CC 6500
CC 6500 (SNCF)
CC 6561 v TEE livreji na stanici TER Mâcon - Avignon ve stanici Saint-Georges-de-Reneins .
| Provozovatel (provozovatelé) | SNCF |
|---|---|
| Označení |
CC 6501 až 6578 406 500 FR / 506 500 TER |
| Přezdívka | Zlomené nosy |
| Typ | elektrická lokomotiva |
| Motorizace | elektrický |
| Konstrukce | 74 + 4 lokomotivy |
| Výrobce | Alsthom a MTE |
| dodávka | od roku 1969 do roku 1975 |
| Vybrání | od roku 2004 do roku 2007 |
| Úkol |
VFE , Freight , TER (South-West, South-East) |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|
| CC 6501 až CC 6502 | CC 6503 až CC 6538 | CC 6539 až CC 6559 | CC 6560 až CC 6574 |
| dílčí série | CC 6501 až CC 6502 CC 6503 až CC 6538 |
CC 6539 až CC 6559 | CC 6560 až CC 6574 |
|---|---|---|---|
| Boční rolety: Délka: Šířka: Výška: Váha: |
2 * 1 vodorovně dlouhý 20,19 m 3,002 m 4,31 m 115 t |
2 * 7 plastů střídavě 20,19 m 3,066 m 4,31 m 118 t |
2 * 7 nerezové vertikální přesazení 20,19 m 3,066 m 4,31 m 118 t |
| Uspořádání nápravy | CC ' |
|---|---|
| Vzdálenost | standardní (1435 mm ) |
| Jídlo | 1,5 kV ss |
| Sběrače | 2 (typ AM18) |
| Trakční schéma | reostat a stmívač |
| Trakční motory |
2 * TTB 665 A1 1,5 kV s vlastním odvětráváním |
| Trvalý výkon | 5 900 kW |
| Trakce úsilí |
121 kN při 161 km / h 263 kN při 74 km / h |
| Rozvor | 11 990 m |
| Rozvor podvozku | 3,216 m |
| Průměr kola | Ø 1140 mm |
| Maximální rychlost |
160/200 km / h PV 100 km / h |
DC 6500 je řada elektrických lokomotiv řady SNCF , vyrobené francouzskou firmou Alstom .
Popis
Design
K CC 6500s byla vlajkovou lodí francouzského single-současných lokomotiv od 1970, a nejúčinnější svého času. Tyto stroje jsou nejvýkonnějšími modely významné rodiny lokomotiv, které mají pozdní přezdívku Zlomené nosy a jejichž varianty byly dodávány od roku 1964 do roku 1999 ve Francii a po celém světě. Pocházejí z CC 40100 a CC 72000 a také berou podvozky 72000 a část jejich těla. Tato rodina zahrnuje také dvouproudý DC 21000 a jednofázový střídavý proud DC 14500 , které zůstaly ve fázi návrhu.
Původně Paul Arzens , který vytvořil jejich originální design, je nechal speciálně obléknout kovově šedou, Capitole červenou a oranžovou barvou , stejně jako vozy Grand Confort, jimž musely odpovídat, aby vytvořily některé z francouzských TEE. vlajkové vlaky SNCF té doby. Arzens nazval tuto dekoraci „spáleninou na slunci“ .
Tři dílčí série byly dodány do SNCF od 3. srpna 1969 na 4. června 1975, první a třetí určené k pohonu osobních vlaků. Druhá, CC 6539 až 6559, představuje sérii „6500 Maurienne “, vybavenou gumami pro třetí kolejnici a specializující se na linku Maurienne mezi Chambéry a Modane . Byli oblečeni v tmavě zelených šatech s bílým pruhem, stejných jako u BB 15001 až 15005 .
Různé konstrukční zvláštnosti: od 60 th lokomotiva, CC 6500 obdržela převedenou příčný nosník, se šroubovým a vyztužené desky pro hypotetický evropské automatické spojky.
