TGV PBKA

TGV PBKA Popis tohoto obrázku, také komentován níže TGV PBKA 4343, Paris-Nord ,prosince 2005. Identifikace
Provozovatel (provozovatelé) SNCF , SNCB
NS , DB
Označení Kvadricourant TGV 43000
Vlaky:
SNCB  : 4301 až 4307
DB  : 4321 až 4322
NS  : 4331 až 4332
SNCF  : 4341 až 4346
Přezdívka TGV Thalys
Typ vysokorychlostní vlak
Složení 10 krabic včetně
8 kloubových
(M + 8R + M)
Spojka UM mezi sebou as TGV PBA , TGV Réseau  ; Duplex TGV (teoretický)
Konstrukce 17 vlakových souprav
Výrobce GEC Alsthom
Uvedení do provozu 1996, - roku 1997
Modernizace 2009 - 2010
Efektivní SNCB  : 7 vlakových souprav
DB  : 2 vlakové soupravy
NS  : 2 vlakové soupravy
SNCF  : 6 vlakových souprav
Technická charakteristika
Uspořádání nápravy Bo'Bo'-9 * 2'-Bo'Bo '
Vzdálenost standardní (1435  mm )
Jídlo spojitý 1,5 kV ,
spojitý 3 kV ,
15 kV 16 2/3 Hz
a 25 kV 50 Hz
Trakční motory 8 samopilotních synchronních
SM 47 s nuceným větráním
Trvalý výkon 3680 kW
( 1,5 kV DC
3 kV DC )
5160 kW
( 15 kV 16 2/3 Hz )
8800 kW
( 25 kV 50 Hz )
Tára 383 t
Délka 200 190 m
Sedadla 1 st CL. 120 pl.
Sedadla 2 e cl. 257 pl.
Maximální rychlost 320 km / h

TGV PBKA (pro Paříž  - Brusel  - Köln  - Amsterdam ) jsou quadricourant TGVs , schopný cestovat na 320  km / h , které používají Thalys a schopný cestovat ve Francii , Belgii , Německu a Nizozemsku (na rozdíl od PBA TGV a nebudete mít nezbytné vybavení pro cirkulaci v Německu).

Postaveny v letech 1996 a 1997, připomínají vlakové soupravy TGV POS  : tyto dva motorové vozy přebírají estetiku motorových vozidel TGV Duplex a rámují osm vozů na úrovni podobné přívěsům TGV Réseau .

Popis

Podporují čtyři různé elektrifikační systémy :

Technicky jsou TGV PBKA velmi podobné TGV Réseau , s nimiž je lze použít ve více jednotkách (MU) dvou vlakových souprav.

Mají také několik signalizačních systémů nebo systémů řízení rychlosti v kabině :

Motorové vozy TGV PBKA musí být vybaveny šesti a poté sedmi různými signalizačními systémy (každý s vlastními senzory, vlastními počítači). Mají elektrický transformátor dimenzovaný tak, aby fungoval jako vstup ve čtyřech výše uvedených elektrifikačních systémech, tj. Dvě přímá napětí a dvě střídavá napětí různé frekvence; navíc jsou vybaveny rozhraním člověk-stroj (HMI) v několika jazycích. Všechny tyto další funkce ve srovnání s domácí vlakovou soupravou TGV generují dodatečné náklady ve výši 60% při stavbě vlakových souprav PBKA . Zpočátku měla flotila Thalys sestávat pouze z vlakových souprav PBKA , ale kvůli jejich vysokým dodatečným nákladům se SNCF rozhodla částečně nahradit původní objednávku pro TGV PBKA přímými / střídavými vlaky TGV Réseau s přímým / střídavým napětím, ke kterým přidala signalizační zařízení kabina nutná k oběhu v Belgii a Nizozemsku. Tyto vlakové soupravy, transformované z důvodu ekonomiky, se stanou TGV PBA, které nemají kapacitu pro oběh v Německu. TGV PBKA jsou snadno rozlišit na vnější straně od TGV PBA aerodynamickým kapotáže z hnacích jednotek: bývalý mít stejná jako TGV Duplex, zatímco druhý má to, že méně zaoblené, z TGV síť.

Od roku 2009 prošly vlaky Thalys rekonstrukcí v polovině životnosti s novým nátěrem Thalys , novým vybavením interiéru včetně samostatných elektrických zásuvek 220 V a v kabině instalací signalizace ETCS a novým rozhraním člověk-stroj.

Vklady držitelů

Rozpis vozového parku je uveden v níže uvedeném přehledu o vybavení.

Stav zařízení k 2. 4.21
Veslo Motor Uvedení do provozu Záření Doručeno Vklad Křest (datum)
SNCB
4301 43010/43019 / / Thalys Les
4302 43020/43029 / / Thalys Les
4303 43030/43039 / / Thalys Les
4304 43040/43049 / / Thalys Les
4305 43050/43059 / / Thalys Les
4306 43060/43069 / / Thalys Les
4307 43070/43079 / / Thalys Les
DB
4321 43210/43219 / / Thalys Les
4322 43220/43229 / / Thalys Les
NS
4331 43310/43319 / / Thalys Les
4332 43320/43329 / / Thalys Les
SNCF
4341 43410/43419 20. června 1996 / Thalys Ruby Les
4342 43420/43429 30. května 1997 / Thalys Les
4343 43430/43439 30. května 1997 / Thalys Les
4344 43440/43449 11. července 1997 / Thalys Les
4345 43450/43459 1 st 08. 1997 / Thalys Les
4346 43460/43469 21. listopadu 1997 / Thalys Les
 

Jednotlivé vlaky

Modelářství

Vlak PBKA byl v HO reprodukován firmami Jouef , Lima , Mehano a Märklin / Trix .

Poznámky a odkazy

  1. Denis Redoutey, Motor SNCF zařízení na straně 132, 133, 141, 163, La Vie du Rail, 2007 ( ISBN  978-2-915034-65-3 )
  2. Dvouměsíční revize Voies Ferrées, Hnací zařízení SNCF , v několika článcích o několika číslech ročně
  3. Měsíční revize Rail Passion, čtvrtletní zpráva o vybavení motorů SNCF , jeden článek za čtvrtletí
  4. „  WC 2017. Thalys odhaluje vlak v barvách soutěže  “ , na hockeyfrance.com ,17. března 2017(zpřístupněno 21. března 2017 ) .
  5. Sylvain Lucas, „  Thalys: Tintin objektivní  “, Rail Passion , n o  170,prosince 2011, str.  6 ( ISSN  2264-5411 ).
  6. „  Thalys vás překvapuje: partnerství Tintin-Thalys  “ , na thalys.com ,října 2011(zpřístupněno 21. března 2017 ) .
  7. „  Vlak Thalys v barvách Tour  “ , na thalys.com ,2012(zpřístupněno 21. března 2017 ) .
  8. .
  9. „  Thalys PBKA 4345 Pocta Nizozemsku  “ , na trainfrançais.com ,30. května 2013(zpřístupněno 21. března 2017 ) .

Podívejte se také

Související články

Bibliografie