Lyonská stanice | ||||||||
![]() Vlak typu MP 89 CA na cestě k olympiádám na lince 14 podél exotické zahrady. | ||||||||
Umístění | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Země | Francie | |||||||
Město | Paříž | |||||||
Městská část | 12. tis | |||||||
Zeměpisné souřadnice |
48 ° 50 ′ 41 ″ severní šířky, 2 ° 22 ′ 27 ″ východní délky | |||||||
Geolokace na mapě: 12. obvod Paříže
| ||||||||
Vlastnosti | ||||||||
Pruhy | 4 | |||||||
Doky | 3 | |||||||
Pásmový | 1 | |||||||
Roční tranzit | 36,5 milionu cestujících (2019) | |||||||
Historický | ||||||||
Uvedení do provozu |
19. července 1900![]() 13. července 1906 ![]() 17. prosince 1906Konec ![]() 15. října 1998 ![]() |
|||||||
Řízení a provoz | ||||||||
Majitel | RATP | |||||||
Operátor | RATP | |||||||
Kód stanice | 0908 | |||||||
Linka (y) |
![]() ![]() |
|||||||
Korespondence | ||||||||
RER |
![]() ![]() ![]() |
|||||||
Transilien |
![]() ![]() |
|||||||
Sběrnice RATP |
![]() |
|||||||
Přímý autobus |
![]() |
|||||||
Noctilian |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
|||||||
![]() | ||||||||
| ||||||||
![]() | ||||||||
| ||||||||
Gare de Lyon je stanice na linkách 1 a 14 na metro v Paříži , který se nachází v 12. ročník pařížského obvodu , včetně porce hlavního nádraží, příměstské RER Paris-Gare de Lyon .
Stanice linky 1 se nachází pod Diderot Boulevard východně od rue de Lyon . Stanice linky 14 se nachází jižně od Gare de Lyon v rue de Bercy podél společných pracovních stanic linky A a D RER.
Stanice linky 1 je otevřena 19. července 1900 a její název je odvozen od nedalekého vlakového nádraží v Lyonu . Byl postaven v délce 100 metrů namísto 75 metrů ostatních stanic linky před jejich rozšířením během transformace na metro na pneumatikách linky. Původně měla čtyři dráhy rámující dvě centrální plošiny široké šest metrů, aby se do ní vešla kruhová čára (linie 2 té doby), která nebyla realizována.
Nicméně, 1 st srpen17. prosince 1906, nejjižnější trasa dočasně přijímá konečnou linku 5 ze stanice Gare d'Austerlitz , která se stočí zpět do slepé uličky ze stanice Quai de la Rapée a čeká na její prodloužení a spojení ve stanici Bastille . Tato trasa umožňovala přístup k pobočce zvané Finanční trasa z důvodu přepravy finančních prostředků tvořených příjmy metropolity do roku 1967. Tato úzkorozchodná část byla chráněna pancéřovými dveřmi a byla přístupná pouze minivozidly. akumulátory.
V rámci automatizace linky 1 byla během víkendu 18. a 19. července 2009 zvýšena nástupiště stanic, aby bylo možné umístit dveře nástupiště . Ty byly instalovány v listopadu 2010. Od té dobyProsinec 2012, se stala s automatizací linky 1 jedinou spojovací stanicí obsluhovanou linkami metra, které jsou všechny automatické.
Stanice linky 14 otevřena dne 15. října 1998 . Jeho jemná konstrukce musela být provedena z povrchu, aniž by byl přerušen provoz ulice rue de Bercy .
STIF Představenstvo z27. května 2009hlasovalo pro výstavbu v roce 2010 (s 50% dotací) třetího přístupu uprostřed nástupiště s cílem usnadnit pohyb v této velmi frekventované stanici, jediné na centrální nástupišti linky. Tento nový přístup se připojuje ke stávající lávce nad koleje (přístup „Maison de la RATP“ / „rue de Bercy“, který vede do směnárny RER), jehož potenciál je nedostatečně využíván. To umožňuje reorganizovat tok „příchozích“ a „odchozích“ cestujících, aby se zabránilo trhání na schodech a na koncích nástupiště. Přístup byl uveden do provozu dne16. prosince 2011.
V roce 2019, podle odhadů RATP, 36,5 milionů cestujících vstoupil na stanici, která staví na 3 th stanice metra polohy za jeho účasti 302.
Stanice má dvanáct přístupů:
Nástupiště linky 1, postavená pod širým nebem, jsou pokryta kovovou palubou o šířce 23,90 metrů, která podporuje vozovku. Na jejím východním konci odděluje dvě hlavní trasy krátký centrální chodec . Ten, který se nachází dále na sever, byl nyní odstraněn, což umožnilo rozšíření nábřeží směrem k La Défense a trať na jih sloužící jako spojnice mezi linkami 1 a 5 je izolována za prosklenými stěnami. Přechod mezi stopou pneumatik na lince 1 a železnou stopou na lince 5 probíhá uvnitř samotné stanice; je tak viditelný pro veřejnost.
Stanice linky 14 má dvě koleje na obou stranách centrální plošiny kvůli nedostatečnému prostoru pro vybudování konvenční stanice. Mezi tratí směrem k Olympiadám a Maison de la RATP je exotická zahrada, která zdobí letovisko. Původně bylo umístění zahrady vyhrazeno pro přístup do Muzea dopravy (nedokončeno).
Stanice slouží Gare de Lyon , původ vlaků a TGV , hlavně na jihovýchod Francie. Proto je v souladu s čáry A a čáry D v RER .
To je podáváno linkami 24 , 29 , 57 , 61 , 63 , 72 , 77 , 87 a 91 ze sběrnice sítě RATP , ke které se přidá na turistické linky OpenTour , jakož i podle řádku 4 sítě Le Bus. Přímá na letiště Roissy-Charles-de-Gaulle . Nakonec je v noci obsluhován linkami N01 , N02 , N11 , N16 , N31 , N32 , N33 , N34 , N35 , N130 , N131 , N132 , N133 a N134 autobusové sítě Noctilien .
Stanice Austerlitz je přístupná pěšky tím, že se na jihozápad od Gare de Lyon dostanete na rue Van-Gogh , poté na most Charles-de-Gaulle , který vám umožní dosáhnout na RER C a linky 5 a 10 z metro.