V letech 1995 až 1997 byly čtyři CC 21000 transformovány a přejmenovány na CC 6575 až 6578.
Lokomotiva je typu C'C '(1 motor a 3 nápravy na podvozek). Trakční schéma je založeno na úpravě napětí reostatem a gradátorem (28 zářezů v sérii a sériově paralelních, 20 zářezů paralelně + 8 bočních zářezů použitelných pro jakýkoli záběrový záběr), což umožňuje tři možná propojení 4 polovičních motorů: série, sériově paralelní (2 poloviční motory podvozku v sérii) a paralelní.
S příchodem modelu CC 6500/21000 zahájila tato technika samo ventilační systém lokomotivy, což je systém, který se již používá v motorových vozech. Princip je následující: podvozek motoru má trubku pro odvzdušnění, takže se motor sám větrá. Systém šetří hmotnost lokomotivy, protože již není nutný systém nuceného větrání. Samovětrání má ale také velké nevýhody: při tažení těžkých a pomalých nákladních vlaků se motory již nemohou ochladit, a proto dochází k nevyhnutelným „zábleskům“ elektromotorů. Řešení se poté najde nasazením motorů dmychadlových motorů s automatickým spuštěním při spuštění lokomotivy.
Postupné livreje
- Původní „úpal“, livrej: původní livrej, nazývaný také Grand Comfort livrej, nebo TEE livrej , byl tvořen kovově šedou barvou s pruhem stejné červené barvy jako „Capitole“ u ventilačních žaluzií. Tento pás byl orámován dvěma oranžovými linkami.
- Varianta 804 betonové šedé barvy „sunburn“ : metalická šedá barva „sunburn“, která má v průběhu času špatný výkon, byla barva nahrazena betonovou šedou 804. Tato volba byla použita z konstrukce u posledních dvou sérií CC 6500 a jak a kdy pro ostatní položky v GRG (hlavní obecné revize). Mnoho variací tohoto livreje následovalo jeden po druhém, zejména v aplikaci barev na spodní části těla, na razítkovém příčníku a střeše, značení a log (umístění, typografie a barva) a malování makarónek na nose stroje (oranžový a bílý design, pak celý oranžový).
- Mauricijská uniforma : tmavě modrozelená 312, bílé pruhy a bílé znaky, poté žlutá.
- Betonový livrej: šedá s oranžovým pruhem inspirovaná livrejem modelů BB 7200 a BB 22200 . Pouze CC 6512 a 6568 měly toto barvivo; první byl překreslen v nákladu, druhý si jej ponechal, dokud nebyl zrušen.
- Nákladní livrej : světle zelená s metalickým šedým prahem a širokým šikmým bílým pruhem se slovem „FRET“.
Kariéra
Servis
CC 6500s zahájily svou prestižní kariéru hákováním největších francouzských vlaků, mezi nimiž bylo mnoho Trans-Europ-Express ( například Mistral , Capitole nebo Aquitaine ) nebo rychlé, poté hlavní linky. Jejich výkon (5 900 kW ) jim také rychle umožnil táhnout nejtěžší nákladní vlaky díky jejich dvojité převodovce (vysoké nebo nízké rychlosti).
Stroje „Maurienne“ poskytovaly obtížnou horskou službu pro osobní a nákladní vlaky. V roce 1976 a po opětovné elektrifikaci trati trolejovým vedením byla jejich služba sloučena s obsluhou jiných strojů pro nákladní a osobní vlaky na jihovýchodě.
Postupně v průběhu 90. let byly montovány do depa Vénissieux , přičemž poslední velké osobní vlaky byly odtaženy od V200 do BB 26000 . Jejich činnost se znovu zaměřuje na nákladní vlaky, zejména na linku Maurienne .
