Chambéry železniční kruhový objezd

Železniční rotunda Chambéry je železniční rotunda leží ve Francii ve městě Chambéry , v v Savoie oddělení v regionu Auvergne-Rhône-Alpes .

Byl postaven v letech 1906 a 1910, rotunda Chambéry je díky svým rozměrům (108  m v průměru ), největší rotunda někdy postavený ve Francii, a navíc jako jediná zůstala zcela uzavřený dnes, protože jeho kovovém rámu pokrývající budovu 360 ° stejně jako jeho centrální kopule.

Tato památka byla zapsána jako kulturní památka Vzhledem k tomu,28. prosince 1984a je označen „  dědictví XX th  století  “ od roku 2005.

Situace

Rotunda se nachází ve městě Chambéry , hlavním městě savojského departementu .

Je postaven asi 500 metrů severozápadně od stanice Chambéry - Challes-les-Eaux , nalevo od linky Maurienne přicházející ze Aix-les-Bains a Saint-André-le-line. Plyn v Chambéry přicházející ze Savoyardu Avant-Pays i mimo něj, z Lyonu .

Na tomto místě se rotunda nachází na úpatí kopce Boisse na východě, v blízkosti okresů Chambéry v Beauvoir a La Cassine . Jeho bezprostřední prostředí je tvořeno železniční infrastrukturou, včetně dílny, kruhové boudy, nosníku, vleček, kanceláří, které všechny tvoří celé nádraží ve stanici Chambéry.

Na východě je rotunda součástí pestré čtvrti s malou průmyslovou a obchodní oblastí Cassine a Chemin de la Rotonde, blízkostí bydlení k domům Beauvoir a parkem školky společnosti Cholat. . Na západě jsou avenue de la Boisse, na Leysse , bývalého Saint-Gobain- Vetrotex skleněná textilní továrny , dnes OCV Chambéry International a domech v okrese Anglie postaven na počátku 20. století.  Století k domu většinu mnoha zaměstnanců železnic zaměstnaných společností PLM .

Historický

Konstrukce

Počátky výstavby rotundy začaly krátce po integraci Compagnie du chemin de fer Victor-Emmanuel s Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) v roce 1867. Ta předpokládala od té doby nastavení do velkého lokomotivního depa v Chambéry .

Teprve v roce 1906 však byly zahájeny práce, které byly dokončeny v roce 1910. Rotunda, relativně nedotčená bombardováním z 26. května 1944 , neprošla žádnou zásadní transformací, dokud neproběhla kompletní rekonstrukce provedená v roce 2000. prstencová kopule se poté změní na náklady SNCF . Co se týče zakrytí centrální kopule a jejího proskleného světlíku , byla jejich oprava financována s podporou Generální rady Savoye, projektů „Grand Lac“ a historické renovace města vévodů. Horní kovová konstrukce, která nesmírně utrpěla, bylo rozhodnuto změnit všechny poškozené a napadené části podle věku a rzi. Za tímto účelem byla rekonstrukce provedena shodně, přičemž montáž prvků byla provedena nýtováním za horka, jak to původně vyžadovalo vzácnou a nákladnou profesi. Do depa byly dány k dispozici některé známé stroje, například 1ABBA1 3600 , 2CC2 3400 nebo CC 6500 .

Obnova a vylepšení

Během dnů dědictví 2003 návštěvníci objevili slavnou 2CC2 3402 uchovanou a restaurovanou APMFS, stejně jako prototyp CC 20001 , také uložený z pochodně a také restaurovaný APMFS. Výstava představuje vozidla SNCF v provozu, dílny, modelářství, Modalhor , aktivity TER , historické filmy a sdružení Feralp Team společnosti Bussoleno, partnera APMFS v projektu Interreg III - Fermusée. Železniční vůz X 73500 dokonce zajišťuje vztahy mezi stanicí a depem. Výstava vítá téměř 3 000 návštěvníků.

