ATR | |
Tvorba | 5. března 1982 |
---|---|
Zakladatelé | Aerospace a Aeritalia |
Právní forma | GIE |
Heslo | "Pohon dalšího spojení" |
Ústředí | Blagnac Francie |
Ředitelé | Stefano Bortoli ( d ) (odzáří 2018) |
Akcionáři | Airbus Group (0,5) a Leonardo SpA (0,5) |
Aktivita | Stavba letadel a vesmírů
Opice: (3030Z |
produkty | ATR 42 a ATR 72 |
Mateřská společnost |
Airbus (50%) Leonardo (50%) |
Efektivní | 1080 |
webová stránka | www.atraircraft.com |
Obrat | Účty nejsou k dispozici |
Společnost Avions de dopravní régional (v italském Aerei da Trasporto Regionale ), zkráceně ATR , je francouzsko-italské ekonomické zájmové skupiny (GIE) byla založena v roce 1982 se specializuje na letecké konstrukce z turbovrtulových letadel schopných transportu od 48 do 78 osob .
Toto konsorcium tvoří společnosti Airbus (ex Airbus Group, ex EADS, ex Aerospatiale) a Leonardo SPA (ex Alenia Aermacchi, ex Aeritalia), z nichž každý má 50% akcií EIG. Do stanov je zapsáno rotující předsednictví každé čtyři roky.
V listopadu 1981 , Aerospatiale a Aeritalia spojil své jednotlivé projekty regionálních letadel (AS-35 pro letectví a AIT 320 pro Aeritalia): Přes4. listopadu 1981V Paříži bylo dosaženo dohody o spuštění ATR 42 , pohodlného letadla, snadno létatelného a snadno udržovatelného. Výrobci letadel proto počítají s potenciálním trhem s více než tisícem letadel tohoto typu. Program ATR 42-300, první v rodině, byl zahájen v listopadu 1981 .
v Duben 1982, zadávají první objednávky na ATR 42 společnosti Cimber Air , Command Airways (en) , Air Littoral a Finnair .
První prototyp letí poprvé 16. srpna 1984 a letadlo je certifikováno v Září 1985Itálií a Francií. The9. prosince 1985, je uvedena do komerčního provozu společností Air Littoral .
Ve srovnání s prototypy má řada ATR 42-300 vyšší maximální vzletovou hmotnost, ale také větší rozsah. ATR 42-320 mají různé motory pro lepší výkon v horkém počasí. Tyto verze postavené do roku 1996 byly od té doby nahrazeny ATR 42-500.
Druhým letounem postaveným ATR je ATR 72 , rozšířená verze ATR 42, která vstoupila do služby v roce 1989 .
Společnost zažila velmi obtížné období od konce 90. let do roku 2005, kdy vrtulová letadla tvrdě konkurovala tryskám, poháněným nízkými náklady na palivo; ATR dokonce hrozí uzavření. Francouzsko-italská společnost opět vzlétla díky ropné krizi, která podporuje ekonomické využití těchto zařízení. Účinnější motory (s menším hlukem a vibracemi) řady „500“ odstraňují znevýhodnění turbovrtulových motorů, konkrétně jejich potíže s účinností ve vysoké nadmořské výšce a omezená maximální rychlost ve srovnání s proudovými motory (rychlost koncového toku vrtulí se stává problém). Svědkem této krize na konci století zůstává konkurentem v tomto výklenku pouze Bombardier (dříve de Havilland Canada), zatímco Fokker nebo Dornier jej opustili.
Na konci roku 2000 dodala skupina přibližně 50 zařízení ročně. The3. května 2012, ATR dodává své 1 000. letadlo po historickém roce 2011 s 157 prodanými letadly a 79 volitelnými. Více než 180 leteckých společností provozuje jedno z těchto letadel, což je rekord překonaný samotným Boeingem 737 . Nová verze ATR 72 slibuje další úspěch s více než 200 pevnými objednávkami. S knihou objednávek naplněnou na „ téměř tři roky práce “ je její obrat 1,3 miliardy eur a podle jejího generálního ředitele by měl do roku 2015 „dosáhnout dvou miliard“.
Se svými ATR 42 a ATR 72 řady 600, které jsou v provozu od konce roku 2010 (nová avionika, nová kabina), je ATR (regionální dopravní letadlo), jehož sídlo se nachází v Blagnacu poblíž Toulouse, světovým lídrem v oblasti trh turbovrtulových regionálních dopravních letadel se 40 až 78 sedadly . Jeho podíl na trhu s objednávkami letadel od 50 do 90 míst je téměř 40% (příkazy 2010–2014) a 80% v segmentu vyhledávání turbovrtulových motorů.
Na trupu a ocasní jednotky jsou vyráběny Leonardo-Finmeccanica (ex Alenia Aermacchi) v Pomiglianu d'Arco , v blízkosti Neapole v Itálii. Tyto křídla jsou sestaveny STELIA Aerospace Airbus dceřinou společností, v Mérignac , v blízkosti Bordeaux v jihozápadní Francii. Konečnou montáž, testování a dodávku provádí ATR v Toulouse v areálu Airbusu v Saint-Martin-du-Touch.
5. září 1997 překročila společnost ATR symbolickou hranici 500 dodávek.
