Fokker F50

Fokker F50
KLM Fokker F50 .
Role	Dopravní letadlo
Stavitel	Fokker
Osádka	2
První let	28. prosince 1985
Uvedení do provozu	1987
Výroba	1987, - roku 1997
Dodávky	213
Rozměry
Délka	F50: 25,25 m F60: 26,87  m
Rozpětí	29  m
Výška	8,32  m
Plocha křídla	70  m 2
Hmotnost a nosnost
Max. prázdný	12,25  t
Max. vzlétnout	F50: 20,82 t F60: 22,95  t
Cestující	58
Motorizace
Motory	2 turbovrtulové motory Pratt & Whitney Canada PW125B nebo PW127B
Napájení jednotky	PW125B: 1 864 kW PW127B: 1 953  kW ( 2 500  k )
Výkon
Maximální cestovní rychlost	F50: 530 km / h F60: 469  km / h
Maximální rychlost	560  km / h
Autonomie	2 055  km
Strop	7 620  m

Fokker F50 je nástupcem turboprop letadlo na populární Fokker F27 , ze které je modernizovaný derivát. Fokker F60 je nákladní verze F50. Oba modely byly vyvinuty a vyrobeny společností Fokker v Nizozemsku . F60 byl také používán v Nizozemském královském letectvu a nyní je v provozu s peruánským námořním letectvem .

Zařízení bylo vyrobeno v 213 kopiích.

Rozvoj

Fokker F50

Fokker F50 byl vyvinut po zahájení prodeje modelu Fokker F27 v nepřetržité výrobě od roku 1958, který začal v 80. letech klesat . Vedení společnosti Fokker se rozhodlo vyrobit derivát F27 a F28 s modernizovanou aerodynamikou a avionikou. Vývoj modelu F50 začal v roce 1983 společnostmi DLT a Ansett Australia jako startovacími společnostmi.

Fokker postavil dva prototypy odvozené z draku F27, z nichž první poprvé vzlétl 28. prosince 1985. Certifikace F50 od nizozemských leteckých úřadů byla získána v roce 1987 a první vyrobené letadlo bylo dodáno německé společnosti DLT. Výroba se zastavila v roce 1996 po bankrotu Fokkeru, poslední zařízení bylo dodáno v následujícím roce. Na konci programu bylo vyrobeno 213 F50. vsrpna 2006, celkem 171 F50s bylo stále v provozu. Mezi hlavní letecké společnosti patřily: Avianca (10), Denim Air (12), Skywest Express (18) a VLM Airlines (20). Rovněž jej využívalo 27 dalších společností.

Fokker F60

Fokker F60 je rozšířená verze 1,62  m modelu Fokker 50 o celkové délce 26,87  m . Má dveře pro náklad na pravé straně hned za kokpitem. Pouze čtyři příklady byly postaveny, vše za 334 tého  Squadron Armády Královské nizozemské Air se sídlem v Eindhovenu . Byly používány k přepravě vybavení, vojáků nebo k parašutismu a výsadku. V době Fokkerova bankrotu bylo plánováno dalších šedesát kopií, ale nikdy nebyly dokončeny.

Dva z F60s v provozu byly převedeny do námořních hlídkových letadel v roce 2005, který nahradil P-3 Orions z nizozemského královského námořnictva , vyřazen z provozu z rozpočtových důvodů. Byli rozmístěni na letecké základně Hato na ostrově Curaçao v bývalých Nizozemských Antilách (dnes je Curaçao autonomním státem v Nizozemském království), dokud nebyli nahrazeni DHC-8 vříjna 2007. Když se holandské královské letectvo rozhodlo koupit dva další Lockheed C-130 Hercules , byly F60 vyřazeny z provozu. Čtyři letadla byla uložena na letecké základně Woensdrecht až do jejich prodeje peruánským námořním letectvům. Dva byly dodány dne8. června 2010 a poslední dva na konci roku 2010.

Od té doby Březen 2013, 2 F60s v jejich Royal Dutch Air Force livreji lze vidět na letišti Lelystad .

Design

Fokker F50 je založen na prodlouženém draku Fokker F27-500, s menšími, ale více okénky a předním podvozkem se dvěma koly. Konstrukce trupu, křídel a ocasních ploch je oddělena od vyztužení různých částí, které to vyžadovaly. Křídlo bylo vybaveno lososem , který působí jako křidélka . Hlavní rozdíly oproti F27 jsou motory a elektronické vybavení pro řízení letu a motoru. Tyto F27 Rolls-Royce Šipky byly nahrazeny 1864 kW 6-ostří Dowty Rotol Pratt & Whitney Canada PW124  . F50 dokáže přepravit 60 cestujících na více než 2 000  km při cestovní rychlosti 530 km / h , což je o 50 km / h více než u modelu F27.   

Varianty

Fokker F50

Prodává se jako Fokker F50 (nebo někdy Fokker F50-100), je založen na F27-500, se dvěma 6listými turbovrtulovými motory Pratt & Whitney Canada PW125B nebo 127B. Přístroje a systémy byly modernizovány, konstrukce využívá více kompozitních materiálů, počet světlíků se zdvojnásobil a pneumatické systémy ustoupily hydraulickým systémům. Byl přidán elektronický systém řízení turbovrtulového motoru , elektronické vizualizační systémy (EFIS) a integrovaný výstražný systém.

Prodává se jako Fokker F50, je to stejné letadlo jako F27-050 s přeskupením kabiny a úpravou nouzových východů vzadu. Bylo vyrobeno šest: 2 pro nizozemské královské letectvo, 2 pro singapurské letectvo (vyzbrojené 2 raketami Harpo AGM-84D a vybavené radarem a sonarem) a 2 pro Brunej .

Fokker F60

Prodává se jako Fokker F60, jedná se o stejné letadlo jako F27-0502 s prodlouženým trupem, vyšší hmotností a přidáním nákladních dveří na pravé straně trupu. Poháněno 2 turbovrtulovými motory Pratt & WhitneyCanada PW127B. 4 postavené.

Operátoři

v října 2012, 124 letadel bylo stále v provozu.

Civilní provozovatelé Fokker F50

Vojenští a vládní operátoři Fokker F50

Následující armády nebo vlády používají F50 v osobní nebo nákladní verzi:

• Holandské královské letectvo  ;

• Air Force of China - jako VIP doprava;

• Singapurské letectvo - jako dopravní a námořní hlídkové letadlo  ;

• Vládní letová agentura Tanzanie - jako VIP doprava;

• Thajská královská policie.

Bývalí provozovatelé Fokker F50