Služba městské dopravy v metropolitní oblasti Rennes

V roce 2021, dále jen „Star't“ je přístupný veřejnosti: je to „normální carpooling line“ (indexované st1 ) umožňující sdílení automobilů bez předchozí rezervace od pondělí do pátku v době od 7  hodin ráno do 8  hodin , l uživatel musí pouze podat žádost v terminálu umístěném na místě zastavení, motoristé jsou poté upozorněni aplikací nebo osvětlenými informačními panely umístěnými podél silnic.

Přístup je zdarma pro uživatele, kteří budou odměněni věrnostními body zaměnitelnými za dárky, řidič je placen až 1  € za cestu i bez cestujícího, pokud spustí aplikaci a projde nejméně dvěma zastávkami ve službě; pokud po 30 minutách není k dispozici žádný řidič, pošle STAR servisní vůz, aby zajistil cestu.

Linka spojuje obce, které mezi nimi nemají přímé autobusové spojení: Le Rheu , Pacé , Saint-Grégoire (dvě zastávky, jedna v centru města a jedna v Alphasis) a jedna zastávka ve stanici metra Cesson - Viasilva .

Zaparkujte a jezdte

Pět hlídaných reléových parků, které jsou zdarma pro uživatele sítě, vám umožní zaparkovat vaše vozidlo na speciálně vybavených parkovištích. Nabízejí celkem téměř 1 800 míst. Reléový park Préales je nejnovější, byl otevřen v dubnu 2014 po přestavbě stávajícího parkoviště. Ostatní byly postupně otevřeny v letech 2002 až 2007 (od roku 2002 pro La Poterie a nestřežený park Triangle, na konci roku 2003 pro Villejean-Université, v srpnu 2005 pro JF Kennedyho a v srpnu 2007 pro Henri Fréville).

Jsou otevřeny od 5  hodin ráno do 1  hod od pondělí do středy a až do 2  hodin ráno ve čtvrtek, pátek a sobotu mimo letní období. V neděli a ve svátky jsou zavřené.

V parku a jízdních zařízeních umístěných podél metra se v roce 2014 ubytovalo 544 000 automobilů.

Od té doby dubna 2016 a do červen 2017(původně červen 2016), dvacet míst v každém štafetovém parku je vyhrazeno pro spolujízdu a je označeno nápisem „Tady jezdím společně a používám síť Star“ a metropole vybízí obyvatele, aby upřednostňovali tento způsob obcházení vyrovnat se s pravidelným nasycením štafetových parků s plněním 90 až 100% během týdne, silně využívaným úspěchem metra, včetně krátkodobého řešení pro park La Poterie, což představuje 30% návštěvnosti nastavit minutovou zastávku pro spolujízdu. Toto relé parku zvýší svou kapacitu pro 700 a 1000 míst v očekávání zahájení linky B na metro , jak vyřešit tento problém trvale.

Pět bezpečných přenosových parků vyhrazených pro uživatele sítě je:

Příjmení	Umístění	Místa	Přístup (hlavní řádky)
Henri Freville	48 ° 05 ′ 15 ″ severní šířky, 1 ° 40 ′ 28 ″ západní délky	409 (včetně 9 zdravotně postižených osob)
JF Kennedy	48 ° 07 ′ 16 ″ severní šířky, 1 ° 42 ′ 49 ″ západní délky	400 (včetně 12 osob se sníženou pohyblivostí)
Hrnčířství	48 ° 05 ′ 13 ″ severní šířky, 1 ° 38 ′ 37 ″ západní délky	405 (včetně 9 osob se sníženou pohyblivostí)
Préales	48 ° 06 ′ 49 ″ severní šířky, 1 ° 38 ′ 25 ″ západní délky	280	C4 C6
Villejean - univerzita	48 ° 07 ′ 19 ″ severní šířky, 1 ° 42 ′ 15 ″ západní délky	392 (z toho 10 osob se sníženou pohyblivostí)

Budou doplněny kdy řada b k metru je uvedeno do provozu tři nové parky: Cesson - Viasilva (800 míst), Les Gayeulles (400 míst) a Saint-Jacques - Gaite (800 míst). Představí dva významné rozdíly oproti stávajícím parkům: zabezpečená parkovací místa pro jízdní kola se samostatným provozem (200, 100 a 200 míst) a přítomnost dobíjecích stanic pro elektromobily.

