TGV 2N2

5. března 2020 se vykolejil vlak 4707 zajišťující spojení Colmar - Sélestat - Štrasburk - Paříž-Est, aniž by po sesuvu půdy sestoupil na LGV Est d ' Europe . Tato nehoda způsobí několik zranění, včetně vážně řidiče, ale ne smrt. Vlak je v současné době v GBE (Garage Bon Etat) a čeká na opravu.

Vlak 4715 prováděl během epidemie COVID19 lékařské TGV k převozu pacientů s virem z jedné oblasti do druhé, aby ulevil nemocnicím v nejvíce přeplněných oblastech.

ONCF

v prosince 2010, marocká národní společnost ONCF objednala 14 jednotek Euroduplex jako součást komerčního uvedení do provozu Tangier - Kenitra LGV  ; celkový počet vlakových souprav bude nakonec 12 (číslovaných v řadě 1200  : 1201 až 1212), za cenu 400  milionů eur . Tyto vlaky pojedou v úseku Tanger  - Kenitra až 320  km / h (do 25  kV ) , poté v konvenční marocké síti mezi 160 a 220 km / h (do 3  kV ). Kromě toho mají specifické vlastnosti specifické pro tuto zemi: klimatizace přizpůsobená venkovní teplotě 50  ° C a systém filtrace vzduchu (proti prachu).  

Patří mezi ně 8 vozů, ale na rozdíl vesel z vlaku , dva vozy z první třídy , pět druhé třídy a obnovení auto , za celkovou kapacitou 533 cestujících (121 do 1 st a 412 ve 2. e ).

Tyto první dvě vlakové soupravy byly dodány v létě roku 2015 , dopravuje z přístavu La Rochelle u lodi Ville de Bordeaux (obvykle používá k dopravě částí Airbus A380 ). Jelikož projekt zaostává o více než dva roky oproti původnímu harmonogramu (kvůli problémům se získáváním pozemků ), Alstom Transport čelí dalším nákladům, zejména kvůli nucenému skladování několika vlakových souprav ve svých továrnách.

První dynamické zkoušky vlaku (dále n o  1201 speciálně určené pro testování) začala vledna 2016na klasické trati spojující Tanger s Casablancou s řidiči, kteří byli speciálně proškoleni (částečně ve Francii, SNCF); tyto testy byly dokončeny včervence 2016. Současně (buď11. července), bylo dodáno dvanáct vlakových souprav. Testy na LGV začaly v roceúnora 2017a skončila v června 2018 ; během jednoho z nich provedl4. května 2018, vlak jel rychlostí 357  km / h (což je železniční rychlostní rekord v Africe). Kromě toho se na poštovní známce vydané v roce 2002 objeví veslo 1211března 2019, jako součást partnerství mezi ONCF a skupinou Barid Al-Maghrib .

Centrum údržby s celkovou kapacitou 30 vlakových souprav a rozlohou 14  hektarů se nachází v Tanger-Moghogha . Je provozován ve spolupráci se společností SNCF v rámci společného podniku „Marocká společnost pro údržbu vysokorychlostních vlaků“.

Servis

SNCF

Od svého uvedení do komerčního provozu poskytují vlakové soupravy 4700 ( TGV 2N2 3UA ) a 800 ( TGV 2N2 3UH ) přednost pro mezinárodní dopravu:

• Alleo  : Paříž-Est  - Stuttgart  - Mnichov  / Frankfurt (přes východoevropský LGV ); Frankfurt - Štrasburk  - Lyon  - Marseille (přes LGV Rhine-Rhône a Středomoří );
• Lyria  : Paris-Gare-de-Lyon  - Basilej  - Curych (přes LGV Rhin-Rhône ), odledna 2012(tři ze šesti zpátečních letů , ostatní zajišťuje TGV POS ). Ale protože se jízdní řád v roce 2014 změní, prochází TGV Lyria Paříž - Bern Basilejem, takže existují pouze dvě zpáteční cesty Paříž - Curych poskytované vlakem 2N2  ;
• Renfe-SNCF ve spolupráci  : Paříž-Gare-de-Lyon - Montpellier  - Perpignan  - Figueres  - Barcelona (stejně jako Toulouse  - Barcelona), prostřednictvím LGV Perpignan - Figueras .

