Volvo S80

Volvo S80 je luxusní sedan od automobilky Volvo . Je méně sportovní než u ostatních modelů značky a je zaměřena spíše na pohodlí a luxus. Model S80 se montuje ve švédském závodě Torslanda .

Volvo S80 lze přirovnat k vrcholným sedanům německých výrobců, jako jsou Audi A6 , BMW řady 5 nebo Mercedes třídy E , ale také k modelu GS japonského Lexusu .

První generace (1998-2006)

Volvo S80 1 st  generace
Označit	Volvo
Roky výroby	1998, - 2006
Třída	Silnice
Motor a převodovka
Motor (y)	Benzín a nafta
Maximální výkon	130 až 272  k
Přenos	Pohon nebo pohon všech kol
Převodovka	4 nebo 5stupňová manuální nebo automatická převodovka
Podvozek - Karoserie
Karoserie	4-dveřový sedan
Rozměry
Délka	4 820 mm
Šířka	1830 mm
Výška	1430 mm
Rozvor	2790 mm
Hlasitost kufru	403 až 882 dm 3
Chronologie modelů
Volvo S90 S80 II

První generace modelu S80 byla navržena švédskými inženýry den po bolestivém rozchodu s Renaultem a otevírá novou platformu, která umožňuje značce upustit od jiných prestižních modelů odpovídajících novému směru firmy a stát se specialistou prostřednictvím konkrétních a exkluzivních produktů.

Specifikace modelu S80 stanovily, že nebude podporován verzí kombi, což umožnilo uvolnit určitá konstrukční omezení. Kromě toho byl kladen důraz na bezpečnost, tuhost konstrukce, komunikaci a ochranu životního prostředí, což vedlo k tomu, že S80 byl vybaven hlavovými airbagy, systémem WHIPS (anti-whiplash), ultra tuhou konstrukcí karoserie, předními světlomety volného tvaru, plně integrovaný telefon GSM a multiplexovaný elektrický systém spojující 18 ECU a 24 elektronických modulů pomocí dvou síťových kabelů (včetně motoru a převodovky), první pro Volvo. Nakonec byl model S80 vyroben podle ekologické charty regulující znečišťující emise během celého životního cyklu vozidla. Model S80 byl vyroben z 25% recyklovaného plastu, bez rtuti, bez azbestu, bez kadmia a bez CFC .

Koeficient odporu S80 je 0,28, což je hlavní hodnota v roce 1998. S80 využívá slavnou kočičí chůzi , téměř plochý převis, který se táhne po obou stranách pod bočními okny a až ke světlům, které odlišovaly dříve 120 řady a 140 / Řady 240 v menší míře. V roce 2003 byl rozsáhle přepracován (více než 700 úprav), včetně mírných změn designu. Při této příležitosti byl volitelně vybaven podvozkem Four-C, který přizpůsobuje odpružení řízení a silnici.

Model S80 dominoval sestavě Volvo na počátku roku 2000. Ačkoli byl postaven na stejné platformě jako tehdejší modely S60 a V70, jeho rozměry z něj činí exkluzivní vozidlo, které s ostatními nesdílí žádný vnější panel karoserie. nebo přijít. Interiér je rovněž exkluzivní pro S80: v nabídce nebude znovu použit žádný prvek interiéru (kromě předních sedadel).

Pro pohon modelu S80 byly přepracovány pětiválcové a šestiválcové benzinové motory (řada „N“), které byly slavnostně otevřeny v roce 1990 na modelech 850 a 960 (řada „RN“). Kontinuální proměnné časování ventilů, hlava válců s optimalizovanými kanály, zvětšené sací ventily na vstupu pro 6 válců, elektronická škrticí klapka jsou na programu tohoto vývoje. Model S80 má zážehové motory od řadového pětiválce 2,4 l (na některých trzích 2,0 l) nabízeného ve verzích 140 k a 170 k, po 2,8 l twin-turbo inline-6 ​​(272 k) prostřednictvím 2,9 l řadový šestiválcový motor s výkonem 196 k nebo 204 k po roce 2001. K dispozici byla také verze Bi-Fuel (benzín a zemní plyn).

Jako dieselový motor, S80 je vybaven když to jde do prodeje s Volkswagen původním 140 hp 2.5 L motor in-line 5-válec . Tento motor byl v roce 2001 nahrazen blokem navrženým ve Švédsku s pomocí konstrukční kanceláře Porsche (založený na benzinové jednotce, ale do značné míry přizpůsobený), pětiválcový řadový 2,4 L „D5“ nabízený s výkonem 130 k a 163 k .

