Voyager je model vozu typu MPV nebo minivan se automobilka US Chrysler oficiálně zahájena v roce 1983 a se zastavil v roce 2016. To je prodáváno v Evropě od roku 1988, pod názvem Chrysler .
Prodává se také pod názvy Plymouth Voyager , Dodge Caravan a Chrysler Town & Country v Severní Americe a Lancia Grand Voyager v Evropě po převzetí společnosti Chrysler skupinou Fiat,
Americká varianta, Chrysler Town & Country byl vyroben v letech 1988 až 2016, který nahradil Chrysler Town & Country z roku 1941 .
Chrysler Voyager a jeho deriváty jsou světově nejprodávanější MPV k dnešnímu dni více než 13 milionů kusů vyrobených.
V roce 2016 byly Voyager a Town & Country nahrazeny Chrysler Pacifica .
Nicméně, Chrysler Voyager je zpět v roce 2020 odvozený od Chrysler Pacifica. [1]
Chrysler Voyager I | ||||||||
Označit | Chrysler | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Roky výroby | 1983, - 1990, | |||||||
Třída | MPV | |||||||
Montážní závod | Windsor | |||||||
Motor a převodovka | ||||||||
Energie |
Motor 2,2 litru, 86 c 2,6 litru, 100 hp 3 l V6, 143 hp |
|||||||
Přenos | Trakce | |||||||
Převodovka |
Manuální 5stupňová automatická 3stupňová automatická 4stupňová |
|||||||
Chronologie modelů | ||||||||
| ||||||||
První Chrysler Voyager lze nazvat průkopníkem dopravců moderních lidí. První modely byly vydány vProsinec 1983nebo 6 měsíců před Renaultem Espace .
Voyager tedy překonalo veškeré své konkurenty, jejich uvedením do prodeje před příchodem Chevrolet Astro a Ford Aerostar v roce 1985.
První modely mají mřížku se čtyřmi světlomety namontovanými dva po druhém. K dispozici jsou pak 2,2 litrový Chrysler s 86 hp a 2,6 litrový motor Mitsubishi s 100 hp .
V roce 1987 došlo k několika změnám, na začátku mřížka, která ztratila dva světlomety.
Další vývoj je pod kapotou: je nyní 2.5- litr 100 hp a 3.0- V6 z 143 hp navržen s Mitsubishi , který umožňuje Voyager dosáhnout vyšších rychlostí.
Voyager je brzy k dispozici v dlouhé verzi, Chrysler Voyager Velký , který získává téměř 40 cm . To nabízí více prostoru pro cestující a zvyšuje objem zavazadlového prostoru. Tento model nebude importován do Francie .
V roce 1988 se objevila první sériově vyráběná automatická převodovka s elektronickým řízením se 4 rychlostními stupni, z nichž jeden byl přeplněný. Ve Spojených státech se v roce 1989 objeví 2,5litrový přeplňovaný motor, který v roce 1990 zmizí.
Chrysler Voyager II | ||||||||
Také zvaný | Chrysler Grand Voyager | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Označit | Chrysler | |||||||
Roky výroby | 1991, - 1995, | |||||||
Třída | MPV | |||||||
Montážní závod |
Windsor Graz ( Magna Steyr )
|
|||||||
Motor a převodovka | ||||||||
Energie | benzín , nafta | |||||||
Motor (y) |
Benzín 4 válce: - je 2501 cm 3 99/ 101 hp V6: - je 2972 cm 3 141/ 144 C - 3 301 cm 3 150/ 152 C - 3 778 cm 3 , 164 hp Turbo Diesel 4 válce - 2 499 cm 3 , 118 hp |
|||||||
Přemístění | 3 301 cm 3 | |||||||
Maximální výkon | 150 hp (DIN kW ) | |||||||
Maximální točivý moment | 241 Nm | |||||||
Přenos | Trakční nebo integrální |
|||||||
Převodovka |
Automatická (4 rychlosti) Manuální (5 rychlostí) |
|||||||
Hmotnost a výkon | ||||||||
Nezatížená hmotnost | 1 585 až 1 680 kg | |||||||
Maximální rychlost | 174 km / h | |||||||
Akcelerace | 0 až 100 km / h za 12,8 s | |||||||
Smíšená spotřeba | 11,5 až 12,5 l / 100 km | |||||||
Podvozek - Karoserie | ||||||||
Tělo (těla) | 5 dveří | |||||||
Rozměry | ||||||||
Délka | 4 530 mm / 4 895 mm | |||||||
Šířka | 1830 mm | |||||||
Výška | 1675 mm 4WD: 1715 mm |
|||||||
Rozvor | 2850 mm / 3030 mm | |||||||
Způsoby vpředu / vzadu | 1,52 mm / 1,51 mm | |||||||
Chronologie modelů | ||||||||
| ||||||||
V roce 1991 dorazila druhá generace Voyageru . Pokud je rodinná podobnost nepopiratelná, Chrysler oznamuje 70% různých dílů.
