Peugeot 406 Coupe | ||||||||
Peugeot 406 Phase 1 Coupe | ||||||||
Označit | Peugeot | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Roky výroby |
Roku 1997 - 2004,
Phase 1.1: roku 1997 - 1999, |
|||||||
Výroba | 107 631 kopií | |||||||
Třída | Useknutý | |||||||
Montážní závod | San Giorgio Canavese ( Piemont ) od Pininfariny | |||||||
Motor a převodovka | ||||||||
Energie | Benzín a nafta | |||||||
Motor (y) |
Benzínový motor XU : 1 999 cm 3 EW motor : 1 997 cm 3 2 231 cm 3 Motor V6 ESL : 2 946 cm 3 Dieselový motor DW : 2179 cm 3 |
|||||||
Poloha motoru | Přední příčný | |||||||
Přemístění | 1 997 až 2 946 cm 3 | |||||||
Maximální výkon | 135 až 210 koní | |||||||
Maximální točivý moment | 180 až 314 Nm | |||||||
Přenos | Trakce | |||||||
Převodovka |
Manuální 5stupňová automatická 4stupňová |
|||||||
Hmotnost a výkon | ||||||||
Nezatížená hmotnost | od 1460 do 1585 kg | |||||||
Maximální rychlost | 203 až 240 km / h | |||||||
Akcelerace | 0 až 100 km / h za 7,8 až 12,3 s | |||||||
Smíšená spotřeba | od 6 do 12,4 l / 100 km | |||||||
Emise CO 2 | od 168 do 264 g / km | |||||||
Podvozek - Karoserie | ||||||||
Tělo (těla) | 4místné kupé | |||||||
Koeficient odporu | 0,32 | |||||||
Pozastavení | Přezdívka MacPherson / Multi-link | |||||||
Směr | Hřeben a pastorek, asistované | |||||||
Brzdy |
Přední: Brembo se 4 pístovými třmeny a ventilovanými kotouči (305 mm) nebo 2 pístovými třmeny a ventilovanými kotouči (283 mm) vzadu: plovoucí třmeny a disky (290 mm) |
|||||||
Rozměry | ||||||||
Délka | 4 615 mm | |||||||
Šířka | 1780 mm | |||||||
Výška | 1354 mm | |||||||
Rozvor | 2700 mm | |||||||
Způsoby vpředu / vzadu | 1512 mm / 1524 mm | |||||||
Hlasitost kufru | 390 dm 3 | |||||||
Chronologie modelů | ||||||||
| ||||||||
Peugeot 406 Coupé je automobil na Peugeot značky ( PSA skupině ) vyráběny v Itálii nedaleko Turína v Pininfarina továrně v San Giorgio Canavese .
Pochází z limuzíny 406 , přesto si nezachovává žádné prvky karoserie, které byly zcela navrženy, vyvinuty a vyrobeny slavným italským výrobcem karoserií Pininfarina . Poprvé představen veřejnosti v roce 2006Říjen 1996na Mondial de Paris začal jeho marketing v roceKvěten 1997.
Peugeot vyrobil 107 631 406 kupé pro počáteční kontrakt na 70 000 vozidel se společností Pininfarina .
Kupé má v Peugeotu dlouholetou tradici ( typ 21 je první značkou, která byla vyrobena v roce 1898), ale když byla v roce 1983 zastavena výroba kupé 504 , žádný model nepřevzal. Ve skutečnosti má Peugeot po svém neúspěchu ve Spojených státech a převzetí Chrysler-Simca určité finanční potíže , proto jsou projekty ( kupé 405 a 505 ) vyloučeny.
Teprve o 14 let později přišlo kupé 406 označené jako jeho předchůdce Pininfarina . Spolupráce mezi firmou Sochaux a italským výrobcem karoserií skutečně není na první pokus: Peugeot 403 z toho měl užitek v roce 1951.
Mnoho pirátských obrázků bude kolovat až do oficiálního představení modelu v Říjen 1996na pařížském autosalonu .
Specializovaný tisk byl svým stylem nadšený a kupé při svém uvedení získalo několik ocenění: Coupé più Bello del Mondo 1997 na milánském Triennale , Car Design Award 1997 na autosalonu v Turíně a nejkrásnější auto roku 1998 na automobilě Mezinárodní festival .
Veřejností rovněž přijat, je průzkum institutu Louis Harris pro auto živá vystoupení, stejně jako Cut 406 je auto snů n o 1 na Mercedes CL 600 , BMW Z8 a Ferrari 456 GT , další kategorie nad rozsahem .
Někteří mu vyčítají palubní desku převzatou ze sedanu nebo nedostatek sportovnosti, ale Peugeot plní své cíle s knihami objednávek zabalenými až po okraj. Jeho úspěch spočívá v pohodlí a dobré ovladatelnosti na silnici ve spojení s atraktivní cenou pro GT chválené tiskem jako nejkrásnější auto současnosti.
V roce 2001 se Peugeot vsadil na vybavení svého kupé dieselovým motorem, přičemž je vybrán největší motor výrobce: 2,2 l HDi o výkonu 136 k. I když se v té době puristé odsuzovali, aliance byla atraktivní a dokonce pomohla zvýšit prodej (viz graf) .
Na konci roku 2004 byla ukončena kariéra francouzsko-italského kupé. Na frankfurtském autosalonu vZáří 2005Je představen nástupce, jedná se o kupé 407, jehož design je od Peugeotu. Pininfarina by nevyhrála „soutěž“ proti Peugeot Style Center, takže v čele nového designu stojí Gérard Welter .
Pohodlí je silnou stránkou modelu 406 Coupé, jeho kožené vybavení je kvalitně zpracované a vnitřní prostor je celkem velkorysý. Má pouze 4 sedadla, což také umožňuje poskytnout cestujícím pohodlí, které je v tomto segmentu vzácné. Sedadla jsou elektricky ovládaná a mají paměť polohy. Byly navrženy společností Pininfarina, ale vyrábí je společnost Recaro , společnost známá svými sedadly pro sportovní vozy.
Z nákladových důvodů je několik prvků interiéru vypůjčeno ze sedanu, ve skutečnosti je prezentace interiéru považována za příliš klasickou a postrádá exkluzivitu. Přístrojová deska se vyznačuje například pouze kovem zvonění metrů .
406 Coupé je z hlediska výbavy dobře dodávaným modelem ve srovnání se zbytkem nabídky výrobce. Od restylingu v dubnu 99 proto najdeme moderní standardní vybavení ( palubní počítač , klimatizace , tempomat ...), na druhou stranu metalický lak nebo GPS jsou pro dvě povrchové úpravy „Base“ a „volitelně“ volitelné. Balíček". Elektrické střešní okno je k dispozici jako volitelná výbava u všech povrchových úprav s výjimkou modelu „Griffe“, který je součástí standardní výbavy.
Převzetí podvozku sedanu s nezávislými koly, přední nápravou typu pseudo McPherson a víceprvkovou zadní nápravou, zdědilo 406 Coupé dobrý kompromis mezi chováním na silnici a komfortem. Rozvor zůstává stejný, ale světlá výška je ve srovnání se sedanem snížena, těžiště je sníženo a vzpěra zvyšuje stabilitu v zatáčkách (pouze modely 2,0 l nejsou vybaveny). Pilotně ovládaná odpružení jsou k dispozici jako volitelná výbava pro balíček V6.
Brzdění zajišťují čtyři písty Brembo namontované na ventilovaných discích o průměru 305 mm pro V6 a HDi nebo plovoucí třmeny namontované na ventilovaných discích 283 mm pro verze 2,0 la 2,2 l. Vzadu je u všech verzí namontován plovoucí třmen namontovaný na kotouči 290 mm . Pokud byl ABS přítomen standardně od uvedení kupé na trh, ESP se objevil až na 99 a AFU v roce 2001.
Spojení se zemí zajišťují široké pneumatiky o rozměru 215 mm ( u verzí 2,0 l 205 mm ).
Při uvedení na trh bude kupé k dispozici pouze ve dvou benzinových verzích se čtyřmi a šesti válci a naftu bude mít až v lednu 2001 . Stejně jako 504 Coupé uvádět V6 PRV ve své době, 406 Coupé slavnostně 194hp PSA / Renault „ ESL motor V6 “ . Jeho motory prošly během své kariéry některými úpravami, stárnoucí řadový čtyři 2 litry 135 hp z 605 byl v roce 1999 nahrazen novým 2 litrem 137 hp, vypůjčeným z 206 S16 . Současně se V6 vyvíjí po průchodu v Porsche , jeho výkon se zvyšuje na 210 koní pro nižší spotřebu. V březnu 2002 uvolnila manuální převodovka 2,0 l 2,2 l 160 k, která byla již vybavena sedanem 607 .
Podle údajů klubu 406 Coupé bude nejprodávanějším motorem 2,0 l s téměř jedním ze dvou kupé vybavených (tj. 45,1%: 23,1% u 135 hp a 21,9% u 137 ch), pak přichází 3,0 L V6 s 29,8% vozového parku (19,2% pro 194 hp a 10,6% pro 210 hp) a 2,2 L HDi přesto dorazily pozdě a nacházejí si místo v 21,7% kapot. Na okraj představuje 2,2 l benzín pouze 3,4% vozového parku.
Srovnávací tabulka
2.0 | 2.2 | 3.0 | 2.2 HDi | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Válce / ventily | 4 válce / 16 ventilů | V6 při 60 ° / 24 ventilech | 4 válce / 16 ventilů | |||||||
Přemístění | 1,998 cm 3 | 1 997 cm 3 | 2230 cm 3 | 2 946 cm 3 | 2 179 cm 3 | |||||
Vrtání × zdvih | 86 × 86 mm | 85 × 88 mm | 86 × 96 mm | 87 × 82,6 mm | 85 × 96 mm | |||||
Řízení spotřeby | Bosch Motronic | Magneti Marelli | Magneti Marelli | Bosch Motronic | Vstřikovací systém | |||||
Kompresní poměr | 11 | 10.8 | 10.8 | 10.5 | 10.9 | 18 | ||||
maximální výkon | 135 hp při 5500 ot./min | 138 hp při 6000 ot / min | 160 k při 5650 ot./min | 194 hp při 5500 ot / min | 210 hp při 6000 ot / min | 136 hp při 4 000 ot./min | ||||
Max. Točivý moment | 180 N m při 4 200 ot./min | 190 N m při 4 100 ot./min | 217 N m při 3 900 otáčkách za minutu | 267 N m při 4000 ot./min | 285 N m při 3750 ot./min | 310 N m při 2000 ot./min | ||||
Převodovka | BVM5 | BVA4 | BVM5 | BVA4 | BVM5 | BVA4 | BVM5 | BVA4 | BVM5 | |
Maximální rychlost (v km / h) |
203 | 210 | 201 | 218 | 235 | 230 | 240 | 232 | 208 | |
0- : 100 km / h (v s) |
10.4 | 12.3 | 10.4 | 12.3 | 9.7 | 7.9 | 9.6 | 7.8 | 9.5 | 10.9 |
Spotřeba (v L / 100 km) |
8.3 | 8.6 | 8.3 | 8.6 | 8.8 | 10.9 | 11 | 10 | 10.4 | 6.4 |
Emise CO 2 (vg / km) |
233 | 259 | 197 | 206 | 210 | 260 | 264 | 238 | 248 | 168 |
Na 1 st 01. 2001nové evropské emisní normy Euro vedou k mírnému vývoji od 2,0 l 137 hp (typ RFR) do 2,0 l 138 hp (RFN) přidáním druhého lambda senzoru, aby se zdokonalila správa napájení (změna je použita paralelně s 206 s16, ze kterého pochází blok EW10J4 )
Signature Pininfarina, tělo modelu Coupé 406, je podle tisku tekuté a průzračné . Zcela ve stylu svého designéra kupé neberou z původního sedanu žádnou karoserii . To bylo uděleno několikrát a nebyl restyled kromě jeho přední štít, na konci své kariéry. Oproti obvyklým vlastnostem nebere zrcátka zpět barvu karoserie, nýbrž tmavou barvu, která značí rozchod s linií vozu. Podle designéra by to umožnilo, při pohledu z profilu, udělat zrcadla neviditelnými. Peugeot nabízí spoiler jako příslušenství pro zákazníky, kteří chtějí své kupé odlišit nádechem sportovnosti.
Pro fázi 1 je koeficient odporu (Cx) 0,32 a SCx (tj. Cx vynásobený čelní oblastí) je 0,656. Tyto údaje určují aerodynamiku, která přímo ovlivňuje spotřebu paliva a nejvyšší rychlost.
Vnější zpětná zrcátka obdržela šedou barvu „ soumrak “ (barevný kód: ETK) až do roku 2003, kdy byla změněna na kosmickou šedou barvu (barevný kód: EYF), která byla dříve obsažena v katalogu barev karoserie. Černá Granit kupé jsou výjimkou a přijímají zrcadla ve stejné barvě .
Patnáct odstínů bylo zahrnuto do katalogu, ale od začátku do konce výroby byly nabízeny pouze Scarlet Red a Thallium Grey . Barva Ash Grey v béžových a světle šedých tónech má nejkratší kariéru, v jaké se objevilaKvěten 2004nahradit Béžový slunovrat .
Barvy označené jako vzácné představují 1% nebo méně z prodaných kupé. Barevné kódy jsou uvedeny v závorkách a přítomnost katalogu kurzívou.
Kupé bylo původně představeno s 15palcovým rozměrem pro 2,0 l nebo 16palcovým pro V6 s ráfky BBS , vyrobené v Itálii a nesoucí jméno jejich výrobce . Tyto 7palcové ráfky se středovým krytem náboje budou vyměněny pouzeČervenec 2001podle modelu "Hoggar" . Žádné další rozdíly mezi motory, všechny mají nárok na 16 palců .