Na straně převodovky je model S80 vybaven pětiválcovými verzemi s pětistupňovou manuální převodovkou M56 převzatou ze série 850 / V70 nebo originální 4 nebo 5stupňovou automatickou převodovkou Aisin-Warner . Všechny motory jsou v přední příčné poloze, což nutí Volvo k extrémně kompaktní převodovce pro šestiválcové motory. Za tímto účelem jsou šestiválcové verze vybaveny čtyřhřídelovou manuální převodovkou M65 (kromě verze T6) nebo originální samočinně se přizpůsobující čtyřstupňovou převodovkou GM typu 4T65EV (V znamená přizpůsobení pro Volvo). Tato automatická převodovka má zvláštnost přijímat točivý moment motoru prostřednictvím řetězu, přičemž samotná skříň je instalována za motorem. Tato poslední převodovka byla k dispozici ve verzi Geartronic (sekvenční režim), nejprve pouze na T6, v takovém případě také obdržela externí viskózní vazební člen.

Po změně designu v roce 2003 byl model S80 nabízen ve verzi s automatickou převodovkou a pohonem všech kol, poháněn benzínovým motorem o objemu 2,5 l. Převodovka AWD je však nekompatibilní s podvozkem FOUR-C.

Variabilní posilovač řízení, sofistikovaný alarm, laminovaná boční okna a systém Mayday (výstraha přes GSM v případě nehody) byly k dispozici jako volitelná výbava, stejně jako DSTC (Dynamic Stability and Traction Control), vývoj STC zahrnující diferencované brzdění čtyř kol pro korekci trajektorie vozidla.

Druhá generace (2006-2016)

Volvo S80 2 e  generace
Označit	Volvo
Roky výroby	2006 - 2016 Fáze 1: 2006 - 2008 Fáze 2: 2009 - 2012 Fáze 3: 2013 - 2016
Třída	Špičková rodina
Motor a převodovka
Motor (y)	Podstata: T4 2.0T 180 k 2,5T / FT 200/231 koní 3,2 243 k T6 AWD 285/304 k V8 4,4 315 k Diesel: DRIVe L4 1,6 110/115 k D3 L5 2.4D 163 k D3 L4 2,0 ​​136 koní D3 L5 2,0 163 koní D4 L4 2,0 ​​181 k D5 L5 2.4 185/205/215 k
Přenos	Pohon nebo pohon všech kol 6stupňová manuální nebo automatická převodovka Geartronic
Podvozek - Karoserie
Karoserie	4-dveřový sedan
Rám	Ford Mondeo / SMax / Galaxy L.R.Evoque / Freelander 2 Volvo S60 / S60 II / S80L Volvo XC60 / XC70 Volvo V60 / V70
Rozměry
Délka	4 851 mm
Šířka	1861 mm
Výška	1493 mm
Rozvor	2835 mm
Hlasitost kufru	480 dm 3
Chronologie modelů
S80 I Volvo S90 II

Druhá generace modelu Volvo S80 je uvedena na trh od jara 2006. Je založen na platformě EUCD , společné skupině Ford . Rozměry blízké první generaci přebírají fluidnější design exteriéru při zachování jedinečné čtyřdveřové karoserie, třetí generace kombi V70 však vychází z modelu S80. Interiér je vybaven pohodlnějšími sedadly, ultra plochou palubní deskou, koženým povrchem a vylepšenými zvukově izolačními systémy.

Benzínové motory jsou k dispozici v 5 verzích, včetně řadového pětiválcového 2,5 l 2,5 l v příčné poloze vpředu 200 k. Tento blok s bezchybnou spolehlivostí má zcela jasnou výhodu, že díky svému nízkotlakému turbu nabízí velkorysý točivý moment 300  N m od 1 500  ot./min. , Což mu umožňuje opětovné spuštění při velmi nízké rychlosti, což mu dává flexibilitu použití, která je u benzinu vzácná na sedanu této kategorie a této hmotnosti. Jeho zvuk a pověst z něj činí ve světě Volvo „must have“ již více než 25 let. Nad S80 jsou dva nové celohliníkové řadové 6 válce s variabilním zdvihem a časováním ventilů, atmosférickým 3,2 l s výkonem 238 k a přeplňovaným 3 l s výkonem 285 k. V horní části této řady najdeme originální Yamahu V8 s výkonem 315 k, která byla uvedena v terénním modelu XC90 .