Je pravda, že přední a zadní jsou odlišné, stejně jako palubní deska a sedadla.
Dlouhé modely se nyní dovážejí do Francie .
Na straně operátora se odehrává nová velikost: objevilo se naftové turbo 2,5 L o výkonu 115 k . Tento minivan je sestaven v Rakousku . Nicméně, hlavy válců jsou velmi křehké a přestávka po asi 150.000 km . Naštěstí jsou ty, které jsou k dispozici výměnou, posíleny stejně jako na dieselových turboch prodaných od roku 1994.
U benzínových motorů najdeme 2,5 litru, který jsme viděli dříve, ale také si všimneme příchodu 3,3 litrového V6 o výkonu 150 koní . Všimněte si zmizení z francouzského katalogu Voyager s motorem V6 o objemu 3 litry, zatímco tento motor byl dodáván do roku 2000 u modelů značky ve zbytku světa. 164 hp 3.8- litrový V6 byl k dispozici ve Spojených státech v roce 1994.
Integrální , všechna čtyři kola verze pohonu k dispozici od roku 1995 do roku 2001. Verze je označována jako „AWD“.
Vyrobeno v Číně (1994 - 1997) společností SANXING a prodáváno pod názvem SXZ6490.
Chrysler Voyager III | ||||||||
Také zvaný |
Karavan Chrysler Chrysler Grand Caravan Chrysler Grand Voyager |
|||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Označit | Chrysler | |||||||
Roky výroby | 1996, - 2000 | |||||||
Třída | MPV | |||||||
Montážní závod |
Windsor Graz ( Magna Steyr )
|
|||||||
Motor a převodovka | ||||||||
Energie | benzín , nafta | |||||||
Motor (y) |
Benzín 2 litry, 133 hp 2,4 litru, 147 hp 3,3 litru V6, 165 hp 3,8 litru, 178 hp Diesel 2,5 litru, 115 hp |
|||||||
Přenos |
Integrovaná trakce |
|||||||
Převodovka |
Automatická (4 rychlosti) Manuální (5 rychlostí) |
|||||||
bezpečnostní | ||||||||
Poznámka Euro NCAP | ||||||||
Chronologie modelů | ||||||||
| ||||||||
V roce 1996 (1995 ve Spojených státech ) se objevila třetí generace modelu Voyager . Inženýři společnosti Chrysler odešli od nuly navrhnout tento nový Voyager ( Caravan nebo Town & Country ve Spojených státech ), kromě motorů a převodovek.
Tato generace se vyznačuje zlepšenou viditelností, bezproblémovou ovladatelností i přes lamely zadní nápravy, prostorem jako dodávka při demontáži zadních sedadel a velmi dobrou odolností proti korozi. Zadní dveře jsou posuvné (s pevnými okny). Standardem je klimatizace.
Najdeme VM MOTORI 2.5- litrový turbo dieselový motor s oddělenými hlav válců, avšak s elektronickým vstřikováním a nahrazení kaskády pastorků předchozí generace prostřednictvím rozvodového řetězu. Spolehlivost tohoto typu distribuce se ale ukázala jako špatná a motory byly v letech 1999 - 2000 opět vybaveny kaskádou převodů.
Pokud vyjmeme problémy s distribucí v prvních letech, je tento motor spolehlivý a dostatečně silný na to, aby řídil tento vůz, který stejně nemá žádné sportovní povolání, to vše s velmi uspokojivým točivým momentem od nízkých otáček. Na druhou stranu velikost těla a průměrná nervozita motoru jsou ve městě znevýhodněním.