Reforma
Nákladní záchranný plán, příchod nových lokomotiv ( BB 27000 a 37000 ), různé technické důvody (jejich omezení na elektrifikované sítě do 1500 V DC ) a vysoké náklady na jejich údržbu ve srovnání s novějšími série odsuzují brutální. V roce 2004 . Toto rozhodnutí překvapuje provozovatele železnic a zaměstnance trakčních železnic; skutečně tato řada nedávno prošla významnými výdaji, které jim pravděpodobně poskytnou přibližně patnáctileté odklady: transformace CC 21000 v CC 6575 na 6578, přidání programovatelného automatu, nedávná generální oprava na 22 strojích.
Jen osm stroje jsou vráceny aktivitou TER Rhône-Alpes od 1. st června 2006 , a to CC 6534, 6545, 6549, 6551, 6558, 6559, 6561 a 6575, to vše v livreji velký Confort kromě CC 6558 v Maurienne livreji a CC 6559 v nákladním livreji. Když se služba v červnu 2006 změnila, CC 6500 již neměly pravidelné směny, ale stále prováděly TER , zejména na Maurienne .
Na začátku roku 2007 byly v provozu pouze 4 CC 6500 (CC 6549, 6558, 6559, 6575), poté se SNCF rozhodla zastavit jejich služby koncem června 2007. „Poslední stání“ bylo uspořádáno 12. května a 13. aby je obnovil, pocta, zpáteční cesta mezi Lyonem a Paříží poskytovaná CC 6575 a vlaky v údolí Maurienne tažené CC 6558, zatímco CC 6559 podnikl výlet do Marseille 13. května. CC 6500s byly definitivně vyřazeny z provozu dne1. st July rok 2007.
V kultuře
- 1976 : Calmos of Bertrand Blier - od 52 th minutu, CC 6500 je viditelný v Causses, zejména kolem stanice z Sévérac-le-Château (pořadové číslo 6534).
Řádky sloužily
- Lyon - Ambérieu - Culoz - Bellegarde - Ženeva ( v mezinárodním provozu )
- Chambéry - Ženeva ( v mezinárodní dopravě )
- Paříž - Poitiers - Angoulême - Bordeaux - Hendaye - Irun
- Paříž - Les Aubrais - Limoges-Bénédictins - Brive la Gaillarde - Toulouse - Cerbère - Portbou
- Paříž - Dijon - Lyon - Valence - Avignon - Marseille
- Paříž - Bordeaux - Tarbes
- Lyon - Ambérieu - Culoz - Chambéry
- Lyon - Modane
- Narbonne - Perpignan - Cerbère
- Bordeaux - Toulouse - Montpellier - Marseille
- Toulouse - Tarbes - Lurdy - Pau - Puyoô - Bayonne - Hendaye - Irun
(neúplný seznam)
Vklady držitelů
- Chambéry (od roku 1974, s 21 kopiemi )
- Lyon-Mouche (od srpna 1969 do roku 1980, 1 st držák vklad)
- Paris-Sud-Ouest (od února 1970 do roku 1997)
- Vénissieux (od ledna 1990 do roku 2007, poslední depozitář)
- Villeneuve (pouze v roce 1969)
| Motor | Uvedení do provozu | Záření | Doručeno | Vklady | Křest (datum) |
|---|---|---|---|---|---|
| CC 6501 | 3. srpna 1969 | 13. prosince 2004 | Velké pohodlí | / | / |
| CC 6502 | 8. srpna 1969 | 1 st 04. 2005 | Náklad | / |
Ivry-sur-Seine 10. května 1980 (zpráva o BB 26108 ) |