Vlakové soupravy 3UA kromě toho poskytovaly do konce roku 2017 kromě vlakových souprav s dvojitým proudem také část vnitrostátních spojení využívajících LGV Est .

Od roku 2013, za účelem kompenzace za zrušení mnoha TGV Sud-Est , TGV 2N2 3UH vlakové soupravy byly uvedeny do oběhu, a to střídavě s jinými TGV Duplex na Paříž-Gare-de-Lyon - Montpellier - Béziers  - připojení Perpignan, Paříž-Gare-de-Lyon - Ženeva , Paříž-Gare-de-Lyon - Mulhouse a Paříž-Gare-de-Lyon - Marseille - Nice . Od konce téhož roku se tyto vlakové soupravy 3UH používají každý den na spoji do Barcelony.

Od léta 2014 , TGV 2N2 3UF trainsets jsou postupně uváděny do provozu. Tyto vlaky se používají v bazénu s klasickými vlaky Duplex odjíždějícími z Paříže-Gare-de-Lyonu, které poskytují přednost vlakům iDTGV Paříž - Marseille - Nice a Paříž - Montpellier - Béziers - Perpignan. Používají se také na klasických spojích TGV do Béziers, Perpignanu, Marseille, Toulonu a Nice.

Od roku 2016 se vesla 3UA , 3HU a 3UF jsou přítomné na všech vztahů TGV Paříž Gare de Lyon. Kromě toho několik vlaků 3UA (mimo jiné) pokrývá kromě spojení Alleo Frankfurt  - Marseille také křižovatky Štrasburk - Lyon - Marseille / Montpellier a Štrasburk - Bordeaux . Od prosince téhož roku se na osách sloužících velkovévodství používají vlakové soupravy 3UA  : Paříž-Est  - Lucembursko a Lucembursko  - Štrasburk  - Lyon  - Marseille  / Montpellier .

Konečně vlaky TGV 2N2 3UFC zajišťují spojení Paříž - Montparnasse  - Bordeaux - Toulouse, odprosince 2016 ; používají LGV Sud Europe Atlantique , od2. července 2017. Proto mají přezdívku „L'Océane“ a nahrazují atlantické vlakové soupravy . Stejně tak vždyčervence 2017, jsou přítomni ve vztazích Paříž - Montparnasse  - Bordeaux  - Tarbes  - Arcachon  / Hendaye  / La Rochelle . Vyskytují se také na linkách Paříž  - Rennes  / Quimper  / Brest  / Saint-Malo  / Lannion , nebo dokonce Paříž  - Nantes  - Saint-Nazaire  - Le Croisic  / Les Sables-d'Olonne .

ONCF

Od té doby 26. listopadu 2018„Marocké vlaky navazují spojení mezi Tangierem a Casablankou přes Rabat , zejména půjčením LGV Tangier - Kénitra . Název obchodního oddělení je Al Boraq .

• Vlak ve stanici Tangier-Ville.

• Před vlakem
  ve stejné stanici.

• Okamžité zobrazení rychlosti v autě (vlak jedoucí na LGV).

Ouigo Španělsko

Od té doby Květen 2021„ Vlakové soupravy TGV 2N2 3UH zajišťující spojení mezi Madridem a Barcelonou přes Zaragozu jsou provozovány pod ochrannou známkou Ouigo (se specifickým livrejem odlišným od francouzského livreje) jménem španělské dceřiné společnosti Ouigo España (ex-Rielsfera) SNCF.

Tyto vlakové soupravy jsou přizpůsobeny pro španělský trh, zachovávají si první třídu (na rozdíl od francouzských vlaků) a původní sedadla (ale dostávají růžovou opěrku hlavy). Po přepravě do Španělska ztratili oprávnění cestovat ve Francii .