K dispozici jsou také bezobslužné reléové parky:

Příjmení	Umístění	Místa	Přístup (hlavní řádky)
Stanice Betton	48 ° 10 ′ 55 ″ severní šířky, 1 ° 38 ′ 03 ″ západní délky		51
Stanice L'Hermitage - Mordelles	48 ° 07 ′ 24 ″ severní šířky, 1 ° 49 ′ 07 ″ západní délky		53
Gévezé	48 ° 13 ′ 23 ″ severní šířky, 1 ° 47 ′ 39 ″ západní délky		68
Mordelles - radnice	48 ° 04 ′ 25 ″ severní šířky, 1 ° 50 ′ 45 ″ západní délky		55
Mordelles - Pâtis	48 ° 04 ′ 31 ″ severní šířky, 1 ° 51 ′ 15 ″ západní délky		55
Saint-Sulpice-la-Foret	48 ° 13 ′ 31 ″ severní šířky, 1 ° 34 ′ 13 ″ západní délky		94
Stadion Rennais	48 ° 06 ′ 25 ″ severní šířky, 1 ° 42 ′ 54 ″ západní délky		11 14
Trojúhelník	48 ° 05 ′ 09 ″ severní šířky, 1 ° 39 ′ 38 ″ západní délky	68

STAR, raketoplán

V roce 2018 zřídily Keolis Rennes a Rennes Métropole experimentální autonomní kyvadlovou dopravu v areálu Beaulieu zvanou linka 100 . Experiment má trvat do června 2019.

Uvedeno do provozu dne 15. listopadu 2018„ STAR, raketoplán obsluhuje zastávky Beaulieu RU étoiles, BU - Astrolabe, Diapason, Jean Perrin, Pôle Numérique a Beaulieu Administration. Je zdarma a běží od pondělí do pátku od 7:45 do 19:00

Raketoplán je elektrické vozidlo bez řidiče od společnosti Navya, které využívá vysoce výkonné naváděcí a detekční systémy kombinující několik technologií:

• stereovizní kamera a 2D a 3D senzory lidaru pro analýzu prostředí a detekci překážek,
• GPS anténa pro přesné určení polohy vozidla v reálném čase,
• odometrie pro odhad rychlosti vozidla a potvrzení jeho polohy.

Vlak

Linky STAR slouží víceméně přímo různým stanicím města, některé stanice jako Ker Lann jsou daleko od nejbližší autobusové zastávky. Na vlakové nádraží v Rennes a na zastávku Rennes-Pontchaillou jezdí zejména metro . Všechny stanice metra Rennes jsou přístupné prostřednictvím cen Unipass , které vám umožní bez rozdílu jezdit metrem , autobusy a vlaky v okolí Rennes .

Metropolitní oblast Rennes je ústředním bodem linek BreizhGo v Ille-et-Vilaine . Na stanicích metra obsluhovaných těmito linkami je možné mnoho spojení. Linka 10 vidí svou městskou část integrovanou do sítě STAR za cenu linky 63, aby mohla dokončit službu společnosti Bruz .

Přístupnost

Metro , navržený od počátku brát v úvahu dostupnost a všechny pravidelné a doplňující autobusové linky (linky 2xx) jsou přístupné pro osoby se sníženou pohyblivostí , jelikožúnora 2015 pro pravidelné linky a od září 2015pro další řádky. Dostupnost autobusové sítě byla zahájena v roce 2001 a v roce 2015 je přístupných 1 207 zastávek pravidelné linky z 1 436, tj. 85% zastávek. Společnost Rennes Métropole tak od roku 2001 investovala 19 milionů eur, z toho 10 milionů na nástupiště autobusových zastávek.

Od roku 2008 jsou všechny autobusy vybaveny dvěma místy pro invalidní vozíky . Na stanicích metra a autobusových zastávkách vybavených informačními kiosky mohou uživatelé se zrakovým postižením spouštět zvuková hlášení pomocí speciálního dálkového ovladače nebo aplikace pro mobilní telefony podporující bluetooth .

K dispozici je také služba Handistar.

Úkon

Operátoři

Síť je řízena KEOLIS Rennes by veřejnoprávní delegace , ale mnoho linek jsou subdodávky do pěti společností, šest včetně provozovatele linky 63, která je BreizhGo linka s integrací tarifů.

Nehody

Kromě incidentů pozorovaných na metro , autobusové nehody mají vždy zůstal především vzácné, jejich často efektní vzhled je předmětem volby tisku dělat.

