Peugeot 406 | ||||||||
Peugeot 406 - změny designu sedanů | ||||||||
Označit | Peugeot | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Roky výroby |
1995, - 2004, : Fáze 1: 1995, - 1999, Fáze 2: 1999, - 2004, |
|||||||
Výroba | 1 667 364 kopií | |||||||
Třída | Rodina | |||||||
Montážní závod |
Sochaux Val di Sangro Ryton Cairo Los Andes Kaduna |
|||||||
Motor a převodovka | ||||||||
Energie | Benzín / nafta | |||||||
Motor (y) |
Benzín : motor XU : 1 580 cm 3 1761 cm 3 1999 cm 3 EW motor : 1 997 cm 3 2231 cm 3 Motor V6 ESL : 2 946 cm 3 Benzínový přeplňovaný motor XU : 1 999 cm 3 Naftový : XUD motor : 1 905 cm 3 Naftový přeplňovaný motor XUD : 1905 cm 3 2088 cm 3 DW motor : 1999 cm 3 2179 cm 3 |
|||||||
Poloha motoru | Přední příčný | |||||||
Přemístění | Sedan: 1580 až 2946 cm 3 |
|||||||
Maximální výkon | Sedan: 75 až 210 koní |
|||||||
Maximální točivý moment | Sedan: 130 až 317 Nm |
|||||||
Přenos | Trakce | |||||||
Převodovka |
Manuální 5stupňová automatická 4stupňová |
|||||||
Hmotnost a výkon | ||||||||
Nezatížená hmotnost | Sedan: 1 215 až 1 430 kg |
|||||||
Maximální rychlost | Sedan: 164 až 232 km / h |
|||||||
Akcelerace | 0 až 100 km / h v sedanu: 17,9 až 7,7 s |
|||||||
Smíšená spotřeba | Sedan: 10,9 až 5,5 l / 100 km |
|||||||
Emise CO 2 | Sedan: 276 až 146 g / km |
|||||||
Podvozek - Karoserie | ||||||||
Tělo (těla) |
Sedan sedan 4 dveře, 5místný Coupe 2dveřový, 5místný Break 5 dveří, 5/7 sedadel |
|||||||
Rám | Citroën Xantia | |||||||
Koeficient odporu | 0,30 (1,6 a 1,8 l) 0,32 (2,0 l) |
|||||||
Pozastavení | Přední pseudo MacPherson Zadní multi-link |
|||||||
Rozměry | ||||||||
Délka |
Saloon : 4.555 mm Estate : 4.725 mm Coupe : 4615 mm |
|||||||
Šířka |
Sedan : 1765 mm Kupé : 1780 mm |
|||||||
Výška |
Sedan : 1.396 mm Estate : 1.456 mm Coupe : 1354 mm |
|||||||
Rozvor | 2700 mm | |||||||
Hlasitost kufru | 430 dm 3 | |||||||
bezpečnostní | ||||||||
Poznámka Euro NCAP | ||||||||
Chronologie modelů | ||||||||
| ||||||||
Peugeot 406 je sedan od French automobilkou Peugeot ( PSA skupině ) vyráběny v historickém místě značky v závodě Sochaux ( Franche-Comté ).
Model 406 je nástupcem modelu Peugeot 405 , jeho marketing začal19. října 1995. Existuje se třemi typy karoserií: sedan , kombi (odŘíjen 1996) a vyjmout (zKvěten 1997). Ten byl navržen slavným trenérem Pininfarina .
406 V6 má nové 24- ventilu 60 stupňů PSA - Renault motoru (ES 9), který nahradí starý 90 stupňů PRV v PSA skupiny . Všechny vozy 406 mají víceprvkovou zadní nápravu.
K úspěchu tohoto vozu do značné míry přispěly vlastnosti silnice i klasická a elegantní linie. Peugeot oznámil, že prodal více než 1,6 milionu vozů modelu 406 sedan a model 406 získal v roce 1995 ocenění Nejkrásnější auto roku .