Poznámky a odkazy

1. (v) „  Katalog motorů  “ [PDF] na alstom.com ,února 2015(přístup 9. března 2019 ) , s.  26; tento dokument je archiv .
2. Dvouměsíční revize Voies Ferrées , „ Pohonné zařízení SNCF“, v několika článcích, v několika číslech ročně.
3. Měsíční revize Rail Passion , „Čtvrtletní zpráva o vybavení motoru SNCF“, jeden článek za čtvrtletí.
4. „  Avelia Euroduplex: Velká kapacita, velmi vysoká rychlost  “ , na alstom.com (přístup 9. března 2019 ) .
5. „  EURODUPLEX  “ [PDF] na alstom.com (přístup 9. března 2019 )  ; tento dokument je archiv .
6. Renaud Honoré , „  SNCF rozšiřuje svoji flotilu TGV naposledy před dlouhou dobou, aby si udržela evropskou pozici  “ , na lesechos.fr ,31. května 2011(zpřístupněno 7. listopadu 2016 ) .
7. „  Vlaky TGV„ Euro Duplex “nebo„ RGV 2N2 3 UA „SNCF  “ , ve vlacích-europe.fr (přístup 10. července 2016 ) .
8. „  Duplex velmi vysoké rychlosti vlaky  “ , na alstom.com (zobrazena 16. května, 2017 )  ; tento dokument je archiv .
9. „  Přehled vybavení přístupného ve vlacích SNCF  “ , na accessibilite.sncf.com ,září 2011(zpřístupněno 21. června 2016 ) .
10. Vincent Vérier, „  VIDEO. Na palubě Océane, nový, větší a útulnější TGV  “ , na leparisien.fr ,14. - 15. září 2016(zpřístupněno 8. prosince 2016 ) .
11. „  Odhaleno budoucí sedadlo 1. třídy TGV  “ , na sncf.com ,24. - 25. září 2015(zpřístupněno 26. června 2019 )  ; tato stránka je archiv .
12. Marc Fressoz , „  Vysokorychlostní železnice: Japonsko umístí svůj Shinkansen do Indie  “ , na mobilicites.com ,14. prosince 2015(zpřístupněno 16. dubna 2018 )  ; tato stránka jearchiv
13. Pierre-Olivier Rouaud, „  Zatímco vlaky TGV přistávají v Tangeru, probíhají finanční diskuse mezi ONCF a Alstom o zpoždění projektu  “ , na usinenouvelle.com ,1 st 07. 2015(zpřístupněno 10. června 2018 ) .
14. dvouměsíční recenzi Voies Ferrées , "Hnací zařízení SNCF v letech 2008-2009", n o  175, září-října 2009 , str.  15 .
15. Rail Passion n o  253 (listopadu 2018): "Různé podskupiny EuroDuplex", s.  17 .
16. Trains du Sud-Ouest , „TGV Euro Duplex 3UA“ [PDF] (konzultováno dne1 st 08. 2019).
17. Rail Vášeň n o  249 (července 2018): „Změny vzhledu některých EuroDuplexů“, s.  10  ; číst online (konzultováno dne15. července 2019).
18. Rail Vášeň n o  257 (března 2019), Brèves: S. Étaix, „Filmový nátěr nové flotily Lyria“ ( str.  12 ); číst online (konzultováno dne15. července 2019).
19. Trains du Sud-Ouest , "TGV Euro Duplex 3UH / 3UF / 3UFC" [PDF] (konzultován1 st 08. 2019).
20. B. Gomez, „  První vlak RGV 2N NG DASYE 4701 v testovacím centru ALSTOM v La Rochelle Bellevue (17), 4. 30. 2010  “ , na espacetrain.com ,7. května 2010(zpřístupněno 3. července 2019 ) .
21. „  Alstom dodává do SNCF Duplex TGV 3. generace  “ , na alstom.com ,30. května 2011(zpřístupněno 3. července 2019 ) .
22. D. Courtin, „  překvapení sur la LGV EE  “, Rail Vášeň , n o  170,prosince 2011, str.  9.
