Cadillac CTS | ||||||||
Cadillac CTS III | ||||||||
Označit | Cadillac | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Roky výroby | 2002, - je 2019 | |||||||
Třída | Silnice | |||||||
Motor a převodovka | ||||||||
Energie | Benzín | |||||||
Motor (y) | V6 a V8 | |||||||
Podvozek - Karoserie | ||||||||
Karoserie | 4dveřový, 5místný kombi, 5místný Coupé, 4místný |
|||||||
Chronologie modelů | ||||||||
| ||||||||
Cadillac CTS (CTS pro Catera Touring Sedan ) je luxusní sportovní vůz vyráběný americkou automobilkou Cadillac . Byla zahájena v roce 2002 a jejím úkolem bylo nahradit Cateru , rebadged Opel Omega, který měl komerční propadák . V roce 2007 uvedla společnost Cadillac na trh druhou generaci, která se vyznačuje nápadnějším a sportovnějším designem, aby lépe konkurovala německým prémiovým modelům. V roce 2009 se k němu připojila verze kombi Wagon nabízená pouze v Evropě, zatímco verze kupé byla uvedena na trh v roce 2010. V roce 2014 byla uvedena na trh třetí generace s více technologickými vlastnostmi.
Navzdory konkrétnímu přizpůsobení jejích modelů pro Evropu zůstává distribuce CTS a obecněji Cadillacu důvěrná, zejména kvůli nízkému počtu prodejních míst a absenci komerční komunikace.
CTS 1 st generace | ||||||||
Označit | Cadillac | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Roky výroby | 2002, - rok 2007 | |||||||
Třída | Silnice | |||||||
Montážní závod | - Šanghaj Čína - Lansing , Michigan Spojené státy |
|||||||
Motor a převodovka | ||||||||
Energie | Benzín | |||||||
Motor (y) |
Benzín : V6 2,6 L V6 2,8 L V6 3,2 L V6 3,6 L V8 5,7 L V8 6,0 L |
|||||||
Maximální výkon | 181 až 400 koní | |||||||
Přenos | Pohon | |||||||
Převodovka |
Manuální 5-6stupňová automatická 5stupňová |
|||||||
Podvozek - Karoserie | ||||||||
Karoserie | 4 dveře, 5 sedadel | |||||||
Rozměry | ||||||||
Délka | 4 829 mm | |||||||
Šířka | 1793 mm | |||||||
Výška | 1440 mm | |||||||
Rozvor | 2880 mm | |||||||
Chronologie modelů | ||||||||
| ||||||||
Cadillac CTS je v roce 2002 představen jako náhradní model pro Cadillac Catera . Byl navržen tak, aby konkuroval modelu Lincoln Lincoln LS, než jej nahradil menší Lincoln Zephyr (sám následně nahrazený modelem Lincoln MKZ ).
CTS, navržený Waynem Cherrym, vykazuje velmi hranatý styl s plameny, který Cadillac nazývá Umění a věda a který předvádí koncepční vůz Evoq . Standardně jsou vybaveny 16palcovými ráfky, zatímco verze Premium a Sport mají širší ráfky.
CTS používá novou platformu nazvanou Sigma , která byla ve srovnání se starým podvozkem Catery zcela přepracována. Nezávislá přední a zadní náprava používají delší ramena, jejichž pojezd poskytuje větší pohodlí na silnici. Hřebenové řízení je pro větší přesnost připevněno k přední kolébce. Brzdění se čtyřmi disky využívá systém Stabilitrak . Tento systém umožňuje řidiči neztratit kontrolu nad svým vozidlem. Lidé nyní o ESP mluví častěji . Cadillac nabízí na CTS dvě převodovky: pětistupňovou manuální Getrag a automatickou Hydramatic .
Sedan CTS, který byl představen počátkem roku 2002 jako model z roku 2003, byl postaven na nové platformě Sigma s pohonem zadních kol GM a měl zcela nezávislé zavěšení. Je to první Cadillac nabízený s manuální převodovkou od Cimarronu z roku 1988. CTS byl navržen jako náhrada za Cateru se sídlem v Opelu. Wayne Cherry a Kip Wasenko navrhli exteriér první generace CTS a toto vozidlo znamenalo produkční debut designového jazyka „Art and Science“, který byl poprvé viděn u konceptu Evoq. Vozidla CTS se vyrábějí v závodě GM Lansing Grand River Assembly v Lansingu v Michiganu.
CTS, původně poháněný motorem 3,2 L LA3 V6 s výkonem 223 k (164 kW), získal v roce 2004 3,6 l DOHC V6 s volitelným variabilním časováním ventilů, produkující 259 k (190 kW) a točivý moment 342 N m . Motor 3.2L ukončil výrobu v roce 2005, kdy nová verze 2.8L DOHC V6 debutovala jako základní verze CTS. V Evropě 2,8 l nahradil předchozí základní motor 2,6 l.
