Datum narození | 5. února 1968 |
---|---|
Místo narození | Švédsko |
Státní příslušnost | švédský |
Roky činnosti | Od roku 2012 |
---|---|
Kvalitní | Pilotní vůz ve vytrvalosti |
Henrik Hedman , narozen dne5. února 1968ve Švédsku je švédský obchodník a závodník .
V roce 2016, poté, co se Henrik Hedman s DragonSpeedem zúčastnil kol různých šampionátů, jako jsou Blancpain Endurance Series , Pirelli World Challenge a Ferrari Challenge , vstoupil ještě s DragonSpeed do rukou mistrovství Evropy v Le Mans v kategorii LMP2 v rukou Oreca 05 poháněn Nissan . Během této sezóny došlo k vzestupům a pádům. V představení, které si pamatujeme, bylo vítězství na 4 hodinách Spa , druhé místo na 4 hodinách Estorilu a druhé místo na 4 hodinách v Imole a 4 hodiny v Le Castellet . Bohužel Výpadky do 4 hodin po Silverstonu a 4 hodiny Red Bull Ring poznamenalo období a skončit v 4 th pozici šampionátu řidiče. Sezónu obohatila také účast ve druhém kole mistrovství WeatherTech SportsCar , 12 Hours of Sebring . I přes velmi příznivou bilanci výkonu, se svými spoluhráči, když dokončil závod na pěkném 4. ročníku místě, 4,3 ů z olova vozu.
V roce 2017 pokračoval Henrik Hedman ve svém dobrodružství v evropské sérii Le Mans . Jak se předpisy měnily, tým zůstal u Oreca, ale přešel na podvozek Oreca 07 s motory Gibson . S dobrou sezónou a dobrým výsledkem za posledních 12 hodin Sebringu zahájil svůj rok účastí v prvním kole mistrovství WeatherTech SportsCar , 24 hodin v Daytoně, kde DragonSpeed vstoupil do své Oreca 07 . Stejně jako v předchozím roce byla bilance výkonu těžko příznivá pro vozy LMP2 a navíc se Oreca 05 setkala s elektronickými problémy, které se musely brzy ráno vzdát. Po návratu do Evropy zahájil svoji evropskou sezónu v Le Mans Series . Na 4 hodinách Silverstone získal vůz pole position a nejrychlejší čas v závodě, ale technické problémy mu nedovolily závod dokončit. Na 4 hodině v Monze získal lepší výsledky s dobrým druhým místem 2,4 s za vedoucím vozem s velmi zajímavým finále. Na 4 hodinách Red Bull Ringu tentokrát narazil na mechanické problémy, které donutily vůz odejít. Na 4 hodinách Le Castellet a 4 hodinách Spa získal vůz pole position, ale nemohl skončit na stupních vítězů. Na 4 hodiny Portimao , vůz dostal nejlepší závod, ale dráha výlet za následek úpravu s anonymním 10 -té místo. Stejně jako v předchozím období, vůz měl potenciál dosáhnout dobrý výkon, ale různé akce vyústila v Henrik Hedman skončení mistrovství řidiče v 11 th pozici.
V roce 2018 pokračoval Henrik Hedman ve svém dobrodružství v evropské sérii Le Mans v kategorii LMP2, ale také v mistrovství světa v endurance v kategorii LMP1. U prvního kola evropské série Le Mans , 4 hodin Le Castellet , se vůz zhoršil a po hodině vedl závod, ale po přistání Henrika Hedmana s Duncanem Cameronem byl Oreca 07 schopen dosáhnout jeho stojan a pak se vzdal. Pro příští kolo evropské série Le Mans , 4 hodiny v Monze , začala akce po pole position po zrušení času TDS Racing . Závod začal dobře a výhoda pole position byla zachována na začátku závodu během prvních 9 kol, ale Oreca 07 z G-Drive Racing č. 26 nakonec převzala převahu a posádka DragonSpeed # 21 končí útěkem pódium ve 4. ročníku poloze. Po tomto závodě se Henrik Hedman ujal 6 hodin lázní . Během testování byla BR Engineering BR1 zničena, když ve strmém svahu sjela z trati, a proto se závodu nezúčastnila. Po analýze byl problém identifikován a byla potvrzena účast na 24 hodin Le Mans . Po kvalifikaci na 8. pozici vyrazila posádka BR Engineering BR1 č. 10 na dvojité kolo Circuit des 24 Heures . Bohužel, 91 th kolo, když Ben Hanley řídil auto mimo trať v Porsche rohu. Po 24 hodinách Le Mans se Henrik Hedman vrátil na evropskou sérii Le Mans na 4 hodiny Red Bull Ring , což byla událost, která byla po dvou odchodech do důchodu pro jeho poslední dvě účasti stěží úspěšná. Bude dokončit závod, ale na 5 -té místo. V příštím kole dosáhl během stejného víkendu úspěchu v soutěži 4 hodiny Silverstone a 6 hodin Silverstone . Skončil na 4 hodiny Silverstone v pěkné 2 nd místo, ale 6 hodin Silverstone obtížnější a skončil na 25 th pozici více než 28 kol za vítězem. Pro letošní rok to bude poslední závod Henrika Hedmana v mistrovství světa ve vytrvalosti , poté ho na další dvě kola nahradí James Allen . V evropské Le Mans Series , za 4 hodiny v Silverstone , ve velmi obtížných povětrnostních podmínek, jako v Silverstone, on dokončil závod na 2 nd poloze. Šampionát skončil dalším anonymním vystoupením na 4 Hours of Portimão .