| CC 6503 | 16. listopadu 1969 | 31. prosince 2004 | Velké pohodlí | / | / |
| CC 6504 | 30. listopadu 1969 | 1 st 04. 2005 | Náklad | / |
Vitry-sur-Seine 13. června 1981 (zpráva o BB 26210 ) |
| CC 6505 | 26. prosince 1969 | 1 st 04. 2005 | Náklad | / |
Castelnaudary 28. dubna 1990 (zpráva o BB 26206 ) |
| CC 6506 | 10. ledna 1970 | 25. srpna 2004 | Náklad | / |
Vierzon 8. října 1988 (zpráva o BB 26098 ) |
| CC 6507 | 20. ledna 1970 | 1 st 04. 2005 | Velké pohodlí | / |
Sainte-Foy-la-Grande 16. října 1982 (zpráva o BB 26209 ) |
| CC 6508 | 11. prosince 1969 | 10. srpna 2004 | Velké pohodlí | / |
Montauban 2. července 1981 (zpráva o BB 26221 ) |
| CC 6509 | 26. prosince 1969 | 18. prosince 2004 | Velké pohodlí | / |
Agen 8. října 1982 (Zpráva o BB 26230 ) |
| CC 6510 | 20. ledna 1970 | 30. prosince 2004 | Velké pohodlí | / |
Carcassonne 6. června 1978 (zpráva o BB 26132 ) |
| CC 6511 | 2. února 1970 | 18. prosince 2004 | Velké pohodlí | / |
Pamiers 4. června 1987 |
| CC 6512 | 16. února 1970 | 7. července 2004 | Náklad | / |
Narbonne 25. února 1974 (zpráva o BB 26028 ) |
| CC 6513 | 22. března 1970 | 18. prosince 2004 | Velké pohodlí | / |
Cognac 19. března 1975 (zpráva o BB 26086 ) |
| CC 6514 | 26. srpna 1970 | 24. srpna 2004 | Velké pohodlí | / |
Poitiers 7. července 1975 |
| CC 6515 | 28. března 1970 | 24. srpna 2004 | Velké pohodlí | / |
Blois 26. dubna 1975 |
| CC 6516 | 10. dubna 1970 | 4. října 2004 | Velké pohodlí | / |
Châtellerault 5. května 1975 (zpráva o BB 26224 ) |
| CC 6517 | 19.dubna 1970 | 18. prosince 2004 | Velké pohodlí | / |
Arcachon 12. prosince 1974 (zpráva o BB 26087 ) |
| CC 6518 | 25. října 1970 | 10. srpna 2004 | Velké pohodlí | / |
Orleans 7. března 1975 (zpráva o BB 26149 ) |
| CC 6519 | 25. října 1970 | 2. května 1994 | Velké pohodlí | / |
Angoulême 14. března 1975 (zpráva o BB 26203 ) |
| CC 6520 | 6. listopadu 1970 | 30. prosince 2004 | Velké pohodlí | / |
Ruffec 31. května 1975 (zpráva o BB 26116 ) |
| CC 6521 | 22. května 1970 | 10. srpna 2004 | Velké pohodlí | / |
Saintes 5. května 1975 (zpráva o BB 26198 ) |
| CC 6522 | 30. března 1971 | 10. srpna 2004 | Velké pohodlí | / |
Limoges 11. dubna 1975 (zpráva o BB 26039 ) |
| CC 6523 | 1 st 06. 1970 | 13. července 2004 | Velké pohodlí | / |
Brive-la-Gaillarde 12. června 1975 |
| CC 6524 | 24.dubna 1970 | 15. června 2004 | Velké pohodlí | / |
Toulouse 12. prosince 1975 |
| CC 6525 | 11. května 1970 | 15. června 2004 | Velké pohodlí | / |
Châteauroux 31. října 1976 (zpráva o BB 26197 ) |
| CC 6526 | 15. února 1971 | 25. srpna 2004 | Náklad | / |
Choisy-le-Roi 16. října 1976 (zpráva o BB 26125 ) |
| CC 6527 | 23. června 1970 | 10. srpna 2004 | Velké pohodlí | / |