Původně byl CTS nabízen s pětistupňovou automatickou převodovkou GM 5L40-E nebo pětistupňovou manuální Getrag 260. Pro modelový rok 2005 byl Getrag nahrazen šestistupňovou Aisin AY-6.
V roce 2004 představila GM CTS-V, vysoce výkonnou verzi CTS, která má konkurovat luxusním sedanům, jako jsou BMW M3 / M5, Audi S4 / S6 a Mercedes-Benz třídy C AMG a E. the CTS- V letech 2004 a 2005 byly vybaveny LS6 5,7L V8 (406 k při 6000 ot / min a 536 Nm při 4800 ot / min ), manuální šestistupňovou převodovkou Tremec T56, 14palcové rotory a kromě přední pístu Brembo se 4 písty a zadní třmeny, vylepšení odpružení (vyšší tuhost pružiny, tužší stabilizátory, k dispozici jsou dvě sady tlumičů) a jemné vnější změny. Když byl LS6 vyřazen, CTS-V v letech 2006 a 2007 získal 6,0L LS2 V8, který měl stejný výkon a točivý moment (s vrcholem točivého momentu dosahujícím dříve 400 otáček za minutu ).
Byl vyroben prototyp CTS kombi první generace, ale do výroby se nikdy nedostal.
Je vybaven pouze zážehovými motory:
Byl vybaven pětistupňovou nebo šestistupňovou manuální převodovkou a pětistupňovou automatickou převodovkou.
CTS 2 e generace | ||||||||
2008 Cadillac CTS | ||||||||
Označit | Cadillac | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Roky výroby | 2007 - 2013 | |||||||
Třída | Silnice | |||||||
Montážní závod |
Lansing , Michigan Spojené státy |
|||||||
Motor a převodovka | ||||||||
Energie | Benzín | |||||||
Motor (y) |
Benzín : V6 2,8 L V6 3,0 L VVT V6 3,6 L V6 3,6 L VVT V8 6,2 L |
|||||||
Maximální výkon | 211 až 564 k | |||||||
Maximální točivý moment | 246 až 761 Nm | |||||||
Přenos | Pohon nebo integrální | |||||||
Převodovka |
Manuální 6stupňová automatická 6stupňová |
|||||||
Hmotnost a výkon | ||||||||
Nezatížená hmotnost |
Sedan : 1765 až 1880 kg Kupé : 1773 až 1874 kg |
|||||||
Maximální rychlost | 205 až 308 km / h | |||||||
Akcelerace | 0 až 100 km / h za 4,2 až 9 s | |||||||
Smíšená spotřeba | Evropa : 11,8 až 15,3 l / 100 km | |||||||
Emise CO 2 | Evropa : 263 až 365 g / km | |||||||
Podvozek - Karoserie | ||||||||
Karoserie | 4dveřový, 5místný kombi, 5místný Coupé, 4místný |
|||||||
Rozměry | ||||||||
Délka |
Sedan : 4870 mm Estate : 4878 mm Coupe : 4789 mm |
|||||||
Šířka |
Sedan : 1840 mm Estate : 1842 mm Coupe : 1883 mm |
|||||||
Výška |
Sedan : 1500 mm Estate : 1473 mm Coupe : 1422 mm |
|||||||
Rozvor | 2880 mm | |||||||
Hlasitost kufru |
Sedan : 373 dm 3 Přestávka : 720 dm 3 Kupé : 298 dm 3 |
|||||||
Chronologie modelů | ||||||||
| ||||||||
Na konci roku 2007 Cadillac uvedl na trh druhou generaci CTS. Na trh byl uveden jako sedan a od roku 2009 bude k dispozici jako kombi a kupé. Naopak bude zrušen projekt naftové verze.
GM představil zcela nový CTS 2008 North American International Auto Show ( North American International Auto Show ) v roceledna 2007. V letech 2008-2009 Základní model představoval 3.6L LY7 V6 s 267 hp (196 kW) a 343 Nm točivého momentu přenesené z předchozí generace. Byl také nabízen druhý motor, nový motor 3,6 VVT V6 s přímým vstřikováním a výkonem 308 k (227 kW) a točivým momentem 370 N m . Pro rok 2010 byl základní motor upgradován na 3,0 l VVT s variabilním časováním ventilů (276 hp (201 kW) a 304 N m točivého momentu). 6stupňová manuální převodovka byla standardní výbavou druhé generace CTS a 6stupňová automatická převodovka GM Hydra-matic 6L50 byla k dispozici jako volitelná výbava u všech variant. Pohon všech kol byl na vyžádání nabízen u obou motorů vybavených automatickou převodovkou. Vylepšení odpružení, brzdění a řízení předchozí generace CTS-V byla začleněna do nového CTS .