V roce 2004 je to zasvěcení za to, co bylo zapsáno do doplňkového inventáře historických budov v roce 1984 . Při této příležitosti bylo napsáno v historii navždy aplikací na stěnách talíř štítku „památkou XX tého  století.“ První ve Francii pro budovu této kategorie. Značka udělená ministerstvem kultury a komunikace . Starosta Chambéry Louis Besson doprovázen Bernadette Laclais místopředsedkyní regionu Rhône-Alpes pro kulturní záležitosti (který se stal starostou Chambéry vzáří 2007), poslanci, volení úředníci, Franco Campia, odhadce dopravy v provincii Turín , starosta města Bussoleno a předseda komunálního výboru ve Val Susa , vystoupili z parního člunu týmu Feralp Team Bussoleno, aby navštívili areál a odhalili štítek . Odpoledne nabídl koncert v dílnách hudební harmonie La Motte-Servolex . Návštěvnost během těchto dnů dědictví vzrostla na 4 500 návštěvníků.

v Září 2005, Ministerstvo kultury uděluje Rotundě v Chambéry štítek „Dědictví 20. století“ a je zde umístěna deska.

Restaurátorské práce byly plně dokončeny v roce 2011. Centrum pro interpretaci architektury a dědictví (CIAP), slavnostně otevřeno vzáří 2014, bylo vytvořeno v rámci Technicentra  : 800  m 2 se tak věnuje prezentaci historického dědictví budovy a jejího průmyslového výkonu.

Architektura

Jedná se o největší rotundu, která byla kdy postavena ve Francii: její průměr 110 metrů a její 9 500  m 2 povrchu jí umožňují pojmout 36 kolejí a až 72 lokomotiv .

Vzhledem k bažinám, na kterých se nachází Chambéry, leží jeho základy, stejně jako většina ostatních budov ve městě, na kůlech (dřevěných hromadách) do výšky 8 metrů. Ty podporují výšku 5,6  m obyčejného zdiva a 3,45  m betonu. Je překonán kovovým rámem kloubově spojeným s jeho základnou.

Celá tato železná a kovová rotunda byla sestavena technikou Gustava Eiffela v dílnách Magnard ve Fourchambaultu v oblasti Nièvre . Práce 2000s se ukázala být o to nezbytnější, že rotunda začala brát vodu vážně během epizod deště, čímž poškodila kolejová vozidla zaparkovaná níže.

Dnes je to jedna z mála rotund ve Francii, která je zcela uzavřena při 360 ° a stále má svou centrální kopuli (rotunda typu P v Avignonu , postavená v roce 1946 v betonu a prototyp série, je také kruhová na 360 °, ale nemá centrální kopuli).

Dotyčné lokomotivy

Staré lokomotivy Maurienne

• 2BB2 3200
• 2BB2 3300
• 2CC2 3400
• 1ABBA1 3500
• 1ABBA1 3600
• 1CC1 3700
• 1CC1 3800
• 1C 1001
• BB 1-80
• CC 7100
• CC 6500

Lokomotivy dneška

• BB 22200
• BB 25200
• BB 26000 /
• BB 8500 /
• BB 25150
• BB 36000
• BB 36200-300

Navštivte rotundu

Prohlídky rotundy SNCF pravidelně organizují Chambéryho průvodci - lektoři z oddělení Města umění a historie .

Podívejte se také

Související články

• Rotunda (železnice)
• Stanice Chambéry-Challes-les-Eaux
• Seznam budov označených jako „Dědictví 20. století“ v Savojsku

externí odkazy

• Rotunda na strukturách
• Les rotondes du PLM , výňatek z knihy Georges Jenny, Chambéry, un Dépôt, une histoire , 2010.

Bibliografie

• Lilian Madelon (  obr . Damien Lepetitgaland), železniční trasy v Rhône-Alpes , Lyon, EMCC,1996, 96  s. ( ISBN  2-908291-05-3 a 9-782-9082-9105-6 )

Poznámky a odkazy

1. Oznámení n o  PA00118242 , Mérimée základna , Francouzské ministerstvo kultury
2. Ministerstvo kultury , „  Chambéry železnice rotunda  “ , na culture.gouv.fr
3. Chambéry Promotion, „  Le Verney a čtvrť Anglie  “ [PDF] , na Chambery-promotion.com , s. 1.  5
4. Madelon 1996 , s.  62
5. Rail Savoie, „  Místo obnovy rotundy  “ , na railsavoie.fr
6. SNCF , regionální kancelář v Rhône-Alpes, „  Podpis konvencí CIAP rotundy SNCF  “ , na Chambery-metropole.fr ,20. března 2012
7. Sergio Palumbo, „  La Rotonde SNCF de Chambéry  “ , na 123savoie.com ,14. září 2011
8. Madelon 1996 , str.  63
9. Turistická kancelář v Chambéry , „  Průmyslová a technická turistika - železniční rotunda  “ , na Chambery-tourisme.com