Amboise 7. května 1979 (zpráva o BB 26128 ) |
| CC 6528 | 5. července 1970 | 1 st 06. 2005 | Náklad | / |
Luchon 29. května 1988 |
| CC 6529 | 11. června 1970 | 18. prosince 2004 | Velké pohodlí | / |
Issoudun 30. května 1976 (zpráva o BB 26072 ) |
| CC 6530 | 19. února 1971 | 13. prosince 2004 | Velké pohodlí | / |
Cahors 18. listopadu 1977 |
| CC 6531 | 13. března 1971 | 24. srpna 2004 | Velké pohodlí | / |
Saint-Pierre-des-Corps 11. června 1977 (zpráva o BB 26199 ) |
| CC 6532 | 13. července 1971 | 10. srpna 2004 | Velké pohodlí | / | / |
| CC 6533 | 26. července 1971 | 1 st 04. 2005 | Náklad | / |
Beautiran 19. května 1984 (zpráva o BB 26113 ) |
| CC 6534 | 23. srpna 1971 | 1 st 06. 2006 | Velké pohodlí | / |
Béziers 7. března 1975 |
| CC 6535 | 11. srpna 1971 | 13. prosince 2004 | Náklad | / |
Saint-Chamond 1 st 12. 1973 (Zpráva o BB 26190 ) |
| CC 6536 | 6. prosince 1971 | 12. prosince 2005 | Náklad | / |
Annecy 2. července 1975 |
| CC 6537 | 27. prosince 1971 | 1 st 04. 2005 | Náklad | / |
Salon-de-Provence 8. ledna 1977 (zpráva o BB 26207 ) |
| CC 6538 | 2. února 1972 | 15. června 2004 | Velké pohodlí | / | / |
| CC 6539 | 20. března 1970 | 31. prosince 2004 | Velké pohodlí | / | / |
| CC 6540 | 10. dubna 1971 | 13. prosince 2004 | Velké pohodlí | / | / |
| CC 6541 | 23.dubna 1971 | 17. října 1994 | Velké pohodlí | / | / |
| CC 6542 | 28.dubna 1971 | 13. prosince 2004 | Velké pohodlí | / | / |
| CC 6543 | 14. května 1971 | 26. srpna 2004 | Velké pohodlí | / | / |
| CC 6544 | 21. května 1971 | 18. prosince 2004 | Velké pohodlí | / | / |
| CC 6545 | 1 st 06. 1971 | 29. listopadu 2006 | Velké pohodlí | / | / |
| CC 6546 | 8. července 1971 | 18. prosince 2004 | Velké pohodlí | / | / |
| CC 6547 | 15. července 1971 | 24. srpna 2004 | Náklad | / | / |
| CC 6548 | 6. září 1971 | 18. prosince 2004 | Velké pohodlí | / | / |
| CC 6549 | 5. listopadu 1971 | 5. července 2007 | Velké pohodlí | / | / |
| CC 6550 | 13. listopadu 1971 | 31. srpna 2005 | Velký komfort | / | / |
| CC 6551 | 1 st 03. 1972 | 1 st 06. 2006 | Velké pohodlí | / | / |
| CC 6552 | 19. března 1972 | 18. prosince 2004 | Náklad | / | / |
| CC 6553 | 13.dubna 1972 | 3. září 2005 | Náklad | / | / |
| CC 6554 | 27.dubna 1972 | 12. prosince 2005 | Náklad | / | / |
| CC 6555 | 21. června 1972 | 13. prosince 2004 | Náklad | / | / |
| CC 6556 | 2. září 1972 | 1 st 04. 2005 | Velké pohodlí | / | / |
| CC 6557 | 28. září 1972 | 25. srpna 2004 | Náklad | / | / |
| CC 6558 | 2. listopadu 1972 | 30. června 2007 | Maurienne | / | / |
| CC 6559 | 10. prosince 1972 | 5. července 2007 | Náklad | / | / |
| CC 6560 | 27. července 1974 | 18. prosince 2004 | Velké pohodlí | / |