Druhá generace CTS byla širší a delší než původní, měřila 4867 mm na délku, 1842 mm na šířku a 1473 mm na výšku. Rozvor je beze změny na 2880 mm , avšak s přední stopu / široký zadní 1570 / 1.575 mm , které nabízí větší STS. Mezi další změny patřila vylepšená podoba exteriéru s novou větší maskou chladiče, štíhlejšími světly a koncovými světly, bočními větracími otvory umístěnými v přední části předních dveří a novými 18palcovými devíti paprskovými koly, obklopujícími větší brzdové třmeny a vysoce výkonné rotory. Mezi funkce CTS druhé generace patří prostorový zvukový systém Bose 5.1, systém GM Stabilitrak ESC, systém sledování tlaku v pneumatikách, navigační systém s údaji o provozu a počasí v reálném čase, vestavěný 40 GB pevný disk pro ukládání hudby, otočné světlomety a dálkové spuštění.
V roce 2008 si společnost General Motors vybrala CTS, aby znovu spustila značku Cadillac v Austrálii a na Novém Zélandu. Na začátku roku 2009, uprostřed globální finanční krize, však bylo na poslední chvíli přijato rozhodnutí nepokračovat v zahájení. Výsledkem je, že malá várka automobilů, která byla dříve odeslána do Austrálie, byla přesunuta na Nový Zéland a prodána prostřednictvím některých prodejců GM Holden. Kvůli jejich popularitě hledali někteří prodejci další modely podle specifikací britského trhu.
Během modelového roku 2010 byly odznaky GM ukončeny, ačkoli modely z počátku roku 2010 je stále mají.
U modelu CTS 2012 byla přední maska vyrobena z kvalitnějších materiálů, které poskytly vertikálnější design, a logo Cadillac bylo jemně změněno, aby poskytovalo živější vzhled. Největší změna se týká motoru. Přestože si V6 udržel stejný zdvihový objem 3,6 litru, dokázal díky upraveným vnitřním motorům produkovat 327 koní (241 kW) a zároveň zhubnout. Pro rok 2012 GM také nabídl nové technologie a volitelné balíčky s Cadillac CTS.
Na mezinárodním autosalonu v New Yorku v roce 2008 představil Cadillac prototyp kupé založený na druhé generaci CTS.
CTS Coupé jako standard (2010-)Je to uvnitř Listopadu 2008že Cadillac představil na autosalonu v Los Angeles definitivní verzi CTS Coupe . Bude se prodávat v roce 2010 s motorem V6 3, 6 litrů a 304 k , do konce CTS roku 2010.
Na severoamerickém mezinárodním autosalonu v Detroitu v roce 2008 představila společnost General Motors koncepční verzi CTS kupé spolu s novým výkonným sedanem CTS-V. Odhalení kupé překvapilo média i veřejnost a odvedlo pozornost od CTS-V. vlistopadu 2009, byla produkční verze představena v tiskové zprávě. Kupé vstoupilo do výroby na jaře roku 2010, aby se prodalo v rocesrpna 2010jako model z roku 2011. Design sériového modelu je velmi podobný konceptu s vždy odstraněnými sloupky B. Standardní motor byl 3,6 l s přímým vstřikováním V6 s výkonem 308 k (227 kW). Stejně jako sedan byly k dispozici šestistupňové manuální a automatické převodovky s pohonem zadních kol nebo konfigurací 4x4. CTS-V kupé bylo poprvé představeno na severoamerickém mezinárodním autosalonu 2010 v Detroitu. CTS Coupe bylo prvním kupé Cadillacu od Eldorada, jehož výroba byla ukončena v roce 2002. CTS Coupe bylo přerušeno po modelovém roce 2014 a CTS-V Coupe bylo přerušeno po modelovém roce 2015.
Druhá generace CTS bude mít verzi kombi s názvem SportWagon, zatímco první verze existovala pouze jako sedan. Oficiálně představeno na Pebble Beach Concours d'Elegance v Kalifornii vSrpna 2008, vyjde v létě 2009 v Severní Americe. Bude vybaven dvěma zážehovými motory: 3,0litrovým motorem V6 o výkonu 270 koní a 3,6litrovým motorem VVT VVT s výkonem 304 koní .
Na výstavě Pebble Beach Concours d'Elegance 2008 představila společnost Cadillac sportovní vůz CTS Sport 2010. Vůz byl k dispozici koncem roku 2009 jako model 2010. Verze CTS-V byla přidána pro rok 2011.
CTS Sport Wagon je k dispozici ve verzích s pohonem zadních nebo všech kol a je poháněn 3,0litrovým motorem DOHC V6 nebo 3,6litrovým V6 s variabilním časováním ventilů. 3,0litrový motor produkuje 274 k (201 kW) a 3,6 litrový 308 k (227 kW).
