolem 18.  h  30 byl Tenedos odvelen, aby se vrátil do Singapuru, protože mu docházelo palivo, s pokyny kontaktovat admirála Arthura Pallisera , aby působil jako styčný důstojník u RAF v Malajsii, Phillipsovým záměrem nebylo zaútočit na Singoru změnil kurz 19  hod  0 směrem Singora oklamat pozorovací letoun, pak na jih do Singapuru v 20  hod  15 , když tma zahalila. Tyto Tenedos poslušně vykazovány v 8  hodin večer , udržet pozici Phillipse v tajnosti.

Japonci se pokusili o noční letecký útok, protože se obávali, že Britové konvoj najdou, ale špatné počasí jim nedovolilo najít lodě a kolem půlnoci se vrátili na letiště v Thủ Dầu Một a Saigonu .

Návrat do Singapuru

Té noci jeden z japonských hydroplánů zahájil vzplanutí poblíž japonského těžkého křižníku Chōkai a zaměnil jej s princem z Walesu . Poté se japonské síly, skládající se ze šesti křižníků a několika torpédoborců, odklonily na sever. Raketu viděly také britské síly, které se obávaly, že byly identifikovány, a poté pokračovaly na jih. V tomto bodě, síly byly o 5 mil (9  km ) od sebe , ale ani vídali, a japonská síla nebyl spatřen u Prince of Wales radaru . Ve 20  hodin  55 hodin admirál Philips operaci zrušil s tím, že ztratil prvek překvapení, a nařídil svým jednotkám vrátit se do Singapuru.

Na cestě domů byla spatřena a nahlášena japonskou ponorkou I-58 na 3  h  40 . I-58 hlášena palba pět torpéd bez úspěchu pak ztratil ze zřetele nepřátelské flotily o tři hodiny později. Britské síly torpéda neviděly a o útoku nic nevěděly. Zpráva I-58 dosáhl ústředí 22. ročníku  letecké flotily se 3  h  15 a deseti bombardéry vzduchu skupiny Genzan byli posláni do 6  hodin vyhledávat podle stavebního sektoru. Mnoho dalších letadel, některá vyzbrojená bombami a jiná torpédy, brzy následovala. Skupina Genzan sundal v 7  h  55 , na skupinu Kanoya na 8  h  14 , a skupinu Mihoro do 8  hodin  20 . Bylo jim nařízeno pohybovat se směrem k nejlépe odhadované poloze budov.

Japonský letecký útok

Téhož rána, 10. prosince v 0  h  50 , Phillips obdržel zprávu Pallisera o japonských přistáních v Kuantanu na východním pobřeží Malajsie, na půli cesty mezi Singapurem a Kota Bahru. Phillips zamířil tímto směrem, ale nesignalizoval Palliserovy záměry (což by odhalilo jeho pozici). Palliser to nepředvídal a požádal o letecké krytí nad Kuantanem z F2A na základně Sembawang. Jak se ukázalo, žádná rádiová zpráva nebyla zaslána RAF, dokud nebyla vydána zpráva od Repulse , hodinu po prvním japonském útoku. V 5  h  15 byly objekty spatřeny na obzoru; Síla Z si myslela, že to byla invazní síla, a zamířila k nim. Ukázalo se, že to byl jen trauler, který táhl čluny. V 6  h  30 je Repulse hlásil, že vidí pozorovací letoun. V 7  hodin  18 se princ z Walesu katapultoval na průzkumný letoun Supermarine Walrus, který přiletěl do Kuantanu, nic neviděl, podal zprávu princi z Walesu a zamířil do Singapuru. Express , poslal prozkoumat oblast, nic nenašli. Phillips nevěděl, že velká japonská síla pozemních bombardérů hledá své lodě, ale protože neplánovala objížďku do Kuantanu, hledala ji mnohem dále na jih. Kolem 10  hod se Tenedos , poté, co byl oddělen od hlavní silou den před a leží asi 140 mil jihovýchodně od Force Z, začali hlásit, že byl napaden japonskými letadly. Útok byl proveden devíti micubiši g3m Nell , bombardéry střední dvoumotorový z Genzan Kokutai, z 22 nd letecké flotily, se sídlem v Saigonu, každý vyzbrojen 500 kg anti-obrněné jednotky bomb . Zaměnili si torpédoborec za bitevní loď a zbytečně promrhali bomby, aniž zasáhli jedinou. V 10  hodin  15 průzkumné letadlo severně od většiny japonských letadel, které pilotoval Masato, učí Hoashiho spatřit Force Z a vyslalo zprávu s přesnou polohou.

