Delahaye typ 135

Delahaye Type 135
Typ 135 MS kabriolet Henri Chapron (1947)
Označit	Delahaye
Roky výroby	1935 - 1952
Výroba	Přibližně 2592 kopií
Třída	18 CV - 20 CV
Montážní závod	Paříž 13 th
Motor a převodovka
Motor (y)	6 válců v řadě
Poloha motoru	Podélná přední strana
Přemístění	3227 nebo 3557  cm 3
Maximální výkon	95 nebo 120  k
Přenos	Pohon
Převodovka	4 zprávy
Hmotnost a výkon
Nezatížená hmotnost	935 - 1050 kg
Podvozek - Karoserie
Tělo (těla)	Více trenérů nebo kabrioletů
Rozměry
Délka	výška podvozku: 4028 mm
Šířka	výška podvozku: 1790 mm
Chronologie modelů
Delahaye Type 126 Delahaye Type 235

Delahaye typ 135 je prestižní vůz od automobilky Delahaye , vyrobené v 2592 jednotek mezi pádem 1935 a do konce roku 1952 .

Dějiny

S jeho varianty typu 145 , 165 , a 175 , Type 135 (poháněn 6-válec motoru z 3.2 , aby 3,5  L na 95 , aby 120  HP ) dosáhla významného úspěchu v soutěži, výherní mj Rallye des Alpes. Francouzský 1935, a 24 hodin Le Mans 1938 . Rovněž dosáhla významného komerčního úspěchu, více prodaného než jeho konkurenti v té době, Bugatti Type 57 , Talbot-Lago T150 , Delage D6 , Panhard a Levassor Dynamic , Renault Vivastella , Hotchkiss 20 CV Grand Sport (686 GS), Salmson S4 E a další Talbot-Lago Baby.

• Některé modely

• Typ 135 „Coupe des Alpes“

• 135 M roadster Figoni & Falaschi (1937)

• 135 MS Cabriolet Figoni & Falaschi (1936)

Během své dlouhé kariéry má několik technických změn, včetně převodovky Cotal na planetová kola a volitelného elektromagnetického ovládání ; na jaře roku 1937 byla mřížka a světlomety klenuté a u modelů z roku 1949 byla mřížka typu 175 s vodorovnými pruhy.

Těla

Navržený designérem Jeanem Françoisem, inspirovaný tehdejším módním stylem Art Deco , zvítězil v mnoha soutěžích elegance s mnoha variantami karoserie od nejprestižnějších nezávislých francouzských trenérů té doby, včetně Antem , Chapron , Dubos Frères ( Delahaye typ 135 Dubos „Gascogne“ ), Faget a Varnet , Figoni & Falaschiho , Franay , Guilloré , Labourdette , Pourtout , Saoutchik .

• Typ 135 kabriolet Henri Chapron (1948)

• Kabriolet Jacques Saoutchik (1949)

• 135 M roadster Figoni a Falaschi (1947)

• 135 MS Alphonse Guilloré (1947)

• 135 Figoni & Falaschi (1936)

Rám

• „Sport“ 18  CV ( 130  km / h ):
  3,2  litru a 95  k s karburátorem (Solex 40 FILP), ukončeno v roce 1939.
• „Coupe des Alpes“ 18  CV ( 140  km / h ):
  3,2  litru a 110  k se třemi karburátory (Solex 40 IFL, poté Solex 40 FILP ze Salonu 1936), zrušeno pro Salon 1938.
• „Normální“ 20  CV ( 150  km / h ):
  3,5  litru a 110  hp s karburátorem (Solex 40 IFL pak Solex 40 filp od 1936 Show), se nazývá „soutěž“ na 1936 Show se pak stává typ 135 M v Salon 1938.
• „Competition“ 20  CV ( 155  km / h ):
  3,5  litru a 120  k se třemi karburátory (Solex 40 FILP), se v Salonu 1938 stává typem 135 MS s drátěnými koly Rudge s centrálním upínáním.
• „Special“ ( 185  km / h ):
  Lehký podvozek (850  kg ) s krátkým rozvorem pro konkurenci . Na začátku roku 1936 existovala silniční verze s názvem „  135 Short Competition“. Eugène Chaboud je hlavním hnacím motorem, který zářil ve verzi CS (vítězství na Grand Prix du Roussillon a Marseille zejména v roce 1947, s Ecurie France), ale musíme také zmínit Charles Pozzi (vítězství na Grand Prix de l´ ACF 1949), Yves Giraud Cabantous ( 2 nd v Le Mans v roce 1938), v mezinárodním měřítku princ Bira (vítězství na 12 hodin Donnington 1937 a na Sydenham Plate 1939), stejně jako Goffredo Zehender , Robert Brunet , Maurice Varet (znovu s Ecurie France v roce 1947 v Montlhéry ) ...

Soutěž a ocenění

Těchto 135 speciálů a sportů bylo na startech soutěží , stoupání do kopců a vytrvalostních závodů na okruzích četných a získalo velké evropské trofeje.

