Hawker hurikán

Hawker hurikán
Pohled z letadla.
Pohled z letadla.
Stavitel Podomní obchodník
Role Stíhačka
První let 6. listopadu 1935
Uvedení do provozu Prosince 1937
Počet postaven 14 583
Osádka
1 pilot
Motorizace
Motor Rolls-Royce Merlin
Číslo 1
Typ V-motor (12 válců)
Napájení jednotky 1430  k
Rozměry
pohled na letadlo z roviny
Rozpětí 12,19  m
Délka 9,58  m
Výška 4,00  m
Plocha křídla 23,97  m 2
Masy
Prázdný 2 118  kg
S výzbrojí 3 630  kg
Představení
Maximální rychlost 550  km / h
Strop 10 973  m
Rozsah činnosti 740  km
Vyzbrojení
Vnitřní 8 kulometů Browning 8 x 7,7  mm
Externí 454  kg bomb nebo 8 protitankových raket

Hawker Hurricane bylo královské letectvo je první jednoplošník bojovník . Vyznamenal se zejména během bitvy o Británii , během druhé světové války . Celkem bylo postaveno 14 583 jednotek, které používalo několik spojeneckých vzdušných sil.

Design

Hurricane je nástupcem Hawker Fury , jednomístného dvouplošníkového stíhacího letounu z roku 1925. Konstrukční kancelář Hawker vedená společností Sydney Camm zahájila počátkem třicátých let vývoj jednoplošníku Fury pomocí výrobní techniky, díky níž si Hawker získal reputaci.: robustní dřevěná konstrukce a kovové trubky potažené plátnem, což umožňuje získat zařízení, které je jednodušší na výrobu, odolnější a levnější než jeho současníci s kovovým povlakem.

V roce 1934 vydalo britské ministerstvo letectví na žádost královského letectva, které tak rychle postrádalo letadlo dostatečně rychlé, aby zachytilo bombardéry, příkaz Specifikace F.7 / 30  : Britští výrobci letadel musí navrhnout stíhačku nové generace schopnou létat na 250 mph a vybaven čtyřmi kulomety. Hawker představil svůj projekt pro jednoplošník Fury poháněný motorem Rolls-Royce Goshawk, ale ministerstvo jej odmítlo, stejně jako nový design o několik měsíců později. V září 1934 navrhl Camm nový projekt vybavený zatahovacím podvozkem, baldachýnem a poháněný novým motorem Rolls-Royce PV-12 , který se brzy jmenoval Merlin. Projekt byl vybrán ministerstvem letectví, které v lednu 1935 zveřejnilo novou specifikaci F.36 / 34 založenou na projektu Hawker, ale vybavenou osmi kulomety.

Prototyp hurikánu K5083 uskutečnil svůj první let 6. listopadu 1935, Pilotovaný Georgem Bulmanem  (in) . RAF objedná 600 kopiíČerven 1936 a první modely byly uvedeny do provozu v roce 2006 Prosince 1937uvnitř Fighter Command . 111 letka se sídlem v Northoltu obdržela první letadlo. V následujícím roce letky 3 a 56 zas obdržely hurikány.

Na rozdíl od Supermarine Spitfire , který byl propuštěn sotva o čtyři měsíce později, se Hurricane poté stěží vyvine.

Závazek

Druhá světová válka

V roce 1939, na začátku druhé světové války , bylo v provozu pouze 500 hurikánů. Na konci bitvy o Británii jich bude 2 300 , z toho 1 451 postavených v Kanadě kvůli obtížnosti jejich výroby ve Velké Británii po německých bombardováních. Během bitvy o Británii budou hurikány odpovědné za jednání s německými bombardéry, účinnější Spitfire se postará o nepřátelské stíhače. Následně bude mít hurikán více role stíhacích bombardérů , například na plážích Dieppe nebo jako stíhač tanků v severní Africe . Aéronavale bude také použít verzi vybaven dvěma bomby 114 kilogramů, tzv Hurribomber .