Zbývající japonská letadla konvergovala k tehdy ustupující britské síle. Letadla byla rozptýlena, aby hledala britské válečné lodě, takže k cíli přišly v malých skupinách. Když jim začalo docházet palivo, Japonci zaútočili okamžitě, než aby se shromáždili, aby zahájili koordinovaný útok. První vlna, včetně osmi bombardérů Nell z Mihoro Kokutai, zaútočila 11  h  13 a zaměřila se pouze na Repulse . Repulse se těsně vyhnulo sedmi 250 kg bombám , jedna zasáhla cíl a prorazila horní palubu a hangár a explodovala v nepořádku. Bomba nezpůsobila vážné škody a způsobila relativně málo obětí. Repulse pokračoval na 25 uzlů ( 46 km / h ), stále bojuje. Pět z osmi bombardérů zasáhla protiletadlová palba a dva byli nuceni vrátit se na svou základnu.

Kolem 11  hodin  40 , 17 letadel - torpilleurs Nell (dvě letky Genzana Kokutai) se přiblížilo ke dvěma lodím linky. Osm se zaměřilo na Repulse , zatímco devět zaútočilo na prince z Walesu a vyslalo osm torpéd k vlajkové lodi (jedno letadlo zmeškalo útok na prince z Walesu a přeneslo ho na Repulse ). Tato první vlna torpédových bombardérů, zcela jedinečná, byla nakonec katastrofické, torpédo zasáhlo prince z Walesu (a žádné nezasáhlo Repulse ), kde jeho vrtulový hřídel vyčníval z trupu (některé zprávy z doby hlásily dva výstřely na bránu během tohoto útoku, ale rozsáhlé vyšetřování v roce 2007 trup vraku potápěči prokázal, že existuje pouze jeden). Při otáčení maximální rychlostí se hřídel zkroutila a poškodila vlek, který zabránil vstupu mořské vody do člunu. Vlajková loď rychle nabrala 2400 tun vody a její rychlost klesla na 16 uzlů ( 30 km / h ). Svědectví poručíka Wildisha, odpovědného za strojovnu „B“, naznačilo, že strom byl zastaven, ale při jeho opětovném spuštění tekla průchodem poškozeného stromu voda, která zaplavila místnost a nutila jeho evakuaci. Zaplaven byl také dlouhý průchod hřídele, strojovna „Y“, místnost s dieselovým generátorem, kotelna „Y“, pomocné strojní centrum a řada dalších zadních oddílů.

Tento jediný zásah torpéda měl tři zničující účinky. Nejprve to způsobilo 11,5stupňový seznam, což způsobilo, že 5,25palcové protiletadlové věže na pravé straně nemohly mít dostatečně nízký azimut, aby mohly zaútočit na torpédové bombardéry. Navíc byla přerušena síla 5,25-palcových dvojitých věží v zadní části prince z Walesu , takže nemohla účinně bojovat proti dalším útokům. Ztráta výkonu jeho čerpadel způsobila, že nebyl schopen šířit proudící proud uvnitř poškozeného trupu. Zadruhé odstavil většinu svého pomocného zdroje napájení, který je nezbytný pro vnitřní komunikaci, ventilaci, kormidlo a pumpy, stejně jako nadmořskou výšku 5,25palcových a 2librových dělových vozů. Všechny kromě 5,25-palcových věží S1 a S2 byly téměř nezvládnutelné, což je faktor, který se skládal ze seznamu, což jejich zaměstnancům nedovolilo ručně je otáčet pomocí řetězů. Posádky také měly potíže s manévrováním těžkých úchytů 2palcových děl v manuálním režimu. Zatřetí, vnitřní záplavy a rozsáhlé poškození hřídele způsobily zastavení vnitřního hřídele vrtule, takže plavidlo ponechalo jen sílu pravoboků, schopných pohánět plavidlo v nejlepším případě na 15 uzlů. A s elektrickým kormidlem, které nereagovalo, byla loď prakticky nezvládnutelné.