Typ 135 vyhrál Grand Prix Marseille Sport Automobile s vozem „Michel Paris“ a Mont Ventoux Hill Climb s Reném Carrièrem v roce 1936 , 12 hodin v Doningtonu v roce 1937 ( Prince Bira a Hector G. Dobbs , 135 CS ), Grand Prix d ' Anvers Sport ( Robert Mazaud ) a 24 hodin Le Mans 1938 ( 135 speciálních s Eugènem Chaboudem a Jeanem Trémouletem) a na otevřené silnici Grand Critérium international de tourisme Paris-Nice, stejně jako automobil Rallye Monte Carlo opět v roce 1937 ( 135 speciálních ) a 1939 ( 135 MS ). Ještě v roce 1939 zvítězila ve voze Sportscars v Brooklands s Arthurem Dobsonem a na Sydenham Plate s princem Birou (na jeho CS ). Těsně po válce to bylo opět ilustrováno na zcela nové Rallye Soleil Cannes v roce 1946 s Régine Peter, Germaine Rouault a paní Laegeotovou a Rallye du Mont-Blanc v roce 1947 (Rigodon) a 1948 (Grousset). Získala 12 hodin od Paříže v roce 1947 s Guy Mairesse , a přesto dokončená verze CS 4 th z roku 1946 Turín Grand Prix (Eugene Chaboud) a 8 th v Monaco Grand Prix v roce 1952 ( Rene Cotton ). Do té doby, André Simon 175S verze vzal nejrychlejší čas v závodě na 1949 24 Hodin Le Mans (v důchodu na 19 th hodinovém závodu).

Další sportovní vítězství 135CS

(a pozoruhodná pódia)

• 3 Hours of Marseille 1936 („Paris“ - ztrojnásobit známku);
• Targa Bouzarea 1936 (Georges Soulié);
• Fall Cup 1936 a 1937 (Paul);
• Jarní pohár 1937 (Paul - výšky značky);
• 12 hodin Doningtonu 1937 (Bira / Dobbs);
• 3 hodiny Brooklands 1938 (Jarvis / Willing);
• Brooklands 1939 (Dobson);
• ...
• Velká cena Bruselu 1946 (Chaboud);
• San Remo 1947 (Giraud-Cabantous);
• Grand Prix des Frontières 1947 (Giraud-Cabantous);
• Grand Prix des Frontières 1948 (starosta);
• BARG Goodwood 1949 a 1950 (Jason-Henry);
• Národní Zandvoort 1949 a 1950 (Tielens);
  • 2 e z ACF Grand Prix 1936 ( „Paris“ / Mongin - v průběhu závodu čtyř Delahaye typu auta 135Cs ho klasifikován v první pětce,
    pět v první desítce, a sedm v prvních dvanácti na devět účastníků);
  • 2 e of Spa 24 Hours 1936 (Mongin / Le Begue);
  • 2 e Grand Prix Francie MCF 1936 (Villeneuve);
  • 2 e z Velké ceny Tunisko 1937 (Dreyfus);
  • 2 e Grand Prix Alžírsko 1937 (Paul);
  • 2 nd a 3 rd z roku 1937 24 hodin Le Mans (Paul / Mongin a Dreyfus / Stoffel);
  • 2 nd z 12 hodin v Paříži 1938 (Villeneuve / Biolay);
  • 2 e Grand Prix Turín 1947 (Chaboud);
  • 2 e Grand Prix Rouen 1950 (Pozzi);
  • 3 e z Grand Prix de Pau 1937 (Dreyfus);
  • 3 rd v Mille Miglia 1937 (Schell / Carriere);
  • 3 E Grand Prix of Agadir v roce 1951 (Tudert);
  • 3 rd v státního příslušníka Buenos Aires 1951 (Schroeder);
  • 3 rd o Coppa Intereuropa 1951 (Chiron);
  • 3 rd o 12 hodin Casablanca 1952 (od Tudert / La Caze);
  • 3 E Grand Prix v Tangeru , 1954 (Tudert);
  • 3 th Circuit de Metz , 1954 (Marx).

vylézt kopec

• 1935 Stoupání do kopce Mont Ventoux jako čtvrtá etapa Rally francouzských Alp : Perrot;
• 1936 Côte du Mont Ventoux: Lom;
• 1937 Côte de Lapize (poblíž Montlhéry ): Trémoulet;
• 1939 Côte de Saint-Eutrope jako etapa Pařížské rally - Saint-Raphaël Féminin : Rouault;
• 1939 Navacerrada Coast (poblíž Madridu ): Godia.

Někteří notoricky známí piloti

• Laury Schell , Albert Perrot , Robert Brunet , Germaine Rouault , René Carrière , Louis Villeneuve , Philippe Maillard-Brune , Albert Divo , René Le Bègue , „Michel Paris“ , Daniel Porthault , Joseph Paul , Eugène Chaboud , Jean Trémoulet , Marcel Mongin , Henri Stoffel , Goffredo Zehender , René Dreyfus , princ Bira , „  Raph  “, Jean Trévoux , Arthur Dobson , Robert Mazaud , Marcel Contet , Henri Trillaud , Charles Pozzi , Pierre Meyrat , Guy Mairesse , Yves Giraud-Cabantous , Guy Jason-Henry , Francisco Godia Sales , René Cotton , Louis Chiron , André Simon , Henri Auriac ...

Bibliografie

• Delahaye. Le Grand Livre , Jacques Dorizon, François Peigney a Jean-Pierre Dauliac, vydání EPA, 1995. ( ISBN  2-85120-440-8 )

Poznámky a odkazy

1. (in) The 12 Hours of Donington - RacingSportsCars
2. 1 st  místo tie s Hotchkiss v roce 1939.
3. Kompletní vítězové Rallye Soleil Cannes (1946-1955).
4. Hill Climb Winners, 1931-1936 (Kolombus, Hans Etzrodt a následující roky).

Související články

• Delahaye - Émile Delahaye
• Delahaye typ 135 Dubos "Gascogne"
• Historie automobilu - Chronologie automobilu

externí odkazy

• Club Delahaye
• (en) Delahaye v soutěži 1934-1958 (RacingSportsCars).