23. La Vie du železničního časopisu n o  3326 (listopadu 2016): „Alstom. Jak byl Belfort „zachráněn“ “, str.  10-11 .
24. La Vie du železničního časopisu n o  3326 (listopadu 2016): „Intercités. Když SNCF myslela na TGV “, str.  12 .
25. „  SNCF zvedá opci pro 40 dalších vysokorychlostních vlakových souprav Euroduplex  “ , na alstom.com (přístup 7. listopadu 2016 )  ; tento dokument je archiv .
26. Rail Vášeň n o  250 (srpna 2018): "Roční vyúčtování motorového vybavení SNCF na 3. ledna 2018( 2 z  části) „; srov. PP.  64-65 pro RGV 2N .
27. Fotografie vozu R3 z vlaku 3UFC [obrázek] (konzultováno dne18. listopadu 2018).
28. Mickaël Bosredon, „  Bordeaux: Nový TGV Océane byl uveden do provozu  “ , 20minutes.fr/bordeaux ,7. prosince 2016(zpřístupněno 5. července 2017 ) .
29. Lionel Steinmann a Derek Perrotte, „  Alstom: otázky kladené nákupem TGV státem  “ , na lesechos.fr ,4. října 2016(zpřístupněno 7. října 2017 ) .
30. Olivier Cognasse, „  SNCF potvrzuje objednávku 15 vlakových souprav TGV na záchranu Alstomu Belforta  “ , na usinenouvelle.com , 15. - 23. února 2017 (přístup 10. června 2018 ) .
31. Marc Fressoz , „  TGV Paříž-Milán: SNCF konečně projde výzvou k podávání nabídek  “ , na mobilicites.com , 23. - 28. února 2017 (konzultováno 16. dubna 2018 )  ; tato stránka je archiv .
32. Rail Vášeň n o  256 (února 2019), Briefs: S. Meillasson, „Rozšířené vlakové soupravy TGV Paříž - Milán“ ( str.  14 ); číst online (konzultováno dne3. července 2019).
33. Lionel Steinmann, „  SNCF objedná dalších 12 vlaků TGV od Alstomu  “ , na lesechos.fr ,31. července 2019(k dispozici na 1. st srpen 2019 ) .
34. Rail Vášeň n o  236 (červen 2017): „Výroční zpráva o motorových zařízeních SNCF“; srov. p.  55 pro flotilu TGV.
35. Fotografie motorového vozu 310272 ( vlak 836 ) [obrázek] (konzultováno dne1 st 08. 2019).
36. Poznámka: n o  310331 byla vyčleněna na tento rezervní motorovou jednotku, nelze současně určit číslo liché motorové jednotce vlakové soupravy 866  ; toto tedy neexistuje.
37. SNCF Tweet: https://twitter.com/GroupeSNCF/status/1235489459342389250
38. SNCF Tweet: https://twitter.com/GroupeSNCF/status/1235489461703712769
39. Zdroj tohoto tweetu: https://twitter.com/karlavicenne/status/1243934909527359488?s=20
40. „  ONCF a Alstom podepisují dohodu o dodávkách 14 velmi vysokorychlostních vlaků do Maroka  “ na alstom.com (přístup k 21. lednu 2016 )  ; tento dokument je archiv .
41. ONCF , „  Projekt vysokorychlostních tratí Tangier-Casablanca  “ [video] , na youtube.com ,2. července 2015(zpřístupněno 28. října 2015 ) .
42. Jamal Amiar, „  TGV: Vlaky přicházejí, údržba se o ně stará  “ , na medias24.com ,28. května 2016(zpřístupněno 10. června 2018 ) .
43. Nasser Djama, „  V Maroku je začátek TGV naplánován na léto 2018, potvrzuje Alstom  “ , na usinenouvelle.com , 27. - 28. října 2016 (přístup 12. července 2018 ) .
