Pečuje o kámen

Baron Pierre de Caters Obrázek v Infoboxu. Pierre de Caters v roce 1910 Titul šlechty
Baron
Životopis
Narození 25. prosince 1875
Berchem
Smrt 21. března 1944
Paříž
Státní příslušnost belgický
Činnosti Závodní jezdec , pilot , inženýr , průmyslový
Rodina Pečuje rodina
Jiná informace
Majitel Palác Kattenhof ( d ) , Nysdamský palác ( d ) , Bergeyckův palác ( d )
Sport Automobilová soutěž

Baron Zázemí Kámen , narozený v Berchem na25. prosince 1875a zemřel v Paříži dne21. března 1944Je belgický závodník , pilot a výrobce letadel , nejlépe známý jako první belgický pilot a první výrobce belgických letadel .

Životopis

Pierre de Caters je synem Amédée de Caters (1839-1899), předsedy obchodního soudu v Antverpách , správce Suezského průplavu a konzula Mecklenburg-Strelitz , a Marie de Caix de Saint-Aymour. Jeho otec je bratranec Louis de Caters a jeho matka sestra Amédée de Caix de Saint-Aymour .

Elektrický inženýr tréninkem, cvičí různé sporty, včetně cyklistiky , box , fotbal , tenis , šerm , Pierre de Zázemí byl vášnivý automobilových závodů a získal světový rychlostní rekord v květnu 1904 při překročení 156  km / h na silnici z Ostende do Nieuwpoort na palubě Mercedesu s výkonem 90  k .

Mezinárodní slávu získal účastí na mnoha automobilových soutěžích, zejména závodech Paříž - Madrid , Paříž - Marseille , výstup na Mont Ventoux , Gordon-Bennett , Circuit des Ardennes . Setkal se tak s dalšími automobilovými šampiony, kteří by se také stali průkopníky letectví , zejména s Fritsem Koolhovenem , rytířem Julesem de Laminne , Johnem Moore-Brabazonem a Henrim Farmanem .

Keen rychlost, ale také se účastní na závod plachetnic člunů osm metrů, kde se ukazuje, že kontroly jeho motorový člun Mercedes Sunbeam se Sick moře , porazil rychlostní rekord z kilometrů na 50,5  km / h, v roce 1904. V roce 1905 získal na Gaillon Hill Vylezte na Mercedes 120HP.

V roce 1908 se obrátil na letectví a koupil letadla vyráběná bratry Voisinovými , která zcela změnila tím, že je vybavila belgickými motory. Přeměnil svůj majetek na zámku 's-Gravenwezel poblíž Antverp na soukromé letiště, na kterém provedl četné testy.

The 30. listopadu 1908Stal se prvním Belgičanem, který dosáhl řízeného letu letounu belgického motoru Vivinus o výkonu 100  hp , konkrétně dvouplošníku Voisin na obloze Brecht, kde pro tuto příležitost chyběl vítr, dokonce dokázal dosáhnout křivky 200 metrů. 25. dubna následujícího roku uskutečnil první let ve výšce 2800  m (s otočením ). V roce 1909 se zúčastnil leteckého týdne v Antverpách, který se konal od 23. října do 2. listopadu 1909 a havaroval první den soutěže. Získal pilotní průkaz n o  1, uděluje Aeroklubu Belgii3. prosince 1909. V důsledku těchto činů se účastnil mnoha leteckých dnů . Je tedy prvním pilotem, který se objevil na schůzkách v Konstantinopoli , Káhiře a Indii .

V únoru 1910 ve spolupráci s Bollekens Brothers vytvořil Aviator , první belgickou společnost vyrábějící letadla. V září téhož roku se zavázal vycvičit první belgické vojenské piloty . Na začátku první světové války se stal instruktorem na letecké škole Etampes .

Při odchodu ze světa letectví a sportu se stává podnikatelem vytvářením briket výrobní společnosti z rašeliny místo uhlí . Přestěhoval se do Paříže, kde zemřel 21. března 1944.

Replika de Caters č. IV

Musée de l'Armée v Bruselu vykazuje život velikosti repliku letadla Pierre de vstříc.

Bruselské královské muzeum armády Pierre de Caters 002.jpg Bruselské královské muzeum armády Pierre de Caters 003.jpg Bruselské královské muzeum armády Pierre de Caters 004.jpg

Poznámka

Bibliografie

Podívejte se také

Související články

externí odkazy

Poznámky a odkazy

  1. "  belgické letecké a naši panovníci  " ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Co dělat? ) Freddy Capron, publikoval JM Collet, 1988
  2. 23. října 1909 na obloze: Antverpský letecký týden začíná havárií , Air Journal