Z vážných nehod můžeme uvést událost z 27. prosince 2012, kdy řidič pronajaté společnosti TIV, který si udělal přestávku na konci Henri Fréville , zahynul po nárazu jiným couváním autobusu. Další nehoda, ke které došlo na stejném místě 5. listopadu 2015, zahrnovala autobus linky 61, který přejel chodce, který byl uvězněn pod zadní nápravou, ale přežil. Autobusy se mohou vznítit, stejně jako vledna 2017kde byl Mercedes-Benz Citaro G C2 z Keolis Rennes po náhodném požáru zcela zničen, oheň začal z přední části vozidla - dodnes nejsou přesné okolnosti stanoveny -; Díky jeho reakci nebyli zraněni žádní cestující ani řidič, všechny autobusy v této sérii byly revidovány, aby se zabránilo opakování tohoto incidentu.

bezpečnostní

v února 2016, byla podepsána dohoda mezi Rennes Métropole a městskou policií , aby její agenti mohli kromě zprostředkovatelských agentů „Amistar“ a preventivních agentů, jejichž zaměstnanci byli v předchozích letech posíleni, posílit bezpečnost na palubách vozidel STAR.

Vyplývá to z řady incidentů v minulých letech, zejména od roku 2012, včetně pokusu o loupež při přepravě přepravky obsahující peníze po prodeji jízdenek, což vedlo k několika zastavením všech řidičů na protest a požadování zvýšené bezpečnosti, zejména v nočních službách . V letech 2011 až 2014 se počet fyzických nebo verbálních útoků zvýšil o 45%, ze 106 na 204 ročně. Nárůst počtu orgánů dohledu a najímání mediačních úředníků snížil tento počet v roce 2015 na 162října 2017, jsou řadiči dobrovolně a experimentálně vybaveni kamerami, aby mohli natáčet v situaci, kterou policista považuje za nebezpečnou; tento musí informovat kontrolovaného uživatele o spuštění zařízení.

Síť je někdy obětí vandalských činů, jako během halloweenské noci roku 2016, kdy jsou autobusy zaměřeny projektily a autobusové přístřešky jsou vandalizovány, což nutí mnoho linek přesměrovat, aby se zabránilo citlivým čtvrtím.

Instalace stolů umožňujících řidičům hlásit útoky byla v roce 2016 rozšířena na všechny síťové sběrnice, zejména u subdodavatelů, aby bylo možné lépe cílit na citlivé linky a odvětví.

Obslužný personál

Síť provozuje 1200 zaměstnanců, z toho 950 pro delegáta Keolis Rennes , včetně 630 řidičů autobusů. Existuje také 300 dalších ovladačů pro různé subdodavatele. Síť má také téměř 60 důstojníků kontroly letenek, z nichž někteří pracují v civilu.

Informace pro cestující

Informace o cestujících prochází 870 obrazovkami v autobusech, 70 ve stanicích metra a 50 terminálech pro informace o cestujících (BIV) v autobusových přístřešcích, zejména v centrech výměny autobusů a metra . Provozní pomoc a cestující informační systém (SAEIV) umožňuje indikaci průchodu dalšího autobusu v reálném čase, přerušení, spojů, dostupnost STAR kolo,  atd Tato data jsou k dispozici v otevřených datech a prostřednictvím mobilní služby poskytované společností STAR, včetně oficiální aplikace pro smartphony a devíti neoficiálních aplikací označených pro systémy Android , iOS , Windows Phone a BlackBerry 10 (podle své kapacity). aplikace) v závislosti na aplikaci.

SAEIV představuje chybu, že pokud selže rádiový systém umožňující vodičům sběrnice komunikovat s řídicí stanicí , je provoz sítě vážně narušen nebo dokonce zcela přerušen, jak se to stalo na5. srpna 2015kde selhání tohoto systému způsobil vypnutí autobusové sítě od 9  hodin ráno a po dobu několika hodin.

STAR také informuje prostřednictvím sociálních sítí prostřednictvím svých účtů na Twitteru od roku 2009 a Facebooku . Druhý automatizovaný účet na Twitteru umožňuje požádat o plán v reálném čase, robot okamžitě reaguje na každý požadavek a nabízí se také služba upozornění na provoz SMS s názvem „înîmo“.