K dispozici je také 3,6litrový V6, zatímco 2,5litrový je nahrazen novým čtyřválcovým 2,4litrovým silným výkonem 147 koní . 3.3- litr jde do 165 koní a 3.8- litru na 178 koní .
Podle výsledků nárazových testů EuroNCAP si Chrysler Voyager z roku 1999 vedl při čelním nárazu tak špatně, že nezískal žádné body, což z něj udělalo nejhorší skupinu. Struktura těla se stala nestabilní a sloupek řízení byl zatlačen zpět do hrudi a hlavy řidiče. Model Chrysler Voyager z roku 2007 dopadl o něco lépe, když při testu čelního nárazu zaznamenal pouze 19%, s celkovým skóre 2 z 5 možných hvězd. Měření komprese hrudníku na testovací figuríně však ukázalo nepřijatelně vysoké riziko vážného zranění nebo smrti. V důsledku toho je přeškrtnuta poslední hvězda v kategorii dospělých cestujících.
Navzdory špatným výsledkům nárazových testů EuroNCAP ukazují skutečné statistiky, že to není vše. Folksam je švédská pojišťovací společnost, která v květnu 2009 zveřejnila zprávu o zranění a přežití 172 modelů automobilů. Generace 88–96 získala skutečné hodnocení „Průměrná“ a generace 96–00 získala hodnocení „Bezpečnější“ (minimálně o 30% bezpečnější než průměr).
Chrysler Voyager IV | ||||||||
Také zvaný |
Karavan Chrysler Chrysler Grand Caravan Chrysler Grand Voyager Chrysler Ram Van |
|||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Označit | Chrysler | |||||||
Roky výroby | 2001, - rok 2007 | |||||||
Třída | MPV | |||||||
Montážní závod |
Windsor Graz ( Magna Steyr )
|
|||||||
Motor a převodovka | ||||||||
Energie | benzín , nafta | |||||||
Motor (y) |
Benzín 2,4 litru 3,3 litru Diesel 2,5 litru CRD 2,8 litru CRD |
|||||||
Přenos |
Integrovaná trakce |
|||||||
Převodovka |
Automatická (4 rychlosti) Manuální (5 rychlostí) |
|||||||
Chronologie modelů | ||||||||
| ||||||||
Na straně motoru, najdeme stejný jako na třetí generace Voyager se však některé možnosti, a sice 2,4- litrový 147 hp nepohybuje, ale 3.3- litrový V6 jde do 174 koní a 3.8- litr jde do 205 hp (ale již není distribuován ve Francii ). Pokud jde o turbodiesel , přizpůsobuje technologii common rail a jeho výkon se zvyšuje na 143 koní . Během rekonstruuje se také objeví 2,8násobným litr 150 hp pouze 4-stupňovou automatickou převodovkou.
Na rozdíl od svých amerických konkurentů prošel Voyager několika vývojovými změnami, zatímco modely jako Chevrolet Astro se nezměnily nebo jen velmi málo. Navíc dnes , The minivans ze skupiny Chrysler ( Chrysler Voyager, Chrysler Town & Country a Dodge Caravan ), držet téměř 40% podíl na trhu ve Spojených státech ).
Voyager je k dispozici s těmito motory:
V roce 2004 se objevil důmyslný systém Stow'n Go , který umožňoval složit druhou a třetí řadu do podlahy v žádném okamžiku. Umožňuje to překonat Renault Espace, pokud jde o modularitu. Dnes , Podíváme-li se zblízka na polovinu velkých MPV, které mají tento systém (Volkswagen Sharan, Seat Alhambra, Ford Galaxy a S-max, Citroën C4 Picasso…).
K dispozici je také americká verze ( Chrysler Town and Country ) s 3,8 litrovým benzínem v automatické převodovce v dovozu.
Interiér Chrysler Voyager je stejně teplý jako kdykoli předtím, s často luxusním vybavením, jako je například stropní DVD systém s bezdrátovými sluchátky a zásuvkou pro herní konzoli, elektrickými posuvnými dveřmi a spoustou úložného prostoru. Povrchová úprava poskočí vpřed s pěnovými plasty na palubní desce.