Další torpédový útok provedli torpédové bombardéry Betty Kanoya Kokutai kolem 12  hodin  20. hodiny , princ z Walesu byl zasažen dalšími třemi torpédy na její pravoboku (některé zprávy z doby ukazují čtyři výstřely na branku, ale rozsáhlé vyšetřování 2007 vraku trupu potápěči prokázal, že byly pouze tři), jeden velmi dopředu, jeden před hlavní věží B a jeden v zadní části věže Y, který nejen prorazil trup, ale také zkroutil vnější hřídel kromě vnitřní hřídele také pravobokovou vrtule, která loď okamžitě zastavila.

Souběžně s tímto posledním torpédovým útokem na prince z Walesu zaútočily letadla Kanoya Kōkūtai také na Repulse z pravoboku i levoboku. Repulse , který uskočil 19 torpéd tak daleko, chycen v klepeto, byl zasažen na levoboku torpédem. Během několika minut zasáhly další útoky nejméně tři torpéda. Repulse neměl torpédový brnění, na rozdíl od své sesterské lodích Renown , ani mít vnitřní přepážky a členění moderní bitevní lodi. Byl těžce zasažen, takže kapitán William Tennant brzy nařídil posádce evakuaci. Repulse silně gítá do přístavu po dobu asi šest minut, pak se otočil a rozběhl se 12  h  33 , s těžkými ztrátami.

Prince of Wales byl nyní poháněn jedinou hnací hřídel, ale byl ještě schopný střílet torpéda útočící ve vysokých nadmořských výškách, které byly dodány do 12  h  41 , ale pouze s S1 a S2 věžičky 5,25 palce. Ačkoliv to většina bomb označila rámem, jedna bomba zasáhla střed lodi. Vstoupilo na horní palubu a explodovalo mezi zraněnými shromážděnými v kině dole a způsobilo velké ztráty. Princ z Walesu se brzy začal převracet na levobok (i když na pravé straně utrpěl více torpédových výbuchů) a HMS Express zakotvila vedle ní, aby vyzvedla zraněné a nebojující. Poté byl vydán rozkaz opustit loď a krátce poté, co se princ z Walesu převrátil do přístavu. Potopila se na 13  h  18 . Když se převrhl, otřel Express , stojící vedle něj, aby vyzvedl přeživší, a jeho kýl téměř nedokázal vzít torpédoborec s sebou. Řev útoků byl slyšet v Singapuru.

Japonci zasáhli svými torpédy osm zásahů, čtyři na prince z Walesu a čtyři na Repulse , odpáleno na 49 torpéd, přičemž při útoku ztratily pouze tři letadla (torpédový letoun Nell od Genzana Kōkūtaiho a dva torpédové bombardéry Betty z Kanoye) Kōkūtai) a čtvrté letadlo bylo tak poškozené, že se při přistání zřítilo. Studie dvou vraků potvrdila, že na prince z Walesu došlo pouze ke čtyřem zásahům torpéd a že lze potvrdit pouze dva zásahy do Repulse , protože uprostřed lodi, kde byly hlášeny další dva zásahy, byl pohřben mořské dno. Expedice Explorer's Club Job 74 , podvodní inspekce potápěčů, byla dokončena dne11. června 2007.

Postižený vzduchu krytu Force Z, deset Buffalo stíhací letky n o  453 RAAF dorazil na bojišti 13  h  18 , zatímco Prince Wales tekla. Připojili průzkumné letadlo pilotované praporčíkem Masato Hoashim, který objevil Force Z dříve a vrátil se, aby potvrdil vraky, ale podařilo se mu uniknout, když pronásledovali. Kdyby to bylo sestřeleno, Japonci by považovali obě lodě za to, že útok přežily a přinutily je k dalšímu úderu.

