Prohlídka Flander
Prohlídka FlanderRonde van Vlaanderen (nl)
| Sport | Silniční cyklistika |
|---|---|
| Tvorba | 1913 |
| Organizátor | Flanderská klasika |
| Edice | 105 (v roce 2021) |
| Kategorie | UCI World Tour |
| Typ / formát | Vlámská klasika |
| Periodicita | Roční (březen / duben) |
| Místa) |
Belgie Vlámský region |
| Účastníci | 172 (v roce 2020) |
| Stav účastníků | Profesionální |
| Oficiální webové stránky | www.rvv.be |
| Držitel titulu | Kasper Asgreen |
|---|---|
| Další tituly |
Achiel Buysse Fiorenzo Magni Eric Leman Johan Museeuw Tom Boonen Fabian Cancellara (3 vítězství) |
Aktuální soutěž najdete na: Tour of Flanders 2021
Tour of Flanders ( holandský : Kolem Flander ), také známý jako „De Ronde“ ( Tour de France ), je roční belgická silniční cyklistický závod , vyhrazeno pro profesionály. Koná se začátkem dubna ve Flandrech a již léta je jednou z nejdůležitějších flanderských klasik . Tour měla během první světové války pouze jednu pauzu a nepřetržitě běží od roku 1919 , což je nejdelší série ze všech klasických cyklistických jízd. Je to nejdůležitější závod ve Flandrech. Je součástí světového turné UCI a pořádá ho Flanders Classics . Její přezdívka je „Vlaanderens Mooiste“ ( nejkrásnější ve Flandrech ). Stoé vydání v roce 2016 těžilo z vysoce propagované propagační kampaně.
Je to jedna z pěti památek cyklistiky, spolu s Milánem-San Rémem , Paříží-Roubaix , Liège-Bastogne-Liège a Tour de Lombardie . Je to také jedna ze dvou skvělých dlážděných klasik s Paris-Roubaix, která se koná týden po Tour Flanders.
Šest mužů drží rekord v počtu vítězství, což činí Tour of Flanders jedinečnou mezi velkými klasikami. Belgičané Achiel Buysse , Eric Leman , Johan Museeuw a Tom Boonen , Ital Fiorenzo Magni a Švýcar Fabian Cancellara mají tedy tři vítězství.
Od roku 2004 se každý rok pořádá ženský závod, Ženská cesta po Flandrech , ve stejný den jako muži, ale na kratší vzdálenost.
Tvorba
Tour of Flanders byla vytvořena v roce 1913 na základě myšlenky Leon van den Haute, spoluzakladatele předchozího ročníku sportovních novin SportWereld . V té době bylo běžné, že vydavatelé novin a časopisů organizovali cyklistické závody jako prostředek propagace ke zvýšení prodeje. Následně bylo navrženo, že novinář Karel Van Wijnendaele byl organizátorem Tour od samého začátku. Přesto vKvěten 2013Měsíc po stém vydání historici Stijn Knuts a Pascal Deleye prozradili, že „v zákulisí byl Leon Van den Haute. Karel Van Wijnendaele byl marketingovým mužem “ .
Le Ronde jako regionální symbol
Na začátku XX th století, jízda na kole je špatná v Belgii. Tyto velodromesv jsou zavření a vnitrostátní silniční a trať mistrovství již nejsou organizovány. Jediná velká belgická rasa, Liège-Bastogne-Liège , se odehrává ve valonském regionu, kde se mluví francouzsky. Uprostřed tohoto obskurního pozorování se Odile Defraye stala v roce 1912 prvním belgickým vítězem Tour de France . Je mu 20 let a přestože má smlouvu s francouzským týmem Alcyon , symbolizuje velký potenciál belgické cyklistiky. Vítězství Defraye inspiruje Augusta De Maeghta, starostu Halu a ředitele tiskové skupiny Société Belge d'Imprimerie , vydávat holandský sportovní časopis SportWereld .
Nejvýznamnějším spisovatelem cyklistiky v novinách je Carolus („Karel“) Ludovicus Steyaert, který píše pod pseudonymem Karel Van Wijnendaele . De Wijnendaele je páté dítě z rodiny 15 sourozenců, žijící v osadě Wijnendaele poblíž Thourout . Její otec, dělník na prádlo, zemřel, když měl Karel 18 měsíců. V roce 1942 napsal : „Moje síla byla, že jsem se narodil v chudé rodině. Pokud jste vychováváni bez mravů a víte, co je to hlad, vyrostete dost tvrdě, abyste na závodním kole odolávali “ . Ve 14 opustil školu, pracoval pro pekaře, staral se o krávy, umýval lahve a doručoval balíčky. Pracuje pro bohaté frankofonní rodiny v Bruselu a Ostende , kde se cítí ponížen tím, jak se s ním zachází.
Van Wijnendaele se účastní cyklistických závodů a vyhrává několik vítězství, ale rozhodne se začít psát o cyklistice jako regionální korespondent. To přitahuje pozornost De Maeght a jeho spolupracovníka, také organizátora závodu Leon van den Haute. Ten požádá Van Wijnendaele, aby se k němu přidal v novém deníku: SportWereld . První problém je zahájen právě včas na mistrovství Flanders ze12. září 1912. Van Wijnendaele se stává jeho šéfredaktorem1. st January 1913. On říká :
" Mysleli jsme si, že v regionu (Flandry) můžeme udělat hodně." Také jsme chtěli vydat noviny pro Vlámy v jejich vlastním jazyce a dát jim důvěru ve vlámštinu . Vedli jsme desetiletou válku s francouzským vedením Národní cyklistické federace v Bruselu. A vyhráli jsme . "
Le Ronde a vlámský nacionalismus
Hodně bylo napsáno o souvislosti mezi cyklistikou ve Flandrech a vlámským nacionalismem . Van Wijnendaele chtěl vytvořit rasu, která by byla přitahována výlučně na vlámské půdě a protínala co nejvíce měst, protože „všechna vlámská města musí přispívat k osvobození vlámského lidu“ .
Prohlídka Flander je jedinou klasikou, která se konala na území okupovaném Němci během druhé světové války, a to se souhlasem německého velení. Němci nejen povolili a užili si závod, ale také pomohli policii na trati. To vedlo k obvinění ze spolupráce v době, kdy mnoho vlámských nacionalistů mělo těsné vazby na nacistické Německo . Po válce byli De Standaard a Het Algemeen Nieuws-Sportwereld umístěni do státní správy a několik novinářů, většinou nešportových novinářů, bylo odsouzeno za spolupráci. Van Wijnendaele má dokonce doživotní zákaz pracovat jako novinář, zákaz byl zrušen, když předloží dopis podpory od generála Montgomeryho , který potvrzuje, že skryl britské piloty sestřelené během války a chránil je ve svém domě.
Konkurenční vlámský deník Het Volk vytvořil v roce 1945 Omloop van Vlaanderen . Levicový deník Het Volk chce ve Flandrech zahájit novou cyklistickou akci, konkurenční závod, protože považuje Rondeho za příliš kapesního pro nacisty. Organizátor Ronde tvrdí, že název je příliš blízký jejich jménu - v holandštině je mezi Ronde a Omloop malý rozdíl. Belgický cyklistický svaz konečně žádá noviny Het Volk změnit název události. Tento závod se stává Circuit Het Volk , který je dnes úvodním závodem belgické cyklistické sezóny.
Historie závodu
První závody
The 25. května 1913Karel van Wijnendele zahajuje první prohlídku Flander , která protíná dvě provincie Západní Flandry . Závod začíná v šest ráno v Gentu a končí v Mariakerke , která je nyní předměstí Gentu. Trasa má 330 kilometrů, vše po špatných silnicích s několika příležitostnými cyklistickými pruhy . Cíl se nachází na dřevěném velodromu obklopeném rybníkem v Mariakerke, kde prodej vstupenek pokryje pouze polovinu udělených cen.