To bylo nahrazeno v roce 2004 Peugeot 407 . Přesto zůstala vyrábí ČKD by Peugeot Auta Nigérie , v Nigérii a v Egyptě podle Peugeot Automobile Egypta , až do roku 2008 .
Z Březen 1998406 uvádí pro některé motory ( 2 litry) novou automatickou převodovku AL4 se čtyřmi zprávami s elektronickým řízením, která nahrazuje model 4 HP 20 ZF . Jako první prozkoumali Renault a PSA ekonomickou nezávislost na ZF, která však dodává automatickou převodovku pro motor V6 . Převodovka AL4 se sama adaptuje, to znamená, že reaguje a přizpůsobuje se chování řidiče díky počítači fungujícímu ve fuzzy logice . Zadní stěrač je volitelné.
v Únor 1999, 406 je upraven. Úpravy přinášejí sedanu nádech elegance: štíhlá přední část vozu má velmi napnutou optiku a voštinovou mřížku, zadní světla jsou opatřena vložkami v barvě karoserie a víko kufru již není konkávní, ale stává se konvexní. Středová konzola palubní desky je mírně upravena. Ve stejné době, obdrží dva nové motory: a 2- litrový 16-ventil hliník benzínový motor (EW 10) a 90 hp vývoj 2-litrové HDi nafty (DW 10). možnost zadního stěrače byla odstraněna.
v Červenec 2001, multiplexování umožňuje nové elektrické funkce, jako je automatické zapnutí potkávacích světel .
Motor | Přemístění | Maximální výkon |
Max. Točivý moment |
Rychlost boxu |
Maximální rychlost |
0- : 100 km / h | Spotřeba (v L / 100 km) |
Emise CO 2 (vg / km) |
|
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1,9 D 75 | 4 válce v řadě | 1905 |
75 c rychlost 4600 ot / min |
125 N m při 2500 ot./min |
BVM5 | 164 | 17.9 | 7 | 186 |
1.9 TD 90 |
90 hp při 4000 ot./min |
196 N m při 2250 ot./min |
177 | 14.5 | 6.9 | 183 | |||
2.0 HDi 90 | 1997 |
90 hp při 4000 ot./min |
205 N m při rychlosti 1900 ot / min |
180 | 13 | 5.7 | 150 | ||
2.0 HDi FAP 110 |
107 hp při 4000 ot./min |
250 N m při 1750 ot./min |
BVM5 (BVA 4) | 191
(188) |
12.5 až 11.2
(13,9) |
5,6 až 5,5
(6,5) |
147 až 146
(-) |
||
2.1 TD 110 | 2088 |
109 c do systému 4300 ot / min |
250 N m při 2000 ot./min |
BVM5 | 190 | 12.5 | 7.1 | 169 | |
2.2 HDi FAP 136 | 2179 |
133 hp při 4000 ot./min |
314 N m při 2000 ot./min |
205 | 10.2 | 6.4 | 168 | ||
1,6 90 | 1587 |
90 c rychlost 6000 ot / min |
130 N m při 2600 ot./min |
175 | 15.3 | 8.5 | NC | ||
1,8 90 |
90 hp do režimu 5000 ot / min |
148 N m při 2600 ot./min |
181 | 14.6 | 8.4 | 205 až 200 | |||
1,8 112 | 1761 |
112 c do systému 5500 ot / min |
155 N m při 4250 ot./min |
BVM5 (BVA4) | 192 až 194
(188 až 192) |
12.5 až 12.4
(14,7 až 12,5) |
8,7 až 8,4
(8,9 až 8,4) |
207 | |
1,8 118 |
116 c do systému 5500 ot / min |
160 N m při 4000 ot./min |
197
(193) |
11.3
(14,6) |
7.7
(8,4) |
182
(-) |
|||
