Stanice Longueau

Longueau
Ilustrační obrázek článku Gare de Longueau
Budova pro cestující a vchod do stanice.
Umístění
Země Francie
Obce Longueau
Boves
Adresa Route de Boves
80330 Longueau
Zeměpisné souřadnice 49 ° 51 ′ 49 ″ severní šířky, 2 ° 21 ′ 09 ″ východní délky
Řízení a provoz
Majitel SNCF
Operátor SNCF
Kód UIC 87 31304 9
Servis TER
Vlastnosti
Linka (y) Paříž-Nord do Lille
Longueau do Boulogne-Ville
Pruhy 8 (+ servisní stopy)
Doky 4
Roční tranzit 475 674 cestujících (2019)
Nadmořská výška 31 m
Historický
Uvedení do provozu • kolem 1853
(původní stanice)
• 1883 (aktuální stanice)
Korespondence
Ametis Bus č. 4

10 13 14 T39

Stanice Longueau je důležitým železničním webu French na územní měst v Boves a Longueau (asi 1000 metrů od centra smlouvy), v oddělení části Somme , v regionu Hauts-de-France . Místo zahrnuje stanici pro cestující , depo , opuštěné seřaďovací nádraží a četné vedlejší koleje . Tato konfigurace vyplývá z jejího umístění na křižovatce linek Paříž - Lille a Paříž - Amiens - Boulogne , ale také Compiègne - Amiens a Amiens - Tergnier - Laon .

Stanice byla otevřena kolem roku 1853 Compagnie des chemin de fer du Nord . To bylo přesunuto v roce 1883, aby bylo zřízeno jako stanice pro výše uvedenou bifurkaci; důležité instalace, které s ním sousedí, byly vyvinuty od stejného data.

Ve 20. letech 20. století je tato stanice Francouzské národní železniční společnosti (SNCF) obsluhována regionálními rychlíky sítě TER Hauts-de-France .

Železniční situace

Stanice Longueau, založená v nadmořské výšce 31 metrů, se nachází v kilometrovém bodě (PK) 125,971 linky Paříž-Nord do Lille , mezi otevřenými stanicemi Boves a Daours (směrem k druhé je uzavřená stanice Lamotte- Brebière ). Spojovací stanice, to je také původ trati z Longueau do Boulogne-Ville , která se nachází před stanicí Amiens . A konečně, linií Ormoy-Villers v Boves ( jediná cesta však dosáhla Longueau), je to 147,298  km od stanice Paris-Nord .

Stanice má pět nástupišť  : první tři pro linku Paříž - Lille (jedno sousedící se starou budovou pro cestující bylo přesto vyřazeno z provozu, takže pro tuto první linku zůstanou použitelné pouze dvě nástupiště), další dvě pro Compiègne sekery - Amiens a Paříž - Amiens - Boulogne .

Kromě toho se v blízkosti zařízení nachází starý dvůr ; uzavřený v trojúhelníku tvořeném liniemi z Paříže-Nordu do Lille, z Longueau do Boulogne-Ville a v menší míře z Amiens do Laonu (který tvoří severní větev), je spojen s každým z nich. Celý areál je tedy součástí srdce „železniční hvězdy Amiens- Longueau“.

Dějiny

Linka Paříž - Lille byla uvedena do provozu v roce 1846 společností Compagnie du Nord . The8. března 1849bylo dokončeno spojení umožňující vlakům Paříž  - Lille vyhnout se obratu, který byl dříve uložen ve stanici Amiens . Stanice byla vytvořena v Longueau kolem roku 1853 a je umístěna na výše uvedeném spojení (severně od současné stanice); má kovovou halu pokrývající nábřeží. Vzhledem k postupnému nasycení stanice Amiens v souvislosti s rozvojem jejího železničního uzlu byl v roce 1873 v Longueau zřízen první seřaďovací nádraží .