První závod v roce 1913 vyhrál 25letý belgický běžec Paul Deman . Po více než 12 hodinách závodění vyhrál sprint ve skupině pěti mužů. Následující rok Deman vyhrál další skvělý závod v Bordeaux-Paříž , ale jeho kariéra téměř skončila první světovou válkou . Stává se špionem a připojuje se k podzemnímu válečnému úsilí v Belgii. Cykluje kódované zprávy spojencům v Nizozemsku. Tyto zprávy jsou skryty v jeho zlatém zubu. Po mnoha cestách byl Němci zatčen, uvězněn v Louvain a zadržen za účelem jeho popravy. Příměří z roku 1918 mu zachránil život. Znovu běžel a vyhrál Paris-Roubaix v roce 1920 a Paris-Tours v roce 1923.
První vydání akce neměly velký úspěch: v roce 1913 se zúčastnilo pouze 37 jezdců, následovaných pěti asistenčními vozy. V roce 1914 mělo startovní peloton jen 47 jezdců a organizace se snažila najít dostatečné finanční zdroje. Zklamaný van Wijnendaele později líčí:
" Sportwereld byl tak mladý a tak malý na velké kolo, které jsme chtěli." Naše oči byly větší než naše žaludky. Bylo těžké vidět skupinu běžců druhé třídy pobíhat po Flandrech a škrábat hrst haléřů, aby pomohli pokrýt náklady. Totéž se stalo v roce 1914. Žádný van Hauwaert , žádný Masselis , žádný Defraeye , žádný Masson , žádný Mottiat , žádný Vandenberghe , všichni měli zákaz účasti svých francouzských sponzorů kol . "
V průběhu edic se však závod stával stále více symbolem vlámského nacionalismu . Tak, Marcel BUYSSE , jedna z ikon Flander na počátku XX -tého století, trvá podílet se na závod, ačkoli jeho francouzský tým Alcyon objednat belgické jezdce není zapsat. Buysse se zúčastnil druhého ročníku v roce 1914 jako jeden z favoritů a vyhrál sprint osmi mužů na velodromu Evergem poblíž Gentu. Vzdálenost byla snížena na 264 kilometrů.
Zrození legendy
Během první světové války měl závod jediné přerušení, poté se bez přerušení od roku 1919 znovu obnovil . Meziválečné vydání bylo poznamenáno děsivým stavem silnic a děsivou krajinou způsobenou válkou ve Flandrech, což nezabránilo tomu, aby si prohlídka Flander rychle získala popularitu.
Ve dvacátých letech v závodě dominovali vlámští traťoví specialisté . Gérard Debaets , šestidenní specialista na závody na americkém okruhu, zvítězil v závodě dvakrát, poprvé jako jeden z posledních 17 jezdců v závodě poznamenaném děsivými povětrnostními podmínkami. Prohlídka Flander byla stále jen rasou ignorovanou cizinci. Hlavní francouzští výrobci cyklů tam vstoupili v roce 1920 . Prvním zahraničním vítězem je Švýcar Heiri Suter v roce 1923 . Vyhrál jen týden předtím, než dosáhl prvního double vítězstvím v Paříži-Roubaix . V roce 1926 skupina deseti jezdců bojovala o vítězství na cílové čáře. Pět z nich těžce spadlo a byl to Denis Verschueren , který vyhrál svůj první závod jako profesionál.
Start a cíl závodu v Gentu přilákal obrovské davy a na konci 20. let se Ronde stal vlajkovým dnem cyklistické sezóny ve Flandrech.
Oběť vlastního úspěchu
Pokud měla první prohlídka Flander u veřejnosti omezený úspěch, během třicátých let vzrostla její popularita tak dramaticky, že obrovská masa diváků podél silnic a následující auta udělala z prohlídky Flander opravdový festival. V roce 1933 se účastnilo závodní karavany 164 účastníků a sedmkrát více automobilů a motocyklů. Tento vzestup události způsobuje nevyhnutelné bezpečnostní problémy. V roce 1937 napsal spisovatel a vlámská literární ikona Stijn Streuvels Sportwereldu, že Ronde, který viděl projíždět před svým domem v Ingooigemu , je „spíše průvodem automobilů než běžců“.
Historik Rik Vanwalleghem hovoří o „divokém rodeu“ diváků, kteří jedou za závodem a hledají zkratky, aby závod mohli opakovaně vidět. Řekl, že policie odhaduje na 500 000 lidí, což je počet diváků v některých vydáních. Lidé sledují závod v autech, předjíždějí, když mohou, nebo zaparkují u silnice ve vesnicích v místech, kde běžci někdy mají potíže s projížděním.
Van Wijnendaele zahrnuje četnictvo v roce 1933, ale s omezeným účinkem. Vydání z roku 1937 bylo výjimečně chaotické a několik nehod vedlo organizátory k zavolání motorizované policie po celý závod. Od té doby se situace začala trochu zlepšovat.
Po sportovní stránce se závod stává stále více mezinárodním a účastní se ho účastníci z Francie , Německa , Itálie , Nizozemska , Švýcarska a Československa . Belgičané však nadále dominují a Romain Gijssels je první, kdo dvakrát po sobě vyhrál Tour Flanders. Vydání 1934 a 1935 byla mimořádně deštivá a tlačila běžce na hranici svých možností.
Podmínky pro běžceLe Ronde ve svých raných létech používal obecné pravidlo, že každý běžec je zodpovědný za své vlastní problémy. Pomoc ostatních jezdců je zakázána a jsou nuceni nosit náhradní pneumatiky kolem ramen nebo krku, aby se vypořádali s defekty . Výměna a nafouknutí pneumatiky trvá dvě až tři minuty, ale pokud je zima nebo existují jiné problémy, může to trvat déle. Hmotnost pneumatik je přibližně 500 g (ve srovnání se současnými přibližně 200 g ). Lem nebo jakékoliv jiné části motocyklu, která přestávky často znamená konec závodu.
Podmínky se ve 30. letech zlepšily a závodníci směli sbírat pláštěnku, rezervní pneumatiku a čerpadlo , ale pouze v případě nouze a podle uvážení rozhodčích. Výměna kola je povolena, pokud se zlomí rám , kolo nebo řídítka , ale jezdci obvykle pokračují v jízdě s rezervními pneumatikami a pumpou. Ve čtyřicátých letech museli účastníci den před závodem odevzdat svá kola maršálům, aby se identifikovali pomocí vodítka, později s prstenem podobným tomu, který byl připevněn k poštovním holubům. Tímto způsobem mohou rozhodčí nebo rozhodčí zkontrolovat, zda jezdec nelegálně vyměnil kola.
Tour of Flanders modernizovala svá pravidla v roce 1951 . Jezdcům je povoleno přijímat omezenou pomoc od týmových automobilů a dalších osob týmu na okraji silnice. V roce 1955 bylo možné přijmout náhradní kolo od kolegy, ale ne od následujícího vozu. Pravidla se rok od roku mění a na konci padesátých let se používají dnes.
CenaBonusy poskytnuté pro první závod v roce 1913 jsou 1100 belgických franků . V roce 1935 , poplatky a přirážky se zvýší na 12 500 franků, 2500 pro vítěze a až 125 franků na 19 th (v té době stojí v novinách 40 centů). V roce 1938 byl pro každého běžce s náskokem 30 minut povolán bonus 100 franků. Ceny během válečných let zahrnují vše, co organizátoři najdou, včetně krabic žiletek, sporáku, lahví vína a cyklistického vybavení. V roce 1948 bylo uděleno 100 franků „pro posledního běžce, který dojel do cíle v Eeklu “ . Poslední čtyři běžci v roce 1949 dostali lahve masážního oleje.