2,0 135 | 1997 |
135 c do systému 5500 ot / min |
180 N m při 4 200 ot./min |
203
(203) |
11
(14,1) |
9.1
(10,9) |
217
(-) |
||
2,0 138 |
136 c do systému 6000 ot / min |
190 N m při 4 100 ot./min |
208
(201) |
10
(12,4) |
8.3
(8,6) |
197
(-) |
|||
2,0 150 |
150 c do systému 5300 ot / min |
235 N m při 2500 ot./min |
BVM5 | 210 | 10.3 | 9.8 | 233 | ||
2,0 143 |
140 c do systému 6000 ot / min |
192 N m při 4000 ot./min |
210 | 9.9 | 7.5 | 177 | |||
2,2 160 | 2231 |
158 c do systému 5650 ot / min |
217 N m při 3 900 otáčkách za minutu |
214 | 9.4 | 8.8 | 210 | ||
3,0 194 | 6 válců ve V | 2946 |
190 c do systému 5500 ot / min |
267 N m při 4000 ot./min |
BVM5 (BVA 4) | 232
(227) |
8.2
(9,7) |
10.9
(11,6) |
260
(281) |
3,0 210 |
207 hp při rychlosti 6000 ot / min |
285 N m při 3750 ot./min |
230
(232) |
8.2
(9,6) |
9.6
(10) |
229
(238) |
Vzhled v Červen 2000ST Sport Pack, s motorem 2,2 16S (benzín 160 k a nafta 136 k) a sportovní prezentací (16 “ráfky z lehké slitiny, sedadla ve střední kůži ...) s poprvé na naftu, filtrem pevných částic (FAP), který vynalezl Peugeot, poté v roce 2002 verze „ Navtech OnBoard “ se standardem GPS .
Benzínový motor 2L2 EW12J4 těží z variabilního časování sání, které mu umožňuje dosáhnout 85% maximálního točivého momentu (217 N m) mezi 2600 a 5500 ot./min . Motor je tak k dispozici po celou dobu škrticí klapky, což umožňuje hladkou, flexibilní jízdu nebo živé chování, podle toho, co chcete. Úspěch, který také řídí jeho spotřebu.
Konkrétní případ spotřeby u 1,8 16 V 112 k (pneumatika: Michelin Energy Saver):
Je třeba poznamenat, že všechny vozy 406 těží z převrácené přední nápravy typu pseudo-Mac Pherson, přesné a samo-směrové zadní nápravy, kolo za kolo. Tlumiče ventilů vyráběné společností Peugeot. Přesnost jízdy je velmi dobrá, ovladatelnost je vynikající, s malým nakláněním těla a zadní nápravou, která se aktivně podílí na zatáčkách. Velmi dobrý kompromis mezi komfortem a ovladatelností.
Živá, hravá, ale bezpečná jízda, která je mnohem lepší než konkurence v té době. Potěšení z jízdy a pověstný „pocit z cesty“ tam jsou.
Verze 2L2 (benzínová nebo naftová) těží z variabilního posilovače řízení v závislosti na otáčkách motoru. Verze V6 těží z variabilní podpory řízení v závislosti na rychlosti vozidla, avšak ne mnohem příjemnější než u modelu 2L2.
Konečně dostávají V6 volitelně řízené tlumení.
v Dubna 2003, kompletní generální oprava řady, rozdělená do 2 oblastí: „Sport“ (Sport, Sport Pack) a „Comfort“ (Comfort, Comfort Pack). Počítadla bílého pozadí, velmi kompletní vybavení verzí Pack.
Peugeot 406 je k dispozici jako Peugeot Coupé 406 navržený výrobcem nástavby Pininfarina .