Po bitvě

Torpédoborce Electra a Vampire se přesunuli, aby zachránili přeživší Repulse , zatímco Express zachránil ty z Prince of Wales . 840 námořníků bylo ztraceno, 513 z Repulse a 327 z Prince of Wales . Poté, co byl zachráněn, několik přeživších Repulse nastoupilo do bojových stanic, aby osvobodilo námořníky Electra , aby mohli zachránit další přeživší. Zejména střelci Repulse zaujali pozice věží X a Y o průměru 4,7 palce (120 mm ) a  zubař Repulse pomáhal lékařským týmům Electra při ošetřování zraněných. Celkem bylo zachráněno téměř 1 000 přeživších Repulse , z toho 571 Electra . Upír zpět devět důstojníků, 213 námořníků a civilní válečná zpravodajka z Repulse a dva námořníci z Prince of Wales .

Mezi vysoce postavenými důstojníky na palubě prince z Walesu se admirál Phillips a kapitán (N) John Leach rozhodli potopit se svou lodí; hlavním přeživším z vyšších důstojníků byl poručík Cdr AG Skipwith, první důstojník lodi, kterého zachránil Express . Kapitán William Tennant z Repulse byl upírem zachráněn .

Podle zprávy London Gazette od Flight Lieutenant Vigors:

"Bylo zřejmé, že třem torpédoborcům bude trvat hodiny, než se zbaví stovek mužů, kteří lpí na troskách trosek a plavou se v špinavé, olejové vodě." Navíc hrozila hrozba dalšího bombardování a bombardování. Každý z těchto mužů si to musel uvědomit. Přesto, když jsem se vznášel nad pódiem, každý člověk, kterého jsem vznášel, mě pozdravil a zvedl palec. Po hodině mě nedostatek plynu přinutil odejít, ale během té hodiny jsem viděl mnoho mužů ve velkém nebezpečí mávat, tleskat a žertovat, jako by byli rekreanti v Brightonu přeletěni letícím letadlem v malé výšce. Otřáslo to mnou, protože to bylo něco, co přesahovalo lidskou přirozenost. "

Na zpáteční cestě s přeživšími do Singapuru Express míjel Stronghold a čtyři americké torpédoborce směřující na sever. Express oznámil, že záchrana byla kompletní, ale lodě hledal prostor pro ostatní, kteří přežili. Nebyly nalezeny žádné. Když se Edsall vrátil z tohoto hledání do Singapuru, nastoupil ráno na rybářský trauler pozorovaný Force Z. Trauler, označený jako Shofu Fu Maru , byl převezen do Singapuru, kde byla internována japonská posádka.

Když se japonské bombardéry vrátily na letiště ve francouzské Indočíně , byla připravena druhá vlna pro další útok na Sílu Z. Nedostali přesné informace o postupu bitvy. Útok byl odvolán, jakmile od Ensigna Hoashiho obdrželi potvrzení o ztroskotání lodi.

Následujícího dne letěl poručík Haruki Iki na místo bitvy a hodil do moře dva věnce květin, aby si uctil bojovníky na obou stranách, kteří v bitvě zahynuli. První byl pro členy jeho letecké skupiny (Kanoya Kōkūtai), zatímco druhý pro britské námořníky, jejichž statečnost při obraně budov vzbudila největší obdiv všech pilotů v jeho eskadře.

Důsledky potopení

Následujícího rána, po bitvě, dostal premiér Winston Churchill telefonát na své lůžko od sira Dudleyho Pounda , prvního lorda moře .

"Libra: Pane předsedo vlády, musím vás upozornit, že princ z Walesu i Repulse byli Japonci potopeni - předpokládáme to letadly." Tom Phillips se utopil.
- Churchill: Jste si jistý, že je to správné?
- Libra: Není pochyb.
Churchill zavěsil.