Vůz je určen primárně pro evropský trh, kde jsou v některých zemích preferovány kombi před sedany .
Se třetí generací ukončila společnost Cadillac výrobu kombi CTS.
V roce 2008 byl Motor Trend vyhlášen CTS Car of the Year.
Sedan Tato druhá generace využívá stejné dva benzínové motory jako první CTS, ale přidává přímé vstřikování a nahrazuje CTS-V:
3.0 L a 3.6 VVT V6s mohou být vybaveny „AWD“ all- pohon kola. Těchto pět motory jsou k dispozici v manuálním i automatickou převodovkou.
Estate Verze kombi je k dispozici se dvěma motory:
Verze CTS-V kombi je plánována na konec roku 2010.
Kupé Verze kupé je k dispozici se dvěma zážehovými motory:
Cadillac CTS III | ||||||||
Označit | Cadillac | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Roky výroby | 2014 - je 2019 | |||||||
Třída | Rodina | |||||||
Montážní závod | GM Lansing , Spojené státy | |||||||
Motor a převodovka | ||||||||
Energie | Benzín | |||||||
Motor (y) | 2.0 LT, 3.6L V6 | |||||||
Přemístění | 1,998 cm 3 | |||||||
Maximální výkon | 276 až 550 k | |||||||
Maximální točivý moment | 400 až 3 000 Nm | |||||||
Přenos | Integrovaná / zadní kola | |||||||
Převodovka | Automatická šestistupňová převodovka | |||||||
Hmotnost a výkon | ||||||||
Nezatížená hmotnost | 1,709 kg | |||||||
Maximální rychlost | 240 km / h | |||||||
Akcelerace | 0 až 100 km / h za 6 až 6/6 až 9 s | |||||||
Smíšená spotřeba | 12,6 - 6,1 - 8,5 l / 100 km | |||||||
Emise CO 2 | 198 g / km | |||||||
Podvozek - Karoserie | ||||||||
Karoserie | 4-dveřový sedan | |||||||
Směr | Elektrický | |||||||
Brzdy | Větrané disky | |||||||
Rozměry | ||||||||
Délka | 4 970 mm | |||||||
Šířka | 1840 mm | |||||||
Výška | 1440 mm | |||||||
Rozvor | 2910 mm | |||||||
Způsoby vpředu / vzadu | 1560 mm / 1550 mm | |||||||
Hlasitost kufru | 447 dm 3 | |||||||
Chronologie modelů | ||||||||
| ||||||||
the 26. března 2013Cadillac představil třetí generaci svého vlajkového modelu CTS. Tato nová generace obsahuje přeplňované benzínové motory 2,0 l, 3,6 l V6 (od ATS ) nebo nový twin-turbo V6 s výkonem 426 k (313 kW) a točivým momentem 583 N m . Ten je k dispozici pouze ve variantě CTS Vsport, čímž překlenul mezeru mezi 3.6L V6 a vysoce výkonným modelem CTS-V.
Ačkoli Cadillac znovu použil název CTS, tato třetí generace je ve skutečnosti blíže ke starému STS co do velikosti a prémiovějšího umístění.
Design exteriéru, v souladu s novým stylistickým kódem Cadillac slavnostně otevřeným ATS, je podepsán Bobem Bonifaceem a Robinem Kriegem. Interiér navrhl Eric Clough.
Společnost General Motors zahájila výrobu modelového roku 2014 CTS 16. září 2013. Prodej začal následující měsíc, sŘíjen 2013.
Motor Trend označil auto 2014 Car of the Year . Časopis pro účely svého šetření zakoupil model CTS (Vsport finish) pro dlouhodobé testování v reálných podmínkách. Motor Trend zdůraznil výkon a dynamické kvality vozu, ale kritizoval jeho „CUE“ multimediální rozhraní trpící pomalostí a několika elektronickými chybami.
Ve srovnávacím testu mezi 4 modely segmentu provedeného časopisem Car and Driver v roce 2006prosinec 2013, 3.6L CTS přišel na druhém místě. Článek ocenil práci společnosti Cadillac na manipulaci, brzdění a snížení hmotnosti ve srovnání se starší generací „[CTS] je jediným sedanem ve skupině GM, který nevykazuje své limity v řízení„ tlačení “, ve skutečnosti vyzývá svého řidiče k tlačení jeho limity. “ Kritici však znepokojili motor kvůli jeho nepříjemnému zvuku ve vysokých otáčkách a vysoké spotřebě paliva, stejně jako informačnímu a zábavnímu systému „CUE“.