40. léta: válka a vzkříšení
Jak vypukla druhá světová válka, v roce 1939 se Sportwereld spojil s novinami Het Nieuwsblad (populární deník), které se tak staly vlastníkem závodu. V květnu 1940 německá vojska obsadila Belgii. Vláda uprchne do Londýna a král je umístěn do domácího vězení . Mnoho sportovních akcí je zrušeno, ale Het Nieuwsblad nadále organizuje Tour Flanders po dohodě s německým velením.
První válečný závod se konal v roce 1941 a vyhrál jej Achiel Buysse . Vzhledem k omezením na silnici její upravená trasa vede jezdce po špatně udržovaných stezkách a hřebenech, přičemž start a cíl jsou v Gentu , vzdálenost jen 198 kilometrů.
Přes válečné podmínky byly ve 40. letech 20. století svědky pozoruhodných úspěchů některých nejznámějších šampionů závodění. Achiel Buysse se stal prvním jezdcem, který tuto událost vyhrál třikrát. Albéric Schotte a Rik Van Steenbergen vyhrávají dvě vítězství a stávají se vůdčími postavami belgické cyklistiky. Schotte spojuje své jméno nesmazatelně se závodem, celkem 20 účastí, osm pódií, dvě vítězství a několik nezapomenutelných úspěchů. V roce 1944 závod řídil mladý Rik Van Steenbergen, který na posledních kilometrech distancoval svého rivala Albéric Schotte a ohromil následovníky tím, že se stal nejmladším vítězem závodu v 19 letech.
V roce 1948 bylo rekordních 265 účastníků, z toho 50 ne Belgičanů. Albéric Schotte vyhrává své druhé kolo.
1950: mezinárodní klasika
V roce 1947 se noviny L'Équipe , La Gazzetta dello Sport , Het Nieuwsblad-Sportwereld a Les Sports rozhodly vytvořit Challenge Desgrange-Colombo , soutěž o body spojující závody, které organizují, aby povzbudily ty nejlepší běžce k účasti v každém z nich. Díky této iniciativě se Tour of Flanders stává jednou z hlavních klasik cyklistického kalendáře a získává status mezinárodní klasiky.
Od 20. let 20. století se Tour of Flanders někdy organizuje současně s italskou klasikou Milán - San Remo a touto soutěží trpí. Milan-San Remo je největší organizovaná cyklistická klasika v Itálii . Přední italští a francouzští jezdci to upřednostňují, a proto je před válkou pouze jeden nebelgický vítěz Ronde. Organizátoři mění datum tak, aby vyhovovaly potřebám Challenge Desgrange-Colombo.
Ital Fiorenzo Magni je prvním představitelem této internacionalizace. Tuscan dosáhl nebývalého úspěchu tím, že si zajistil tři po sobě jdoucí vítězství v pouhých čtyřech vystoupeních. Ronde z roku 1950 a 1951 udával tón, s sólové vítězství pro italský za chladného počasí. V roce 1951 zaútočil Magni 75 kilometrů od cíle a za 5 minut a 35 sekund opustil svého pronásledovatele, Francouze Bernarda Gauthiera . Třetí je Attilio Redolfi , více než 10 minut od Magni. V roce 1955 se legendární Louison Bobet , poté dvojnásobný vítěz Tour de France , stal prvním francouzským vítězem. V následujícím roce zvítězil další Francouz Jean Forestier . Vlámští fanoušci potřebují čas, aby si zvykli na vítězství mnoha zahraničních jezdců, ale mezinárodní prestiž závodu rychle roste.
1960: rostoucí popularita
V roce 1961 byl Tom Simpson prvním britským vítězem kontroverzního sprintu dvou mužů s italským Nino Defilippisem . Defilippis je rychlejší sprinter z těchto dvou, ale ve sprintu přestane šlapat příliš brzy, protože cílový banner byl vyfouknut větrem a nechal vítězství na Simpsonovi.
Příliv diváků nikdy neskončil. Davy stojí podél silnic v obrovských masách a cíl se přesouvá do Gentbrugge , aby se vyrovnal se stále rostoucím počtem diváků. Rik Van Looy vyhrál své druhé vítězství v roce 1962 jako mistr světa mezi hordami fanoušků, čímž si uctil svůj status standardního nositele belgické cyklistiky.
V roce 1969 se této role ujal mladý Eddy Merckx , který byl na cestě k cyklistické legendě, když unikl z pelotonu před zbývajícími 73 kilometry. Za špatného počasí i přes odpor svého manažera týmu pokračoval ve své snaze a vyhrál závod s 5minutovým a 36sekundovým náskokem před Felice Gimondi , největší mezerou v historii.
70. léta: kontroverze a doping
V 70. letech hledala Tour Flanders novou identitu. Tradiční silnice a hory používané na trati se postupně asfaltují , což ovlivňuje tvrdost závodu a stále více běžců je schopno sledovat to nejlepší. Eric Leman se stal místním hrdinou, když vyhrál závod třikrát za čtyři roky, čímž vyrovnal rekord Buysse a Magni. Leman, specialista na sprint , je před Eddym Merckxem v malé skupině při každém ze svých vítězství, ke zlosti příznivců a organizátorů.
V zájmu zachování specifického charakteru Ronde organizátoři zvyšují počet hor a hledají nové venkovské silnice ve vlámských Ardenách . V roce 1973 byl cíl přesunut do Meerbeke , nedaleko po Mur de Grammont , které se stalo symbolickým stoupáním pro belgické závody a cyklistiku. O tři roky později se přidává kontroverzní Koppenberg .
Znamená to začátek určitých legendárních edic závodu. V roce 1975 přidal Eddy Merckx své druhé vítězství po památném nájezdu. Je korunován duhovým dresem a uniká pelotonu s Fransem Verbeeckem , který má před sebou ještě 104 km , než svého krajana opustí 6 km před Meerbeke. V roce 1976 byli Freddy Maertens a Roger De Vlaeminck , dvě z belgických hvězd, součástí skupiny pěti mužů, kde byli favority na vítězství ve sprintu. Ale oba jezdci se navzájem označili a byli společně zanecháni čtyři kilometry od cíle. Walter Planckaert vyhrál tříčlenný sprint před Italem Francescem Moserem a Marcem Demeyerem . De Vlaeminck porazil Maertense o čtvrté místo, přiznal svou chybu, ale prohlásil, že „nechtěl, aby Maertens zvítězil“ .
V roce 1977 jejich soupeření nabralo jiný směr, který skončil zvláštním závodem. Maertens umírá na Koppenbergu a získává kolo od diváka, který ho tlačí na vrchol. De Vlaeminck uniká, ale brzy prorazí a vidí Maertens návrat. Jelikož se dva jezdci ocitli na čele závodu sami, De Vlaeminck odmítá spolupracovat. Na 70 km Maertens vezme duo do cíle s De Vlaeminckem za volantem a ten ho ve sprintu snadno porazí. Toto je jediné vítězství De Vlaemincka. Dodnes dělají protagonisté protichůdná prohlášení o tom, co se stalo. Maertens uvádí, že mu maršálové řekli, že bude diskvalifikován za jeho nelegální výměnu kol a že mu De Vlaeminck nabídl 300 000 franků, aby jel do cíle. De Vlaeminck popírá fakta s tím, že jeho taktikou bylo zůstat za volantem Maertensa, kterého považoval za nejlepšího sprintera. Po závodě se kontroverze ještě více stupňovala, když Maertens a třetí Walter Planckaert pozitivně testovali na dopingovou kontrolu a byli oba diskvalifikováni.
