Obecná společnost Aéropostale

Obecná společnost Aéropostale
ilustrace Compagnie Générale Aéropostale
Tvorba 1927
Zmizení 1933
Ústředí Francie
Aktivita Letecká společnost

Aéropostale General Company (obyčejně známý jak jednoduše „  Aeropostale  “) je francouzská letecká společnost se sídlem v Toulouse-Montaudran . Nejprve pod názvem Société des lines Latecoere v roce 1918 se ve 20. letech 20. století uskutečnila myšlenka transatlantické letecké společnosti zaměřené na poštovní služby, ale také na osobní dopravu, o které snil Pierre-Georges Latécoère , a to na popud Marcela Bouillouxe -Lafont , kupující společnosti „la Ligne“ pod názvem Compagnie générale aéropostale v roce 1927. Po finančních obtížích byla společnost v roce 1931 uvedena do nucené likvidace a její majetek převzal francouzský stát v roce 1933 v rámci nové skupiny, SCELA (centrální společnost pro využívání leteckých společností), která bude o několik dní přejmenována na Air France .

Historický

Poštovní letectví, které bylo vyvinuto po první světové válce , vděčí za odvahu svým prvním pilotům, skutečným průkopníkům letectví , které někteří považují za hrdiny. Ve 20. letech byl každý let skutečně riskantním dobrodružstvím, které se mohlo stát osudným. Každodenní život a výhody těchto pilotů nám vypráví spisovatel Antoine de Saint-Exupéry - sám pilot Aéropostale - ve svém románu Vol de nuit (který popisuje poštovní let v Jižní Americe ) i v dalších dílech.

Od roku 1918 , Pierre-Georges Latecoere představoval letecký podnik spojující Francii do Senegalu přes Španělsko a Maroko . Je to krádež25. prosince 1918mezi Toulouse a Barcelonou , pilotovaný Reném Cornemontem , s letounem Salmson 2 A2, který je považován za zahajovací let. On pak založil Compagnie Générale d'Entreprises aéronautiques které vytvořily a pak provozoval v Toulouse - Casablanca , Casablanca - Dakar linek (přes Agadir , Cap Juby , Villa Cisneros , Port-Etienne , Saint-Louis ) a Recife - Rio v Brazílii . Obklopuje se zejména Beppo di Massimi, který je jmenován správcem aerolinií Latécoère v Madridu, a Didierem Dauratem, který se stává ředitelem provozu a je odpovědný za nábor pilotů, kteří musí nejprve provést „královský kal“, tj. Zůstat na zemi provádět údržbu na letadlech. Právě v Latécoère debutovali Mermoz , Saint-Exupéry a Guillaumet , a to bez obtíží: maurské kmeny zajmou letce, kteří byli nuceni přistát na jejich území, a vrátí je pouze proti těžkým výkupným, Saint-Exupéry s těmito vzpurnými často vyjednával kmeny. Velmi rychle letí dvě letadla pro případ, že by se jedno pokazilo.

Aéropostale byla založena v dubnu 1927. Marcel Bouilloux-Lafont , starosta Étampes v letech 1912 až 1929 a obecní radní v Seine-et-Oise v letech 1919 až 1932, vytvořili Compagnie Générale Aéropostale, známou pod názvem „Aéropostale“ od nákup 93% CGEA (Compagnie Générale d'Entreprises Aéronautiques) od Pierra Georges Latécoère, který se pro nedostatek finančních prostředků a politické podpory vzdal svého projektu propojení Francie s Argentinou.

Spojení Evropa - Francie - Jižní Amerika, držení a kontrola leteckých společností, které jsou pro budoucnost národa kapitálového významu, v boji mezi francouzským letectvím a německým letectvím, se zrodilo z 1 st 11. 1927s částí Natal-Buenos-Aires. Spojení mezi francouzsko-africkými úseky (vytvoření letiště v Tarfayi ve Španělské Sahare v roce 1927 ) a úsekem Jižní Ameriky se uskutečňuje na1 st 03. 1928. Personál přidělený k této službě zahrnuje kromě šéfů základen 72 pilotů, 200 mechaniků, 50 rádií , 400 manévrů, 40 námořních důstojníků, 300 námořníků. Zařízení se skládá z 200 letadel, 10 hydroplánů, 500 motorů, 6 rychlých oznámení , 4 opravny, 6 motorových člunů, 3 nádrže na olej, 2 nádrže na vodu.

Na konci roku 1928 se na něm sešlo 81 pilotů, 250 mechaniků, 53 rádií, 260 námořníků, 318 letadel, 21 hydroplánů, 1351 motorů, 6 oznámení, 10 rychlých člunů a 4 opraváři.

