Seznam italských železničních kolejových vozidel

Níže uvedený seznam je nejúplnějším možným seznamem známých hnacích prostředků, které obíhaly a / nebo které v současnosti obíhají po italské železniční síti, vnitrostátní veřejné síti, soukromé nebo na základě koncese.

Zvláštnost italského kolejového vozidla Ferrovie dello Stato - FS

Na rozdíl od mnoha jiných železničních společností má FS od svého vzniku konstrukční kancelář zajišťující design a vývoj všech kolejových vozidel používaných v Itálii. Stavitelé byli ve skutečnosti jen subdodavatelé, kteří vyráběli hardware navržený FS, až na několik výjimek. FS zachová tuto specifičnost až do vytvoření divize Trenitalia na základě závazku Evropské komise v roce 2000, která bude stejně jako všichni její konkurenti definovat pouze specifikace pro výzvy k podávání nabídek pro nové dodávky.

Parní lokomotivy

Normální rozteč

Mezi XIX. Stoletím  a první polovinou XX. Stol  . Byl provoz Itálie prakticky zajištěn parními stroji. Mnoho parních lokomotiv zakoupených novou společností FS - Ferrovie dello Stato během znárodnění železnic bylo přejmenováno podle kodifikace platné v FS.

Zmenšené vzdálenosti

Speciální typ se zvláštním použitím na konkrétních linkách.

Dieselové lokomotivy

Standardní rozchod

Od poloviny XX tého  století dieselové lokomotivy staly běžné na italské síti, a to i na neelektrifikovaných tratích. Většina se používá pro manévry.

Elektrická nafta
  • DE.122
  • DE.753

Zmenšené vzdálenosti

Tyto lokomotivy jsou poměrně vzácné, ale některé jednotky byly použity velmi lokálně při choulostivých manévrovacích činnostech.

  • MSDS RD.142

Elektrické lokomotivy

Itálie se vyznačuje tím, že má jednu z nejdůležitějších elektrifikovaných sítí na světě a že zahájila elektrifikaci v roce 1920.

Elektrifikace 3,6 kV - 16,7 Hz - třífázová

Na začátku XX -tého  století do počátků italské historie železnice, trakční systém AC byl testován a první elektrické lokomotivy byly vybaveny stejně. Systém byl rychle nahrazen stejnosměrným proudem 3 kV, který je stále v platnosti v běžné italské síti, přičemž vedení LGV byla střídavá ve 25 kV.

Elektrifikace v 10 kV - průmyslová frekvence střídavého proudu 50 Hz

V roce 1927 byl experimentálně zaveden systém s napájením 10 kV na trati Řím - Sulmona . Tento test nebyl sledován a linka bude převedena na klasický 3 kV DC v roce 1950 .

  • MSDS E.470
  • MSDS E.471
  • MSDS E.472
  • MSDS E.570

650 V stejnosměrného proudu a třetí kolejnice

Tento systém bude testován na trati Milán - Porto Ceresio a v roce 1951 bude převeden zpět na 3 kV DC .

  • MSDS E.220
  • MSDS E.320

Na této trati také obíhal těžký samohybný FS, který bude transformován na cirkulaci pod 3 kV DC pomocí sběrače.

  • FS E.623 Varesina s vlastním pohonem
  • FS E.624 Varesina s vlastním pohonem

3 kV stejnosměrná elektrifikace

Elektrifikace stejnosměrným proudem pod 3 kV se od roku 1930 stala standardem v celé italské síti. Tyto lokomotivy představují základ komerční služby společnosti FS a mnoho z nich tvoří pohonné jednotky, které dodnes tvoří italskou flotilu.

Elektrifikace pod 25 kV střídavě 50 Hz (jednofázové)

Experimentální lokomotivy pro síť Sardinie .

Elektrické vlaky

Itálie je již dlouho v čele vysokorychlostní železnice. Od 30. let jsou italské konvoje obdivem světa železnic k dosaženým rychlostem a bezpečnosti vlaků postavených italským průmyslem.

Vlaky s vlastním pohonem

Třífázový střídavý proud

Na samém počátku 20. let 20. století byly postaveny samohybné vlakové soupravy, které obíhaly po specifické síti Valtellina severně od Milána směrem k švýcarským hranicím.