Ceny a financování

Stejné jízdenky platí ve všech autobusech a metrech. Regionální jízdenek KorriGo byl uveden do provozu dne 1. st března 2006. Je v podobě čipové karty (záznam pouze pasáže cestujících, aniž by s přihlédnutím k jejich osobní údaje, pro lepší viditelnost pasáží pro zlepšení dopravní obslužnosti). Všechny síťové autobusy a stanice metra STAR jsou vybaveny systémem KorriGo, včetně papírových jízdenek. Tento systém byl rozšířen na TER vŘíjen 2006a trenéři sítě Illenoo vzáří 2007s předplatným poskytovaným pro tento účel. Vstupenky a předplatné Unipass vám umožní používat síť STAR a TER ve městě s jednou a stejnou vstupenkou .

S kartou KorriGo se objevily nové přepravní lístky umožňující skupinové cestování se sníženými sazbami, cestování mimo špičku se sníženými sazbami pomocí vzorce „Svoboda“ (jednohodinový lístek za 1,40  EUR místo 1,50  EUR ) ...

The 1 st 12. 2020, systém prodeje jízdenek v síti je obnoven (validátoři, distributoři, vstupenky  atd. ) s výjimkou karty KorriGo  : papírové vstupenky ustupují dobíjecí bezkontaktní vstupence , jejíž nákupní cena je 0,10  EUR připočtena k ceně vstupenky a přístupové brány ve stanicích metra jsou z důvodu omezení podvodů uváděny do provozu. Každý rok bylo vydáno 13 milionů papírových lístků.

Cena nového systému je osm milionů eur, z čehož 3,5 milionu hradí region Bretaň a Evropská unie . Metropole a Keolis tedy doufají, že budou moci stanovit diferencované tarify a omezit fenomén „opakovaných jízd“, spočívající v předání stále platné letenky jinému cestujícímu.

Kromě toho nyní platí vstup zdarma pro děti od 12 let a ceny předplatného pro děti do 26 let jsou výrazně sníženy.

Vstupenka „1 cesta“ stojí 1,50  EUR a je platná po dobu jedné hodiny, jízdenka „10 cest“ stojí 14,50  EUR a každá jízda je platná po dobu jedné hodiny a „Pass 1 až 7 dní“ od 4 do 18,35  EUR v závislosti na počet zvolených dnů. Je možné týdenní, měsíční a roční předplatné se sníženými sazbami pro školy, studenty, osoby s minimálním 80% postižením a starší lidi. Multimodální předplatné je možné pro obyvatele mimo kontinentální Francii, při určitých cestách vlakem, TER nebo autokarem na stanici Gares.

Cena solidarity je „sociálně svobodný“ systém, z něhož mohou těžit „všichni členové rodiny [z nichž každý má klasickou kartu KorriGo] se skromnými příjmy žijícími v Rennes Métropole za podmínek zdrojů“ . V roce 2015 bylo způsobilých 110 000 lidí , z toho 53 000 z nich mělo prospěch, tj. Čtvrtina populace Rennes Métropole a představovalo 27% ze 77 milionů cest zaznamenaných v roce 2015.

Tento systém se vyvíjí 1. st January je 2017se zavedením snížení o 50 nebo 80% nákladů na předplatné pro lidi s příjmy nižšími než 1 200, respektive 1 050 eur. Toto opatření umožňuje, aby 36 000 dalších lidí mělo prospěch ze solidárních cen, tj. Celkem 146 000 lidí (1 ze 3 obyvatel Rennes Métropole ). Očekávané zvýšení návštěvnosti je přibližně 1,2 milionu cestujících ročně. Zdarma platí také pro děti do šesti let a zdravotně postižené osoby (civilní nebo veteránské).

Dalším cílem této nové ceny je snížit počet „bezplatných cest“ v síti, a to o 26,5% v roce 2014, což je více, než je celostátní průměr 12,2% v roce 2013, a který se od roku 2011 zvýšil téměř o 11,8%. 5 000 lidí tedy již nemá nárok na bezplatnou dopravu a přechází na snížené ceny, zatímco systém je vhodnější pro velké rodiny.

Od června 2015 může kontrolovaná osoba, která nemá platnou jízdenku, zaplatit pokutu nebo si předplatit po dobu tří měsíců.

Během vrcholu znečištění, například v zimě 2014 aledna 2017„síť byla zdarma, aby povzbudila obyvatele k používání veřejné dopravy namísto jejich osobního vozidla; toto opatření způsobí pro Rennes Métropole denní schodek kolem 70 000  EUR . Nebyla však provedena žádná studie dopadu dopadu tohoto opatření. Od roku 2018, zatím je opuštěn ve prospěch „kvalita ovzduší“ pass prodal 1,50  € , která je ekvivalentní k „průsmyk 1 den“ obvykle realizován od 1. prvním varovným dne, zatímco bez bylo aktivováno 3 e den pouze.

