Stanice Meuse TGV

Meuse TGV
Ilustrační obrázek článku Gare de Meuse TGV
TGV 2N2 přejezd stanicí plnou rychlostí.
Umístění
Země Francie
Komuna Tři domény
Místo volalo Cugnet Mondrecourt
Adresa 55220 Les Trois-Domaines
Zeměpisné souřadnice 48 ° 58 ′ 44 ″ severní šířky, 5 ° 16 ′ 14 ″ východní délky
Řízení a provoz
Majitel SNCF
Operátor SNCF
Kód UIC 87 14732 2
Servis TGV ano
Vlastnosti
Linka (y) Paříž do Štrasburku (LGV)
Pruhy 4 (z toho 2 procházející)
Doky 2
Roční tranzit 235 255 cestujících (2019)
Nadmořská výška 276 m
Historický
Uvedení do provozu 10. června 2007
Architekt Jean-Marie Duthilleul
Korespondence
Trenér Transdev Grand Est - TGV Express Shuttle Gare Meuse

Stanice Meuse TGV , nebo Meuse TGV - Voie sacrée , je francouzský TGV železniční stanice v východoevropského LGV , který se nachází na území obce z Trois-Domaines mezi Bar-le-Duc na jihu a Verdunu na severu v na Meuse oddělení , v na velký Est regionu .

Je to jeden z tří nových stanic z východoevropského LGV v provozu od roku10. června 2007, se stanicemi Lorraine TGV a Champagne-Ardenne TGV . V roce 2019 ji navštěvuje 235 255 cestujících.

Železniční situace

Stanice Meuse TGV, založená v nadmořské výšce 276 metrů, se nachází v kilometrovém bodě (PK) 213 572 východoevropského LGV , mezi novými stanicemi Champagne-Ardenne TGV (100  km na západ) a Lorraine TGV (68  km na východ).

Dějiny

Výstavba a uvedení do provozu

Během debat o LGV Est bránili volení představitelé Meuse a Haut-Marne jižní cestu přes Troyes a Nancy , která by umožnila vybudovat stanici v Saudruptu mezi Bar-le-Duc a Saint-Dizier .

Philippe Essig , hlavní inženýr odpovědný za pilotování provize, která definovala aktuální trasu, neviděl bod zastávky mezi Verdunem a Bar-le-Duc. Zaznamenal problémy s přístupem na silnici a obával se konkurence se službou Bar-le-Duc. Doporučuje proto do ukončení urbanistických projektů jednoduchá ochranná opatření, která by stanici odůvodnila.

Jeho vytvoření je požadavkem Rémiho Hermenta , předsedy generální rady Meuse, který v roce 1988 hrozí, že v případě opuštění stanice zruší financování. Oznámila, že je připravena financovat provozní deficit stanice. Stavbu stanice podpořil také Gérard Longuet , tehdejší předseda regionální rady a senátor za Meuse.

Počáteční projekt se odhaduje na 2,9 milionu eur v lednu 2002, oddělení se však rozhodne postavit dřevěnou stanici, aby posílilo svůj místní sektor, a rozpočet se zvýší na 3,83 milionu eur. Konečné náklady jsou v prosinci 2008 5,16 milionu eur.

Základní kámen byl položen 13. dubna 2006.

Slavnostní zahájení proběhlo 25. května 2007 za přítomnosti zejména Christiana Namyho , předsedy Generální rady Meuse , Guillaume Pepyho , výkonného generálního ředitele SNCF, a Jean-Marie Duthilleul , ředitele plánování SNCF.

Obchodní uvedení do provozu proběhlo 10. června 2007.

Účast

Využití stanice je úspěšné, protože v prvním roce přilákalo 90 000 cestujících, což je více než dvojnásobek předpovědi 40 000 cestujících.

V roce 2012 nyní stanici využívá průměrně 185 000 cestujících. Pro křesťana Namyho , předsedu generální rady Meuse, „mezi jejími uživateli nepochybně jsou cestující mimo Meuse“ .

V roce 2019 byla podle odhadů SNCF roční účast stanice 235 255 cestujících; tento počet vzrostl na 245 250 v roce 2017 a 202 506 v roce 2015.

Vývoj ekonomiky

Generální rada vyhradila 100  hektarů pro rozvoj budoucí obchodní oblasti. Na čas dostal nápad vyvinout „nové město“ s obchody, bydlením a podniky ... Tento projekt, který je nyní pozastaven, vyvolal obavy z územní konkurence v Bar-le-Duc.

Dne 14. května 2014 oznámila skupina Meuse origin Arelis , specialista na vysokofrekvenční elektroniku a evropský expert na strategické sektory letectví a obrany, zřízení střediska výzkumu a vývoje v oblasti činnosti stanice do konce roku 2015. Bude spolupracovat s čínskou skupinou Shenan, která plánuje do roku 2016 založit továrnu na LED osvětlovací systémy poblíž Verdunu . Jejich výzkum se zaměří na otázky úspory energetických a komunikačních technologií, zejména bezdrátového přenosu pomocí LED ( Li Fi ) používané v domácí automatizaci . V březnu 2015 byla zahájena výstavba výzkumného centra.

