Osvědčení o kvalitě ovzduší (nazývané také Crit'Air ) je bezpečný dokument vydávaný ve Francii na základě informací uvedených v osvědčení o registraci (nebo šedé kartě) vozidla , které potvrzuje jeho úroveň emisí. Znečišťující látky na základě evropských emisí standard, kterému vyhovuje. Týká se to všech motorových silničních vozidel: jednostopá vozidla , tříkolky , čtyřkolky , automobily , užitková vozidla , těžká nákladní vozidla včetně autobusů a autokarů . Je to „dává právo na dávky pro nejméně znečišťujících vozidel“ ; zákon o energetické přechod k zelenému růstu umožňuje starostové a předsedové veřejné instituce spolupráce mezi obcemi , v aglomeracích a oblastech, pro které byl přijat plán na ochranu ovzduší, aby založily omezeným provozem zóny , ve které certifikát je povinný pro řízení motorových vozidel a parkování .
Vyvinuto Ministerstvem životního prostředí ve spolupráci s Ministerstvem vnitra , je jedním z prostředků ke snížení dopadu silniční dopravy na životní prostředí . Je součástí francouzského systému, který umožňuje identifikovat předpokládaný příspěvek motorových vozidel ke znečištění ovzduší .
Opírá se o barevnou a bezpečnou nálepku (miniatura nebo peleta Crit'Air), umístěnou v pravé dolní části čelního skla vozidel (uvnitř) nebo před ní u vozidel bez čelního skla. Nálepka lze objednat online; od března 2018 stojí zásilka do Francie 3,67 EUR včetně nákladů na dopravu.
Nedávné studie osvětlily dopady znečištění ovzduší na zdraví. V březnu 2014 Světová zdravotnická organizace odhadovala, že v roce 2012 celosvětově způsobila 7 milionů předčasných úmrtí, a národní agentura pro veřejné zdraví v roce 2016 odhadovala, že ve Francii každý rok způsobila nejméně 48 000 předčasných úmrtí, kterým by se dalo předcházet „bez znečištění lidskou činností, známou jako antropogenní “ . Významná část této úmrtnosti se připisuje suspendovaným částicím emitovaným zejména vozidly se vznětovými motory (zejména čluny a nákladní automobily): podle agentury, pokud úroveň jemných částic PM 2,5 zůstala pod prahovou hodnotou 10 µg / m 3 doporučenou WHO bylo ve Francii každý rok možné vyhnout se 17 700 úmrtím, ale toto číslo klesne na pouhých 10, pokud míra jemných částic zůstane pod hranicí 20 µg / m 3 stanovenou pro rok 2020 Evropskou unií. Tyto oxidy dusíku jsou emitovány znečišťující plyn zejména vozidla s naftovým motorem . Jsou škodlivé pro zdraví všeho živého a pro životní prostředí, protože přispívají k tvorbě kyselých dešťů , eutrofizaci vodních cest a jsou předchůdci jiných znečišťujících látek (viz oxidy dusíku ).
Tyto Emisní norma Euro (Euro normy) staly postupně přísnější, takže novější auta vypouštějí v zásadě méně pevných částic a oxidů dusíku než starší modely. Klasifikace vozidel podle jejich souladu s normami Euro se proto jeví jako rychlý a snadný způsob, jak odhadnout míru znečištění vozidel.
Implementaci systému oznamuje Ségolène Royal , ministryně ekologie,2. června 2015. Vyhláška je zveřejněna v Úředním věstníku dne21. června 2016.
Certifikát kvality ovzduší je nástupcem zeleného odznaku (1998–2012) tím, že umožňuje rozlišit mezi vozidly, u nichž je pravděpodobné, že znečišťují méně. Motoristé mohou požádat o osvědčení, či nikoli.
Motoristé, kteří opatřili certifikát kvality ovzduší čelním sklem svého vozidla, mohou v závislosti na kategorii vozidla těžit z výhodných parkovacích a dopravních podmínek a jezdit v oblastech s omezeným provozem.