Pro jeho nahrazení, Chrysler přednostní odstranit krátký rozvor o Voyager (nahrazen Dodge Journey , v současné době Fiat Freemont v Evropě) a upřednostňují dlouhou verzi, více vyhledávaný na americké půdě.
V Evropě začala Chrysler nabízet Voyageru první generaci, následovanou modelem druhé generace v roce 2001, s novou řadou motorů - včetně větších a hospodárnějších vznětových motorů ( 2,5 l a pro rok 2005 - 4 válce 2,8 l VM Motori ) a benzínové motory s nižší spotřebou paliva (čtyři válce v řadě a V6).
Čtvrtá generace modelu Grand Voyager pokračovala ve výrobě pro čínský trh spolu s Dodge Grand Caravan až do konce roku 2010. Oba modely byly vyrobeny společností Soueast v Číně pomocí výrobní linky Town & Country. Byly přemístěny z Tchaj-wanu a byly poháněny motorem 6G72. Motory Mitsubishi.
Chrysler Voyager V | ||||||||
Také zvaný | Lancia Voyager | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Označit | Chrysler Lancia | |||||||
Roky výroby |
2008 - 2011 (Evropa) 2008 - 2015 (USA) |
|||||||
Třída | MPV | |||||||
Montážní závod | Windsor | |||||||
Motor a převodovka | ||||||||
Energie | benzín , bioethanol , nafta | |||||||
Motor (y) |
Essence 3,3 l flex-fuel , 170 hp 3,8 l V6, 198 c 4 l V6, 240 hp diesel 2,8 l CRD, 163 c |
|||||||
Přenos |
Integrovaná trakce |
|||||||
Převodovka | Automaticky (4 nebo 6 rychlostí) | |||||||
Chronologie modelů | ||||||||
| ||||||||
V létě roku 2007 se objevila pátá generace (modelový rok 2008); toto existuje pouze v dlouhé verzi (5,10 m).
Motory této 5 -té generace jsou:
2009 Velký Voyager , v motorové verze, má kombinovanou spotřebu 9,3 litru na 100 km .
Všechny motory jsou spojeny se šestistupňovou automatickou převodovkou Chrysler 62TE.
Vůz je k dispozici také ve Volkswagenu ve Spojených státech pod názvem Routan.
Během restylingu na konci roku 2010 byly tři benzinové V6 nahrazeny novým jediným motorem, 3.6 Pentastar V6 . Po restrukturalizaci Chrysleru společností Fiat byla značka Chrysler v kontinentální Evropě v roce 2011 ukončena; restylovaný model však pokračoval ve své kariéře v řadě Lancia a stal se Lancia Voyager .
Dodge Caravan Velký je ještě produkován dnes .
Všechny Voyagery prodávané odříjna 2011 v kontinentální Evropě se prodávají pod značkou Lancia.
Verze Chrysler se nadále prodává ve Velké Británii, Irsku, Rusku, Austrálii, na Novém Zélandu, na Středním východě, v Jižní Koreji, Singapuru a Číně, kde Lancia chybí. Voyager se stane nástupcem předchozí sérii minivanů produkovaných Lancia, včetně posledního z nich, na Phedra .
Mateřská společnost Fiat Chrysler Automobiles pod vedením generálního ředitele Sergia Marchionna však oznamuje své rozhodnutí ukončit existenci Lancie mimo Itálii v roce 2014. Voyager se v té době přestává vyrábět v roce 2015, kdy se italská značka znovu zaměřuje na na svém národním trhu, kde vyrábí pouze jeden model, Ypsilon .
Verze Lancia je nabízen s motory splňující Euro V, emisní normy .
The 27. června 2019, FCA oznámila, že low-endové modely L a LX budou odděleny od typového štítku Pacifica a prodávány pod typovým štítkem Voyager počínaje modelovým rokem 2020. To znamená návrat typového štítku Voyager do modelové řady. Chrysler, kde byl naposledy použit v roce 2016, a severoamerický trh, kde byl naposledy použit v roce 2003 a 2007 ve Spojených státech a Mexiku. Kromě úrovní výbavy L a LX bude pro firemní vozidla k dispozici model LXi.