Řada dieselových motorů udržuje u modelu D5 pětiválcový přeplňovaný vznětový motor 2,4 litru s přímým vstřikováním common rail s výkonem 163 koní a 2,4 D 185 koní u D5. Tento model byl restyled v roce 2009, vnější úpravy jsou minimální, tato nová verze je označena příchodem nového 2,4 D5 vznětového motoru se 2 turbodmychadly, vysílání 205 koní a 420  Nm točivého momentu (všimněte neoficiální přítomnost 6 th motor, benzínový motor 2,0 turbo se 4 válci, který si najde jen velmi málo kupujících).

S80 využívá nejnovější technologie: nastavitelný podvozek Four-C , adaptivní tempomat , dálkový radar, inteligentní brzdový systém, xenonové směrové světlomety, adaptivní řízení, zařízení proti slepému úhlu, PCC atd. Z hlediska bezpečnosti byl kladen důraz na konstrukci „kompaktních“ motorů, které mohou být uspořádány v příčné poloze, což umožňuje lepší tlumení nárazů v případě čelního nárazu. U motorů 3,2 a D5 je na přání vybaven pohonem všech kol (AWD) a u verzí T6 a V8 standardně.

Tento model je vzhledem ke své spolehlivosti oblíbený zejména u pařížských taxíků (fáze 2 a 3) i zahraničních diplomatických zastoupení (například portugalští velvyslanci - fáze 2 a švédská - fáze 3-).

Fáze 1 (2006-2008)

Fáze 2.1 (2009-2011)

Na autosalonu v Ženevě 2009 byl model S80 mírně přepracován, stejně jako ostatní modely řady C30, C70, V70, XC70 nebo dokonce XC90.

Žádné zásadní změny, maska ​​chladiče získává asertivnější logo a sada Chrome, která je k dispozici jako volitelná výbava u fáze I, ale standardně u verze Executive, se stává standardem u všech povrchových úprav. Tato chromovaná sada se vztahuje na přední mlhová světla, spodní část dveří a jednotky zadních světel. Uvnitř broušený hliník sem tam hraje s tmavými materiály.

Skutečnou novinkou letošního roku S80 je příchod nové dieselové jednotky D5 biturbo s výkonem 205 koní. Vývoj verze s výkonem 185 koní (5,8 l / 100 km - 154  g / km CO 2), omezuje dopad na životní prostředí tím, že spotřebuje pouze 6,2 l / 100 km a emituje pouze 164 g CO 2 na km.

v Březen 2009, S80L je představen v Číně , kde se konkrétně vyrábí. Prodloužený o 140 mm je vybaven audiosystémem a vylepšenými zadními sedadly.

PSA Group poskytuje odčervence 20091,6litrový vznětový agregát s výkonem 109/110 k přinesl v následujících fázích 115 k. Navzdory snížení hmotnosti o 110 kg ve srovnání s jinými motory není tato jednotka dostatečná k pohybu S80, zejména proto, že u tohoto motoru zpočátku není nabízen BVA 6 Aisin Warner TF-80SC, který rozhodně nesvítí svými otáčkami. Tato jednotka není k dispozici na všech trzích, ale především nenabízí stejné výhody, pokud jde o údržbu jako jiné naftové jednotky, původem z Volva, tento motor také nabízí velmi pochybnou spolehlivost, k obrazu francouzských sedanů na který byl tento blok nainstalován.

U modelu 1.6L musí být filtr pevných částic (DPF) vyměněn po 160 000  km, zatímco jednotky Volvo se chlubí tím, že při správném použití takovou změnu nevyžadují. Závažný argument pro opuštění tohoto malého bloku, který nedokázal přesvědčit automobilový lis pro nedostatek dostatečných časů a pohodlně předjet, byl úkol, který však proběhl bez problémů s blokem D3, silným 136 a 163 hp.

Fáze 2.2 (2011-2012)

Ročník 2012 (vyrobeno zdubna 2011) obdrží novou palubní desku a nová zrcátka s LED opakovači. Systém Sensus s obrazovkou o úhlopříčce 18 cm je nyní integrován do palubní desky a přestává se jednoduše nasazovat na žádost řidiče, což je významný vývoj, protože předchozí systém byl již od počátku vybaven první generací modelu S80. na úrovni soutěže.