Nádraží

Architektura

Architektem stanice je Jean-Marie Duthilleul , ředitel vývoje SNCF.

Podle přání generální rady Meuse byla stanice postavena z místního dřeva. Jeho struktura je v borových kládách a střecha v dubu a modřínu . Jedná se o první francouzskou stanici postavenou ze dřeva od stanice Abbeville v roce 1856.

Budova pro cestující má plochu 310  m 2 se střechou dlouhou 40  m .

Jeho silueta je inspirována siluetami vesnic v regionu, zejména 16 m vysokým světlíkem  evokujícím zvonici.

Světlík, oblečený uvnitř s nerezovými reflektory, slouží jako střešní okno.

Architektura stanice byla v roce 2008 oceněna Brunel Award .

Přístup

Tato stanice se nachází v Trois-Domaines , na půli cesty mezi Verdunem (25  km ) a Bar-le-Duc (30  km ) na RD1916-Voie Sacrée (ex-RN35).

Autobusová doprava spojuje stanici s městy Bar-le-Duc a Verdun za 30 až 45 minut. Od 5. dubna 2010 byl po zastavení služby TGV do stanice Commercy uveden do provozu autobus do Saint-Mihiel a Commercy .

V listopadu 2010 převzalo správu parkoviště oddělení Meuse, které bylo dříve svěřeno soukromému provozovateli. Málo využívané placené parkoviště bude na omezenou dobu 16:00 bezplatné. Na parkovišti došlo ke zvýšení kapacity o 29 míst. V roce 2013 došlo ke třetímu rozšíření parkoviště, k němuž bylo přidáno 65 míst s rozpočtem 350 000 eur. Parkoviště má celkem 150 míst.

Stanice je financována hlavně obecnou radou, která investovala 200 milionů eur do zlepšení silničního přístupu k stanici. Vylepšení silnice komplikuje nutnost uchovat si vzpomínku na její historický charakter. Podle předsedy Generální rady byla tato vylepšení silnic „největším výdajem oddělení v celé jeho historii“ .

Dalším řešením by bylo vybudování stanice na křižovatce LGV a trati z Lérouville do Pont-Maugis (spojující Lérouville , Verdun a Sedan ), která je v současné době uzavřena pro veškerý provoz. Národní federace asociací uživatelům dopravy měl především obhajoval tuto alternativu, přitahuje těžkou kritiku od předsedy Regionální rady v té době, který se kvalifikoval znovuotevření Sedan - Verdun - ‚příjemnou vtip‘ Lérouville lince jako. Od roku 1895 do roku 1936 trasa prošla metrickým rozchodem okresních železnic Meuse ; spojovalo to Verduna s Bar-le-Duc.

Cestovní služba

Domov

V roce 2011 byl jediný pult nahrazen automatickými terminály, podle odhadu SNCF „většina cestujících dorazí na stanici s lístkem“ .

Oddělení by chtělo rozšířit přijímací halu a vytvořit místnost o ploše 50  m 2, která by z ní udělala turistický a ekonomický prostor.

Poušť

Stanice je obsluhována vlaky poskytujícími několik spojů:

Když LGV vstoupí do provozu, stanici obsluhují dva zpáteční lety Paříž-Est - Meuse TGV a jeden zpáteční let Štrasburk-Město - Bordeaux-Saint-Jean .

5. července 2009 byl vytvořen vztah Le Havre - Štrasburk-Ville sloužící společnosti Meuse TGV, ale SNCF jej ukončila v září 2010 kvůli nedostatečné ziskovosti.

V roce 2011 byly změněny jízdní řády vlaků do Paříže a byla přidána zpáteční cesta ve všední dny a víkendy.

V roce 2015 provedla SNCF experiment přidáním zastávky na Meuse TGV pro spojení TGV Štrasburk-město - letiště Charles-de-Gaulle 2 .

Denně dezerty Muse TGV
Cíl / původ Průměrná doba trvání Počet
denních zpátečních letů 		Mezipřistání
Paříž je 1  hodinu 3 Champagne-Ardenne TGV
Štrasburk 1  h  10  min 2 Lorraine TGV
Bordeaux 5  h  20  min 1 Champagne-Ardenne TGV , Marne-la-Vallée - Chessy ,
Massy TGV , Saint-Pierre-des-Corps ,
Futuroscope , Poitiers , Angoulême
Letiště Charles-de-Gaulle 2 TGV 1  hodinu 1 Champagne-Ardenne TGV
Nancy 40  minut 3
Metz 30  minut 1
Saint-Dié-des-Vosges 1  h  30  min 1 Nancy (pouze v neděli)

