Siebel 204
| Siebel 204 | ||
.jpg) Siebel Si204 v Leteckém muzeu Praha-Kbely . | ||
| Role | Lehká dopravní letadla | |
|---|---|---|
| Stavitel | Siebel | |
| Osádka | 1 nebo dva piloti | |
| První let | 1940 | |
| Výroba | 1216 | |
| Rozměry | ||
 | ||
| Délka | 13,0 m | |
| Rozpětí | 21,33 m | |
| Výška | 4,25 m | |
| Plocha křídla | 46 m 2 | |
| Hmotnost a nosnost | ||
| Max. prázdný | 3,95 t | |
| Max. vzlétnout | 5,6 t | |
| Cestující | 8 | |
| Náklad | 1650 kg | |
| Motorizace | ||
| Motory | 2 Argus jako 411 A1 | |
| Napájení jednotky | 441 kW ( 2 × 592 k ) |
|
| Výkon | ||
| Maximální rychlost |
364 km / h |
|
| Autonomie | 1400 km | |
| Strop | 6 400 m | |
| Rychlost lezení | 6 m / s | |
Siebel 204 je lehká letadla dvoumotorový německý doprava nákladní a osobní, uskutečnil svůj první let v květnu neboZáří 1940 (datum je nepřesné) a fungovalo v Květen 1941. Jeho výrobou byly pověřeny francouzské ( SNCAC ) a československé ( Aero Vodochody ) společnosti. Po roce 1945 SNCAC pokračovala ve výrobě pod názvem NC-701 Martinet .
Design
Siebel Si 204 byl plánován jako nástupce Siebel Fh 104 a Focke-Wulf Fw 58 .
Za účelem soustředění na výrobu bojových letadel svěřilo Německo výrobu francouzské společnosti SNCAC (vyrobeno 150 kusů) a československé společnosti Aero Vodochody . V důsledku znárodnění roku 1936 spojila SNCAC továrny Hanriot v Bourges a Farman v Boulogne-Billancourt . Právě v Bourges byl Siebel 204 sestaven.
Po válce, SNCAC vyrobeno 300 dalších kopií pod názvem NC-701 „Martinet“, s některými modifikacemi, z nichž hlavní je na nahrazení Argus jako 411 motorů , hnací dvou- čepelí vrtulí, které Renault 12S-00 v provozu tří- lopatkové vrtule.
Aero Vodochody vyrobilo 179 dalších kopií s některými úpravami pod názvem Aero C-103 .
Provozní závazky
První verze, Siebel Si 204 A, s motory Argus As.410 450 hp, měla pevný nos a přepravovala osm cestujících.
Druhá verze, Siebel Si 204 D, která vstoupila do výroby v roce 1942 a která byla vybavena motory Argus As.411, měla plně prosklený nos a byla velmi všestranná, schopná se po několika drobných úpravách transformovat na cvičný letoun, transportní cestujících, nákladu, sanitky , styčných letadel . Některá letadla byla vybavena věží s dvěma kulomety ráže 7,92 mm pro výcvik střelců (Siebel If 204 E).
Po válce SSSR zabavilo několik kopií, které použila Aeroflot .
Letoun byl značně používán francouzským letectvem v Indočíně , zejména v letkové styčné letce č. 54 (ELA 54). Plní několik misí: dopravu, pozorování , průzkum , lékařskou evakuaci , výcvik bombardování a dokonce i „bojový vrtulník“ se 7,5 mm kulometem namontovaným v přístavu. Pro nedostatek leteckých zdrojů, zejména bombardování a průzkum, bylo rozhodnuto vybavit dvoumotorový spoj Siebel (NC-701) čtyřmi kulomety MAC 24/29 střílejícími v ose. Krmení takzvanými „camembertovými“ nabíječkami na bubny , bez stop , měli neblahou tendenci se zasekávat. Osm nakládacích bodů pod trupem umožňovalo shodit účinné malé bomby o hmotnosti 50 kg s poměrně primitivním zaměřovacím procesem.
Varianty
Siebel Fh 104 Prekurzor Si 204 menších rozměrů. Pokud 204 Prototypy ; 15 kopií vyrobených společností Siebel v Halle . Si 204A Předprodukční verze A-0 a počáteční výroba A-1 pro osobní dopravu, postavená společností Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Nord (SNCAN) ve Francii . Si 204D Blind letu varianta trénink vyvinutý společností ČKD (BMM) v Českomoravské protektorátu . První předsériové letouny D-0 byly dodány v roceLeden 1943. Výroba modelu D-1 byla svěřena společnostem Aero a BMM. Verze D-3 byly z důvodu úspory hliníku vyrobeny z dřevěných křídel a ocasu . Aero C-3 Výroba po válce v Československu pro výcvik pilotů (C-3A) a posádek (C-3B). Aero C-103 Varianta pro přepravu cestujících. Aero D-44 Varianta vojenského transportu. SNCAC NC.701 Martinet Vojenská transportní varianta poháněná dvěma obrácenými motory V-12 SNECMA 12S-00 . SNCAC NC.702 Martinet Varianta pro přepravu cestujících.Operátoři
Vojenští operátoři
Německá říše Francie- Air Force - některé Si 204 a NC.701 vyráběné ve Francii po válce.
- Námořnictvo
- Maďarské letectvo - šest Aero C-3 od roku 1947 do roku 1953.
- Letectvo Polské republiky - šest NC.701 (od společnosti LOT) od roku 1949 do roku 1955 pro průzkum.
- Slovenské letectvo (1939–45)
- Československé letectvo - Si 204 a Aero C-3 postavené v poválečném Československu.
- Československá národní garda
- Sovětské letectvo - zajato několik Si 204.
Civilní operátoři
Německá říše- Deutsche Luft Hansa - nejméně čtyři letadla
- Nationaal Luchtvaart Laboratorium (NLL) (National Aeronautical Laboratory) - Si 204D-1 v letech 1946 až 1964, PH-NLL.
- Polskie Linie Lotnicze (LOT) - v letech 1947–1948 koupilo šest NC.701 ve Francii. Letadla byla použita pro letecké snímkování a měla označení od SP-LFA po LFF.
- Rikets Allmänna Kartverk - 5 NC.701 zakoupený ve Francii v letech 1962 až 1970 za účelem kartografického rozpoznávání.
- ČSA - Aero C-103
- Aeroflot - asi 204 zajato pro poválečnou nákladní dopravu
Poznámky a odkazy
- (fr) Tento článek je částečně nebo zcela převzat z článku anglické Wikipedie s názvem „ Siebel Si 204 “ ( viz seznam autorů ) .
- www.avionslegendaires.net.
- Web „planeslegendaires.net“ poskytuje 350 dalších kopií
- www.avionsmilitaires.net
Podívejte se také
Bibliografie
- Enzo Angelucci a Paolo Matricardi , Multiguide aviation: Planes 3 / WWII - Francie, Německo, Anglie atd. , Elsevier Sequoia,1978, 320 s. , str. 181