Bitva o Francii

V reakci na žádost francouzské vlády poskytnout leteckou podporu 10 bojovým letkám Hugh Dowding, vrchní velitel stíhacího velení RAF, trval na tom, že by to vážně vyčerpalo britskou obranu. Do Francie tak byly přemístěny pouze 4 hurikánové letky (č. 1, 73, 85 a 87), čímž byly zachovány Spitfiry na obranu britského území. Nicméně, po příchodu letky n o  7310. září 1939poté z dalších tří krátce poté se k nim přidaly letky 607 a 615. V květnu následujícího roku letky 3, 79 a 504 posílily zařízení, když německá Blitzkrieg soustředila svoji dynamiku. The13. května 1940, dorazilo dalších třicet dva hurikánů. Deset požadovaných letek tedy fungovalo na francouzské půdě. Do 17. května , do konce prvního týdne bojů, byly plně funkční pouze tři letky, ale i přes velké ztráty se hurikánům podařilo zničit téměř dvojnásobek německých letadel.

The 27. května 1940, 13 letadel letky 501 zachytilo 24  Heinkel He 111 doprovázených 20  Messerschmitt Bf 110 a během následující bitvy bylo shledáno 11 Heinkelů sestřeleno nebo poškozeno, s lehkým poškozením hurikánů.

Všimněte si, 15  belgických hurikánů , dodaných před zmrazením dodávek, o kterých rozhodla anglická vláda (5 z 20 objednaných letadel nebude nikdy dodáno). Všechny funkce pak pevným rozteč dvou čepelí šroubu a jsou číslovány H-20 H-34. Belgii bylo uděleno stavební povolení na 80  hurikánů vyrobených společností Fairey v Gosselies (Charleroi). Byl dodán pouze jeden z nich, kódovaný H-42. Od anglické Mk.I se lišily výzbrojí: 4 těžké kulomety ráže 12,7  mm místo klasických 8 ráže 0,303 (7,62  mm ). Čtyři čísla (H 35 až 39) byla aplikována na letadla RAF internovaná v Belgii mezi letyListopad 1939 a Květen 1940(po různých vynucených přistáních na neutrálním území). Za úsvitu bylo k dispozici jedenáct hurikánů10. května 1940. Všichni byli Luftwaffe zastřeleni stroji a zapáleni . Na12. května, již nebyla v provozu žádná letadla.

Bitva o Británii

Do konce června 1940 , po porážce spojenců, bylo 31 ze 61 bojových letek RAF vybaveno hurikány . Oficiálně se bitva o Británii rozšířila z1 st 07. 1940 na 31. října 1940, ale největší boje vzešly z 8. srpna 1940 na 21. září 1940. Obvykle Supermarine Spitfires by zachytit bojovníky a nechat střílet Hurricanes dolů na bombardéry . Během tohoto období dosáhly hurikány nejvíce vítězství RAF, 55% z 2739 německých obětí, ve srovnání se 42% uděleným Spitfirům .

Ruská fronta

Hurikán Mk.II hrál roli v protivzdušné obraně v roce 1941, kdy se Sovětský svaz dostal pod hrozbu německé armády. Ve skutečnosti sahalo od Leningradu / Moskvy k ropným polím na jihu. Britské rozhodnutí poslat jídlo po moři do severních přístavů vystavilo konvoje útoku Luftwaffe se sídlem v sousedním Finsku . Bylo tedy rozhodnuto chránit konvoje pomocí hurikánu Mk.IIb před letkami 81 a 134. Dvacet čtyři z nich bylo transportováno do HMS Argus a dorazilo do Murmansku dne28. srpna 1941během Dervišova konvoje . Na obchodních lodích bylo přepraveno dalších 15 letadel. Kromě své hlavní mise také doprovázeli ruské bombardéry. Od října upadala pozornost nepřítele na oblast. Piloti RAF vycvičili Sověti, aby sami obsluhovali hurikány. Na konci roku role RAF v této oblasti skončila. Ale tato letadla byla první z 2952 letadel přijatých Sovětským svazem .