  • S vlastním pohonem E1 Valtellinese (ex RA 301-305)
  • S vlastním pohonem E21 Valtellinese (ex RA 321-325)


Vlakové soupravy ALe - lehké elektrické železniční vozy

Konvoje standardních elektrických samohybných vlaků (3 kV DC) přepravovaly většinu italského místního provozu.

  • ALe 426 / ALe 506 TAF - Treno ad Alta Frequentazione také odkazoval na Eb 760 - Ea 761 ve Ferrovie Nord Milano
  • ALe 501/502 Minuetto
  • Treno per Servizi Regionali Ferrovie Nord Milano
  • ALe 540 / ALe 660
  • ALe 582
  • ALe 601 transformován do ALe 841
  • ALe 642
  • ALe 644 / ALe 804
  • ALe 724
  • ALe 781 Ocarine
  • ALe 782
  • ALe 790 / ALe 880
  • ALe 792 / ALe 882
  • ALe 801 / ALe 940 Fanta
  • ALe 803
  • ALe 840
  • ALe 881
  • ALe 883

Duální napětí 1,5 kV DC a 3 kV DC

Benzínové vlakové soupravy s vlastním pohonem

První vlakové soupravy byly vybaveny benzínovými motory, které budou rychle opuštěny ve prospěch dieselových vlakových souprav ( v italštině nafta ).

Dieselové železniční vozy ( nafta )

Flotila dieselových samohybných vlakových souprav je základem italské místní dopravy.

  • Jednoduché železniční vozy schopné táhnout přívěs

Neoddělitelné dieselové vlakové soupravy

Vlakové soupravy s vlastním pohonem s experimentálním podáváním

První generace parních vesel
  • Gruppo 85 , Giulia
  • Gruppo 86
Konvoje a vozidla s vlastním pohonem s experimentálním podáváním

Postaveno od roku 1950.

  • ALv72 Parní motorový vůz
  • ALg56 Samohybné plynové uhlí

Zmenšené vzdálenosti

  • FS RALn 60 Diesel
  • FCE ADe 21 Diesel elektrický

Posunovací lokomotivy

Elektrický

Elektrické posunovací motory, s kabinami nebo motorovým vozíkem, které mají být spojeny

  • MSDS E.321
  • FS E.322 Cane (motorová jednotka bez kabiny pro spojení s E.321)
  • MSDS E.323
  • FS E.324 Cane (motorová jednotka bez kabiny pro spojení s E.323)

Diesel

  • MSDS D.141
  • MSDS D.143
  • MSDS D.145
  • MSDS D.146
  • MSDS D.147
  • Ne120 Truman
  • Ne700
  • M 208
  • L 209
  • L 213
  • L 214
  • L 215
  • L 216
  • L 218
  • L 225
  • L 234
  • L 235
  • L 245
  • L 255

Diesel Snížený rozchod

  • MSDS RD.212

Dieselové vozíky s vlastním pohonem

  • FS 206 Sogliola
  • FS 207 Sogliola
  • FS 208 Sogliola
  • FS 210 Sogliolone
  • FS 211 Sogliolone

Auta

Osobní automobily

Částečný seznam aktuálně používaných vozidel

  • Carrozza Corbellini
  • Carrozza Centoporte
  • Carrozza Due Piani (podobně jako VB 2N Ile-de-France)
  • Carrozza Eurofima
  • Carrozza Gran Comfort
  • MDVC auto
  • MDVE auto
  • Carrozza MDVE
  • Carrozza Tipo Y Tipo 1959
  • Carrozza UIC-X
  • Carrozza Vicinale Piano Ribassato
  • Carrozza Vivalto
  • Carrozza Z1

Speciální auta

  • Carrozza Pizza Express
  • Carrozza medica
  • Carrozza Giubileo
  • Carrozze Treno Bianco

Reference

  1. „  NTV-Italo ETR575  “ , na mediarail.be (přístup 27. února 2019 ) .
  2. (v) „  VFA 575  “ na italospa.italotreno.it (přístup 27. února 2019 ) .
  3. (it) „  ETR.675, i nuovi treni Italo di NTV  “ , na www.ferrovie.it ,16. prosince 2016(zpřístupněno 27. února 2019 ) .
  4. (in) „  Vlaky NTV Evo Pendolino vstupují do provozu  “ na www.railjournal.com ,12. prosince 2017(zpřístupněno 27. února 2019 ) .
  5. „  Itálie: repasovaná ex-Fyra  “ na přepravním pásu (přístup k 21. února 2019 ) .

Podívejte se také

Související články

externí odkazy