Zákazníci byli méně nadšení, zejména kvůli ceně, která je mnohem vyšší než cena předchozí generace, v souladu s jejím vyšším umístěním. Aby podpořil prodej, společnost Cadillac uplatnila výrazné slevy na CTS 2014 a v roce 2015 snížila základní sazby.
Všechny motory dostupné v CTS 2014 jsou vyrobeny z litých hliníkových bloků a hlav a využívají přímé vstřikování a variabilní časování ventilů.
Pro modelový rok 2016 byla 6stupňová automatická převodovka 6L45 nahrazena novou 8stupňovou automatickou převodovkou 8L45, přičemž 8L45 převzala také atmosférickým sáním 3,6 l V6 automatické převodovky Aisin TL-80SN. . Modely V-Sport budou i nadále používat 8stupňovou Aisin TL-80SN. Nový 3.6L V6, LGX, nahradil 3.6L LFX V6.
GaleriePohled zepředu na Cadillac CTS
Pohled zezadu na Cadillac CTS
Pohled zepředu na Cadillac CTS-V
Cadillac CTS vnitřní pohled
V prvním roce výroby byla první generace CTS nominována na cenu North American Car of the Year 2002. Generace 2 CTS / CTS-V získala ocenění MotorWeek's Driver's Choice Awards za „nejlepší sportovní sedan“ v letech 2008 a 2009. Druhá -generace CTS zvítězila v roce 2008 v ocenění Motor Trend Car of the Year a byla vybrána jako jeden z 10 nejvýkonnějších automobilů Car and Driver.
V roce 2009 byly do seznamu Top 10 automobilů a řidičů vybrány CTS a CTS-V druhé generace, čímž se CTS stal prvním Cadillacem, který byl vybrán dvakrát za sebou. V roce 2010 se CTS a CTS-V druhé generace vrátily do seznamu 10 nejlepších automobilů a řidičů pod názvem „Možná nejlepší americké auto, jaké kdy bylo vyrobeno“. CTS-V byl v letech 2011 a 2012 opět na seznamu 10 nejlepších automobilů a řidičů.
Třetí generace CTS zvítězila v roce 2014 v ocenění Motor Trend Car of the Year a byla jmenována do seznamu Top 10 Car and Driver . Také v roce 2014 se CTS podle USNews & World Report umístila na prvním místě mezi špičkovými vozy střední třídy.
Část úspěchu CTS byla přičítána umístění vozu v sci-fi akčním filmu Matrix Reloaded z roku 2003. Producenti filmu hledali auto, které by doplňovalo atmosféru filmu. General Motors navrhl tehdy neviditelnou CTS filmařům, kteří souhlasili; deset prototypů poškozených v různé míře bylo použito k představení vozu hrdiny filmu, stříbrného CTS.
Cadillac CTS-V je vysoce výkonná verze Cadillac CTS. Řada CTS-V zahrnuje tři typy karoserie, všechny s motorem táhla OHV V-8 a sportovně vyladěným odpružením. Čtyřdveřový sedan CTS-V byl představen v roce 2004 a kombi a sportovní kupé CTS-V byly představeny v roce 2010 pro modelový rok 2011. Sedan soutěží na spotřebitelském trhu v Severní Americe. Sever proti jinému vysoce výkonnému luxusu sedany a „odráží“ jejich kvalitu, ale je cenově dostupnější volbou než konkurence jako Audi RS6, BMW M5 a Mercedes E63 AMG.
Sedan druhé generace CTS-V, kupé a kombi se prodával do roku 2014 spolu se standardním sedanem třetí generace, dokud nebyla připravena třetí generace CTS-V. Vůz byl přerušen a nahrazen Cadillac CT5-V v roce 2019.
V roce 2004 Cadillac uvedl na trh konečnou verzi svého velkého sedanu, která konkurovala S6 / RS6 od Audi , M5 od BMW nebo dokonce AMG od Mercedesu a nazvala jej „CTS-V“. Do Evropy byl dovezen v roce 2006.
Je vybaven 5,7 l V8 o výkonu 406 k (298 kW) a poté 6litrovým motorem V8 se stejným výkonem, který může dosáhnout rychlosti 257 km / h a z 0 na 100 km / h za pouhých 5 sekund.
RámPrvní generace CTS-V je založena na stejné platformě pohonu zadních kol GM Sigma jako základní model CTS. Použití motoru V8 vyžadovalo samostatnou kolébku motoru od základního CTS V6. Byly také přidány větší stabilizátory a větší rázy. Míra pružení byla výrazně zvýšena. Aktualizace 2006-2007 také zahrnovala silnější zadní diferenciál a polohřídel. Jedinečné přední a zadní úpravy zahrnovaly také mřížky na mřížkách předních otvorů, odpružení připravené na trať a kola 18 × 8,5 palce uvnitř pneumatik Goodyear Eagle F1 Supercar run-flat P245 / 45R18 Z. Brzdy byly vpředu 355 mm, 365 mm vzadu - každý se čtyřpístkovými třmeny Brembo na předních a zadních kolech. Kromě toho byly na modely 2006 přidány odznaky GM. Pro nadšence výkonu byl jako volitelná výbava u prodejce k dispozici vysoce výkonný odpružený balíček (RPO FG2).