Navzdory překročení jižního Atlantiku Mermozem v roce 1930 bude společnost pokračovat po celá léta, oceánská spojení společnosti avisos, francouzský stát ukládající přeletu Atlantiku vícemotorovými hydroplány. Mezitím Aéropostale vyvíjí a rozmnožuje mnoho linek na jihoamerickém kontinentu, přes Uruguay, Argentinu, Patagonii a Chile přes Andskou kordilleru.

Pokud společnost věřila, že musí od začátku vynakládat veškeré výdaje nezbytné pro úplnou organizaci své linky, je to proto, že tváří v tvář silným konkurentům a silně podporované jejich vládami (jako je Lufthansa nebo Pan Am ) chtěla překonat ty, kteří se jí snažili zablokovat cestu. Díky této nákladné, ale úplné a efektivní organizaci společnost dosáhla výsledků, které se setkaly s chválou všude, zejména v zahraničí .

V předvečer 1 st 03. 1931  :

Toto jsou výsledky získané společností Aéropostale.

Přesto 1 st 03. 1931, Aéropostale se dostává do likvidace, částečně kvůli světové krizi z 21. října 1929, ale také kvůli odmítnutí francouzské politiky pomoci Aéropostale. "Za několik dní se vývoj Aéropostale rozbil a ovoce tvrdé práce po několik let bylo vážně ohroženo." „ Marcel Bouilloux-Lafont ve snaze zachránit pracovní společnost staví všechny své zdroje do rovnováhy, včetně svého osobního majetku. Likvidační doba trvá dva roky.

V roce 1933 vláda uložila seskupení francouzským leteckým společnostem. Čtyři nejdůležitější, Air Orient, Air Union, CIDNA a SGTA-Farman, tvoří SCELA, která nese název Air France a kupuje aktiva Compagnie générale aéropostale. Marcel Bouilloux-Lafont zemřel zničený v únoru 1944 v Rio de Janeiru .

Pravidlem Aéropostale bylo „vždy jít a vidět“, tedy vždy vzlétnout. Společné vlákno „vždy se podívejte“ mezi CGEA (1919-1927, Francie-Senegal), Aéropostale (1927-1933, Francie-AMS), Airbleu (1935-1939, Francie) a Postale de Nuit (1945-2000) , Francie) byl tandemem Daurat- Vanier .

V roce 1991 skupiny Air France a La Poste nadále vlastnily Aéropostale, SEA (společnost provozující Aéropostale) až do roku 2000. Letadla společnosti (Boeing 737 Quick Change) přepravovala cestující během dne pod počtem společností Air France , Air Inter , Air Charter nebo ve výjimečných případech lety Corsair . V noci jsou sedadla odstraněna a letadla v nákladním provedení jsou provozována společností La Poste, Chronopost nebo Le Figaro . Na závěr je třeba poznamenat, že v dubnu 2001 byla vytvořena společnost Europe Airpost , stoprocentní dceřiná společnost La Poste , společnosti specializující se na poštovní dopravu, ale také na charterový provoz osobních letů.

V roce 2003 La Poste prodala Europe Airpost irské společnosti Air Contractors. Od roku 2008 je Europe Airpost součástí irské skupiny ASL aviation, dceřiné společnosti Belgické námořní společnosti (CMB) a Petercam, belgické finanční skupiny.

Osobnosti

Vůdci

Slavní piloti

Průmyslový

Mýtus

Aéropostale a literatura

Aéropostale a letecká pošta v kině

Aéropostale v komiksech

Aéropostale a filatelie

Obálky vydané Aéropostale v meziválečném období jsou sběrateli vyhledávány kvůli představivosti těchto krádeží. Takto vydaná obálka má často tu zvláštnost, že je v každé fázi cesty několikrát orazítkována. Sběratel tak může rekonstruovat cestu a někdy i tragická dobrodružství cesty.

Společnosti z Aéropostale i sdružení sběratelů si postupně osvojily zvyk vyrábět speciální obálky na památku otevření linky letecké pošty.

Vzhledem k tomu, v posledních desetiletích XX th  století, poštovní správy pravidelně vydávat známky oslavující výročí prvního leteckého spojení (často vystavují) na jejich území jiné země.

Paměť

Poznámky a odkazy

  1. Laurent Albaret, „  Ten den ... 25. prosince 1918, otevření první části linky. Aéropostale se pouští do dobrodružství  “, Le Fana de l'Aviation , n o  589,prosince 2018, str.  68-78.
  2. Benoît Heimermann a Olivier Margot , l'Aéropostale. Pohádkový epos Mermoz, Saint-Exupéry, Guillaumet , Arthaud,1994( ISBN  978-2-7003-9598-3 ) , str.  146
  3. Frantz-Reichel 1928
  4. Sen o letu, Bernard Mark, str. 161
  5. Mary 2012 , str.  ??
  6. Ponechme si Aéropostale ve Francii: Otevřený dopis doktorovi Eckenerovi - Marcel Bouilloux-Lafont, Le Figaro , 26. května 1931

Bibliografie

Dodatky

Související články

externí odkazy