1980: holandský proti Belgičanům
Osmdesátá léta jsou monopolizována nizozemskými a belgickými běžci. Holanďan Jan Raas vyhrál událost dvakrát, v roce 1986 , Adri van der Poel vyhraje páté vítězství v sedmi letech na holandské jezdce. Van der Poel ve sprintu se čtyřmi muži porazil Ir Sean Kelly a Kanaďan Steve Bauer .
Desetiletí si však pamatuje apokalyptické vydání z roku 1985 , které vyhrál Eric Vanderaerden . 23letý belgický jezdec si zlomil kolo před Koppenbergem , ale vrací se do čela závodu ve skupině s Hennie Kuiper , Gregem LeMondem a jeho týmovým kolegou Philem Andersonem . Vanderaerden, považovaný za sprintera, zaútočil na Mur de Grammont a zvítězil po sólovém úsilí 20 kilometrů. Závod si vydobyl místo v cyklistické legendě, když ve druhé polovině závodu propukla prudká bouře, kdy peloton pustošil silný vítr a přívalové deště. Závod dokončí pouze 24 ze 174 startujících, což je nejnižší počet v poválečném vydání.
V roce 1987 se Claude Criquielion stal prvním francouzsky mluvícím belgickým vítězem díky útoku po Bosbergovi , čímž odsunul Sean Kelly znovu na druhé místo. Specialista na klasiku Kelly skončil třikrát na druhém místě, Ronde zůstal jediným „klasickým Monumentem“ , který nikdy nevyhrál.
90. léta: Lev Flanderský
V roce 1989 byl závod začleněn do prvního světového poháru na silnici organizovaného UCI . Soutěž se skládá z 10 nejdůležitějších jednodenních cyklistických závodů sezóny. Stále více jezdců se specializuje na klasiku , přičemž Tour of Flanders je naplánována jako první z dubnových klasik.
V roce 1992 se naposledy v historii odehrálo vítězství v ranní přestávce. Mladý Jacky Durand podepisuje poslední vítězství francouzského jezdce v této akci.
V roce 1993 zvítězil Belgičan Johan Museeuw ve sprintu dvou mužů s Fransem Maassenem a začal v závodě dominovat. Mezitím se italští klasičtí závodníci také snaží tento závod vyhrát. Moreno Argentin , Gianni Bugno a Michele Bartoli zvítězili. V roce 1994 porazilo Bugno Museeuw o 7 mm ve sprintu se čtyřmi muži, což byl nejmenší rozdíl v historii. Následující den vlámský deník Het Laatste Nieuws umístí fotografii na obálku spolu s titulkem „Le Chagrin des Flandres“ . Přesto Museeuw dominoval závodu po desetiletí, s řadou osmi pódií včetně tří vítězství. Vlámská média mu udělila nejvyšší možnou přezdívku „Flanderský lev“ .
21 st century: Cyklistika památka
Specialisté na klasiku Gianluca Bortolami a Andrea Tafi navazují na italskou tradici vítězstvím na počátku 2000. V roce 2005 se závod připojil k kalendáři UCI ProTour, který se v roce 2011 stal UCI World Tour , soutěžími a kalendáři odlišujícími hlavní silniční závody. Tour of Flanders těží z Milána-San Reme , Paříže-Roubaix , Liège-Bastogne-Liège a Tour de Lombardie z vyššího hodnocení než ostatní klasiky a stává se jedním z pěti „ Monumentů cyklistiky “, čímž si upevňuje svůj status jedna z nejprestižnějších událostí v cyklistickém kalendáři. Tom Boonen vyhrál dvě po sobě jdoucí vítězství a stal se novou hvězdou belgické cyklistiky.
V roce 2010 zaútočil Boonen na své třetí vítězství 45 km od cíle s Fabianem Cancellarou . Boonen je favoritem na vítězství, ale nedokáže držet krok s Cancellařiným útokem na vrchol Mur de Grammont . Švýcarskému specialistovi na časovky se podaří udržet si dostatečný náskok na posledních 16 kilometrech k vítězství.
V roce 2011 Tour de Flanders převzala Flanders Classics , zastřešující organizace, která vlastní většinu klasických vlámských závodů. Jejich prvním rozhodnutím je přesunout cílovou čáru do Oudenaarde v roce 2012 . V edici si Tom Boonen zajistil své třetí a poslední vítězství ve sprintu tří mužů proti Italům Alessandrovi Ballanovi a Filippovi Pozzatovi . V následujících dvou letech dominoval Fabian Cancellara, který založil své vítězství na svých útocích na Old Quaremont . Boonen a Cancellara byli tehdy absolutními protagonisty závodu, ale v roce 2015 se nemohli zúčastnit kvůli zraněním dříve v sezóně. Silný sprinter Alexander Kristoff se stal prvním norským vítězem závodu.
V roce 2016 zvítězila Tour of Flanders, která slaví 100. ročník , sám mistr světa Peter Sagan . V následujícím roce zvítězil úřadující belgický šampion Philippe Gilbert po osamělém úniku více než 50 kilometrů. Věděl, že je mimo dosah svých protivníků, a tak přešel cílovou čáru pěšky s motocyklem v náručí.
Vydání 2020, původně plánované na 5. dubna , je kvůli pandemii koronavirové choroby odloženo na 18. října . The5. dubna, virtuální prohlídka Flander je napadena domácím trenérem . Tato událost je běhána na 32 kilometrech se třinácti profesionálními cyklisty, propojenými z dálky. Belgičan Greg Van Avermaet zvítězil sám před svými krajany Oliverem Naesenem a Irem Nicholasem Rocheem poté, co zaútočili v Paterbergu .
Trasa
Aktuální závod
Tour of Flanders crosses the two provinces of West Flanders , West Flanders and East Flanders . Od roku 1998 začíná závod v Bruggách na severozápadě Flander poblíž Severního moře . Po startu na Grand-Place v Bruggách v centru města trasa směřuje na jih, podél širokých silnic na pláních Západního Flander. V posledních letech tato plynulá trasa zavedla běžce 55 km do Kortrijku na jihu Západních Flander, než se vydala na východ do vlámských Arden, kde se krajina postupně kopcovitější.
První stoupání závodu se obvykle nacházejí ve Západních Flandrech po 70 až 80 kilometrech závodění. Po 100 kilometrech se peloton předá poprvé do Oudenaarde , po kterém se závod zůstane ve Vlámském Ardenách, v jižní polovině Východní Flandry, s řadou kopců ( Hellingen v holandštině ) a několik ploché úseky zpevněných cest které definují povahu závodu. Hory nabízejí mnoho možností k útoku a jsou obvykle rozhodujícími místy v závodě. O těchto stoupáních je známo, že jsou krátké, ale velmi strmé a většina z nich - ale ne všechna - je vydlážděna .
Většina stoupání se nachází na relativně malém území, což zahrnuje mnoho změn směru, nejčastěji náhle, což ve finále vysvětluje klikatou a nepravidelnou trajektorii kurzu. Vieux Quaremont ( Oude Kwaremont ) je nejdelší stoupání se svými 2200 metry. Je to netypická hora, protože není příliš strmá, ale vzhledem k délce a zpevněnému povrchu je považována za jedno z nejtěžších stoupání ve Flandrech. Nejstrmější a nejpůsobivější hora je Koppenberg . Je plně zpevněná na délku 600 metrů, s maximálním sklonem 22% na úzké, špatně zpevněné silnici.
Trasa byla změněna v roce 2012. Cílová čára se nachází v Oudenaarde a už ne v Meerbeke . Poslední dvě potíže, Mur de Grammont a Bosberg , nahrazují Vieux Quaremont a Paterberg , již přítomné před a nyní používán třikrát od roku 2012 do roku 2013, potom dvakrát z roku 2014. V průběhu minulého smyčce Vieux Quaremont je 16 kilometrů od cíle a Paterberg je 13 kilometrů, což často znamená rozhodující útoky závodu. Za Paterbergem je trasa až do cíle po 265 kilometrech rovinatá.