44. „  TGV v Maroku, Rames à Grande Vitesse  “ , na tgvmaroc.ma (přístup 20. června 2016 )  ; tento dokument je archiv .
45. „  Vysokorychlostní vlakové soupravy  “ na tgvmaroc.ma (zpřístupněno 20. června 2016 )  ; tento dokument je archiv .
46. Le360Live, „  Le360.ma • test TGV  “ [video] ,2. února 2016(zpřístupněno 10. června 2018 ) .
47. S. Alattar, „  Casablanca-Tangier LGV: jak ONCF překonalo pozemní překážku  “ , na challenge.ma ,22. června 2016(zpřístupněno 22. června 2016 ) .
48. Thomas Savage, „  TGV: První testy mezi Tangier a Casablanca  “ , na telquel.ma ,20. ledna 2016(zpřístupněno 10. června 2018 ) .
49. Amin Rboub, „  Alstom: Tyto trhy budou přijaty v Maroku  “ , na leconomiste.com ,20. července 2016(zpřístupněno 12. března 2019 ) .
50. „  Projekty, které změní ekonomickou tvář Maroka: TGV Titanický projekt ke zlepšení konkurenceschopnosti království  “ , na challenge.ma ,1 st 08. 2016(k dispozici na 1. st srpen 2016 ) .
51. Imane Jirrari, „  ONCF zahajuje dynamické testy TGV  “ , na lesco.ma ,9. února 2017(zpřístupněno 12. července 2018 ) .
52. "  Marocká TGV start 4 th  čtvrtletí 2018 (ONCF)  " na medias24.com ,11. července 2018(zpřístupněno 16. listopadu 2018 ) .
53. „  TGV„ Al Boraq “má nyní své razítko  “ , na lavieeco.com ,21. března 2019(zpřístupněno 22. dubna 2019 ) .
54. Nasser Djama, „  Workshop údržby vysokorychlostních vlaků v Tangeru slavnostně otevřený Françoisem Hollandem a Mohammedem VI  “ , na usinenouvelle.com ,21. září 2015(zpřístupněno 10. června 2018 ) .
55. „  Workshop údržby  “ , na tgvmaroc.ma (přístup 20. června 2016 )  ; tento dokument je archiv .
56. „  Marseille-Frankfurt, přímo Euroduplex!  " On alstom.com (k dispozici na 1. st dubna 2017 )  ; tato stránka je archiv .
57. Gilles-R. Znečištěný: „  Při absenci vysoké rychlosti chce SNCF ušetřit čas na nízkých cenách: Toulouse-Barcelona TGV je zpět v provozu  “ , na ladepeche.fr ,5. března 2019(zpřístupněno 9. března 2019 ) .
58. La Vie du železniční časopis n o  3326 (listopadu 2016): "Hardware. SNCF představuje TGV zítřka “, str.  18-19 .
59. Yann Lagarde, „  LGV Paris-Bordeaux: nový TGV„ Océane “, slavnostně otevřen na stanici Saint-Jean  “ , na francie3-regions.francetvinfo.fr/nouvelle-aquitaine ,7. prosince 2016(zpřístupněno 4. července 2019 ) .
60. „  Al Boraq: zde je datum uvedení do provozu  “ , na medias24.com ,17. listopadu 2018(zpřístupněno 18. listopadu 2018 ) .
61. „  Král HM Mohammed VI pokřtil marocký vysokorychlostní vlak jménem AL BORAQ  “ , na oncf.ma ,12. července 2018(zpřístupněno 18. listopadu 2018 ) .
62. (es) Africa Semprún , „  SNCF retrasa la entrada de OuiGo al 10 de mayo con billetes a nueve euro  “ , na eleconomista.es ,9. prosince 2020(zpřístupněno 16. ledna 2021 ) .
63. L. Levert, „  Ouigo España odhaluje svoji nabídku  “ , na railpassion.fr ,7. prosince 2020(zpřístupněno 11. prosince 2020 ) .

Podívejte se také

Související články

• Materiál motoru SNCF
• Duplex TGV
• TGV POS