2020 Voyager šel na prodej ve Spojených státech na podzim 2019 se základními cenami v rozmezí od $ 26.985 pro L modelu entry-level až $ 32.995 pro model LXI pouze pro loďstva. Sedadla pro sedm cestujících, audiosystém se šesti reproduktory s aktivním potlačením hluku, Apple CarPlay a Android Auto jsou standardem u všech modelů. Mezi dostupnými možnostmi je skupina SafetyTec, která zahrnuje zadní parkovací asistent, monitorování mrtvého úhlu a detekci příčné dráhy vzadu. LX přidává satelitní rádio SiriusXM a sedmnáctpalcová kola z hliníkové slitiny. Exkluzivní flotila LXi přidává snadno čistitelné koženkově zdobené sedací plochy a vyhřívaná přední sedadla. Modely LX a LXi nabízejí volitelný zábavní systém DVD pro zadní sedadla s jednou obrazovkou. Všechny Voyager jsou poháněny stejným motorový benzin V6 Pentastar 3.6 L s variabilnímu nastavování ventilů (VVT), který pohání Chrysler Pacifica, produkující 283 koní, spojený s řídicí jednotkou automatické převodovky 948TE vyrobeného přenosem ZF řízeného otočného ovladače tlačítko namontované na Voyager středová konzola . Na rozdíl od modelu Chrysler Pacifica, který bude pro modelový rok 2021 k dispozici s pohonem předních kol (TA) nebo pohonem všech kol (4 × 4), zůstane Voyager k dispozici výhradně s pohonem předních kol (TA).
Voyager nahradí Dodge Caravan Velkou ve Spojených státech a kanadské Fiat Chrysler Auta (FCA) nastoupit , protože velký Caravan bude přerušena po modelového roku 2020. Produkce velkého Caravan se očekává, že skončí vKvěten 2020. Krátce po oznámení o ukončení výroby modelu Dodge Grand Caravan však společnost Chrysler oznámila, že název bude používán v Kanadě. Stručně řečeno, Chrysler Grand Caravan bude kanadskou verzí Chrysler Voyager .
Tyto Chrysler Voyager zahrnuty různé sedací systémy pro jejich minivanů zlepšit variabilitu vnitřního uspořádání.
V roce 1992 představila Chrysler druhou lavicovou sedačku se dvěma dětskými podsedadly. Tato sedadla byla i nadále dostupnou volbou až do páté generace až do jejich ukončení v roce 2010.
V roce 1996 představila společnost Chrysler sedací systém ke zjednodušení instalace, demontáže a přemístění - na trh se uvádí Easy-Out Roller Seating . Systém zůstal používán po celou dobu životnosti Chrysler Voyager .
Po instalaci jsou sedadla uzamčena na pozemních útočnících. Když je odemknuto, osm válečků zvedne každé sedadlo a umožní mu to se pohybovat tam a zpět. Kolejnice mají polohovací prohlubně pro válečky, což umožňuje snadnou instalaci. Ergonomické páky na zádech uvolní podlahové zámky jednou rukou bez použití nástrojů a jedním pohybem zvednou sedadla na kolečkách. Opěradla sedadel jsou navíc navržena tak, aby se sklopila dopředu. Stopy sedadel jsou trvale připevněny k podlaze a sloupky sedadel jsou vyrovnány, což usnadňuje podélné odvalování sedadel. Sloupky lavice byly posunuty dovnitř, aby se snížilo napětí v ohybu v rámech sedadel, což jim umožňuje být lehčí.
Když jsou invalidní vozíky Easy Out konfigurovány jako lavičky pro dvě nebo tři osoby, mohou být objemné. Od roku 2001 byla druhá a třetí řada sedadel k dispozici v „čtyřnásobném“ uspořádání - sedačky s lopatou nebo kapitánem ve druhé řadě a dělená „lavička“ 50/50 pro tři osoby ve třetí řadě - každá část má nižší hmotnost. 23 kg .
V roce 2005 představila společnost Chrysler systém sedadel ve druhé a třetí řadě, který se kompletně sklopil do oddílů pod podlahou - prodávaných jako sedadla Stow 'n Go a k dispozici pouze u modelů s dlouhým rozvorem.