Poznámky a odkazy

  1. Reinhard Douté, 400 profilů osobních linek francouzské železniční sítě , sv.  1, Paříž, La Vie du Rail ,srpna 2011, 239  s. ( ISBN  978-2-918758-34-1 ) , str.  37.
  2. A. Felten a A. Schontz, Le TGV-Est [ detail vydání ], str.  70-72 .
  3. A. Felten a A. Schontz, Le TGV-Est [ detail vydání ], str.  80 .
  4. Luc Gwiazdzinski a Gilles Rabin, Konec starostů: poslední inventář před zmizením ,2008, 49  s. ( ISBN  978-2-916571-07-2 a 2-916571-07-8 , číst on-line ).
  5. „  2013 Výroční veřejná zpráva účetního dvora  “ [PDF] , na ccomptes.fr ,únor 2013, str.  483.
  6. „  Stanice LGV Est-Européenne  “ , na train-en-voyage.com ,7. července 2009.
  7. Pierre Roeder, „  Nové obzory Meuse  “ , na L'Express ,15. června 2006.
  8. „  Inaugurace ve stanici Trois-Domaines stanice TGV Est v Meuse-Voie Sacrée  “ , na rtl.be ,25. května 2007.
  9. X.B., „  Předpovědi nastříkaly v Meuse  “ , na letišti Le Républicain ,3. října 2013.
  10. "  Frekvence ve stanicích: Meuse TGV  " , na SNCF Open Data , zpracování20. listopadu 2020[ srov. informační karta] (přístup k 20. lednu 2021 ) .
  11. „  Dopady stanice TGV na území  “ [PDF] , na oborové Směr Vybavení Saône-et-Loire , 2007-2008 , str.  75.
  12. Pascal Ambrosi, „  Arelis zřizuje své výzkumné a vývojové centrum v Meuse  “ , na Les Échos ,4. června 2014.
  13. Technologický projekt s vysokou přidanou hodnotou v Meuse , General Council of Meuse , coll.  "Meuse 55" ( n o  18),červen 2014.
  14. Didier Girault, „  Zahájení výstavby výzkumného a vývojového centra Arelis v Meuse  “ , na electroniciques.biz ,18. března 2015.
  15. Jean-Marie Duthilleul a Etienne Tricaud, série architektů Master , Images Publishing,2009, 248  s. ( ISBN  978-1-86470-164-7 a 1-86470-164-1 , číst online ) , s.  43.
  16. „  Stanice Meuse-Voie Sacrée byla uvedena do provozu  “ , na Le Nouvel Observateur ,23. června 2008.
  17. Bruno Poulard, „  SNCF oceněn čtyřikrát na„ Brunel Awards “  “ , na batiweb.com ,16. října 2008.
  18. „  Shuttles Express TGV Gare Meuse  “ , na webu Rapidesdelameuse.fr (přístup 10. března 2015 ) .
  19. La Vie du Rail Magazine, 16. září 2009.
  20. „  La Gare TGV Meuse-Voie Sacrée  “ , na CC Meuse-Voie Sacrée (přístup 10. března 2015 ) .
  21. François Hulbert, moc regionům: geopolitická rekonstrukce francouzského území , L'Harmattan,2010( ISBN  978-2-296-11757-0 a 2-296-11757-0 ) , s.  134.
  22. Bulletin Národní federace dopravních sdružení uživatelů ( n Ø  124) ( číst on-line [PDF] ).
  23. Pascal Cordier,  „ ‚La Voie Sacrée Ferroviaire‘mezi Bar-le-Duc a Verdun  “ , na web.archive.org, zpočátku na www.enmeuse.fr ,31. března 2008(zpřístupněno 28. července 2014 ) .
  24. Philippe Marque, „  LGV-Est: Meuse hrozí ústupem  “ , na letišti Le Républicain ,11. října 2011.
  25. „  Poslední zastávka pro TGV Le Havre-Štrasburk  “ , na LCI ,29. září 2010.
  26. Karine Diversay, „  Meuse: stop at Vandières station  “ , na estrepublicain.fr ,5. prosince 2014(zpřístupněno 2. dubna 2020 ) .

Podívejte se také

Související články

externí odkazy


Původ Předchozí zastávka Vlak Příští zastávka Destinace
Paříž je Paříž je TGV ano Metz-City Lucembursko
Paříž je Champagne-Ardenne-TGV TGV ano Štrasburk-město Štrasburk-město
Paříž je Paříž je TGV ano Nancy-město Saint-Dié-des-Vosges
nebo Remiremont
nebo Štrasburk-Ville
Paříž je Paris-Est
nebo Champagne-Ardenne-TGV 		TGV ano Nancy-město Nancy-město
Bordeaux-Saint-Jean
nebo Brusel-Midi 		Champagne-Ardenne-TGV TGV ano Lorraine-TGV Štrasburk-město