Linky takzvaný „uhlí“ byla otevřena v roce 1883 , a byl doprovázen výstavbou několika seřaďovacích - včetně „Boulogne“ a „Arras“ Track skupin - a lokomotivní depo , stejně jako nový. Osobního nádraží zase vybavena kovovou halou (tato stanice je tedy na svém současném místě, v tomto případě na křižovatce linek Paříž - Lille a Paříž - Amiens - Boulogne ). Vojenské přístaviště byl nainstalován také kolem roku 1910 , které hraničí s spojení, v blízkosti křižovatky Lamotte (začátek spojení mezi linkami do Lille a Laon , které se dosud těží z stupeň výtažků vyhnout se stříhání tras.). Vzhledem ke své strategické zeměpisné poloze bylo místo během první světové války pod palbou děla Langer Max (které si vynutilo vybudování linky z Feuquières do Ponthoile , aby bylo možné efektivně zásobovat spojenecké jednotky zapojené do ofenzívy Hundred Days ). , poté byl během druhé těžce bombardován . Poškození druhého konfliktu je proto velmi důležité: kromě demolice haly budovy pro cestující , seřaďovacího nádraží, depa, dílen, různých tratí a jejich zařízení , signálních stanic a dalších železničních budov, jako jsou stejně jako města, sousední železniční pracovníci, byli vážně poškozeni nebo dokonce zničeni.

Do otevření LGV Nord hrála stanice Longueau i přes postupný pokles nákladní dopravy důležitou roli  ; kromě osy Paříž - Lille - Tourcoing jí sloužil TGV , který cestoval mezi Lille a Lyonem přes Grande Ceinture (odkaz vytvořen na25. září 1984, poté smazán 28. května 1994- nebo den před uvedením LGV Interconnexion Est ). Kromě toho tam zastavil vlak Lunéa spojující Lille s Nice (pouze určité víkendy a během léta), ale toto noční spojení bylo od25. června 2009.

Vzhledem k nárůstu osobní dopravy - Longueau, který se stal „satelitem“ Amiens, široce využívaným dojíždějícími do Paříže - byla v roce 1994 postavena nová budova pro cestující (navazující na velké parkoviště , příležitostně vytvořená), oproti starému (s ohledem na jízdní pruhy). Ten nyní využívá zejména call centrum SNCF určené pro zdravotně postižené . Nová, velmi jednoduchá budova je v podstatě tvořena halou chránící schodiště vedoucí do podzemní chodby vedoucí k nástupištím.

V roce 2019 odhadla SNCF roční návštěvnost této stanice na 475 674 cestujících. Toto číslo stoupne na 439 365 pro rok 2018 , 460 088 pro rok 2017 , 446 487 pro rok 2016 a 468 219 pro rok 2015 .

TER Paříž - Lille, sloužící Longueau, byl vytvořen16. ledna 2021, čímž se obnoví trasa klasických vlaků, které byly zrušeny po spuštění TGV (jezdícího na LGV sever ).

Cestovní služba

Domov

Stanice je vybavena pokladnou, otevřenou každý den. Někteří kontroloři dokončují toto schéma nákupu lístků. Vzhledem k tomu, že pouze schody umožňují přístup do podzemí (což je zásadní zapůjčení), není přístupné pro osoby se sníženou pohyblivostí  ; k dosažení nábřeží není poskytována žádná pomoc.

K jeho staré budově pro cestující navíc navazuje další přístup ke stanici .

Poušť

Longueau je obsluhován regionálními vlaky ze sítě TER Hauts-de-France , které zajišťují následující spojení:

Intermodalita

Bezplatné parkování s 860 místy, autobusová zastávka (s názvem Longueau SNCF , obsluhovaná linkami N4 , 10, 13 a 14 - a také školní linkou T39 - ze sítě „  Ametis  “) a cyklistický park umožňují přístup na stanici intermodální spojení z celé aglomerace Amiens .

A konečně služba „TER taxi na vyžádání“ umožňuje cestujícím přicházejícím nebo odcházejícím do Blangy-Tronville - jehož stanice již není obsluhována - zajistit spojení (dva odjezdy ráno z Blangy a návrat pozdě odpoledne, pondělí až pátek) s výjimkou státních svátků) s vlaky do Paříže .

Železniční dědictví

Druhá budova pro cestující , postavená Compagnie des chemin de fer du Nord kolem roku 1883 , je na místě stále přítomna a využívána SNCF. Během druhé světové války ztratila svoji kovovou halu . Tato budova přežila dvě světové války, ale již nepřijímá cestovatele od roku 1994 (tato role se od té doby přenesla na strukturu vytvořenou ad hoc ).