Změny kurzu
Stejně jako většina klasických cyklistů se trasa za ta léta značně vyvinula, ale vždy zůstala v provinciích Východní Flandry a Západní Flandry . Během prvních 30 let se závod losuje mezi Gentem a Gentem , zatímco umístění cíle v Gentu se několikrát mění.
První vydání z roku 1913 míří na východ až k Saint-Nicolas , než vytvoří kruh ve směru hodinových ručiček, aby prošel Aalst , Oudenaarde , Kortrijk , Furnes , Ostende , Roeselare a nakonec se vrátil do Gentu. S touto trasou závod prochází všemi hlavními městy dvou provincií Západní Flandry. V roce 1914 bylo jedinou změnou zrušení průchodu na pobřeží.
V roce 1919 organizátor upravil trasu, která prošla proti směru hodinových ručiček a otočila se na jih od Brugg . V roce 1920 se trasa znovu připojí k pobřeží kolem Brugg a podél Severního moře z Blankenberge do Ostende . Obecné rozložení zůstalo stabilní, dokud ředitel závodu Karel Van Wijnendaele v roce 1938 kvůli své sentimentální vizi Flander trval na zahrnutí pobřeží do kurzu. Úseky podél moře jsou často doprovázeny silným větrem, který útočníky brzdí, ale umožňuje pelotonu rozptýlit se . Vítr fouká z boku, což způsobuje formování diagonální řady jezdců, z nichž každý ukrývá druhého (typický případ Tour of Flanders a dalších vlámských ras).
Průchod podél pobřeží byl zrušen, když vypukla válka v Evropě, přístup k moři byl omezen. Válečná trasa se stala smyčkou uvnitř Flander, ale v roce 1946 se závod vrátil na předválečnou cestu. V roce 1952 byl průchod podél pobřeží devět let opuštěn, poté se vrátil v roce 1961 , ale v roce 1964 znovu zmizel .
V roce 1973 závod skončil v Meerbeke , poprvé od svého vzniku mimo okolí Gentu . Závod již není smyčkou a nový cíl je mnohem blíže k horské oblasti , což přináší nové příležitosti pro zahrnutí dalších stoupání do finále závodu. Mur de Grammont , s průchody při 20% a její vrchol se nachází 16 kilometrů od cíle je často místem, kde protagonisté zahájí svůj rozhodující útok. Od roku 1973 do roku 2011 tvořili Mur dvojici s Bosbergem , posledním stoupáním 11 kilometrů od cíle. Dlážděná zeď s vysokým podílem se nachází v centru města Grammont se slavnou kaplí nahoře a stala se jedním ze symbolických míst belgické cyklistiky a cyklistiky obecně.
V roce 1998 bylo místo odjezdu přesunuto do Brugg , jednoho z nejkrásnějších měst v Evropě, což umožnilo opět průchod u moře, ale zachovalo si tradiční závěrečnou Zeď Grammont a Bosberg.
V roce 2012 byl cíl připsán Oudenaarde , 30 kilometrů západně od Grammontu, čímž byl ze závodu vyloučen Mur i Bosberg. Konečné stoupání jsou nyní Vieux Quaremont a Paterberg .
Odletová místa
Prohlídka Flander začíná ve třech různých městech. Do roku 1976 začal závod v Gentu , nejprve na Korenmarktu (nl) , v historickém centru města, poté v módním hotelu Albert na ulici Clémentine ( Clementinalaan ), nedaleko od stanice Gand-Saint-Pierre , kde jezdci podepisují startovní listina. Závod je neutralizován v centru města na Mariakerke . Do 50. let se před startem organizovala nedělní mše pro běžce, přičemž závod se často konal těsně před Svatým týdnem nebo Velikonocemi .
V roce 1977 , Saint-Nicolas nahradil Ghent jako výchozí bod závodu, a to především proto, že už není dostatek místa, aby uspokojily rostoucí počet diváků na velké tržiště. Závody se konají na radnici. V roce 1988 se start stal velmi medializovanou dvoudenní akcí a večer před závodem se představila vlámská televize .
V roce 1998 , start na Tour of Flanders stěhoval do Bruges , stránky světového dědictví v UNESCO známý pro své historii a středověké architektury, jako součást propagační kampaně města. Přechod ze Svatého Mikuláše do Brugg vyvolává kritiku, protože přímo nesouvisí se změnou kurzu. Do té doby bylo tradicí, že se diváci mohli před startem mísit a setkat se s jezdci. Autor a cyklistický specialista Fer Schroeders píše:
" Na náměstí v St-Nicolas, na úpatí nádherné radnice, byl start Ronde vždy zvláštním okamžikem." Běžci tam přišli podepsat své závodní papíry, než se šťastně setkali se svými fanoušky, rozdávali autogramy a pózovali na fotografii na památku s mladým obdivovatelem. v tomto ohledu se časy a zvyky od roku 1998 změnily. [...] Nyní existují rampy, které drží veřejnost pozadu a zabraňují jejímu směšování s běžci. Start Tour of Flanders evidentně ztratil ve své nové konfiguraci vše, co dělalo jeho kouzlo . "
Většina vlámských fanoušků nicméně vítá Bruggy jako svůj výchozí bod a chválí historické místo jako poctu jejich kola. Blízkost Brugg k pobřeží navíc umožňuje závodu znovu projít kolem moře. Mnoho „tradicionalistů“ vlámské cyklistiky je touto změnou obzvláště nadšeno.
V měsíci Květen 2016, se oznamuje, že město Antverpy se od roku 2017 stane novým počátečním městem akce na 5 let a 400 000 eur za vydání. Antverpy jsou největší město ve Flandrech. Toto je poprvé, co závod překročil provincii Antverpy , stejně jako první start mimo historický kraj Flandry . Tato změna je považována za revoluční a rozhodnutí způsobuje velké rozdělení mezi vlámské fanoušky cyklistiky.
Příjezdová místa
Cílová čára byla umístěna v roce 1913 na velodromu Mariakerke , části města Gent , ale neměla očekávaný úspěch. V roce 1914 byl cíl přesunut na nedaleký velodrom Evergem, kde Van Wijnendaele ironicky líčí, že „bylo o dvacet dobrých diváků více než v předchozím roce. "
Wetteren zase vítá příchod od roku 1928 do roku 1961 s určitým přerušením během druhé světové války , kdy je přesunut do Gentu. Fiorenzo Magni vyhrál své tři prohlídky Flander v centru města Wetteren. V letech 1962 až 1972 bylo finále v rezidenční čtvrti nedaleko Gentbrugge na okraji Gentu.
V letech 1973 až 2011 byl cíl v Meerbeke , části obce Ninove , asi 20 km západně od Bruselu . Po 39 let závod skončil na Halsesteenweg s cílovou rovinou 400 metrů, v posledních několika metrech mírně do kopce.
v září 2011Je oznámeno, že Oudenaarde je novým hostitelským městem, které dokončí prohlídku Flander, čímž končí 39letá tradice příjezdu do Meerbeke. Tato volba vychází z touhy předělat závod novým organizátorem Flanders Classics , který také na trati zavádí „smyčky“. Mnoho fanoušků a následovníků je touto změnou místa příjezdu rozrušeno a rozhodnutí organizace naráží na mnoho opozic. Místní ikona Tom Boonen je prvním vítězem tohoto nového příchodu v roce 2012 .