Lístky na dopravu jsou distribuovány několika kanály:

• v prodejní kanceláři Henri Fréville , Pré Botté (poblíž stanice République ), Villejean - University a v prostoru KorriGo ve stanici Rennes  ;
• na internetu, prostřednictvím webových stránek nebo prostřednictvím aplikace pro Android a iOS  ;
• jsou automaty Jízdenka instalované v stanicích metra  ;
• partnerská prodejní místa (obchod s barovým tabákem, pekárna atd.) rozmístěná po celém městě;
• že bankomaty z Crédit Mutuel de Bretagne.

V roce 2016 poskytl financování provozu sítě (náklady na údržbu, vybavení a osobní náklady) provozovatel Keolis Rennes . Ceny jízdenek a předplatného, ​​jejichž výše je omezena politickým rozhodnutím, však nepokrývají skutečné náklady na dopravu. Tento schodek kompenzuje organizační orgán Rennes Métropole . Definuje obecné provozní podmínky i dobu a frekvenci služeb. Finanční bilance operací je zajištěna roční celkovou alokací Keolisu Rennes ve výši 83 milionů eur, zejména díky platbám za dopravu placeným společnostmi s více než devíti zaměstnanci a příspěvkům od veřejných orgánů (sazba je stanovena na 2% od té doby1. st January 2014), jehož výše v roce 2016 činila 79 milionů EUR, plus 11,2 milionu EUR na financování „bezplatných sociálních služeb“. Rennes Métropole každý rok investuje téměř 155 milionů eur do financování veřejné dopravy v Rennes.

Každoročně však lze ztrátu výdělků mezi 3 a 4 miliony EUR přičíst podvodům, jejichž míra byla v roce 2016 10,5% oproti 9,9% v roce 2014 a 11,4% v roce 2011. L Cílem, který zveřejnila metropole, je pokles pod 7%, pod pokutou finančních sankcí pro Keolis Rennes , a bude zahrnovat instalaci přístupových bran v metru i rozsáhlé kontrolní operace, jako je ta organizovaná v říjnu 2016, kde 140 agentů zkontrolovalo stanice metra a autobusů po dobu tří hodin.

Sociálně-ekonomický dopad

Provoz

Za 30 let se využití sítě více než zdvojnásobilo, zčásti díky příchodu metra v roce 2002 .

V kultuře

Během inaugurace první linky metra bylo vydáno speciální razítko s nápisem „Metro v mém městě“ a datem 17. března 2002.

Poznámky a odkazy

Poznámky

1. Bez ohledu na řádek 63, linka BreizhGo s integrovanou cenou, která zůstává oficiálně nedostupná.

Reference

1. „  STAR a území  “ , na http://www.star.fr (přístupné 30.dubna 2016 ) .
2. „  The Star Network  “ , na adrese https://metropole.rennes.fr (přístup 9. září 2019 )
3. STAR infos: The STAR network news journal , vol.  4,září 2016, 12  str.
4. (fr) Účastníci veřejné dopravy na webových stránkách STAR.
5. Stéphane Vernay, „  Transports en commun. Síť Rennes je „modelem“, podle jejího nového ředitele,  „ na Ouest France Entreprises ,31. prosince 2015(zpřístupněno 8. ledna 2016 ) .
6. Syntetické prohledávání archivu v Rennes o městské hromadné dopravě
7. „  Rennes a Keolis: odvážili se!  » , LiberTIC ,1 st 03. 2010
8. Keolis Rennes , „  Podmínky použití  “ , Keolis Rennes & Rennes Métropole ,2014(zpřístupněno 20. října 2016 )
9. Keolis Rennes , „  STAR Data Explore  “ , Keolis Rennes & Rennes Métropole ,2014(zpřístupněno 20. října 2016 )
10. „  Delegace hvězdné sítě: Veolia prohrává bitvu  “ , Le Mensuel de Rennes,10. září 2012(zpřístupněno 10. září 2012 )
11. „  Keolis oslovil provoz městské sítě Rennes  “ , na http://www.keolis.com ,11. září 2012(zpřístupněno 27. dubna 2016 ) .
12. Laurent Le Goff, „  Rennes. Keolis udrží síť Star do roku 2024  “ , na https://www.ouest-france.fr ,19. října 2017(zpřístupněno 19. října 2017 )
13. Dominique Malecot, „  Bolloré se vydává na kloubový elektrický autobus v Rennes  “ , na https://www.lesechos.fr ,14. června 2016(zpřístupněno 14. října 2016 ) .
14. Camille Allain, „  Rennes: Autobusy jezdí stále více a více, ale spotřebovávají méně  “ , na https://www.20minutes.fr ,6. června 2017(zpřístupněno 13. června 2017 ) .
15. GTFS routes.txt soubor Mezi možné stáhnout data o data.keolis-rennes.com .
16. Olivier Berrezai, „  75 milionů jízd ročně autobusem a metrem  “ , na https://www.ouest-france.fr ,25. února 2014(zpřístupněno 14. října 2016 ) .
17. „  hvězdě kole, přepněte do režimu kyslíku!  » , Na http://www.star.fr (konzultováno 12. července 2015 ) .
18. „  The PARK bike  “ , na http://www.star.fr (konzultováno 12. července 2015 ) .
19. Jérôme Gicquel, „  Rennes: Trottinette, ceny ... Co se změní v dopravě na začátku školního roku  “ , na www.20minutes.fr ,17. května 2019(zpřístupněno 17. května 2019 )
20. „  Rennes metropole. Hvězda také nabízí spolujízdu  “ , na https://www.ouest-france.fr ,2. září 2016(zpřístupněno 17. září 2016 ) .
21. „  STAR, carpooling  “ , na http://www.star.fr (přístup k 20. červnu 2018 )
22. Camille Allain, „  Brittany zahajuje Ouestgo,„ troud “pro každodenní spolujízdu ,  “ na https://www.20minutes.fr ,24. května 2018(zpřístupněno 9. června 2018 )
23. Samuel Nohra, „  éHop podporuje solidaritu v oblasti spolujízdy  “ , https://www.ouest-france.fr ,4. března 2016(zpřístupněno 17. září 2016 ) .
24. Laurent Le Goff, „  City Roul ', alternativa k osobnímu vozu  “ , na https://www.ouest-france.fr ,25. května 2016(zpřístupněno 17. září 2016 ) .
25. „  star't, the common carpooling line  “ , na https://www.star.fr (přístup 22. listopadu 2020 )
26. „  Star't: placená linka spolujízdy pro řidiče zahájená městem Rennes  “ , na https://france3-regions.francetvinfo.fr ,19. listopadu 2020(zpřístupněno 22. listopadu 2020 )
27. „  Les Parcs Relais  “ , na http://www.star.fr (přístup 12. července 2015 ) .
28. Jérôme Gicquel, „  Autobusy mají cestu zdarma  “ , na https://www.20minutes.fr ,18. září 2013(zpřístupněno 18. září 2016 ) .
29. „Zařízení Park and Ride nabídne 1 620 míst“ (verze z 18. března 2003 v internetovém archivu ) na adrese http://www.rennes.maville.com .
30. Morgan Hamon, „Rennaiové dobyli svým metrem“ (verze z 1. března 2003 v internetovém archivu ) , na adrese http://www.rennes.maville.com .
31. „  Rennes Sedm výhybek pro parkoviště  “ .
32. „  Autobusy a metro posíleny cenou benzínu  “ , na http://www.rennes.maville.com ,30. července 2009(zpřístupněno 19. října 2016 ) .
33. „  Tři štafetové parky na budoucí trase metra b  “ , na http://metropole.rennes.fr ,21. března 2016(zpřístupněno 2. října 2016 ) .
34. Agentura pro městské plánování a interkomunální rozvoj pro aglomeraci v Rennes, „  Socioekonomická data - obchodní dynamika - mobility  “ , na http://www.audiar.org ,Květen 2016(zpřístupněno 19. října 2016 ) .
35. Camille Allain, „  Rennes: Místa vyhrazená pro spolujízdu v štafetových parcích  “ , na https://www.20minutes.fr ,11. dubna 2016(zpřístupněno 17. září 2016 ) .
36. Camille Allain, „  Rennes: Spolujízda si vytváří místo v La Poterie  “ , na https://www.20minutes.fr ,31. května 2015(zpřístupněno 17. září 2016 ) .
37. Vincent Jarnigon, „  Rennes. Brzy 1 000 parkovacích míst v štafetovém parku La Poterie  ” , https://www.ouest-france.fr ,6. prosince 2016(zpřístupněno 6. prosince 2016 ) .
38. Podle městských a metropolitních map ke stažení z oficiálních webových stránek STAR.
39. „  autonomní raketoplánu sloužit areál Beaulieu  “ , na www.univ-rennes1.fr (přístupné 9. února 2019 )
40. „  New: STAR, the shuttle  “ , na www.star.fr (přístup 9. února 2019 )
41. „  Jízdní řády a provoz metra  “ na adrese http://www.star.fr (přístup k 12. července 2015 ) .
42. „  Všechny přístupné linky  “ , na http://www.star.fr (přístup 12. července 2015 ) .
43. „  Novinky zahájení školního roku STAR a HANDISTAR 2015/2016  “ , na adrese http://metropole.rennes.fr ,27. srpna 2015(zpřístupněno 30. září 2016 ) .
44. Jérôme Gicquel, „  Rennes: Síť Star pokračuje ve svém úsilí v oblasti přístupnosti  “ , na https://www.20minutes.fr ,13. března 2015(zpřístupněno 30. září 2016 ) .
45. „  Různé chartery a jejich řádky  “ na adrese http://snostar.jimdo.com (přístup 12. července 2015 ) .
46. "  bus vynikající poloha na STAR síti v reálném čase  " na https://data.explore.star.fr (k dispozici na 1. st října 2016 ) .
47. „  Rennes. Řidič autobusu zemřel na avenue Fréville  “ , na http://www.rennes.maville.com ,27. prosince 2012(zpřístupněno 17. října 2016 ) .
48. „  Rennes. Po nehodě autobusu bylo zahájeno vyšetřování  “ , https://www.ouest-france.fr ,6. listopadu 2015(zpřístupněno 17. října 2016 ) .
49. „  Rennes. Autobus začal hořet, asi třicet cestujících bylo evakuováno  “ , https://www.ouest-france.fr ,6. ledna 2017(zpřístupněno 6. ledna 2017 ) .
50. .
51. Camille Allain, „  Rennes: Policejní autobusy nastupují do autobusů k posílení bezpečnosti  “ , na https://www.20minutes.fr ,3. února 2016(zpřístupněno 4. května 2016 ) .
52. Jérôme Gicquel, „  Útoky v síti Star rostou  “ , na https://www.20minutes.fr ,12. dubna 2012(zpřístupněno 4. května 2016 ) .
53. Camille Allain, „  Rennes: Řidič autobusu ukázal na zbraň  “ , na https://www.20minutes.fr ,18. března 2015(zpřístupněno 4. května 2016 ) .
54. „  Dokonalá síť veřejné dopravy  “ , na http://www.letelegramme.fr ,14. července 2016(zpřístupněno 30. září 2016 ) .
55. Samuel Nohra, „  Rennes. Hvězdné ovladače vybavené mini kamerami  “ , na https://www.ouest-france.fr ,4. října 2017(zpřístupněno 5. října 2017 )
56. „  Rennes. Halloweenská noc se promění v městské střety  “ , https://www.ouest-france.fr ,31. října 2016(zpřístupněno 2. listopadu 2016 ) .
57. Jérôme Gicquel, „  Rennes: rozsáhlá kontrolní operace v metru a autobusech  “ , na https://www.20minutes.fr ,18. října 2016(zpřístupněno 19. října 2016 ) .
58. Olivier Berrezai, „  75 milionů cest ročně autobusem a metrem  “ , na https://www.ouest-france.fr ,25. února 2014(zpřístupněno 23. září 2016 ) .
59. „  Aktéři veřejné dopravy v Rennes  “ na http://www.star.fr (konzultováno 23. září 2016 ) .
60. „  Metro a autobus v Rennes. Správci žádají o posílení  “ , na https://www.ouest-france.fr ,4. března 2016(zpřístupněno 30. září 2016 ) .