Peugeot 406 | |
Roky výroby | 1996, - 1999, |
---|---|
Motor a převodovka | |
Motor (y) | 4 válce 16 ventilů |
Přemístění | 1,998 cm 3 |
Maximální výkon | 1996: 300 hp 1997: 310 hp 1998: 315 hp |
Maximální točivý moment | 1996: 260 N m 1997: 275 Nm |
Přenos | Na přední kola |
Převodovka | 6stupňová sekvenční |
Hmotnost a výkon | |
Nezatížená hmotnost | 975 kg |
Podvozek - Karoserie | |
Rám | Samonosný trup - zesílený oblouk z oceli / více trubek |
Pozastavení | Přední : Pseudo McPherson trojúhelníkový Zadní: Víceprvková náprava |
Rozměry | |
Délka | 4555 mm |
Šířka | 1765 mm |
Výška | 1320 mm |
Rozvor | 2700 mm |
Způsoby vpředu / vzadu | 1550 mm / 1550 mm |
Získaný titul: mistr francouzského supertourismu , v letech 1999 a 2000 s Williamem Davidem .
Peugeot 406 Coupe byl použit v různých šampionátech v Evropě z Supertourisme jako je STW v Německu , v BTCC ve Velké Británii a belgické Procar v Belgii .
Francouzský jezdec Laurent Aiello získal titul jezdce na německém šampionátu cestovních vozů v roce 1997 a v roce 1998 skončil na druhém místě za volantem 406 Supertourism. Bohužel, na rozdíl od BMW, Peugeot nezíská titul konstruktéra.
Na konci roku 98 se Peugeot oficiálně stáhl ze šampionátu, aby se mohl věnovat Rally. 406 byly spravovány společností Gemo Sport v letech 99 a 2000.
Vůz byl poháněn 4 válce 16 ventily 1,998 cm 3 připraveného Pipo MOTEURS a vyvíjet 300hp v roce 1996 a až 315hp v roce 1998.
Celkem 406 vyhrálo čtyři tituly ve francouzském mistrovství v supertourismu: 1999 a 2000 s Williamem Davidem, poté 2002 a 2004 se Soheil Ayari v siluetové verzi .
Přípravce belgického Kronosu si v letech 1996 a 1997 vybral belgický šampion 406 v belgickém šampionátu Procar a ten rok skončil ve 3 e s Vincentem Radermackerem.
The Tribune odhalujeříjna 2016že skupina PSA pracuje na konstrukci vozidla určeného pro africký trh, které by bylo založeno na modelu 406. Vyrábí se v Nigérii , jedná se o model 406 s komponenty přizpůsobenými africkým silnicím, použití a palivům. Ve skutečnosti se očekává, že se v Nigérii bude od roku 2019 montovat Peugeot 301 .
Fáze 406 I je hrdinkou filmu Taxi ( 1998 ), v němž účinkují Samy Naceri a Frédéric Diefenthal . Jeho apartmá, Taxi 2 ( 2000 ) a Taxi 3 ( 2003 ), používají fázi II. 407 uspěl je pro Taxi 4 ( 2007 ), stejně jako v Taxi 5 ( 2018 ).
406 se také objeví v honbě ve filmu Ronin ( 1998 ) od Johna Frankenheimera . Je to také vozidlo postavy, kterou hraje Sergi López v A Pornographic Liaison ( 1999 ). Fázi 2 406 lze vidět ve filmu Můj nejlepší přítel ( 2006 ) s Danielem Auteuilem a Dany Boon .
Nakonec můžeme ve filmu Le Boulet ( 2002 ) objevit kupé 406 s Benoîtem Poelvoordem a Gérardem Lanvinem . Dovoluje posledně jmenované uprchnout z policie během pronásledování v Paříži .
Model 406 se používá v policejní sérii Julie Lescaut jako sedan pro komisařku Lescaut ( Véronique Genest ) a jako kombík pro její kolegyni inspektorku N'Gumu ( Mouss Diouf ). Cut verze se objeví v letní sága ( 2002 ) L'Été rouge , s Georges Corraface , Guy Marchand a Charlotte Kady .
Kovové šedé kombi fáze II lze konečně vidět v seriálu Sister Thérèse.com , kde jej řídí herec Martin Lamotte .
406 je také přítomen ve videohrách: