Pierre Mongin

Funkce

Předseda a generální ředitel Autonomous Paris Transport Authority
12. července 2006 -15. dubna 2015
Anne-Marie Idrac Elisabeth Borne
Náčelník štábu předsedy vlády
31. května 2005 -12. července 2006
Michel boyon Bruno starosta
Náčelník štábu ministra vnitra
1 st 04. 2004 -31. května 2005
Claude Gueant Claude Gueant
Prefekt Puy-de-Dôme Auvergne
4. července 2002 -1 st 04. 2004
Didier Cultiaux ( d ) Jean-Michel Bérard ( d )
Prefekt Vaucluse
17. března 1999 -4. července 2002
Jean-Pierre Lacave ( d ) Paul Girot de Langlade
Prefekt Eure-et-Loir
29. června 1995 -17. března 1999
Philippe Deslandes Albert Daussin-Charpantier ( d )

Životopis

Narození	9. srpna 1954 Marseille
Státní příslušnost	francouzština
Výcvik	Institut politických studií Univerzity Panthéon-Sorbonne na Pařížské národní správní škole (1978-1980)
Činnosti	Podnikatel , vysoký úředník

Jiná informace

Ocenění

Pierre Mongin , narozen dne9. srpna 1954v Marseille , je služebník nad a leader of vláda obchodní francouzštiny , náměstek generálního ředitele skupiny Engie .

Bývalý student Národní škole pro veřejnou správu , prefekt , že je předseda představenstva a generální ředitel z autonomní Paříži úřadu dopravy (RATP) ze dnečervence 2006 na April 30 , do roku 2015.

Vedení RATP nechal zapnuté 1 st May do roku 2015a připojil se ke skupině Engie jako zástupce generálního ředitele a generální tajemník skupiny.

Zůstal tam až do roku 2019, než se věnoval osobním projektům.

Životopis

Výcvik

Pierre Mongin se narodil 9. srpna 1954v Marseille. Vystudoval ekonomii na pařížské univerzitě v Panthéon-Sorbonně a politologii na Institut d'études politiques de Paris . Stejně jako Dominique de Villepin , Ségolène Royalové a François Hollande , že je členem propagace Voltaire z ENA , které vyšlo v roce 1980 . Na ENA skončil zařazen 58 th z 117 (obecného způsobu podání).

Soukromý život

V roce 1981 se oženil s Danielle Charpinovou, se kterou měl tři děti.

Kariéra

Prefektura a ministerský kabinet

V roce 1980 byl vedoucím štábu prefekta Ain , poté v roce 1981 generálním tajemníkem prefektury Ariège a od roku 1982 do roku 1984 vedoucím štábu prefekta Yvelines. Poté byl přidělen do policejního ředitelství Národního jako inspektor, na starosti generální inspekce správy od roku 1984 do roku 1986, před tím, než své první zkušenosti v ministerském kabinetu by byl jmenován ředitelem kabinetu. Of Yves Galland , ministra pro místní samosprávu v rámci prvního soužití , od roku 1987 do roku 1988.

Po vítězství levice ve volbách v roce 1988 se vrátil do svého původního sboru a byl přidělen k policejnímu ředitelství jako zástupce ředitele rozpočtu. Zůstal tam až do roku 1993 .

Vrátil se do ministerských úřadů u příležitosti vítězství pravice v legislativních volbách v roce 1993 . On byl jmenován náčelníkem štábu na Édouard Balladur , pak předseda vlády . Pierre Mongin je vyslechnut pod statutem asistovaného svědka v případě financování prezidentské kampaně Édouarda Balladura z roku 1995 . Zapleten kvůli své funkci šéfa štábu předsedovi vlády Édouardovi Balladurovi v roce 1995, byl obžalován za „zpronevěru veřejných prostředků“ na12. září 2013. Je zastáncem Maître Olivier Baratelli, který dosáhl zrušení obžaloby odvolacím soudem v Paříži dne24. března 2014, čímž se ukončí jakýkoli soudní spor, který se ho týká.

Po porážce svého „mentora“ v prezidentských volbách v roce 1995 se vrátil do svého původního těla v prefektuře. To je pak postupně prefekt z Eure-et-Loir až do roku 1999, prefekt Vaucluse v roce 1999 a prefekt regionu Auvergne a oddělení z Puy-de-Dôme od července 2002 do dubna 2004 .

Ministrů přeskupení rozhoduje Jean-Pierre Raffarin v dubnu 2004 míst Dominique de Villepin , do té doby ministr zahraničních věcí , ministerstva vnitra. Ten jej jmenoval ředitelem jeho kabinetu a potvrdil jeho funkce, když v červnu 2005 přijel do Hôtel de Matignon .

Generální ředitel společnosti RATP

Od roku 2006 do roku 2009

Dekretem z 12. července 2006, Pierre Mongin následuje Anne-Marie Idrac , která byla jmenována prezidentkou SNCF, předsedou a výkonným ředitelem RATP .

Po svém jmenování v roce 2006 propagoval projekt Métrophérique , projekt nového okruhu metra kolem Paříže, který se později stal Grand Paris Express, a v roce 2007 provedl reformu zvláštních důchodových systémů v RATP. V roce 2008 dosáhla společnost zisku 112 milionů eur, což je dvojnásobek oproti předchozímu roku. Se svými týmy také zahajuje plán modernizace linky A Île-de-France RER (RER A) zavedením dvoupatrových vlaků ve špičce, aby splnil rostoucí požadavky uživatelů.

V roce 2009 byl znovu jmenován do čela RATP, kde byl vládou pověřen přípravou společnosti na otevření trhu městské dopravy konkurenci, zejména v rámci návrhu zákona o Velké Paříži. Ve stejném roce se RATP stal druhým náborářem v Île-de-France a vykázal roční čistý zisk ve výši 182,8 milionu EUR.

Od roku 2010 do roku 2013

V roce 2010 chce Pierre Mongin učinit z RATP jednu z pěti největších dopravních společností na světě díky vývoji v zahraničí a zahájení provozu Métrophérique . Společnosti RATP a Irisbus se navíc zavázaly k ekologickému průmyslu a představují Hynovis, prototyp autobusu s hydraulickým hybridním motorem, který šetří až 20% energie. RATP v tomto roce zaznamenal roční čistý zisk 186 milionů eur.

Ve stejném roce převzal předsednictví společnosti Systra , mezinárodní skupiny pro městskou dopravu a železniční dopravu ve vlastnictví společností SNCF a RATP. U příležitosti této změny rozsahu provozní dceřiné společnosti, která má nyní téměř 9000 zaměstnanců, se stává předsedou dozorčí rady z RATP Dev .

v prosince 2011Se Účetní dvůr vydává se ve zprávě „The dysfunkce RATP podnikové rady“ . Pierre Mongin poté připomíná, že nemá „žádný kontrolní nástroj v podnikové radě RATP“ a že Účetní dvůr je jediným právním subjektem, který je schopen vykonávat kontrolu. Uvádí, že nikdy nezměnil poměr stanovený na 2,81% ze mzdy určené pro podnikovou radu.

V roce 2012 podepsala společnost RATP provozní smlouvu se Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) a zavázala ji k velkým investicím do sítě: renovaci stávajícího vybavení a infrastruktury, prodloužení linek metra a tramvajových linek. Ve stejném roce RATP Dev posílil své pozice a zaznamenal nárůst obratu o 26% ve srovnání s rokem 2011. 66% tohoto obratu bylo dosaženo na mezinárodní úrovni. Její růst pokračoval v roce 2013 s uvedením na Shenyang tramvaj v Číně a vítězné zakázky na výstavbu a provoz tramvajové linky v Rio de Janeiro , Brazílie .

Pod jeho předsednictvím se skupina Systra, kterou ve stejných částech vlastní RATP a SNCF, spojuje, aby dobyla mezinárodní trhy tím, že se stala světovou dvojkou v oblasti železniční techniky a lídrem v oblasti vysokorychlostních služeb a aby se mohla zaměřit na hlavní projekty Grand Paris Express .

v Květen 2012, setkává se s prezidentem SNCF, aby znovu zahájil projekt CDG Express , který spojuje letiště Paříž-Charles-de-Gaulle s centrem hlavního města.

24. září 2013 se ujal vedení Fer de France , sdružení, které sdružuje hráče v železničním průmyslu, a podepsal dohodu s Ubifrance s cílem podporovat společnosti ve francouzském železničním průmyslu v jejich mezinárodním rozvoji. Ve stejném roce, po dohodě mezi Orange a RATP, byl oznámen příchod 3G a 4G do metra a RER. Pod jeho vedením se RATP etabloval jako hlavní zaměstnavatel ve Francii s tisíci volných pracovních míst a silným důrazem na budoucí pracovní místa . Školení mládeže představuje 7% mezd společnosti.

V roce 2013 RATP vykázal roční čistý zisk o 14%, poprvé překročil 300 milionů eur. Dne 13. září si jej představenstvo skupiny RATP ponechalo v roli generálního ředitele.

2014-2015

Pierre Mongin 23. ledna 2014 oznamuje , že je kandidátem na své vlastní nástupnictví, a prohlašuje o RATP, že mu „stále může užitečně sloužit“ . Jeho kandidaturu podporuje prezident republiky François Hollande , ale také Jean-Paul Huchon , prezident Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF), Jacques Rapoport , generální ředitel Réseau Ferré de France (RFF) a Guillaume Pepy , prezident Francouzské národní železniční společnosti (SNCF), který prohlašuje svou podporu, protože „brání své jednotky, byl přijat RATP. Je také vývojářem, který tuto regionální společnost promítl na mezinárodní úrovni . “ 23. července 2014 byl znovu jmenován generálním ředitelem RATP , bez jakýchkoli výhrad ze strany odborů. CGT o tom dokonce prohlašuje, že „je to dobrý student veřejné dopravy“ .

v září 2014, aby připravil RATP na otevření konkurenci, zejména v pařížském regionu, oznámil, že společnost „se připravuje na kandidáta na provoz budoucích linek“ Velké Paříže. Zároveň prohlašuje, že chce zvýšit podíl mezinárodních dceřiných společností na obratu společnosti ze 17% v první polovině roku 2014 na 30% v roce 2020.

v listopadu 2014, po trase metra v Manile , RER v Pretorii , metru Alžír a 10% londýnských autobusů , Pierre Mongin získá síť 1 000 autobusů s klimatizací a Wi-Fi . Podepsal tak největší kontrakt na provozování autobusové sítě RATP v Rijádu , kontrakt v hodnotě 1,7 miliardy eur za 12 let podepsaný RATP ve společném podniku se společností Saptco. „Jedná se o důležitý krok pro rozvoj naší skupiny,“ řekl Pierre Mongin v této věci, který se také zajímal o saudskoarabský projekt metra. V roce 2014 pracovalo pro RATP Dev 15 000 lidí , oproti 0 v roce 2006. Očekává se, že se toto číslo do roku 2020 zdvojnásobí.

The 20. ledna 2015Zatímco skupina RATP ohlašuje podpis dohody o spolupráci s projektantem řešení kabelové dopravy Poma , Pierre Mongin popisuje kabelovou dopravu jako „způsob budoucnosti, určený k nalezení svého místa v řetězci mobility, aby uspokojil poptávku místní úřady “ . Již je v této oblasti zapojen lanovkou na Montmartre a lanovkou Salève v Haute-Savoie , říká, že chce „jít dále“ .

The 17. března 2015Odcházení RATP oznámila připojit GDF Suez na 1. st května 2015 jako náměstek generálního ředitele a jako generální tajemník na 1. st července příštího. Den před tímto oznámením představil Pierre Mongin výsledky RATP za rok 2014, které označil za „velmi dobré“ s obratem až 3,4%, rekordními investicemi 1,58 miliardy eur, sníženým dluhem a dobrými mezinárodními výsledky.

The 1 st 05. 2015, Pierre Mongin opouští RATP , kterému předsedal devět let, aby se připojil k vedení Engie (dříve GDF Suez). Po 50 let byl prvním hlavním šéfem pařížské společnosti metra, který tu zůstal tak dlouho. Podle názoru pozorovatelů byla doba Monginů zlomovým okamžikem v životě RATP. „Pod jeho vedením se zrychlil mezinárodní rozvoj, který se změnil z obratu 150 milionů eur v roce 2008 na téměř 900 milionů eur,“ poznamenává Bertrand Mouly-Aigrot, specialista na přepravu a partner společnosti Archery Strategy Consulting.

Pozorovatelé se dále shodují na pokroku, kterého dosáhl Pierre Mongin při posilování vztahů se Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF), v jeho pozici v projektu automatického metra Grand Paris a v přípravě na zahájení soutěže v Île-de-France .

A konečně Pierre Mongin umožnil skupině znovu se spojit s mírovým sociálním podnebím, o čemž svědčí zejména Gilles Dansart, novinář a ředitel zvláštního dopisu Mobilettre, který zdůrazňuje návrat k klidnému sociálnímu podnebí: indikátorem je, že „neexistuje žádný stávka .

Spory kolem reklamy

Krátce před koncem svého funkčního období je RATP ve středu sporu o reklamní displeje. Opravdu30. března 2015Zatímco hudební skupiny Kněží musí dát koncert v Olympii ve prospěch východních křesťanů , oběťmi masakrů páchaných na islámského státu , M gr Jean-Michel Di Falco ukazuje, že zmínka o tomto podpory na plakátech zobrazena v metru jsou odmítnuty RATP. V tiskové zprávě Pierre Mongin toto rozhodnutí nejprve ospravedlňuje „sekularismem“ a poté „neutralitou v ozbrojeném konfliktu“. M. Gr Di Falco odpověděl, že „říci, že se nestavíme na stranu, která čelí genocidě, to je zbabělost: když je populace systematicky masakrována, využíváme to. A právě proto, že jsme se nestavěli na stranu, byl šoa “ . Koordinace východních křesťanů využila v souhrnném řízení tribunal de grande instance v Paříži. Otázka pravidelného zveřejňování příspěvků vede k debatám, zejména o morálních a náboženských otázkách, jako je odmítnutí kolektivní kampaně proti islamofobii ve Francii v roce 2012. Před ukončením soudního řízení oznamuje6. dubna že nové plakáty příštího koncertu „The Priest“ budou nést slova „ve prospěch křesťanů Východu“, původně odmítnuté.

Zástupce generálního ředitele společnosti Engie

Podle slov Gérarda Mestralleta , tehdejšího generálního ředitele společnosti Engie , „kariéra Pierra Mongina, který úspěšně pilotoval hloubkovou reorganizaci RATP (...), významně přispěje k transformaci skupiny“ .

Příchod Pierra Mongina do výkonného výboru Engie od1 st 05. 2015, jako zástupce generálního ředitele a jako generální tajemník z 1 st 07. 2015, je součástí rozsáhlého reorganizačního plánu skupiny vedené Isabelle Kocherovou, která má zvládnout energetické otřesy.

Z 1 st 06. 2016, Pierre Mongin je také pověřen jako náměstek generálního ředitele pro dohled nad obchodními jednotkami pro Afriku, Benelux, France Networks a France BtoC a koordinaci jaderné bezpečnosti .

v dubna 2019, oznamuje svůj úmysl ve svých činnostech postupně udělat krok zpět. Zůstává generálním tajemníkem skupiny dočervence 2019než se stal hlavním poradcem (seniorem) generálním ředitelem; plánuje opustit skupinu na konci roku 2019 a plánuje se věnovat osobním projektům. Isabelle Kocher , generální ředitelka skupiny, pozdravuje jeho jedinečný a výjimečný příspěvek k transformaci skupiny za poslední čtyři roky .

Další funkce

Pierre Mongin byl členem výboru pro nemovitostní politiku v Chambord, představenstva Musée d'Orsay a strategického a investičního výboru GDF Suez . Pierre Mongin je ředitelem společností Suez, CMA-CGM a Swisslife France. Je také členem představenstva Cercle de Union Interalliée a Nouveau Cercle de l'Union.