V roce 2019 pokračoval Henrik Hedman ve svém závazku k mistrovství světa v vytrvalosti v kategorii LMP1. Znovu se zúčastnil 24 hodin Daytony s jedním ze dvou vozů týmu DragonSpeed . Po dosažení pole position v kategorii se posádka rozběhla do závodu. Klimatické podmínky byly velmi těžké se spoustou dešťů a neviděly na cílovou čáru. Henrik Hedman poté zůstal v USA, aby se zúčastnil závodu 1000 Miles of Sebring pro svůj návrat na mistrovství světa ve vytrvalosti . Elektronické problémy bohužel neumožnily vozu vidět cíl. Tytéž problémy přivedly DragonSpeed do 6 hodin Spa . Poté Henrik Hedman znovu vstoupil do evropské série Le Mans v kategorii LMP2. Pro první kolo šampionátu, 4 hodiny Le Castellet , posádka zvítězila po četných přejezdech s různými vozy, což je první vítězství Henrika Hedmana na tomto šampionátu od 4 hodin 2016 Spa . Pro příští závod se 4 hodiny Monza , výsledky byly mnohem omezenější s 10 -tého místa. Henrik Hedman dokončení šampionátu jezdců na 7. ročník pozici, až ve srovnání s loňskou sezónou, aniž by odpovídaly to s výkonností před dvou sezónách.
Rok | Stabilní | Druhý pilot | Auto | Třída | Prohlídky | Poz. |
Třída poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2017 | DragonSpeed - 10 hvězdiček |
Ben Hanley Felix Rosenqvist |
Oreca 07 - Gibson | LMP2 | 343 | 14. ročník | 12. tis |
2018 | DragonSpeed |
Ben Hanley Renger Van der Zande |
BR Engineering BR1 - Gibson | LMP1 | 244 | Abd. | Abd. |
2019 | DragonSpeed |
Ben Hanley Renger Van der Zande |
BR Engineering BR1 - Gibson | LMP1 | 76 | Abd. | Abd. |
Rok | Stabilní | Rám | Motor | Třída | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Pozice | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2018-2019 | DragonSpeed | BR Engineering BR1 | Gibson GK428 4,2 L V8 SFX | LMP1 |
SPA Np. |
LMS Abd. |
SIL 25 |
FUJ | SHA |
SEB 12 |
LÁZNĚ | LMS | 39 th * | 0,5 * |
Pozn. * Aktuální sezóna. Závody „ tučně “ označují pole position, závody kurzívou označují nejrychlejší kolo.
Rok | Stabilní | Rám | Motor | Třída | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pozice | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2016 | DragonSpeed | Oreca 05 | Nissan VK50VE 5,0 l V8 Atmo | P | DEN |
SEB gen: 4 cls: 4 |
LBH | LGA | BEL | WGL | MOS | LIM | ELK | AUS | ATL | 26 th | 29 |
2017 | DragonSpeed | Oreca 07 | Gibson GK428 4,2 l V8 SFX | P |
DEN gen: 39 cls: 10 |
SEB | LBH | AUS | BEL | WGL | MOS | ELK | LGA | ATL | 39 th | 21 | |
2019 | DragonSpeed | Oreca 07 | Gibson GK428 4,2 l V8 SFX | LMP2 |
DEN gen: 15 cl: 3 |
SEB | MOH | WGL | MOS | ELK | LGA | ATL | 9 th * | 30 * |
Pozn. * Aktuální sezóna. Závody „ tučně “ označují pole position, závody kurzívou označují nejrychlejší kolo.
Rok | Stabilní | Rám | Motor | Třída | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Pozice | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2016 | DragonSpeed | Oreca 05 | Nissan VK50VE 5,0 l V8 Atmo | LMP2 |
SIL Abd. |
IMO 3 |
RBR Abd. |
LEC 3 |
SPA 1 |
IS 2 |
4. ročník | 76 |
2017 | DragonSpeed | Oreca 07 | Gibson GK428 4,2 l V8 SFX | LMP2 |
SIL 10 |
MOJE 2 |
RBR NC |
LEC 7 |
SPA 5 |
POR 10 |
11. th | 40 |
2018 | DragonSpeed | Oreca 07 | Gibson GK428 4,2 l V8 SFX | LMP2 |
LEC Abd. |
MOJE 4 |
RBR 5 |
SIL 2 |
SPA 2 |
POR 13 |
7. th | 50.5 |
2019 | DragonSpeed | Oreca 07 | Gibson GK428 4,2 l V8 SFX | LMP2 |
LEC 1 |
MOJE 10 |
BAR | SIL | LÁZNĚ | POR | 3 e * | 26 * |
Pozn. * Aktuální sezóna. Závody „ tučně “ označují pole position, závody kurzívou označují nejrychlejší kolo.