MotorSedan CTS je vylepšen výkonnými díly GM, jako je motor GM V8 LS od Chevrolet Corvette Z06 generace C5, nebo šestistupňové převody manuální převodovky Tremec od Corvette Z06. Od roku 2004 do roku 2005 byl model CTS-V dodáván s motorem 5,7 L OHV LS6 s výkonem 406 k (298 kW) při 6000 ot / min a točivým momentem 536 N m při 4800 ot / min . Snížení točivého momentu o 7 N m u CTS-V oproti LS6 použitému v Z06 C5 bylo způsobeno sběrným výfukem, který měl být použit u CTS-V. Od roku 2006 do roku 2007 byl předchozí motor LS6 nahrazen novým motorem 6,0 L OHV LS2 použitým v základním modelu Chevrolet Corvette z roku 2005. Nový motor LS2 byl dimenzován na stejných 406 k (298 kW) při 6 000 ot./min s maximálním točivým momentem 536 N m při 4 400 ot./min . Zatímco oba motory nabízejí stejný výkon a specifikaci točivého momentu, výhodou LS2 bylo širší pásmo točivého momentu, kvůli vyššímu zdvihu, který nabízel.
PřenosJedinou dostupnou převodovkou byl šestistupňový manuální převodovka Tremec T56. Převodovka využívala funkci přeskočení pro úsporu paliva při lehkém zatížení tím, že bránila řidičům používat druhý a třetí rychlostní stupeň, a dvouhmotový setrvačník pro snížení „klepání“ za podmínek bez zátěže. Zadní nápravou byla jednotka s omezeným skluzem Getrag IRS s poměrem 3,73: 1.
VýkonSpolečnost General Motors uvádí, že u první generace CTS-V je čas 0 až 60 km / h za 4,6 sekundy s odhadovanou rychlostí 402 m (13,2 s) při rychlosti 175 km / h, aby bylo dosaženo deklarované nejvyšší rychlosti 262 km / h. Brzdy Brembo o průměru 356 mm mohou vozidlo zpomalit na 60 mph přes 33,5 m. První generace CTS-V také vykázala čas na kolo 8 minut a 19 sekund na slavném Nürburgring Nordschleife v Německu, kde konkurovala konkurentům jako Mercedes-Benz E55 AMG, BMW M5 a Lexus IS-F.
Druhá generace CTS-V je založena na nové platformě GM Sigma II. Platforma s pohonem zadních kol je základem základního modelu Cadillac CTS od roku 2008 do současnosti, přičemž většinu práce s karoserií dělá CTS-V. Odpružení má vinuté pružiny vpředu a vzadu. Přední zavěšení je uspořádání příčného ramene nápravy, zatímco zadní je nezávislé víceprvkové zavěšení. Pro zlepšení ovladatelnosti a pohodlí využívá model CTS-V 2009 technologii MagneRide od skupiny BWI. Tlumiče, naplněné magnetoreologickou tekutinou, se nastavují na základě údajů senzorů, které se vyskytují v intervalech. Sedan je vybaven kotoučovými brzdami všech kol podobně jako u první generace. Velikost předních brzd byla zvětšena na 370 mm s ventilovanými kotouči a šestipístkovými pevnými třmeny Brembo. Zadní brzdy jsou 365mm ventilované rotory se čtyřmi pístovými třmeny. Řízení je hřeben a pastorek pro snímání rychlosti s hydraulickým posilovačem. Poměr řízení je 16,1: 1. Rozměry pneumatik jsou 255 / 40ZR19 vpředu a 285 / 35ZR19 vzadu na 19x9 palcových kolech vpředu a vzadu.
CTS-V z roku 2009 byl přidán do seznamu 10 nejlepších automobilů a řidičů.