61. „  Aplikace označené STAR  “ , na adrese http://www.star.fr (přístup 14. října 2016 ) .
62. Jean-Jacques Bernard a Laurent Senigout, „  Tribune libre - otevřená data: proč bude jednota silná!  » , Na http://www.mobilicites.com ,4. července 2016(zpřístupněno 14. října 2016 ) .
63. „  Rennes: Autobusy zcela zastaveny kvůli technické nehodě  “ , více než 20 minut ,5. srpna 2015(zpřístupněno 25. září 2016 ) .
64. Julien Joly, „  Profesionální uživatel internetu pro Star: Metro, práce, twittos  “ , Rennes1720,28.dubna 2012(k dispozici na 1. st srpna 2014 ) .
65. „  Propagace oficiální stránky na Facebooku  “ na http://www.star.fr (přístup 2. října 2016 ) .
66. „  Praktické informace v reálném čase  “ , na http://www.star.fr (přístup 14. října 2016 ) .
67. „  TER, Illenoo, ...  “ , na http://www.star.fr (přístup 4. května 2016 ) .
68. Jérôme Gicquel, „  Rennes: Gates, konec papírového lístku, ceny ... Co se změní v dopravě  “ , na https://www.20minutes.fr ,27. srpna 2020(zpřístupněno 22. listopadu 2020 ) .
69. Camille Allain, „  Rennes: Tradiční lístek na metro zmizí  “ , na https://www.20minutes.fr ,23. září 2016(zpřístupněno 23. září 2016 ) .
70. „  Vstupenky a ceny: co se mění 1. prosince  “ na https://www.star.fr/ (přístup 22. listopadu 2020 ) .
71. Jérôme Gicquel, „  Rennes: Co se změní v nových cenách solidarity Hvězdy  “ , na https://www.20minutes.fr ,26. února 2016(zpřístupněno 4. května 2016 ) .
72. „  zdarma  “ na adrese http://www.star.fr (přístup 4. května 2016 ) .
73. Vincent Jarnigon, „  Rennes. Metro, autobus: kdo těží z nových sociálních cen?  " , Na https://www.ouest-france.fr ,3. ledna 2017(zpřístupněno 6. ledna 2017 ) .
74. „  Doprava v Rennes. Aby podvodník unikl, může se přihlásit k odběru!  " , Na https://www.ouest-france.fr ,9. července 2015(zpřístupněno 30. září 2016 ) .
75. „  Rennes: Autobus a metro zdarma, jak to funguje a kolik to stojí?  " , Https://www.20minutes.fr ,23. ledna 2017(zpřístupněno 29. ledna 2017 ) .
76. „  Znečištění ovzduší. Pro jízdu v Rennes bude nálepka povinná!  " , Na https://www.ouest-france.fr ,20. února 2018(zpřístupněno 21. února 2018 ) .
77. „  Kupte si svůj titul  “ na https://www.star.fr (přístup k 22. listopadu 2020 ) .
78. „  Rennes Métropole 2016 Budget - The Rennes Métropole Action  “ , na adrese http://dataviz.rennesmetropole.fr (přístup k 17. září 2016 ) .
79. „  URSSAF - Platba za dopravu společnosti Rennes Métropole  “ , na http://www.concerto.urssaf.fr ,2. července 2015(zpřístupněno 19. září 2016 ) .
80. Tihy, 2011–2012 , s.  53
81. Město Rennes, „  Veřejný vyšetřovací spis pro linku metra b  “ , na http://pages.nxtbook.com ,2012(zpřístupněno 30. září 2016 ) .
82. Nemovitosti Rennes , Petit Futé ,2008, 251  s. ( číst online ) , s.  19
83. „  Výroční zpráva Rennes Métropole 2009  “ , na adrese http://www.nxtbook.fr (přístup k 30. září 2016 ) .
84. „  Výroční zpráva Rennes Métropole 2011  “ , na http://www.nxtbook.fr (konzultováno 30. září 2016 ) , s.  69.
85. „  Výroční zpráva Rennes Métropole 2012  “ , na adrese http://www.nxtbook.fr (konzultováno 30. září 2016 ) , s.  49.
86. „  Výroční zpráva Rennes Métropole 2013  “ , na http://www.nxtbook.fr (konzultováno 30. září 2016 ) , s.  51.
87. https://www.ouest-france.fr/bretagne/rennes-35000/rennes-bus-metro-tout-savoir-sur-la-rentree-du-star-5220615
88. Julien Joly, „  Znečištění ovzduší: když všichni Rennes kašle  “ , na http://www.rennes.lemensuel.com ,14. března 2016(zpřístupněno 30. září 2016 ) .
89. „  Dočasné zrušení Rennes“ Metro v mém městě „Inaugurace metra Rennes  “ , na http://www.phil-ouest.com (přístup 28. září 2016 ) .

Podívejte se také

Související články

• Doprava a komunikace v Rennes
• Historie veřejné dopravy v Rennes
• Keolis Rennes
• Rennes metro
• Autobus Rennes
• STAR, kolo

externí odkazy

• Oficiální stránka
• Otevřená data