Zastavená města:
- 1913: Gent - Mariakerke
- 1914: Gent - Evergem
- 1919-1923: Gand- Gentbrugge (Arsenal)
- 1924-1927: Velodrom Ghent-Ghent (Citadelpark)
- 1928-1941: Ghent- Wetteren
- 1942-1944: Velodrom Ghent-Ghent (Citadelpark)
- 1945-1961: Gand-Wetteren
- 1962-1972: Gand-Gentbrugge
- 1973-1976: Ghent-Meerbeke
- 1977-1997: Saint-Nicolas - Meerbeke
- 1998-2011: Bruggy - Meerbeke
- 2012-2016: Bruggy - Oudenaarde
- 2017-? : Antverpy - Oudenaarde
Specifické vlastnosti události
Povaha rasy
Tour of Flanders je známo jako strategický závod, kde mají favorité několik příležitostí naplánovat své rozhodující útoky. Taktická část závodu začíná v kopcovitém regionu Vlámských Arden , kde týmy a jezdci často musí reagovat na nepředvídatelný vývoj závodu a kde mohou chtít předvídat outsideri.
Strmá příroda těchto hor upřednostňuje jezdce útočným stylem, což z Tour Flanders dělá atraktivní závod pro veřejnost, a tedy i pro diváky. Poloha je velmi důležitá a první místa pelotonu jsou často velmi sporná, zvláště když se blíží k horám, kde jsou silnice nejužší. Po každé hoře obvykle následuje širší silnice, která vám umožní zotavit se a přeskupit, než se opět přiblížíte po malých silnicích a nové hoře.
Vzhledem k tomu, že většina pobřeží je na agrárních místech nebo podél malých vesnic, samotné stoupání a silnice vedoucí k nim jsou často úzké, což vede k tomu, že se pelotón táhne do dlouhé řady a mnoha výpadů malých skupin. Nejlepší jezdci jsou proto nuceni neustále bojovat, aby se dostali na čelo pelotonu. Závod je proto slavný a známý svou nervózní cestou, která může způsobit zpoždění některého z favoritů kvůli nehodě nebo defektu , což ho může stát všechny šance na návrat do čela závodu.
V důsledku toho je pojem „štěstí“ nepochybně jedním z důvodů, proč žádný jezdec nevyhrál Tour Flanders více než třikrát, protože i ti nejlepší jezdci a největší odborníci své doby trpěli smůlou nebo byli oběťmi někdy nepředvídatelných závodní okolnosti.
Vzhledem k tomu, člověka závodu v roce 2012, se vyšplhá na Vieux Quaremont , Paterberg a Koppenberg , jižně od Oudenaarde , byli v centru dění. Quaremont je dlouhý úsek dlažebních kamenů se silným sklonem od začátku, který se postupně stabilizuje. Je to místo, kde se mocní běžci často snaží zvítězit v závodě, jako Fabian Cancellara v roce 2013 , kdy útočí s Peterem Saganem na nižší svahy Quaremontu, než rozpoutá Slováka na Paterbergu. Paterberg je posledním stoupáním závodu, kde fanoušci vytvářejí karnevalovou atmosféru. Stoupání je krátké, ale plně dlážděné a extrémně strmé. Po 245 km běhu je to obvykle konečná zkouška vytrvalosti a síly.
Kultura závodění a povaha jeho silnic jsou faktory, které určují Tour Flanders. Dvojnásobný vítěz Peter Van Petegem potvrzuje: „ Nezáleží na tom, kam jde. Máte dlažební kostky a stoupání a malé silnice, což přináší postavu závodu. "
Hory
Krátké a těžké svahy kopců z vlámských Ardenách jsou určujícím znakem Tour of Flanders a privilegovaných místech, kde diváci shromažďují se dívat na závod. V moderních vydáních závodu se na trati objevuje 17–19 těchto montáží, i když se jejich počet může změnit, některá stoupání mohou být vynechána a jiná zahrnuta každý rok. Každé stoupání má své vlastní vlastnosti, které pro běžce představují různé výzvy. 2.2 KM- dlouho Vieux Quaremont není považován za nejtěžší. Paterberg je velmi krátký, ale s průchodem na 20%, je mnohem strmější. Koppenberg na melden je nejtěžší stoupání ze závodu s průchodem 22% na špatnou zpevněném povrchu, velmi nerovnoměrné. Jeho silnice je také velmi úzká. další slavná stoupání zahrnují Eikenberg , Molenberg a Taaienberg .
Koppenberg byl několik let opuštěn, protože byl považován za příliš obtížný a příliš nebezpečný. Zvláště když vlhké počasí způsobuje, že dlažební kostky jsou kluzké, pro běžce je obtížné stoupat na strmých svazích na kole. Pád běžce často brání ostatním běžcům za sebou, kteří naopak nutí ty, kteří jsou vzadu, sesednout a dokončit zbytek stoupání pěšky. V roce 1984 se jen dva jezdci - Phil Anderson a Jan Raas - dokázali na svých kolech dostat na vrchol. V roce 1987 Dane Jesper Skibby sklouzne a spadne na hladké dlažební kostky, než ho srazilo auto úředníka, který se ho pokusil předat. Stoupání je poté odstraněno z Tour of Flanders pro dalších 15 vydání.
Koppenberg se vrátil v roce 2002 po obnově své trasy. Krátce byla stažena v roce 2007 , poté byla znovu začleněna v roce 2008 , po rekonstrukci města Oudenaarde . Od té doby se jedná o stálý sektor akce. Následující vozy jsou odkloněny před úpatí stoupání, aby nedošlo k chaosu.
V roce 2015 je 19 hor:
| Číslo | Příjmení | Zbývající kilometry | Chodník | Délka (m) | Průměrný sklon (%) | Maximální sklon (%) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Tiegemberg | 177 | asfalt | 750 | 5,6% | 9% |
| 2 | Old Quaremont | 152 | dlažební kamen | 2200 | 4,2% | 11% |
| 3 | Kortekeer | 141 | asfalt | 1000 | 6,4% | 17,1% |
| 4 | Eikenberg | 134 | dlažební kamen | 1300 | 6,2% | 11% |
| 5 | Wolvenberg | 131 | asfalt | 666 | 6,8% | 17,3% |
| 6 | Molenberg | 118 | dlažební kamen | 463 | 7% | 14,2% |
| 7 | Leberg | 97 | asfalt | 700 | 6,1% | 14% |
| 8 | Bobule | 93 | asfalt | 940 | 7,1% | 12,4% |
| 9 | Valkenberg | 88 | asfalt | 875 | 6% | 15% |
| 10 | Kaperij | 77 | asfalt | 1250 | 5% | 8% |
| 11 | Kanarieberg | 70 | asfalt | 1000 | 7,7% | 14% |
| 12 | Old Quaremont | 54 | dlažební kamen | 2200 | 4,2% | 11% |
| 13 | Paterberg | 51 | dlažební kamen | 400 | 12,5% | 20% |
| 14 | Koppenberg | 44 | dlažební kamen | 600 | 11,6% | 22% |
| 15 | Steenbeekdries | 39 | dlažební kamen | 820 | 7,6% | 12,8% |
| 16 | Taaienberg | 36 | dlažební kamen | 800 | 7,1% | 18% |
| 17 | Kruisberg | 26 | dlažební kamen | 1875 | 5% | 9% |
| 18 | Old Quaremont | 16 | dlažební kamen | 2200 | 4,2% | 12% |
| 19 | Paterberg | 13 | dlažební kamen | 400 | 12,5% | 20% |
Zpevněné silnice
Kromě slavných hor zahrnuje trasa tradičně řadu plochých úseků zpevněných silnic. Vydání 2010 zahrnují Paddestraat (2 400 metrů), Kerkgate (nl) (3 000 metrů), Haaghoek (nl) (2 000 metrů) a Mariaborrestraat (nl) (2 400 metrů). Pouze Mariaborrestraat je umístěn ve finále závodu, zahrnuje také stoupání Steenbeekdries a sjezd Stationsberg (nl) . Na rozdíl od velmi těžkých dlážděných sekcí z Paris-Roubaix , tyto silnice jsou ve výborném stavu, protože jsou součástí rušné síti. Nebyli centrem závodu po celá desetiletí, ale mnoho puristů Tour of Flanders je chce udržet na trati kvůli jejich hodnotě jako symbolů vlámské krajiny.