V prosinci 2020 vláda potvrzuje, že vozidla s naftovým motorem nebudou mít nárok na nálepku Crit'Air 1 , a to po zveřejnění studie o nedávných emisích vozidel provedené IFPEN na základě vládního nařízení: u 22 z posledních testovaných vozidel 20 splňuje platné normy, bez ohledu na jízdní podmínky. Vozidla na naftu vypouštějí v průměru 11% CO 2v méně než válcovací benzín, 2,8 krát méně částic a více než 5 krát menší z oxidu uhelnatého , ale 2,8 krát více, oxidů dusíku (NOx), než benzin, a to i s selektivní katalytické redukce (SCR) zařízení. NOx je však jedním z hlavních problémů z hlediska kvality ovzduší; v tomto bodě byl Soudním dvorem Evropské unie Francie odsouzen .
Rozhodnutí o použití certifikátů je prozatím odpovědností starostů nebo prefektů.
The 27. června 2019, město Chambéry používá systém nálepek Crit'air: vozidla, která nálepku nemají, nesmí jezdit v hypercentru, protože bylo dosaženo úrovně výstrahy 2 před znečištěním.
Koexistují dva různé systémy: jeden stálý v rozšířeném centru Grenoblu se týká lehkých užitkových vozidel i těžkých nákladních vozidel; druhé platí pro jakýkoli typ vozidla v případě prodlouženého maxima znečištění na obvodu metropole Grenoble-Alpes .
Trvalý mechanismus vyplývající z vytvoření zóny s omezeným provozem, která je v platnosti od 1 st 01. 2017A který má jako jeho obvodu „Rozšířené centrum města“ v Grenoblu, v němž nákladní vozidla nejsou způsobilé pro osvědčení kvality ovzduší není umožněno pohybovat mezi 7 hodin a 7 hodin od pondělí do pátku. To se týká lehkých užitkových vozidel uvedených do oběhu před30. září 1997 a těžká nákladní vozidla uvedená do provozu dříve 30. září 2001. Zařízení „špičky znečištění“ má po obvodu metropoli Grenoble-Alpes a dálniční přístupy. Vyplývá to z dekretu prefektury Isère z9. prosince 2016a stanoví dopravní omezení pro všechny typy vozidel (lehká a lehká užitková vozidla, těžká nákladní vozidla, autobusy a autokary, jednostopá vozidla) v závislosti na stupni znečištění ovzduší. Kromě snížení maximální rychlosti provozu od druhého dne, kdy se očekává překročení prahové hodnoty úrovně informací, stanoví, že:Pachatel opatření omezujících provoz podléhá pokutě stanovené za přestupek druhé třídy v souladu s ustanoveními článku R.411-19 silničního řádu .
The 10. února 2017se Evropská metropole v Lille (MEL) rozhodla zavést systém diferencovaného oběhu pro případ znečištění. Je to prefektura na severu , která rozhoduje o aktivaci zařízení, v oblasti zhruba ohraničena dálnicí A25 (na jihu), na státní silnici 227 , The dálnice A22 (na východ) a státní silnice 352 ( severozápadní okruh), dokud metropole neprovede studie k definování trvalé zóny.
První implementace tohoto zařízení však proběhla až o 2 roky později28. února 2019. Od té doby byla diferencovaná cirkulace v případě vrcholu znečištění aktivována čtyřikrát (v2. července 2019). Během své metropolitní rady MEL definoval definici „zóny s nízkými emisemi“ (ZFE), která by měla vstoupit v platnost v roce 2021. Vozidla s nálepkami 4 nebo 5 nebo bez nálepek by byla trvale vyloučena. Marcq-en-Barœul opouští tuto ZFE; naopak do ní vstupuje několik měst jižně od Lille ( Haubourdin , Loos , Ronchin , Faches-Thumesnil ). Tato zóna má v konečném důsledku zahrnovat celé území MEL.
Pro cestování v Lyonu a Villeurbanne je nutné osvědčení , v případě vrcholu znečištění, protože16. prosince 2016. Tato oblast je následně rozšířena na Caluire-et-Cuire .