Oullins 27. listopadu 1975 (zpráva o BB 26136 ) |
| CC 6561 | 8. září 1974 | 9. června 2007 | Velké pohodlí | / | / |
| CC 6562 | 5. října 1974 | 1 st 04. 2005 | Velké pohodlí | / | / |
| CC 6563 | 17. října 1974 | 1 st 04. 2005 | Velké pohodlí | / |
Laval 17. ledna 1976 (zpráva o BB 26033 ) |
| CC 6564 | 4. listopadu 1974 | 1 st 04. 2005 | Velké pohodlí | / |
Beaune 24. listopadu 1984 |
| CC 6565 | 14. ledna 1974 | 12. prosince 2005 | Velké pohodlí | / | / |
| CC 6566 | 1 st 12. 1974 | 13. prosince 2005 | Beton | / |
Maubeuge 22. dubna 1978 |
| CC 6567 | 6. prosince 1974 | 25. srpna 2004 | Beton | / |
Brest 22. ledna 1977 (zpráva o BB 26196 ) |
| CC 6568 | 4. ledna 1975 | 13. prosince 2004 | Beton | / | / |
| CC 6569 | 22. ledna 1975 | 3. září 2005 | Náklad | / |
La Mulatière 21. května 1976 |
| CC 6570 | 19. února 1975 | 13. prosince 2004 | Velké pohodlí | / |
Armentières 17. března 1976 |
| CC 6571 | 5. března 1975 | 1 st 04. 2005 | Náklad | / |
Jeumont 16. června 1979 (zpráva o BB 26182 ) |
| CC 6572 | 27. března 1975 | 31. prosince 2004 | Velké pohodlí | / |
Resistance-Fer 8. května 1976 |
| CC 6573 | 26. května 1975 | 13. prosince 2004 | Velké pohodlí | / |
Libourne 25. října 1986 (zpráva o BB 26141 ) |
| CC 6574 | 4. června 1975 | 12. prosince 2005 | Velké pohodlí | / |
Dôle 14. května 1977 (zpráva o BB 22214 ) |
| CC 6575 | Ex CC 21001 | 5. července 2007 | Velké pohodlí | / | / |
| CC 6576 | Ex CC 21002 | 1 st 04. 2005 | Velké pohodlí | / | / |
| CC 6577 | Ex CC 21003 | 1 st 04. 2005 | Velké pohodlí | / | / |
| CC 6578 | Ex CC 21004 | 16. listopadu 2005 | Velké pohodlí | / | / |
Zachované stroje
Situace 2016- CC 6503: v Bahnparku v Augsburgu v Německu . Při příležitosti jejího příjezdu tam byla pokřtěna paží města, z nichž nese erb.
- CC 6530: zachováno pro výstavu v dílně rotund Mohonova (přístavba vlaku Cité du) , bylo obnoveno do původního stavu, zejména použitím stříbrné šedé místo betonové šedé, kterou nosil na konci kariéry , stejně jako všechny stroje v TEE livreji .
- CC 6534: uloženo sdružením SIMiL500 a obnoveno do funkčního stavu v květnu 2016. Je to vidět na filmu Calmos z roku 1976.
- CC 6549: konzervováno, obnoveno do funkčního stavu pomocí APMFS.
- CC 6558: restaurování v původním zeleném livreji „Maurienne“ v roce 2000, zachráněno APMFS v Chambéry v provozuschopném stavu.
- CC 6559: uloženo asociací SIMiL500 a v provozuschopném stavu.
- CC 6561: uloženo jako mezisdružení náhradních dílů.
- CC 6565: přebarvený (a přečíslovaný na CC 6572), je uložen ve vlaku Cité du ve městě Mulhouse .
- CC 6570: v depu Avignon; udržuje jej APCC 6570 a je v provozuschopném stavu.
- CC 6575: ex- CC 21001 , zaparkované v depu Nîmes.