Pouštní válka

Během druhé bitvy u El Alameinu v severoafrickém divadle šest letek stíhaček hurikánů tvrdilo, že zničilo 39  tanků , 212 nákladních a obrněných vozidel, 26 tankerů, 46 děl, 200 různých vozidel a 4 skladiště. Benzín a munice. To bylo provedeno v 842 bojových letech se ztrátou 11 pilotů.

Barma, Singapur a Nizozemská východní Indie

Po vyhlášení války v Pacifiku bylo do Singapuru odesláno 51 hurikánů s 24 piloty z pěti letek. Dorazí3. ledna 1942, kdy jsou spojenecké letky zapojené do bitvy o Malajsii vybavené Brewsterem F2A Buffalo ohromeny japonským letectvem , zejména díky jejich Ki-43 Hayabusa , jejichž strategické kapacity a počet byly podhodnoceny.

51 hurikánů, které dorazily v kontejnerech, jsou smontovány za 48 hodin a připraveny k testování. 21 jsou vhodné pro službu v pouhé tři dny přes snahy 151 th Maintenance Unit. Trpí však problémy s výkonem. Jsou vybaveny 12 kulomety místo osmi, což je činí pomalejšími při získávání nadmořské výšky a méně manévrovatelnými. Se svou palebnou silou jsou však efektivnější.

Nově příchozí piloti jsou přiděleni k 232 eskadře RAF a navíc k 488 (NZ) eskadře , která byla původně eskadrou Buffalo převedena na hurikán. The18. ledna, tyto dvě jednotky tvoří základ skupiny RAF 266 . 232 začne fungovat dne20. lednaa vydržet raná vítězství a prohry hurikánu ve východní Asii. Mezi 27. A30. ledna, 48 dalších Hurricanes (Mk.IIa), dorazil s letadlovou lodí HMS Indomitable (92) a letěl do přistávací plochy P1 a P2 v blízkosti Palembang , Sumatra v Nizozemské východní Indie.

Kvůli nedostatečným výstražným systémům byli Japonci schopni zničit 30 hurikánů na letišti Sumatran, většina z nich při náletu na 7. února. Po japonské invazi Singapore The10. února, přeživší letky 232 a 488 padají zpět na Palembang.

Dnes

Dnes zůstává v letu pouze dvanáct hurikánů, z nichž šest je ve Velké Británii . Zejména Royal Air Force udržuje jeden ve stavu, v RAF Coningsby v Lincolnshire regionu u velkých obřady, jako je Bitva o Británii výročí . Letoun je součástí bitvy o Británii Memorial Flight .

Varianty

Verze se nazývají Mk. (Mark) následované odkazem

Britské verze

Prototyp F.36 / 34 Byl vyroben pouze jeden prototyp; „K5083“. Měl motor Merlin C o výkonu 1 025  k . První let zapnut6. listopadu 1935. Následně vybaven osmi kulomety. Hurikán Mk.I První vyráběná verze s plátěnými křídly, pevnou dřevěnou dvoulistou vrtulí a motorem Rolls-Royce Merlin II nebo III. Letoun je vyzbrojen osmi kulomety Browning 7,7  mm . Bylo vyrobeno v letech 1937 až 1939 . Hurricane Mk.I (revidováno) Revidovaná verze Hurricane I s třílistou vrtulí Rotol s proměnným sklonem . Křídla jsou pokryta kovem. V roce 1939 RAF nařídilo 500 jednotkám vytvořit páteř letek.

  • Hurikán Mk.I (R4118) za letu, srpen 2006

  • Hurricane Mk.I (R4118), srpen 2006

Hurricane Mk.IIa Series 1 Hurikán I poháněný motorem Merlin XX s nosem o něco delším než předchozí verze. První let zapnut11. června 1940a v září 1940 nastoupil do služby u letek . Hurricane Mk.IIb (Hurricane IIa Series 2) Hurikánu Mk.IIa řady 1 vybaven poněkud delší vrtule pánev a křídla podporovat dvanáct 7,7mm Browning strojní  pušky a jiné další spotřebiče, jako jsou přídavné nádrže nebo bomby. První jednotka byla vyrobena v říjnu 1940 a v dubnu 1941 byla přejmenována na Mk.IIb .