Jedná se o nestandardní budovu „severu“, skládající se z jednoho svazku do pódia, velmi dlouhou, skládající se z 24  polí , se střechou ve zinku dva hřebeny . Tato střízlivá a funkční budova má kamennou základnu a parapety  ; zbytek fasády je z červených cihel .

Na ulici má průčelí 24 úzkých polí oddělených pilastry  ; rozdělit se mají pouze rohové pilastry . Pozice přízemí jsou v půlkruhovém oblouku , převyšovaném cihlovým klíčem ; ty v prvním patře jsou, stejně jako na standardních budovách, s klenutým obloukem , také zakončené klíčem. Diskrétní vlys se táhne přes fasádu v úrovni patra prvního patra. V průběhu druhé poloviny XX -tého  století , tři centrální pozice, pro vstup do cestující, byly potaženy kamene a završený baldachýnem. Na nábřežní straně, kde se nacházela markýza, je v přízemí pouze 12 polí, oddělených pilastry, zatímco 24 oken v horním patře je seskupeno do dvojic ( dvojité pole ). Většina polí v přízemí jsou dveře vedoucí k nábřeží. Dvě boční stěny nesly název stanice v keramických obkladech (podle praxe Compagnie du Nord); tyto dlaždice již neexistují. Rohové pilastry jsou rozděleny; na těchto stěnách pokračuje vlys fasád, zatímco na úrovni parapetů prvního patra běží kamenný pás . Zeď na straně Amiens je v přízemí propíchnuta dvěma půlkruhovými klenbami; druhá zeď je slepá (dříve k ní byla připevněna malá kovová markýza s výhledem na nábřeží).

Ke staré budově pro cestující navíc navazuje servisní budova postavená ve stylu Compagnie du Nord . Nakonec jsou na příslušných místech depa a seřaďovací nádraží přítomny další budovy ; tyto přípravky nejsou zařazeny, kromě rotundy n o  1 , zapsaná v historických budovách od roku 2003.

FOTOGALERIE

Lokomotivní depo

Od roku 1883 byl v Longueau nedaleko nádraží zřízen velký lokomotivní sklad .

Pod svým názvem zřízení údržby a trakce (EMT) „  Haute Picardie (Longueau)“ je jedním z největších skladů tepelných zařízení ve Francii.

Od roku 2011 je to také Fleet Technical Supervision (STF), pod názvem STF Picardie . Nyní řídí lokomotivy TER Hauts-de-France (dříve TER Picardie a bývalé Intercités ), Transilien , Fret SNCF , SNCF Infra a Akiem .