The 1 st 01. 2020, je pro tyto tři obce vytvořena zóna s nízkými emisemi : v této zóně tak nemohou obíhat nákladní automobily a lehká užitková vozidla, která nemají nálepku 0, 1, 2 nebo 3, a od1 st 01. 2021, dálniční známky 3 budou rovněž zakázány, kromě stanovených výjimek (například prioritní vozidla). Rozšíření zařízení na soukromá vozidla se studuje podle oznámení z léta 2020.
The 15. března 2021, metropole Lyon oznamuje zákaz 1 st 01. 2022vozidla s nálepkou Crit'air 5 nebo nezařazenou, pak postupný zákaz v letech 2023 až 2026 vozidel s nálepkami Crit'air 4, poté 3 a poté 2. Různá doprovodná opatření (cena veřejné dopravy, podpora na nákup nového vozidla atd. ), zejména u nejvíce znevýhodněných osob.
Pro cirkulaci v centru města Marseille je v případě znečištění z vrcholu nutné osvědčení7. června 2019. Dotyčný je ohraničena následujícími hlavních os Oblast: A557 dálniční přivaděč, Plombières lávka, „le Jarret“, 2 nd avenue du Prado.
V Paříži , vozidla, která nejsou způsobilé pro osvědčení již umožněno pohybovat mezi 8 hodin ráno a 8 hod ve všední dny od20. ledna 2017, datum zveřejnění městské vyhlášky města Paříže. Od téhož data jsou vozidla, která mají nárok na certifikát kvality ovzduší, povinna jej při parkování zobrazit.
Od té doby 1 st 07. 2017Příslušná vozidla kategorie 5 se týká i pod vyhlášky n o 2017-782 ze dne5. května 2017 „Nálepku je rovněž nutné rozšířit, pokud jde o posílení sankcí za nedodržování používání certifikátů kvality ovzduší a nouzových opatření přijatých v případě epizody znečištění ovzduší.“
Do roku 2020 plánuje pařížská radnice zakázat oběh ve všední dny mezi 8 a 20 hodinou všech vozidel, která nesplňují nejnáročnější kritéria znečištění platná k tomuto datu.
Metropole Velké PařížeRada Metropolis Grand Paris (MGP) hlasovala pro12. listopadu 2018 rozšíření 79 omezení husté oblasti pařížského regionu, kde žije 5,6 milionu obyvatel, dopravních omezení již uložených v Paříži.
Protože 1 st 07. 2019Během týdne již vozidla, která nemohou získat nálepku Crit'Air a ta, která mají odznak Crit'Air 5, nebudou moci jezdit v hustých oblastech uvnitř A86. Ke stejnému datu město Paříž, které již od té doby zakázalo vozidla Crit'Air 51 st 07. 2017, přechází na zákaz pro vozidla Crit'Air 4 .
Z 1 st 06. 2021Soukromé vozidla Crit'Air 4 jsou také zakázáno pohybu v rámci A86, od 8 hodin do 20 hodin v pracovní dny. MGP dohoní pařížský kalendář radnice v roce 2022 se zákazem vozidel Crit'Air 3 .
Crit'Air 2 a Crit'Air 1 budou následovat v Paříži v roce 2024, respektive 2030.
The 20. února 2018prefektura Ille-et-Vilaine oznamuje ve spolupráci s Rennes Métropole zavedení tohoto systému v případě vrcholu znečištění od1 st 10. 2018na části území umístěného uvnitř obchvatu Rennes , ale nebude se to týkat druhého. Zařízení se tak bude vztahovat na část území obcí Rennes , Saint-Jacques-de-la-Lande , Saint-Grégoire , Cesson-Sévigné , Chantepie a Noyal-Châtillon-sur-Seiche .