Během celé války jsem nikdy nedostal přímější šok ... Když jsem se otočil a svíjel se ve své posteli, padla na mě veškerá hrůza z této zprávy. V Indickém oceánu nebo v Pacifiku nebyly žádné britské nebo americké lodě kromě amerických lodí, které přežily Pearl Harbor a spěchaly směrem ke Kalifornii . Na celé této obrovské vodní ploše byla nadvláda Japonska úplná a my jsme byli všude slabí a nazí. "

Churchill sdělil zprávy o vrakech lodí ve sněmovně 11. prosince před polednem, po níž následovala úplná revize situace v Malajsii následující den. Singapur byl v podstatě snížen na pozemní základnu poté, co byly ztraceny dvě lodě. Východní flotila strávila zbytek invaze stahováním svých lodí z Cejlonu a Nizozemské východní Indie . To nebylo posíleno bitevními loděmi až do března 1942, s příchodem HMS  Warspite a čtyřmi bitevními loděmi třídy Revenge . Přestože pět válečných lodí útok na Cejlon přežilo , jejich služby v Pacifiku proběhly bez problémů a následně byly staženy do východní Afriky a Středozemního moře .

Prince of Wales a Repulse byly prvními samostatně bránit vedení lodě, které mají být potopeny na širém moři pouze námořní letectvo. Přesto byly obě bitevní lodě relativně rychlé lodě ve srovnání s americkými bitevními loděmi potopenými při útoku na Pearl Harbor . Kromě toho byl princ z Walesu nedávnou bitevní lodí s pasivní a aktivní protivzdušnou obranou proti moderním letadlům, která byla vybavena systémem HACS , ačkoli byla během bitvy z velké části nepoužívána.

V kombinaci s náletem na Pearl Harbor to spojencům zanechalo v tichomořském divadle pouze čtyři operační parníky: tři letadlové lodě, USS  Enterprise , USS  Lexington a USS  Saratoga , a jednu operační bitevní loď, USS  Colorado . Díky těmto událostem si však zejména spojenci a americké námořnictvo uvědomili sílu letadla. Jejich letadlové lodě by byly základním prvkem protiútoku. 20. února 1942 se Genzan Kōkūtai pokusil o torpédový útok na USS Lexington a ztratil sedmnáct letadel prostřednictvím palubních stíhaček a protivzdušné obrany.

Lodě dnes

Vraky obou lodí byly nalezeny po válce, Repulse ležící v hloubce 56 metrů a princ z Walesu pod 68 metrů vody. Oba jsou v téměř svižné poloze. Bóje jsou přivázány ke stromovým liniím a do roku 2016 byly na vrtule připevněny vlajky Royal Navy ( White Ensign ) a potápěči je pravidelně obměňovali. Tyto vraky Royal Navy jsou majetkem Britské koruny. Zvon Prince of Wales byl z trosek odstraněn v roce 2002 týmem Royal Navy a britských civilních potápěčů v obavě, že by jej mohli neoprávnění potápěči ukrást. Zvon je vystaven v Merseyside Maritime Museum v Liverpoolu . Podle tradice všechny projíždějící lodě Royal Navy provádějí vzpomínkovou bohoslužbu na místě vraku.

Poznámky a odkazy

Poznámky

  1. Během útoku byla sestřelena tři letadla, jedno se zřítilo při přistání a dvě průzkumná letadla se ze svých misí nevrátila.
  2. Na britských budovách jsou hlavní dělostřelecké věže pojmenovány písmeny. „A“, „B“ nebo dokonce „C“ pro osoby umístěné vpředu („A“ je nejvíce dopředu), „X“, „Y“ nebo dokonce „Z“ pro osoby vzadu ( „X“ je nejméně vzadu).
  3. William Tennant, povýšený na kontraadmirála, bude velit dvěma britským křižníkům, odděleným východní flotilou během operace Vigourous, což je pokus o zásobení Malty, který však nebude úspěšný v červnu 1942. Po válce ukončí svoji admirálskou kariéru.