Poznámky a odkazy

  1. Rail Passion n o  122 , str.  59.
  2. Reinhard Douté, 400 profilů osobních linek francouzské železniční sítě: (272/2) Creil - Longueau a (272/3) Longueau - Arras , sv.  1 - linky 001 až 600, Paříž, La Vie du Rail ,2011, 238  s. ( ISBN  978-2-918758-34-1 ) , str.  105-106.
  3. Reinhard Douté, 400 profilů osobních linek francouzské železniční sítě: (311) Longueau - Boulogne , sv.  1 - linky 001 až 600, Paříž, La Vie du Rail ,2011, 238  s. ( ISBN  978-2-918758-34-1 ) , str.  117.
  4. Porovnáním této fotografie z roku 2008 s jinou z roku 2017 vidíme, že nábřeží sousedící se starou budovou pro cestující ztratilo hranici a bylo z velké části zničeno (zbývající část slouží pouze jako přístup do podzemí).
  5. Rémi Sanchez, „  Železniční hvězda se chce stát nezbytnou  “ , na letelescope.info ,22. listopadu 2013(zpřístupněno 26. září 2020 )  ; tato stránka jearchiv.
  6. Rail Passion n °  122 , str.  56.
  7. Z tohoto srovnání map (1820–1866 / 1956) (konzultováno dne15. června 2018) IGN .
  8. Stará stanice, která zmizela, byla umístěna přibližně na místě: 49 ° 52 '15 "severní šířky, 2 ° 20' 51" východní délky .
  9. Édouard Baldus a Auguste Hippolyte Collard , Chemin de fer du Nord - linka z Paříže do Boulogne: Album fotografických pohledů , Paříž, Compagnie des chemin de fer du Nord ,1860, 49  s. ( číst online ) , s.  36.
  10. Rail Vášeň n o  122 , s.  57-58.
  11. „Linka 100 dnů“ [PDF] , na inventaires-ferroviaires.fr (konzultováno dne4. listopadu 2020).
  12. „ŽELEZNIČNÍ ZÁSOBY FRANCIE - VOJENSKÉ LINIE 1914 - 1918  “ ( str.  89–90 ) [PDF] (konzultováno dne4. listopadu 2020); tento dokument je archiv .
  13. Rail Passion n °  122 , str.  53.
  14. Rail Passion n o  122 , str.  61.
  15. Rail Vášeň n o  122 , s.  63.
  16. Pierre Delvigne a Maurice Testu, „  V kabině TGV Lille - Lyon 22. srpna 1989  “ , na youtube.com ,1 st 05. 2016(zpřístupněno 11. června 2018 ) .
  17. „  TGV Lille-Lyon  “ [video] , ina.fr , Francie 3 Lyon,25. září 1984(zpřístupněno 11. června 2018 ) .
  18. pan  Marc Dolez ( Democratic a republikánské levice  - North ), "  Písemný dotaz n o  44661  " , na assemblee-nationale.fr  ; otázka17. března 2009ve společnosti p.  2503 , odpověď od2. června 2009ve společnosti p.  5439 v JORF (konzultován29. června 2021).
  19. „  Hlavní plán přístupnosti pro vnitrostátní železniční dopravu  “ [PDF] , na sncf.com ,Února 2008(konzultováno 18. října 2019 )  : „Za tímto účelem bylo vytvořeno call centrum pro zdravotně postižené osoby se sídlem v Longueau“ , s.  83.
  20. "  Frekvence na stanicích: Longueau  " , na SNCF Open Data , zpracování20. listopadu 2020[ srov. informační karta] (zpřístupněno 2. prosince 2020 ) .
  21. Gaël Rivallain, „  Nový TER Paříž-Lille za 10 eur o víkendech  “ , na courier-picard.fr ,16. ledna 2021(přístup 29. června 2021 ) .
  22. PH. F., „  Lille-Longueau-Creil-Paris od TER za nízkou cenu o víkendech  “ , na courier-picard.fr ,7. ledna 2021(přístup 29. června 2021 ) .
  23. „Gare Longueau“ , na ter.sncf.com/hauts-de-france (konzultováno na16. ledna 2021).
  24. „  Přístupnost stanice po stanici  “ , na accessibilite.sncf.com (přístup 18. října 2019 ) .
  25. Přehled staré budovy pro cestující - místo Lucien-Barbier, Longueau - v „Street View“ , na google.com/maps ,srpna 2017 (konzultováno s 18. října 2019).
  26. „Mapa sítě Ametis“ [PDF] , na ametis.fr (konzultováno dne14. srpna 2020).
  27. „  Longueau  “ na cparama.com (přístup 20. října 2019 ) .
  28. Oznámení n o  PA80000036 , Mérimée základny , Francouzské ministerstvo kultury konzultovány (20. října 2019).

Podívejte se také

Bibliografie

Související články

externí odkazy


Původ Předchozí zastávka Vlak Příští zastávka Destinace
Calais-City Amiens TER Hauts-de-France Saint-Just-en-Chaussée
nebo Creil
nebo Paris-Nord 		Paříž-sever
Lille-Flanders Arras TER Hauts-de-France Creil Paříž-sever
Amiens Amiens TER Hauts-de-France Ailly-sur-Noye
nebo Saint-Just-en-Chaussée
nebo Creil
nebo Paris-Nord 		Paříž-sever
Amiens Amiens TER Hauts-de-France Boves
nebo Ailly-sur-Noye 		Creil
Amiens Amiens TER Hauts-de-France Boves
nebo Moreuil 		Compiegne