V roce 2002 model „Nautilus“ představený se sérií „ Settant'anni “ ve dvoubarevných barvách vybavuje celou řadu v nové verzi v šedé metalické barvě. Konečně vDubna 2003Fáze 2 restyling přináší 5 větví ráfků „ Tacoma “.
16palcový ráfek Tacoma
15palcový ráfek BBS (16palcový u V6 a HDi)
16palcový dvoutónový okraj Nautilus
16palcový ráfek Hoggar
Pokud se na první pohled zdá, že kupé 406 je přísně identické s jiným kupé 406, zůstávají určité rozdíly:
Když to vyjde, boční ukazatele jsou oranžové, již nejsou příliš aktuální, budou během restylingu 99 nahrazeny průhlednými ukazateli stejného tvaru, které již 306 vybavují . Následující rok byla okna bočních dveří opatřena černým sítotiskem na vnějším okraji, aby zakryla těsnění dveří.
Třmeny umožňují rozlišit určité motory. Opravdu ty, které vybavují motory Diesel a V6, mají lesklý černý lak a logo Brembo na velkých čtyřpístkových třmenech. Ty později zmizí proti nepodepsaným matným třmenům.
Výfuk se zdá být u všech motorů stejný, Peugeot se skutečně postaral o to, aby u 2,2 l HDi zakryl obtok plynu .
Kupé prošlo ve své kariéře několika více či méně významnými změnami. Mluvíme o cut fázi 1, fázi 1 „restyled“ a fázi 2. InDuben 1999Peugeot mění motor 2,0 l 135 k XU10J4R za 2,0 l 137 k EW10J4, V6 ES9J4 je u Porsche přepracován na 210 hp a nese název ES9J4S. Kabel akcelerátoru zmizí ve prospěch potenciometru. Elektrický obvod je částečně multiplexován a nazývá se „semi-mux“ a řídicí deska mění vzhled. V roce 2001 se objevil vznětový motor, v roce 2002 benzínová verze 2,2 l . Za účelem splnění nových evropských směrnic týkajících se dopadu chodců poskytla společnost Pininfarina v roce 2003 nový přední nárazník, který více odpovídá stylistickému vývoji značky Lion, který připomíná vývoj modelu Ferrari 612 Scaglietti , a ohlašuje budoucnost 407.
Duben 1999 (ve stejné době jako sedan):
2000 :
2001 :
2002 :
proud Dubna 2003 :
Kupé mělo ve své kariéře dvě omezené a očíslované série a také dvě soukromé série.
Údaje o produkci podle jednotlivých zemí nezohledňují údaje pod 1% celkové produkce, což je 107 631 jednotek.
Ceny kupé v roce 2002 se pohybovaly od 28 200 EUR ( 2,2 l 160 ch BVM „Base“) pro základní úroveň do 38 000 € (V6 210 ch BVA „Griffe“).
Kupé 406 těží a bude těžit ze světlé budoucnosti Youngtimeru , protože jeho cena se v poslední době zvýšila. Hodnotu získává především benzín V6.
Peugeot 406 Coupé se objevuje ve více než dvaceti filmech, je oceněn zejména ve filmu Le Boulet s Benoîtem Poelvoordem a Gérardem Lanvinem . Kupé umožňuje Gérardovi Lanvinovi uniknout z policie během pronásledování v Paříži . Zdá se v Mini-série The Red Léto v roce 2002, je hlavní hrdina Georges Corraface cestuje s kupé značnou část ságy.
Vozidlo je hratelné ve druhém , čtvrtém , pátém a šestém pokračování populární závodní simulační hry Gran Turismo .
V motoristickém sportu kupé soutěží v několika soutěžích, často v soukromých týmech. Soheil Ayari byl dvakrát titulován ve francouzském šampionátu v supertourismu za volantem svého 406 Coupe Silhouette, vybaveného 3.0l V6 připraveným na 310 hp pro omezenou hmotnost 950 kg . Bruno Longépé také vyhrál několik vítězství v rally „všech kategoriích“ se svým kupé F2000 připraveným z 2,0 l XU10 J4RS o 295 k na hmotnost 988 kg .
Modrá fáze Byzance 1.
Fáze černé žuly 2.
Zelená Polo fáze 1.
Settant'anni Blue Hyperion.
Scarlet Red fáze 2.
Gray Hades Phase 1 restyled.
Red lucifer fáze 1 změněn.
Luxor žlutá fáze 1.
Thalium šedá fáze 1.
Riviéra modrá fáze 1 změněna.