Implementace certifikátu byla původně oznámena pro 1 st 09. 2017, ale nakonec uzří denní světlo 1 st 11. 2017Následující. V případě vrcholícího znečištění nebude nejvíce znečišťujícím vozidlům umožněno cestovat po celém území Eurometropolis ve Štrasburku po dálnicích A35 (mezi křižovatkou s A4 na sever a křižovatkou s N83 na jih) a A351 , národní a resortní silnice (zejména N4 vedoucí do Kehlu , N2350, dříve A350 nebo D400 sloužící jako přístup na letiště Štrasburk-Entzheim ).
Na konci 3. ročníku dni znečištění špičková vozidla nemají nálepku nebo s nálepkou 4 nebo 5 již nebude proudit do konce píku.
Od té doby 27. listopadu 2017, pro cestování po obchvatu Toulouse od třetího dne znečištění je nutná zelená nálepka Crit'Air nebo třída 1, 2 nebo 3 .
Dosud však nebyla implementována žádná dopravní omezení.
Od té doby 15. ledna 2020se město Ženeva stalo prvním městem ve Švýcarsku , které zavedlo diferencovaný provoz v případě vrcholu znečištění pomocí systému „Stick'air“, který je postaven na modelu Crit'Air a který také uznává francouzské dálniční známky, protože The Scale je velmi podobný, aby se zabránilo přeshraničním dojíždějícím v rozmnožování nálepek na čelním skle.
Po podání několika opravných prostředků ženevské soudy částečně připouštějí některá odvolání 27. srpna 2020, nezpochybňující systém, ale pouze výstražné prahové hodnoty zachované pro implementaci zařízení, soud připomínající, že kantonální prahové hodnoty nemohou být stejné nebo nižší než prahové hodnoty federálního nařízení o znečištění ovzduší. The11. listopadu 2020, Ženevská státní rada oznamuje, že byly provedeny změny a že systém je nyní plně funkční, a to i pokud jde o pokuty.
Existuje šest certifikátů s odpovídajícími barvami v závislosti na motoru ( elektrický , vodíkový , benzínový nebo naftový ) a evropské emisní normě (normě Euro) vozidla, nebo pokud to není k dispozici, od data první registrace .
Znečištění vozidla měřené během technické kontroly se nebere v úvahu, protože poskytuje neúplné informace o stupni znečištění vozidla. Ve skutečnosti jsou měření prováděná během této kontroly omezena na oxid uhelnatý a opacitu výfukových plynů a neposkytují žádné informace o emisích jemných částic a oxidů dusíku .
Barva | Kategorie | Elektrické nebo vodíkové vozidlo |
Plynové vozidlo nebo plug- in hybrid |
Benzínový osobní automobil nebo lehké užitkové vozidlo (LCV) | Dieselový osobní automobil nebo lehké užitkové vozidlo (LCV) | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Euro standard | Datum registrace | Euro standard | Datum registrace | |||||
Zelená | Všechno | |||||||
fialový | 1 | Všechno | Euro 5 a 6 | Z 1. st January 2011 | ||||
Žlutá | 2 | Euro 4 | Z 1. st January 2006 na 31. prosince 2010 | Euro 5 a 6 | Z 1. st January 2011 | |||
oranžový | 3 | Euro 2 a 3 | Z 1. st January roku 1997(LCV: 1 st October roku 1997) až31. prosince 2005 | Euro 4 | Z 1. st January 2006 na 31. prosince 2010 | |||
Bordeaux | 4 | Euro 3 | Z 1. st January 2001, na 31. prosince 2005 | |||||
Šedá | 5 | Euro 2 | Z 1. st January roku 1997(LCV: 1 st October roku 1997) až31. prosince 2000 |
Osobní automobily, které nesplňují alespoň normu Euro 2 (před 1 st 01. 1997 nebo do 1 st 10. 1997 pro lehká užitková vozidla) nemůže získat certifikát.
