Linka z Chartres do Orleans | |
Bifurkace Mainvilliers doleva, počínaje linií Chartres Orleans. | |
Země | Francie |
---|---|
Města sloužila | Chartres , Voves , Patay , Orleans |
Historický | |
Uvedení do provozu | 1872 |
Zavírání | 1942 |
Prodejci |
PO ( 1878 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (od roku 2015 ) |
Technická charakteristika | |
Oficiální číslo | 556 000 |
Vzdálenost | standardní (1435 m ) |
Elektrizace | Ne elektrifikováno |
Maximální sklon | 15 ‰ |
Počet způsobů | Single Lane |
Provoz | |
Majitel | SNCF |
Provozovatel (provozovatelé) | SNCF |
Provoz |
TER Center-Val de Loire Freight |
Linie Chartres Orleans je řada železničních francouzský normální rozchod v regionu Centre-Val de Loire . Spojuje Chartres s Orléans . Jakmile je uveden do provozu, pojme sezónní přepravu zboží, zejména obilovin; od té dobyprosince 2016kromě TER Center-Val de Loire , mezi Chartres a Voves .
Představuje linku 556 000 národní železniční sítě .
Úsek z Chartres k limitu Loiret , část trati z Rouenu do Orléans , je poskytován dohodou podepsanou dne26. února 1868mezi obecnou radou Eure-et-Loir a pány Fresson, Gautray a Vander Elst frères et Compagnie. Tato úmluva je schválena císařským výnosem z4. srpna 1869, který prohlašuje linku veřejné služby za místní zájem.
Část limitu departementu z Eure-et-Loir do Orléans, která je stále součástí trati z Rouenu do Orléans, je poskytována dohodou podepsanou dne9. října 1869mezi obecnou radou Loiret a pány Fresson, Gautray a Vander der Elst frères. Tato dohoda je schválena objednávkou z22. srpna 1871, který prohlašuje linku veřejné služby za místní zájem.
Tento jediný trať byla uvedena do provozu mezi stanicí Orléans (Chartres křižovatka), na lince v Bordeaux-Saint-Jean Paris-Austerlitz , a stanice Chartres , na trati Paříž-Montparnasse v Brest se28. října 1872.
Linka z Chartres do Orléans je začleněna do sítě obecného zájmu zákonem o 18. května 1878. Stejný zákon schvaluje podepsanou dohodu12. června 1877mezi správcem konkurzní podstaty Compagnie du chemin de fer d'Orléans v Rouenu a státem za zpětný odkup linky touto společností.
Osobní doprava je zrušena dne 16. února 1942 .
Na konci roku 2009 - začátkem roku 2010 zahájil region Centre-Val de Loire práce na znovuotevření linky pro osobní dopravu. Tato nová služba musí být uvedena do provozu ve dvou fázích: nejprve z Chartres do Voves , služba fungující od konce roku 2016, aby bylo zajištěno spojení s linkou Paříž - Châteaudun - Tours , poté z Voves do Orléans v roce 2020. Tento projekt byl předmětem předchozí konzultace a veřejného průzkumu v listopadu a prosinci 2014 .
První krok tohoto uvedení do provozu vyžadoval transformaci úrovňového přejezdu (na okruhu je Chartres) v mostě a modernizaci zařízení ( obnova a zátěž koleje , signalizace , úrovňové přejezdy a stanice ).
Linka je znovu otevřena, aby sloužila cestujícím mezi Chartres a Voves 12. prosince 2016, se třemi zpáteční lety od pondělí do soboty a dvěma v neděli, přičemž trať je pojezdová rychlostí 100 km / h .
Od začátku to byla jednokolejná trať. Jeho profil je poměrně průměrný a svahy dosahují 15 ‰ . Trasováno na pláni Beauce, má mnoho zarovnání.
V Beaulieu-le-Coudray je v kontaktu se starou linkou z Beaulieu-le-Coudray do Auneau-Embranchement , která byla uvedena do provozu dne1 st April je 1876.
Ve Voves je v kontaktu s:
V Patay je v kontaktu s linkou Courtalain - Saint-Pellerin v Patay , která byla uvedena do provozu dne2. dubna 1883a částečně se používá k přepravě do stanice Châteaudun .
Tato linie zažila vojenské vykořisťování od roku 1889 . Na začátku 20. let 20. století úsek mezi Orgères-en-Beauce a Orléans nebo Les Aubrais využívají dvě zemědělská družstva (Axéréal a SCAEL), která ročně přepravují 160 000 tun obilovin do La Rochelle, Nantes, Rouen, Bretaň. , Dunkirk a směrem k sousedním zemím Francie a vojenskou leteckou základnou Bricy.
Ze staré linie jsou téměř všechny obce stále obsluhovány autokary , kromě části Orgères-en-Beauce - Gommiers - Patay :
Ve stejné době, TER síť poskytuje přímou autobusovou trasu mezi Chartres a Orléans asi 10 km východně od linie, po bývalé státní silnici 154 .
Znovuotevření pro cestující na trati mezi Voves a Orléans je plánováno „na začátku 20. let 20. století“. Projekt však naráží na zdokonalení bezpečnostních standardů na mnoho obilných sil, která se nacházejí podél trasy. Ještě předtím, než jsme přemýšleli o přepravě cestujících, bylo na začátku těchto let naléhavě nutné zachovat nákladní dopravu na dosud používaných částech, zejména mezi Orgères a Orléans, kde byl 10. května 2021 podepsán pracovní program: sestávají z obnoví kolejnice, pražce a štěrk na 8,2 kilometru dlouhé trati a v případě extrémního tepla zruší zákaz provozu mezi 12:00 a 20:00. Tato práce bude probíhat od října 2022 do března 2023 a následně by mohla být použita k znovuotevření osobní dopravy. Výše této práce činí 7,55 milionu eur podporovaných státem 4,4 milionu, regionem Centre-Val de Loire 2,15 milionu a dvěma zemědělskými družstvy využívajícími linku (Axéréal a SCAEL) 0,6 milionu a 0,4 milionu .