Reference

  1. Stephen 1988 , str.  111
  2. Dull 2007 , str.  40
  3. (en) „  Tim Vigors - Telegraph  “ , The Telegraph ,19. listopadu 2003( číst online , přistupováno 12. června 2011 )
  4. Stephen 1988 , str.  102
  5. Stephen 1988 , str.  104
  6. (v) Alan Matthews, "  Zničení Svazu Z  ‚ pevnosti‘Z‚Survivors
  7. Stephen 1988 , str.  107
  8. (en) HP Willmott , Barrier and the Javelin , Annapolis, US Naval Institute Press,1983
  9. (en) Alan Matthews, „  Potopení HMS Prince of Wales a HMS Repulse  “ , Přeživší síly „Z“,2006(zpřístupněno 13. října 2007 )
  10. Middlebrook a Mahoney 1979
  11. (in) „  Letadlová loď HMS Hermes British WW2  “ , Naval-History.Net (přístup k 27. lednu 2010 )
  12. (in) L. Klemen , „  „ Sedmdesát minut před Pearl Harbor “Přistání v Kota Bharu v Malajsku 7. prosince 1941  “ , Zapomenutá kampaň: Kampaň Nizozemská východní Indie 1941-1942 1999-2000
  13. Potopení HMS Prince of Wales a HMS Repulse - strana 1
  14. (en) Masatake Okumiya a Jiro Horikoshi , NULA! , EP Dutton & Co. r Inc.,1956( online prezentace )
  15. Stephen 1988 , str.  108
  16. (in) Vincent P. O'Hara , Boj o Střední moře: válečné válečné námořnictvo ve středomořském divadle, 1940 - 1945 , Annapolis, Maryland, Naval Institute Press,2009, 324  s. ( ISBN  978-1-59114-648-3 , vývěsní BNF n o  FRBNF42307348 )
  17. (en) Malcolm Llewellyn-Jones , Královské námořnictvo a středomořské konvoje: Naval Staff History , str.  26
  18. Shores, Cull a Izawa 1992
  19. Clayton 2008
  20. Owen 2001 , str.  188-190
  21. (en) „  Pohled z pohledu pilotů  “ , na forcez-survivors.org.uk
  22. (in) „  Bitva o Malajsko  “ , Tamiya (přístup k 10. února 2014 )
  23. Stephen 1988 , str.  106
  24. (in) „  Plánovaná rasa britské flotily  “ , Tamiya (přístup k 20. lednu 2010 )
  25. Nicholson 2005 , str.  219
  26. Tarrant 1991 , s.  114
  27. Middlebrook a Mahoney 1979 , str.  165–170
  28. Marder 1981 , str.  462–464
  29. Middlebrook a Mahoney 1979 , str.  172
  30. Tarrant 1991 , s.  115–116
  31. Marder 1981 , str.  467
  32. Middlebrook a Mahoney 1979 , str.  177
  33. Stephen 1988 , str.  109
  34. Tarrant 1991 , s.  117–118
  35. Marder 1981 , str.  468
  36. Garzke a Dulin 1980 , str.  196
  37. Denlay 2007 , str.  9-11
  38. Middlebrook a Mahoney 1979 , str.  201.
  39. Garzke 2009 , s.  7–20.
  40. Middlebrook a Mahoney 1979 , str.  216
  41. Denlay 2007 , str.  9–21
  42. Middlebrook a Mahoney 1979 , str.  234–243
  43. Middlebrook a Mahoney 1979 , str.  330
  44. Stephen 1988 , str.  114
  45. (in) '  nekrolog: Eric Lomax  " , Daily Telegraph ,9. října 2012( číst online , konzultováno 10. října 2012 )
  46. Shores, Cull a Izawa 1992 , s.  121
  47. Denlay 2007 , str.  6–8
  48. Denlay 2007
  49. Middlebrook a Mahoney 1979 , str.  257
  50. Marder 1981 , str.  479
  51. Royal Navy (RN) Officers 1939-1945 William Tennant
  52. Owen 2001 , str.  63
  53. Owen 2001 , str.  65
  54. (in) „  HMS Revenge, britská bitevní loď 2. sv. Války  “ na Naval-History.Net (přístup 10. února 2014 )
  55. (in) „  HMS Warspite, britská bitevní loď 2. sv. Války  “ na Naval-History.Net (přístup 10. února 2014 )
  56. (in) Eugene L. Rasor , Kampaň Čína - Barma - Indie, 1931-1945: historiografie a anotovaná bibliografie , Westport, Conn, Greenwood Press,1998, 282  s. ( ISBN  978-0-313-28872-2 , online prezentace ) , s.  98

Dodatky

Bibliografie

externí odkazy