  • Hawker Hurricane Mk.IIa

  • Hawker Hurricane Mk.IIb Z5140

Také hurikán Mk.IIb. Hawker Hurricane Mk.IIb věnovaný zásahu v severní Africe byl „ tropizován “. Byly vybaveny prachovými filtry a piloti dostali soupravu pro přežití v poušti. Hurricane Mk.IIc ( Hurricane IIa Series 2 ) Hurricane MK.IIa Series 1 vybaven vrtulí o něco delší a křídla podporující čtyři děla Hispano Mk II 20  mm . V červnu 1941 se hurikán Mk.IIa Series 2 stal Mk.IIc. Letoun obsahuje prostor pro dvě bomby o hmotnosti 250  lb (114  kg ) nebo 500  lb (227  kg ) a následně plynové nádrže. Díky svému sníženému výkonu se tak stalo pozemním útočným letounem, od kterého získalo přezdívku Hurribomber . Verze Mk.IIc také sloužila jako noční lovec s černým livrejem . Hurikán Mk.IId Tato verze je Hurricane Mk.IIb vyzbrojená dvěma protitankovými kanóny 40 mm  a kulometem Browning pod každým křídlem. První Mk.IId letěl18. září 1941. Bylo dodáno v roce 1942. Hurikán Mk.IIe U této verze byla představena modifikace křídel. Úpravy byly dostatečně velké, aby změnily „značku“. Tak byla Mk.IIe vyrobena ve 250 kopiích a poté byla přejmenována na Mk IV . Hurikán Mk.T.IIc Dvoumístná cvičná verze Mk.IIc. dvě jednotky byly vyrobeny pro Írán . Hurikán Mk.III Verze Hurricane II s motorem Merlin postavená Packardem . Hurikán Mk.IV Poslední významnou změnou použitou na hurikán bylo „zefektivnění“ křídel. Byly nakonfigurovány tak, aby byly univerzální; to znamená, že je možné podle potřeby namontovat 2 bomby, 2 děla nebo 8 raket. Nový design také zahrnoval vylepšený motor Merlin 24 nebo 27 o výkonu 1208  hp vybavený prachovými filtry pro pouštní operace.

  • Hawker Hurricane Mk.IV KZ321

  • Hurikán Mk.IV, vyzbrojený raketami RP-3

Hurikán Mk.V. Dva prototypy Hurricane IV byly vybaveny motorem Merlin 32 a čtyřlistou vrtulí Rotol.

Kanadské verze

Část produkce hurikánu byla provedena v Kanadě podle kanadského Car a Foundry Co Ltd .

Od roku 1939 do roku 1945 nýtovalo, svařovalo a precizně vyvrtávalo 3000 žen, aby vyrobily 1451 Hawker Hurricanes a 835 Curtiss Helldivers:

„Riveuses du Nord“ (1999), autorka Kelly Saxberg, 46 min

Canada Car and Foundry Co Ltd

Canada Car and Foundry Co Ltd

Hurikán X Poháněno motorem Merlin 28 vyrobeným společností Packard ( 1300  k ). Vyzbrojen osmi kulomety Browning (7,7  mm ) na křídlech. Celkem bylo postaveno 490. Hurikán XI 150 bylo postaveno. Hurikán XII Poháněno motorem Merlin 29 vyrobeným společností Packard ( 1300  k ). Zpočátku vyzbrojen dvanácti kulomety Browning (7,7  mm ), později nahrazen čtyřmi kanóny Hispano Mk II (20  mm ). Hurikán XIIA Poháněno motorem Merlin 28 vyrobeným společností Packard ( 1300  k ). Vyzbrojen osmi kulomety Browning (7,7  mm ).