Do 50. let byly rozhodujícími místy v závodě četné polní cesty a zpevněné silnice. Historik Tom Van Laere naznačuje, že Tour Flanders nikdy neměla v úmyslu používat špatné silnice - dlážděné silnice byly vše, co bylo k dispozici, pokud by závod chtěl být dostatečně dlouhý. Mezi válkami byla belgická infrastruktura vážně zasažena válkou a meziměstské silnice byly hladké. Poté byly na silnice přidány dlažební kameny, jednoduše proto, že to byl v té době nejlevnější materiál. Po druhé světové válce se Belgie vzpamatovala z pustiny a provincie začaly asfaltovat silnice.
Když se některé z ikonických hor ocitnou také na asfaltu, mají cyklističtí fanoušci a organizátoři obavy ze zmizení dlažebních kostek. Organizátor Van Wijnendaele se již nemůže spoléhat na většinu tradičních tras, které již nejsou dost obtížné. Jeho tým poté začne na mapách hledat uličky a stezky a shromažďuje informace od lidí, kteří znají místní silnice. "Bylo to buďto, nebo riskovat, že závod skončí masivním sprintem, což bylo to poslední, co organizátoři chtěli," dodává Van Laere. Protože většina malých venkovských silnic je v nízkých kopcích mezi Ronse a Grammont , stala se tato oblast přirozeně srdcem závodu.
V průběhu let se počet kilometrů dlažebních kostek snižuje, ale počet dlážděných hor roste. Paterbergské stoupání bylo nezpevněné až do roku 1986, kdy se jeho majitel, fanoušek cyklistiky, rozhodl pokrýt cestu dlažebními kostkami, protože chtěl, aby závod předjel před jeho domem. Pobřeží je okamžitě zahrnuto organizátory závodu a rychle se stává nezbytnou součástí kurzu.
Několik zpevněných silnic ve Flandrech, včetně Paterbergu, jsou nyní chráněnými místy a klasifikovány jako součást vlámského kulturního dědictví.
Předpověď počasí
Stejně jako u většiny cyklistických závodů mají povětrnostní podmínky podstatný vliv na povahu závodu. Za špatných povětrnostních podmínek se závod často stává velmi vyčerpávající soutěží a pelotón je v počátečních fázích akce tenčí. V moderní době je ročník 1985 zasažen mimořádně bouřlivým počasím a v cíli vidí pouze 24 jezdců. Když jsou dobré povětrnostní podmínky, týmy závodních favoritů mohou závod snáze ovládat a několik jezdců dokáže udržet tempo. Protože dubnové počasí je ve Flandrech velmi nepředvídatelné, závod byl opakovaně ovlivňován obtížnými povětrnostními podmínkami.
Organizátor Karel Van Wijnendaele miloval špatné počasí. Chtěl, aby byla prohlídka Flander symbolem vlámské kultury a metaforou pro zemi. Jako novinář idealizoval protagonisty rasy a převzal obraz vlámského lidu té doby: pracovitý, muži bojující v neustálém boji s živly. Jeho rétorika v kombinaci s často obtížnými podmínkami přispěla k obrazu Tour of Flanders jako postavy rasy, kde mohou vyhrát jen ti nejodolnější a fyzicky nejsilnější. Byl citován slovy:
" Tím lépe, že se na Tour Flanders očekává špatné počasí." Nejlepší je v dešti, větru a bahně. "
- Organizátor závodu Karel van Wijnendaele, dychtivý dramatizovat podstatu závodu.
Styl běžců
Od začátku akce dostali odborníci na Tour of Flanders přezdívku „Flandriens“ nebo „Flahutes“ - francouzské termíny, které ve vlámském tisku široce používají. Vlámští jsou běžci s nadprůměrnou vytrvalostí, kteří dokáží jezdit trvalou rychlostí po celý den, na velké vzdálenosti a za každého počasí. Jejich využití pomáhá umístit cyklistické závody jako přední sport ve Flandrech.
Pro svou náročnou trasu a specifické vlastnosti upřednostňuje Tour of Flanders v moderní době určitý typ cyklistů, známých jako Classics Specialists nebo Flandrian Classics Specialists . Nejlepší favorité potřebují k vítězství širokou škálu sportovního potenciálu. Násilná povaha stoupání upřednostňuje výbušné a výkonné běžce, ale délka běhu vyžaduje velmi vysokou úroveň kondice a vytrvalosti.
Ačkoli závod nikdy neskončil masivním sprintem, sprinteri jsou schopni zvítězit, zejména ti, kteří sledují klasiku, jako Tom Boonen nebo Alexander Kristoff . Time trial specialista Fabian Cancellara , přezdívaný Spartacus rovněž úspěšně zaměřila na dlážděných klasiku, tedy používat jeho schopnost udržet velmi vysoké tempo jako zbraň na poslední stoupání a na rovném úseku až do příjezdu. Cancellara vyhrál sólo ve dvou ze svých tří vítězství.
Mnoho nedávných vítězů dlážděných klasik má stejné fyzické vlastnosti. Jezdci Johan Museeuw (186 cm a 79 kg ), Tom Boonen (192 cm a 82 kg ) a Fabian Cancellara (186 cm a 81 kg ), celkem dohromady devět vítězství. Všichni jsou silní běžci a patří mezi „nejtěžší“ běžce v pelotonu. Vítěz roku 2015, Nor Alexander Kristoff, je ve stejné kategorii se svými 181 cm a 78 kg .
Tyto fyzikální vlastnosti však nejsou absolutní. Dvojitý vítěz Peter Van Petegem (176 cm a 72 kg ) a vítěz 2011 Nick Nuyens (177 cm a 68 kg ) jsou podstatně menší a lehčí jezdci.
Epická vydání
1919: procházka Van Lerberghe
Před zahájením vydání z roku 1919 se Henri Van Lerberghe v pelotonu prohlásil za sebevědomého, že se chystá pustit všechny a vyhrát sám. Van Lerberghe zaútočil 120 km do protivětru, který ještě zbývá , což vypadá jako útok bez šance na úspěch. Během své cesty uvidí asistenta s taškou jídla určeného pro Marcela Buysseho , poté ho přesvědčí, že opustil Buysse, aby jídlo získal. Později musel sesednout, protože na železničním přejezdu zastavil vlak . Van Lerberghe nečeká na odjezd vlaku a rozhodne se vstoupit do vozu na jedné straně s jízdním kolem a vyjet na druhé straně. Těsně před vstupem na velodrom do cíle se Van Lerberghe zastaví v baru a dá si pár piv. Jeho manažer v panice, že promarnil šanci na vítězství, ho začne hledat a přiměje ho vrátit se na motorku. Do cíle dorazil s náskokem 14 minut, což je největší náskok v historii Tour of Flanders. Poté , co Van Lerberghe překročil hranici a udělal si čestné kolo , prohlásil v davu a se vší upřímností: „Jděte domů; Jsem půl dne před pelotónem “ .
1939: výcvik Karla Kaerse
Karel Kaers , nejmladší silniční mistr světa v historii, také v roce 1939 nevědomky vyhrál Tour Flanders . Pro něj by měl závod trénovat na Paris-Roubaix . Jede autem do Kwaremontu poblíž stanice Kluisbergen a poté jede 40 km, aby dosáhl startu v Gentu . Jeho plán byl zahájit závod se svým obvyklým tréninkovým partnerem, zastavit závod, když se dostal k autu, a poté jet domů. Věděl, že nebude závodit celý závod, Kaers vyklouzne z pelotonu - trénovat sám - a dorazí do Kwaremontu o minutu dříve. Ale jeho auto tam už nebylo, pokračoval v závodě a závod vyhrál. Jeho manažer zaparkoval své auto dál, aby Kaers donutil pokračovat.