Ve vývojovém programu, který stojí 400 milionů dolarů, inženýři původně použili montážní sestavu k vizualizaci složité souhry designu a přepracovali komponenty pod podlahou tak, aby vyhovovaly systému - včetně studny. Rezervní kolo, palivová nádrž, výfukový systém, parkovací brzda kabely, zadní vedení klimatizace a zavěšení zadních kol. Navzdory tomu nový systém sedadel zabránil začlenění systému 4 × 4, čímž tato možnost pro MPV Chrysler skončila.
Systém pak vytváří kombinovaný objem ( 340 L podlahového skladování, když se druhá řada sedadel nasazené. S obě řady sklopit dolů, MPV mají plochou podlahou zavazadlového prostoru a maximální objem nákladu 4 550 L .
Systém Stow 'n Go obdržel za rok 2005 ocenění " Best of What's New " časopisu Popular Science Magazine .
Systém Stow 'n Go není nabízen na modelu Volkswagen Routan, rebadged variantě typového štítku MPV Chrysler.
V roce 2008 představila společnost Chrysler sedací systém prodávaný jako Swivel'n Go . V tomto systému sedadel jsou dvě velká sedadla druhé řady otočná čelem ke třetí řadě. Mezi sedadla druhé a třetí řady lze umístit odnímatelný stůl. Systém sedadel Swivel'n Go zahrnuje sedadla třetí řady systému Stow'n Go .
Sedadla Swivel 'n Go jsou vyráběna společností Intier Corp. divize společnosti Magna. Dráhy, stoupačky a otočné mechanismy sestavuje společnost Camslide, divize společnosti Intier. Otočný mechanizmus je konstruován a vyrábí Toyo Seat (en) USA Corp .
Systém je známý svou vysokou odolností . Celé zatížení sedadla se v případě kolize přenáší otočným mechanismem, který je téměř dvakrát tak silný jako minimální vládní požadavek .
Otočný mechanismus zahrnuje nárazníky, které stabilizují sedadlo v uzamčené poloze. Při otáčení se sedadlo od těchto nárazníků oddělí, aby se dalo snadno otáčet.
Sedadlo není navrženo tak, aby bylo ponecháno v odemčené nebo otočné poloze s cestujícím, i když to nepoškodí otočný mechanismus.
V prvních letech komercializace byly Voyagery vyráběny v Severní Americe a vyváženy do Evropy (1988-1991).
V roce 1991 byly první Voyagery vyrobeny v Rakousku v továrně Eurostar poblíž Grazu. Eurostar byl společný podnik mezi Chrysler a rakouskou společností Steyr-Daimler-Puch . Poté jej získala společnost DaimlerChrysler a nakonec byl závod v roce 2002 prodán společnosti Magna Steyr . Jednotky vyrobené v Rakousku byly uvedeny na trh v Evropě, Asii a Africe. Byly vyrobeny s benzínovými a naftovými motory, s verzí s manuální převodovkou, ve verzích s krátkým rozvorem (EC) a dlouhým rozvorem a ve verzích s pravostranným a levostranným řízením (všechny prodávány jako Chrysler Voyager ).
V letech 2008 až 2010 byla čtvrtá generace modelu Grand Voyager vyráběna v Číně společností Soueast na tchajwanské montážní lince Town & Country .
Páté generace Voyager (2008-2011) byly vyvezeny do Evropy z Windsoru v Kanadě, kde byly vyrobeny. Z'října 2011, byly vyváženy a prodávány pod názvem Lancia Voyager na většině evropských trhů, protože aktivity Chrysleru byly sloučeny s Lancí v mnoha evropských zemích. Ve Velké Británii je na trh uveden pouze Grand Voyager .
Od roku 2011 se Voyager prodává pod značkou Lancia v Evropě, aby se posílila integrace Chrysler-Lancia, i když ve Velké Británii a Irsku zůstává značkou Chrysler Voyager . vbřezna 2015„ Skupina Fiat oznámila, že v roce 2017 bude Chrysler ve Velké Británii ukončen. Byl odstraněn z webu Chrysler UK vledna 2016.