U ročníku 2012 se od ledna do roku prodává speciální edice s názvem „Luxury Edition“ Červen 2012pro motory D3 a D5. Tato speciální edice se vyznačuje zejména ráfky Magni s úhlopříčkou 18 ", palubní deskou zdobenou hnědou kůží a systémem RSE (Rear Seat Entertainment), přičemž všechny tyto prvky jsou převzaty z vrcholového provedení Executive. Balíček, který je k dispozici za méně než 1100 EUR, vám umožní získat obousměrné xenonové světlomety (ABL - Auto Bending Light), vysokotlaké ostřikovače světlometů a vyhřívaná sedadla vpředu.

Fáze 3 (2013-2016)

Třetí fáze druhé generace S80 se vyrábí od poloviny roku 2012 a vyznačuje se zásadní úpravou předního nárazníku. Zvětšená mřížka je vypůjčena ze S60 a mlhová světla, která nyní přebírají také funkci denních světel, získávají obdélníkový tvar.

Zadní nárazník je mírně upraven s nádechem chromu na koncovkách výfuku. Kufr kufru je také přepracován chromovanou lištou, která na jeho koncích zesiluje. Nakonec jsou přepracována zadní světla. Pokud obrysová světla již byla ve fázích 1 a 2 rozsvícena, nebylo tomu tak u brzdových světel, která zůstala běžnými halogenovými žárovkami s paticí BA15S. Od této chvíle jsou brzdová světla a obrysová světla LED a mají odlišný světelný podpis z předchozích fází. Směrová světla, světlo zpátečky a mlhové světlo zůstávají halogenové.

Od té doby září 2013, Volvo S80 je k dispozici s novou řadou motorů DRIVe. Tyto nové motory jsou motory Euro 6, které dokáží kombinovat hodnoty CO 2 velmi příznivá a nízká spotřeba paliva.

Motor D3 (2,0 L, L5) se v této fázi již neprodává. Verze D4, čtyřválcový řadový řadový motor, jej nahrazuje výkonem, který se přesto zvýšil na 181 koní, stejný točivý moment 400  N ma spotřeba paliva na dálnici klesla ze 4,7 na 4,5 l / 100 km.

Dostupné povrchové úpravy (v závislosti na ročnících a trzích - kromě USA -)

• Kinetický
• Hybnost
• Luxury Edition, Francie (2012)
• Momentum podnikání
• Summum
• Xenium
• Výkonný pracovník (odlišený mimo jiné korunovaným odznakem „S80“ na C-sloupku)

Technické vlastnosti - S80 verze 2014 MY2015

Speciální vozidlo

Volvo S80 se také používá jako základ pro specializovaná auta, jako jsou napínavé limuzíny , pohřební vozy a sanitky . Jedna společnost, která vyrábí takové modely vozidel je Nilsson speciální vozidla se sídlem v Laholm , Švédsko . Sanitky Volvo dostaly novou karoserii vzadu a zvýšenou střechu. Na pravé straně (někdy na obou stranách) jsou instalovány posuvné boční dveře a dveře zavazadlového prostoru jsou zvětšené, aby umožňovaly snadnější přístup. Nilsson vyráběl pouze sanitky založené na první generaci S80. Nilsson stavěl limuzíny a pohřební vozy na obou generacích S80. Vyrábějí také vozy pro hlavy států, včetně švédského a nizozemského krále .

• Šestidveřová limuzína S80.

• Čtyřdveřová limuzína S80.

• Sanitka S80.

Poznámky a odkazy

1. „  VolvoCars Media  “
2. (in) "  Volvo Cars Press Media dubna 2003  " o Volvo Cars Press Media ,Dubna 2003
3. L5: 5válcový řadový motor / L6: 6válcový řadový motor.
4. Podle Ademe
5. Elektronické omezení.
6. Model, který může být vybaven pohonem všech kol AWD.
7. Existující model pouze s pohonem všech kol AWD.
8. L4: čtyřválcový řadový motor / L5: pětiválcový řadový motor / L6: šestiválcový řadový motor / V8: osmiválcový motor ve V.
9. „  Ceny Volvo S80 a V70 Edition Luxe  “ , na Autojournal.fr (přístup 23. června 2019 )
10. „  NANCO  “ , na www.nanco.se (přístup 12. května 2020 )
11. „  Lehké, vysoce pevné sendvičové kompozity vybrané pro novou Nilsson Ambulance  “ , na www.diabgroup.com (přístup 12. května 2020 )
12. (sv) „  Nilsson Limousine  “ , na Nilsson Special Vehicles (přístup 12. května 2020 )
13. "  Vyrobeno Švédskem | Volvo Cars  ” , na web.archive.org ,29. listopadu 2016(zpřístupněno 12. května 2020 )