Barva | Kategorie | Elektrické nebo vodíkové vozidlo |
Plynové vozidlo nebo plug- in hybrid |
Tepelná vozidla | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Euro standard | Datum registrace | |||||
Zelená | Všechno | |||||
fialový | 1 | Všechno | Euro IV | Z 1. st January je 2017 pro motocykly a 1. st January je 2018 pro mopedy | ||
Žlutá | 2 | Euro III | Z 1. st January rok 2007 na 31. prosince 2016 pro motocykly a 1. st January rok 2007 na 31. prosince 2017 pro mopedy | |||
oranžový | 3 | Euro II | Z 1. st July 2004, na 31. prosince 2006 | |||
Bordeaux | 4 | - | Z Červen 2000 na 30. června 2004 |
Motorová jednostopá, tříkolka a čtyřkolka, která nesplňují normu Euro a dříve 31. května 2000 nelze získat certifikát.
Barva | Kategorie | Elektrické nebo vodíkové vozidlo |
Plynové vozidlo nebo plug- in hybrid |
Benzínové vozidlo nebo jiné | Naftové vozidlo | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Euro standard | Datum registrace | Euro standard | Datum registrace | |||||
Zelená | Všechno | |||||||
fialový | 1 | Všechno | Euro VI | Z 1. st January 2011 | ||||
Žlutá | 2 | Euro V | Z 1 st October 2009 na 31. prosince 2013 | Euro VI | Z 1. st January 2014 | |||
oranžový | 3 | Euro III a IV | Z 1 st October 2001, na 30. září 2009 | Euro V | Z 1 st October 2009 na 31. prosince 2013 | |||
Bordeaux | 4 | Euro IV | Z 1 st November 2006 na 30. září 2009 | |||||
Šedá | 5 | Euro III | Z 1 st October 2001, na 30. září 2006 |
Těžká nákladní vozidla, autobusy a autokary, které nesplňují minimální normu Euro 2 (před rokem 2006) 30. září 2001) nemůže získat certifikát.
Na 1 st 01. 2019, Ve Francii je v oběhu 38 milionů automobilů: 0,3% má nárok na štítek Crit'air 0, 18% na Crit'air 1, 33% na Crit'air 2, 39% na Crit'air 3 a 4,9% na Crit „vysílat 5 nebo více. Nejdelší vzdálenosti ujely vozy kategorie 2 (40%) a Crit'air 3 (28%); Crit'air 1 (14%) a Crit'air 5 nebo více (6%) tvoří zbytek provozu, zbytek spadá do kategorie 4.
V Paříži tvoří dvě třetiny vozidel kategorie 1 nebo 2 v roce 2018. Kategorie 5 představuje méně než 2% vozového parku.
V roce 2020 uplatní trvalá omezující opatření pro osobní vozidla (PC) a jednostopá vozidla (2WD) pouze město Paříž a metropole Grand Paris .
Grenoble aglomerace platí dva druhy omezení: jeden permanentní a jiné v případě jednoho vrcholu znečištění .
Ostatní aglomerace, jako je Toulouse , aglomerace Lille a štrasburská aglomerace, používají tato opatření pouze během vrcholů znečištění.
Průzkum Účetního dvora o politikách omezování znečištění ovzduší, zveřejněný na konci září 2020, dospěl k závěru, že „dosažené výsledky se stále jeví jako nedostatečné“ . Nálepka Crit'air i bonus-malus by stěží měly pozitivní dopad na znečištění ovzduší. Nálepka Crit'air ve skutečnosti vychází z norem Euro , které stěží odrážejí emise v reálných jízdních podmínkách. Systém bonus-malus „není kalibrován podle emisí znečišťujících látek, ale podle CO 2, což je skleníkový plyn a nikoli látka znečišťující ovzduší “ . Účetní dvůr doporučuje přezkoumat klasifikaci Crit'air na základě skutečných emisí látek znečišťujících ovzduší a CO 2vozidla a „lépe zohlednit všechny environmentální externality vozidel“ , jako je hmotnost vozidel.
Nálepka je zohledněna ve službách třetích stran, například navigační aplikace Waze , která v dubnu 2018 obsahuje možnost vypočítat trasy, které se vyhýbají omezeným oblastem dopravy, ke kterým nemá uživatel přístup podle certifikátu kvality ovzduší svého vozidlo .