Během vydání Pařížské letecké show v roce 2011 evropská společnost oznámila, že měla téměř 78 pevných objednávek, což je historická prvotina. Její obrat v roce 2011 činil 1,3 miliardy eur. V květnu 2012 společnost dosáhla 1 200 objednávek od svého založení. Dne 3. května 2012 dodala společnost ATR své tisící letadlo, ATR 72-600 pro španělskou společnost Air Nostrum.
V roce 2012 společnost ATR prodala 115 letadel (74 pevných prodejů a 41 opcí) a dodala 64, což je pro výrobce letadel rekord.
V průběhu roku 2013 vydání z Paris Air Show , společnost zlomila nový rekord s více než 83 pevných objednávek v celkové hodnotě 2 miliard eur.
V roce 2014 dodala společnost ATR 83 letadel s prodejem 1,8 miliard USD.
V roce 2015 dodala společnost ATR 88 letadel s obratem 2 miliardy USD.
V lednu 2016 společnost ATR od začátku programu zaznamenala 1 538 pevných objednávek a dodala 1 278 letadel. Tato zařízení používá více než 200 operátorů ve více než stovce zemí na 5 kontinentech.
Společnost ATR začíná rok 2016 objednávkou 260 letadel v hodnotě 6,6 miliardy USD.
V roce 2016 společnost ATR zaznamenala 36 objednávek a dodala 80 letadel.
Od začátku roku 2017 společnost ATR obdržela objednávky na nákup 89 letadel s možností dalších 20 letadel. Hodnota těchto smluv se odhaduje na více než 2,3 miliardy USD
Od roku 2010 drží ATR v kategorii regionálních letadel s méně než 90 sedadly na světovém trhu 37% tržeb a 77% tržeb, pokud vezmeme v úvahu pouze kategorii turbovrtulových letadel.
V roce 2017 společnost ATR zaznamenala 113 pevných objednávek letadel se 40 možnostmi. Tento počet objednávek se ztrojnásobil oproti počtu objednávek v roce 2016. Výrobce turbovrtule dodal 80 letadel (70 ATR 72-600 a 8 nových ATR 42-600 a 2 použité ATR).
V roce 2020 hospodářská krize Covid-19 znamená, že proti 72 je dodáno pouze 10 zařízení.
ATR 42 a ATR 72 jsou rodina hornoplošník, twin-turbovrtulového letadla. Letadla ATR těží z největší kabiny na regionálním leteckém trhu .
V roce 2007 se ATR 72 stal prvním turbovrtulovým motorem vybaveným zábavním systémem za letu, zatímco tento systém byl poté instalován pouze na dálkových tryskách . Letadla řady ATR, dříve poháněná čtyřlistými vrtulemi Hamilton Standard (14SF), jsou od verze 500 vybaveny 6listými tryskami Ratier-Figeac (568F). Nyní je k dispozici Avionics ( systém řízení letu FMS ). Thales Avionics .
ATR 72-600
ATR 72-600F (FREIGHTER)
ATR 42-300
ATR 42-500
ATR 42-500
ATR 72-212A (72-500)
ATR 72-200
ATR 72-500
ATR 42-300 | ATR 42-500 | ATR 72-200 | ATR 72-500 | ATR 72-600 | |
---|---|---|---|---|---|
Rozpětí | 24,57 m | 27,05 m | |||
Délka | 22,67 m | 27,22 m | |||
Výška | 7,58 m | 7,65 m | |||
Plocha křídla | 54,5 m 2 | 61 m 2 | |||
Prázdná hmota | 10 600 kg | 11 250 kg | 12 500 kg | 12 950 kg | 13 500 kg |
Maximální vzletová hmotnost | 16 700 kg | 18 600 kg | 21 500 kg | 22 000 kg | 23 000 kg |
Maximální přistávací hmotnost | 16 400 kg | 18 300 kg | 21 850 kg | 21 850 kg | 22 350 kg |
Cestující | 48 | 48 | 74 | 74 | 78 |
Hmotnost paliva | 4 500 kg | 4 500 kg | 5 000 kg | 5 000 kg | 5 000 kg |
Maximální množství na trhu | 4 600 kg | 5450 kg | 7 000 kg | 7 500 kg | 7 500 kg |
Motory | 2 x PWC 120E 1340 kW |
2 x PWC 127E 1 610 kW |
2 x PWC 124B 1 610 kW |
2 x PWC 127F 2052 kW |
2 x 127M PWC 2052 kW |
Maximální rychlost | 500 km / h | 556 km / h | 526 km / h | 565 km / h | 565 km / h |
Praktický strop | 7 620 m | 7 620 m | 7 620 m | 7 620 m | 7 620 m |
Překonatelná vzdálenost | 1580 km | 1580 km | 1600 km | 1600 km | 1600 km |
Identita | Doba | |
---|---|---|
Start | Konec | |
Antoine Bouvier | 1998 | 2001 |
Jean-Michel Léonard ( d ) | Červen 2001 | Květen 2004 |
Filippo Bagnato | 1 st June 2004, | 1 st September rok 2007 |
Stéphane Mayer ( d ) | 2007 | 2010 |
Filippo Bagnato | 2010 | 1 st June 2014 |
Patrick de Castelbajac ( d ) | červen 2014 | října 2016 |
Christian Scherer ( v ) | října 2016 | září 2018 |
Stefano Bortoli ( d ) | září 2018 | Probíhá |
Pro rok 2017 ATR deklaruje Vysokému úřadu pro transparentnost veřejného života, že bude ve Francii provádět lobbování za částku nepřesahující 25 000 eur.