Špičkové plastikové modely a modely
Tato lokomotiva byla v HO reprodukována firmami vyrábějícími modely, klasifikovaná podle zvýšení věrnosti reprodukce:
- Jouef
- Lima
- TAB
- Roco , květen 2010, plastický model, zejména s propíchnutými zvedacími kroužky
- Minitrix oznámil v N měřítku
- AMJL oznámila v měřítku O.
- Modely LS Models inzerované v měřítku HO
- Lematec, řada Modelbex, 11 variant plus pravděpodobně dvě nebo tři soukromé série
FOTOGALERIE
-
CC 6559 v provedení Green FRET na TER pro Lyon.
-
CC 6545 poblíž Chambéry .
-
Přejezd CC 6572 pro Modane v Saint-Michel-de-Maurienne v srpnu 2004 .
-
CC 6521 v TEE livreji severně od Aix-les-Bains v roce 2003.
Potomek
Dvě série lokomotiv odvozených od CC 6500 byly prodány do zahraničí:
- Sedm lokomotiv E900 s výkonem 2750 kW a provozovaných při 3 kV pro Národní úřad pro železnice v Maroku .
- 39 lokomotiv řady 363 s výkonem 2750 kW a provozovaných při 3 kV pro slovinské železnice (SŽ) , Slovinsko .
Poznámky a odkazy
- Jacques Defrance, Hnací zařízení SNCF , NM La Vie du Rail, 1978.
- Denis Redoutey, Motor SNCF equipment , strana 47.49, La Vie du Rail, 2007 ( ISBN 978-2-915034-65-3 ) .
- Dvouměsíční revize Voies Ferrées, Hnací zařízení SNCF , v několika článcích o několika číslech ročně.
- Měsíční revize Rail Passion, čtvrtletní zpráva o motorovém vybavení SNCF , jeden článek za čtvrtletí.
- při uvedení do provozu schopen provozu na 200 km / h (CC 6501 a 6502 mají nebo měly převodový poměr, díky kterému jsou vhodné pro 240 km / h )
- Bernard Collardey , " CC 6500, hvězdy opustit jeviště ", Rail vášeň , n o 83,Srpna 2004, str. 48-67 ( ISSN 1261 - 3665 ).
- (de) http://www.bahnpark-augsburg.de/ .
- „ SIMiL500 “ , na www.simil500.fr (přístupné 29.srpna 2016 ) .
- Zprávy APMFS - La CC 6549 - Jeho budík , na apmfs.fr. Zpřístupněno 14. dubna 2014.
- „ APCC 6570 “ , sdružení pro zachování CC 6570, na www.cc6570.fr (přístup 7. listopadu 2019 ) .
- http://www.sitedutrainnimes.fr .
- http://trainsso.pagesperso-orange.fr/sz363.htm .
Podívejte se také
Bibliografie
- Jacques Defrance , hnací zařízení SNCF , NM La Vie du Rail,1969, Reissue 1978.
- Denis Redoutey , Hnací zařízení SNCF , Paříž, La Vie du Rail,2007, 399 s. ( ISBN 978-2-915034-65-3 ).
- Jean Cuynet , Elektrická trakce ve Francii: 1900-2005 , Paříž, La Vie du Rail,2005, 143 s. ( ISBN 2-915034-38-9 ).
- Georges Mathieu , hnací zařízení SNCF , Paříž, La Vie du Rail,2003, 399 s. ( ISBN 2-915034-15-X ).
- Olivier Constant , „ Encyklopedie motorového vybavení SNCF: lokomotivy stejnosměrného proudu 1 500 V “, Le Train ,2004.
- Jacques Zalkind a Olivier Herubel , CC 6500 CC 21000 , La Régordane,2000, 180 s. ( ISBN 978-2-906984-32-5 ).
Související články
Ostatní lokomotivy se zlomeným nosem :