MotorMotorem CTS-V 2009 je přeplňovaný motor 6.1L LSA V8, založený na LS9 V8 modelu Chevrolet Corvette C6 ZR1. Produkuje 556 koní. Volba použití uspořádání s táhlem (OHV) je jedinečná na trhu s luxusními sedany, kde konkurenti obvykle používají motory se dvěma vačkovými hřídeli (DOHC). Motor se vyrábí v závodě GM Silao Engine Assembly Plant, Guanajuato, Mexiko. Motor LSA má vrtání x zdvih 103,25 x 92 mm. Blok motoru je litá hliníková slitina 319-T5 s litinovými vložkami válců. Klikový hřídel je kovaná ocel pomocí ojnic z práškového kovu. Písty jsou hypereutektická slitina hliníku s vysokým obsahem křemíku, která nahrazuje kovaný hliník používaný v motoru LS9. Kompresní poměr je 9,1: 1. Hlavy válců vycházejí z hlavy válců motoru LS3 Corvette a jsou odlity z hliníkové slitiny typu 356-T6. Výfukové potrubí je vyrobeno z litiny. Přeplňováním je dvouškolkový šroubový kompresor typu 1,9 l. Nasávaný vzduch je chlazen mezichladičem voda-vzduch integrovaným přímo do přeplňovací jednotky.
PřenosyK dispozici jsou možnosti manuální a automatické převodovky. Manuálem je šestistupňová převodovka Tremec TR-6060 s řadičem krátkého zdvihu, dvoukotoučovou spojkou a dvouhmotovým setrvačníkem. Automatická převodovka 6L90 je konvenční šestistupňová automatická převodovka (planetová převodovka a měnič točivého momentu).
CTS-V sedanVýroba sedanu CTS-V začala v létě 2008 v závodě GM v Lansingu v Michiganu. Celková produkce CTS-V pro modelový rok 2009 byla přibližně 3 500 z přibližně 59 716 produkčních modelů CTS. CTS-V 2009 má základní cenu 59 995 USD a od té doby je možné jej zakoupit1 st 11. 2008.
Mezi standardní funkce patří: kožená sedadla, boční rozchod plynu, ráfky z hliníkové slitiny s úhlopříčkou 19 palců, pneumatiky Michelin Pilot Sport PS2, vestavěný 40GB pevný disk pro ukládání hudby a LED dioda trackeru, která řidiči signalizuje, kdy má přeřadit.
Mezi doplňky patří leštěná kola, střešní okno, navigační systém a Cadillac poprvé nabízí vysoce výkonná 14stupňová nastavitelná sedadla Recaro.
Oficiální čas 0-97 km / h pro druhou generaci CTS-V je 3,9 sekundy, zatímco čtvrt míle je překonána za 12,0 sekundy při rychlosti 190 km / h. Tyto údaje byly duplikovány časopisem „Road and Track“ (0-97 km / h za 3,9 s pro automatickou převodovku a 4,1 s pro manuální převodovku).
Ve shodě s vydáním plánu životaschopnosti General Motors rozpustila automobilka svůj vysoce výkonný tým pro provoz vozidel, tým odpovědný za řadu Cadilacs řady V, Chevrolet Cobalt SS, HHR SS a verzi Colorado V8. Podle Vince Munigy, mluvčího GM, „jsou všechny vysoce výkonné projekty pozastaveny na dobu neurčitou. Inženýři cestují do různých oblastí organizace a budou pracovat na Cadillacu, Buicku, Chevroletu a Pontiacu. “ Muniga dále uvedl, že neexistují žádné plány pro vysoce výkonné verze nadcházejících plánů, ale jakmile bude GM v lepší finanční situaci, bude možné tým obnovit.
Pro modelový rok 2010 byly odznaky GM u dveří odstraněny, i když je předchozí modely stále mají.
CTS-V řezCTS-V Coupé debutovalo na severoamerickém mezinárodním autosalonu 2010 v Detroitu a do výroby se dostalo v létě 2010 jako model 2011. Má stejný motor s výkonem 556 k. A volbu převodovky jako sedan CTS-V. CTS-V Coupe je vybaven jedinečnými středovými dvojitými výfuky, větší mřížkou pro přívod vzduchu a volitelnou barvou interiéru „šafrán“. Stejně jako sedan CTS-V se standardně dodává s 19palcovými hliníkovými koly, brzdami Brembo a ovládáním jízdy Megnetic.
CTS-V Sport WagonV roce 2009 na otázku ohledně možnosti kombi CTS-V odpověděl viceprezident GM Bob Lutz: „... pokud se objeví dostatečná poptávka, není na to důvod. Že jsme nemohli získat kombi řady V a já bych se seřadil pro jednoho, přímo před vámi. “ GM se rozhodl pokračovat v představení 5dveřové verze karoserie pro řadu vozidel CTS-V na mezinárodním autosalonu v New Yorku dne29. března 2010.
Vůz CTS-V sdílí motor o výkonu 556 k a šestistupňovou manuální nebo automatickou převodovku, magnetické ovládání, brzdy Brembo, 19palcová hliníková kola a výkonné pneumatiky a dvojitou mřížku proudění vzduchu, která se také používá v sedanu a kupé CTS-V. US EPA řadí sportovní vůz CTS-V 2014 jako nejméně úsporné malé kombi v prodeji v USA se spotřebou paliva EPA v kombinovaném cyklu 16,8 l / 100/100 km.