Námořní verze, Sea Hurricane

Sea Hurricane Mk.Ia The Sea Hurricane Mk.Ia je Hurricane Mk.I upravený společností General Aircraft Limited k přepravě na lodích CAM  : Catapult Aircraft Merchant , nákladní loď vybavená katapultem. Mořské hurikány jsou přijímány námořními konvoji na ochranu před útokem nepřátelských letadel. Po dokončení svých misí museli piloti padat nebo přistávat, protože lodě CAM je nebyly schopny získat zpět. Dostali přezdívku Hurricat . Sea Hurricane Mk.Ib Hurricane Mk.IIa Series 2 byly vybaveny, aby se zvedl z lodí. Oni byli transportováni od MAC lodi  (v) s: Merchant Letadlová loď , nákladní lodě vybavené letovou palubou , která by mohla vzlétnout a přistát. Bylo přestavěno celkem 340 letadel. Sea Hurricane Mk.Ic Hurricane Mk.IIB a Mk.IIc byly také navrženy tak, aby byly zachráněny a vybaveny čtyřmi děly. Od února 1942 bylo přestavěno 400 letadel. Sea Hurricane Mk.IIc Hurikán Mk.IIc bylo přestavěno 400 letadel. Sea Hurricane Mk.XIIa Hurikán Mk.XIIa byl přeměněn na kanadský mořský hurikán.

  • Sea Hurricane Mk.Ib ve formaci, Prosinec 1941

  • Mořský hurikán

  • Sea Hurricane na lodi CAM

  • HMS Avenger v roce 1942 s 6 Sea Hurricane Mk.IIC na letovou palubu .

Vyzbrojení

Kulomety a děla Bomby
  • Mk.IIc - 2 bomby [ 250  lb (114  kg ) nebo 500  lb (227  kg )]
  • Mk.IId - 2 bomby [ 250  lb (114  kg ) nebo 500  lb (227  kg )]

Operátoři

Poznámky a odkazy

  1. „  Tato vojenská letadla byla vyrobena ve více než 10 000 výtiscích!“  » , Na AvionsLégendaires.net ,11. července 2017
  2. Stíhací letoun poslední války , Vytištěno v Itálii, Atlas Edition, 2. čtvrtletí 1980, 143  s. , str. 2 až 3
  3. Douglas Bader 2004 , str.  50-55
  4. Douglas Bader 2004 , str.  135-137
  5. Douglas Bader 2004 , str.  165-167
  6. Cull a Sortehaug 2004
  7. Christopher Shores 1992 , str.  297
  8. Collectif 2002 , str.  25
  9. (cs) Martin Derry a Neil Robinson , Hawker Hurricane: a Sea Hurricane , Pen and Sword,1 st 12. 2014, 96  s. ( ISBN  978-1-4738-5133-7 , číst online )

Podívejte se také

Bibliografie

  • Enzo Angelucci a Paolo Matricardi , Letadla , t.  3: Druhá světová válka - Francie, Německo, Anglie atd. , Elsevier Sequoia, kol.  "Multi-guide aviation",1978( ISBN  2-8003-0387-5 ) , str.  28-31.
  • (en) Douglas Bader, Fight for the Sky: The Story of the Spitfire and Hurricane , London, Cassell Military Books,2004( ISBN  0-304-35674-3 )
  • Kolektivní, Velký atlas legendárních letadel , Paříž, Éditions Atlas,2002, 239  s. ( ISBN  2-7234-4069-9 )
  • (en) Brian Cull a Paul Sortehaug, hurikány nad Singapurem: bojovníci RAF, RNZAF a NEI v boji proti Japoncům nad ostrovem a Nizozemskou východní Indií, 1942 , Londres, Grub Street,2004, 272  s. ( ISBN  978-1-904010-80-7 , OCLC  57693886 )
  • Mark Sheppard, „S  láskou z Ruska, hurikány RAF v Murmansku!  “, Letadla , Lela Presse, n o  195,2013( číst online )
  • Hawker Hurricane - ilustrované AVIATION ENCYKLOPEDIE N o  36 - 1982
  • (fr) Jubelin André (admirál): profesionální námořník, provizorní pilot. Vydání France-Empire, 1952.

Související články

Srovnatelné letadlo

externí odkazy