VýkonSpolečnost General Motors hlásí u vozů CTS-V sedan čas 0-60 km / h 3,9 sekundy a u vozů CTS-V kupé a kombi 4,0 sekundy.
Čtvrt míle (402 m) by bylo 11,97 sekundy při 302,4 km / h, 18 m za 1,76 sekundy.
Sedan CTS-V dosáhl na okruhu Nürburgring Nordschleife času 7:59:32, což byl nejrychleji zdokumentovaný čas sériového sedanu na továrních pneumatikách, dokud Porsche Panamera Turbo nezasáhlo čas 7:56 v července 2009. Během pokusu vozidlo řídil John Heinricy.
Rekordní vozidlo bylo prodáno v roce 2009 na aukci Barrett-Jackson Palm Beach.
Třetí generace CTS-V zahrnuje 6,2 L; 6162 cm 3 649 k (477 kilowattů) při 6400 ot / min a točivý moment 854 Nm při 3600 ot / min . Třetí generace CTS-V se někdy označuje jako čtyřdveřová korveta, a to díky přeplňovanému motoru V8 z Corvette C7 Z06 s výkonem 10 koní a maximální rychlostí 322 km / h. Váží 1880 kg . Nový model Cadillac CTS-V 2016 vybavený 8stupňovou automatickou převodovkou byl testován na silnici s nejlepším testovacím časem 0-60 mph za 3,6 s.
CTS a CTS-V byly po modelovém roce 2019 vyřazeny; nový model, CT5, postavený na platformě Alpha 2, měl nahradit CTS a měl by zahrnovat CT5 V-Series. Konec výroby počátkem roku 2019.
CTS-V závodil ve SCCA World Challenge Series. Sedan první generace CTS-V soutěžil v letech 2004 až 2007 a vyhrál mistrovství konstruktérů v letech 2005 a 2007. Od roku 2011 soutěžila druhá generace V jako kupé a v letech 2012 a 2013 zvítězila mistrovství Cadillac konstruktérů. Závodní vůz kupé z roku 2011 vyrábí společnost Pratt & Miller. Pro sezónu 2015 byl CTS-V nahrazen Cadillac ATS-V.
Model Rok 1 st generace |
Celkový prodej ve Spojených státech |
---|---|
2004 | 2461 |
2005 | 3508 |
2006 | 3 052 |
2007 | 1176 |
Celkový | 10197 |
Modelový rok 2 e generace |
Sedan | Střih | Přestávka | Celkový |
---|---|---|---|---|
2009 | 3035 | n / A | n / A | 3035 |
2010 | 1745 | 1 | n / A | 1746 |
2011 | 1000 | 3224 | 395 | 4 619 |
2012 | 2012 | 2286 | 575 | 4 873 |
2013 | 1133 | 1519 | 416 | 3068 |
2014 | 362 | 998 | 753 | 2113 |
Celkový | 9 287 | 8,028 | 2 139 | 19 454 |
Model Rok 3 th generace |
Sedan |
---|---|
2016 | 1887 |
2017 | 1519 |
2018 | 1297 |
Celkový | 4 703 |
Celkový kombinovaný prodej všech modelů Cadillac CTS podle roku.
Kalendářní rok | Spojené státy | Kanada | Svět | Manuální trans |
---|---|---|---|---|
2002 | 37 976 | |||
2003 | 49 392 | 3 119 (M35) | ||
2004 | 57 211 | |||
2005 | 61 512 | |||
2006 | 54 846 | |||
2007 | 57,029 | |||
2008 | 58 774 | |||
2009 | 38 817 | |||
2010 | 45 656 | |||
2011 | 55 042 | |||
2012 | 46 979 | |||
2013 | 32 343 | |||
2014 | 31115 | 1076 | 34 230 | |
2015 | 19,485 | 921 | 23 167 | |
2016 | 15 911 | |||
2017 | 10 344 | |||
2018 | 11 219 |
Francie
Rok | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 * | 2018 | 2019 | Celkový |
Odbyt | nc | 44 | 71 | 31 | 11 | 10 | 29 | 4 | 9 | 6 | 6 | 6 | 7 | 1 | 7 | 4 | 1 | 0 | 247 |
„Přeplněný automobilový trh AUSTRÁLIE se chystá dále rozšiřovat poté, co General Motors ohlásil plány na uvedení svého slavného Cadillacu zde koncem příštího roku… Zpočátku divize GM Premium Brands nabídne čtyřdveřový sedan Cadillac CTS ...“
"Úkolem CTS bylo přenést boj na BMW, Mercedes-Benz a Audi - a vyhrát." A má. "
„... GM dosáhl vzácného číselného výkonu: dvě auta na našem seznamu 10Best. "