1944: šťastný Van Steenbergen
Když se Rik Van Steenbergen stane profesionálem, nemůže se účastnit závodů, jako je Tour of Flanders. V té době existovaly tři kategorie běžců: silniční běžci v kategorii A, v kategorii B a běžci na trati . Zaregistruje se u federace v poslední kategorii. Zpočátku mu byla odmítnuta účast na národním silničním šampionátu . Ve středu před závodem jej ale Jean van Buggenhout, manažer, přeřadil. On vyhrál národní titul na8. srpna 1943a stává se jezdcem kategorie „A“ . Pak se může podílet na Tour of Flanders na2. dubna 1944. Van Steenbergen je součástí úniku, kterým je vítězství, když několik jezdců spadne na trať velodromu v Gentu. Vyhnul se pádu a zvítězil ve sprintu před Albéricem Schotte. V 19 letech a 7 měsících se stal jedním z nejmladších klasických vítězů v historii. Následující rok se rozhodl neobhájit svůj titul, cítil se organizátor Van Wijnendaele uražený. Pokud se Van Steenbergen stal profesionálem, bylo to vydělávat si na živobytí. Po své kariéře řekne: „Pravděpodobně bych mohl vydělat více peněz jinde. Tour of Flanders neměla přitažlivost dneška, a to zejména ne v mezinárodním měřítku. "
1951: festival Magni
Fiorenzo Magni , jeden z mála italských jezdců, kteří se zúčastnili belgické klasiky, získal během svého vítězného úniku v roce 1950 tolik mezilehlých cen , že si za své výhry mohl koupit dům. V roce 1951 byl jedním z devíti jezdců, kteří unikli z pelotonu v Ingelmunsteru . Pustil je jeden po druhém, dokud se neocitl sám v Strijpen , na stejném místě, kde před rokem umístil svůj vítězný útok. Samotných posledních 75 kilometrů zdolává a třetí rok po sobě vyhrává Tour of Flanders. Magni zvítězila s náskokem více než pěti minut před čtyřmi cizinci.
1961: Simpson vs Defilippis
V roce 1961 foukal vítr tak silně, že odletěl prapor označující cílovou čáru. Britský jezdec Tom Simpson se postavil tváří v tvář známějšímu italskému šampionovi Ninu Defilippisovi . Simpson, o kterém se tvrdí, že je ve sprintu pomalejší, zrychluje, když zbývá ještě kilometr. Počínaje příliš daleko, vidí před sebou bez problémů projít Defilippis. Simpson se snažil zůstat v kontaktu a vrátil se na frontu, když Ital těsně před cílem doběhl. Defilippis říká, že nevěděl, kde je cíl, protože prapor rozfoukal vítr, ale oba jezdci již dříve dokončili dvě kola závěrečného okruhu. Ze stejného důvodu nebyla žádost Italů úspěšná. Defilippis poté požádá Simpsona, aby přijal nerozhodné vítězství, s argumentem, že žádný Ital nevyhrál klasiku od roku 1953. Na to Simpson odpověděl: „Žádný Angličan od roku 1896 žádný nevyhrál!“ " .
1969: oblak Merckx
V roce 1969 Eddy Merckx ovládl svět cyklistiky, a to jak v klasice, tak v etapových závodech, ale přesto nevyhrál Tour Flanders ve třech účastích. Musí se vypořádat s frustrací a odporem ostatních běžců, kteří mají dost toho, že ho vidí vyhrát tolik závodů. Během Tour Flanders zaútočil brzy a polovina pelotónu ho už nikdy neviděla. Druhá polovina se po každém zrychlení zmenšuje, až skončí u pěti Italů. V dešti unikl 70 km od cíle, zatímco byly ještě všechny hory k lezení. „Je to čisté šílenství, Eddy, nikdy se nedostaneš do konce,“ křičí jeho sportovní ředitel Guillaume Driessens . Pronásledování bylo zuřivé, ale neúčinné a Merckx překročil cílovou čáru s více než 5 minutami před Felice Gimondi a 8 nad Marino Basso . Počká dalších šest let, než ji znovu vyhraje.
1985: Vanderaerden v chaosu
Závod často zasáhlo špatné počasí. V roce 1985 vypukla ve druhé polovině závodu bouřka. Počasí je tak špatné, že v cíli je pouze 24 běžců. Historik závodu Rik Vanwalleghem řekl: „Byl to legendární kolo, jeden z těch, kdo napsal slovo Sport s velkým S. Celý den byla zima jako na Sibiři a v přívalech padal déšť. Ze 173 startujících se v cíli počítá pouze 24. V tomto apokalyptickém kontextu se Eric Vanderaerden vrátil na přední stranu poté, co vypadal jako zbitý, a sám jel 20 km v čele závodu. Impozantní. " . Vanderaerden, oběť defektu dva kilometry od úpatí Koppenbergu , využil špatného počasí a chladu, aby zvedl celý pelotón, jinak by nedokázal zvítězit. Při příjezdu prohlásil: „Prohlídka Flander by nebyla Tour Flander bez tohoto typického špatného počasí. Vybarvují výkony, zdůrazňují rovnováhu sil mezi běžci. " .
1987: Neštěstí Skibbyho
Nebezpečí spojené s úzkými a špatně dlážděnými horami Tour of Flanders vždy existovalo. Je nám ale blízká tragédie, když během vydání z roku 1987 dánského jezdce Jespera Skibbyho srazilo maršálovo auto, které ho přimělo spadnout na obrubník, stále připoutaný k pedálům. Úředníkovo auto se ho poté pokusí předjet, ale převalí se přes Skibbyho zadní kolo a těsně mu chybí noha. Výstup na Koppenberg byl poté považován za příliš nebezpečný a byl odstraněn z trasy, dokud nebyl v roce 2002 vylepšen jeho povrch . Funkcionář závodu pokračuje do cíle, kde ho vítají rozzlobení diváci, kteří mu házejí bláto a kameny na auto. Incident zastíní vítězství Clauda Criquieliona , který zůstává prvním a jediným belgickým frankofonním vítězem Tour of Flanders až do vítězství Philippe Gilberta v roce 2017 .
Citáty
- "Pouze ti, kdo jsou v nejlepších letech, mohou říci, že tento závod není obtížný." Pro všechny ostatní je to skutečná křížová cesta “- Andrea Tafi .
- "Už to není jízda na kole, ale cirkus, barbarství!" »,« Dokud bude Koppenberg na trati Ronde, neuvidíte mě, jak začínám tento závod. "- Bernard Hinault."
- "Jako Belgičan je vítězství ve Flandrech poprvé mnohem důležitější než oblékání žlutého dresu na Tour ." "- Johan Museeuw
- "Když se ohlédneme zpět, budeš trochu nostalgický, ale Flanders byl závodně jedním z nejstrašnějších závodů, které je třeba zaběhnout, ale jedním z největších, které vyhrál." "- Sean Kelly."
- "Na trase žije spousta velkých jmen vlámské cyklistiky." Tato blízkost neexistuje v žádné jiné zemi. To je to, co dává naši identitu. "- Nico Mattan."
Ocenění a záznamy
Ocenění
Vítězství podle zemí
| # | Země | Vítězství |
|---|---|---|
| 1 | Belgie | 69 |
| 2 | Itálie | 11 |
| Holandsko | ||
| 4 | švýcarský | 4 |
| 5 | Francie | 3 |
| 6 | Německo | 2 |
| Dánsko | ||
| 8 | Norsko | 1 |
| Spojené království | ||
| Slovensko |
Několik vítězů
Double Tour of Flanders / Paris-RoubaixPři 12 příležitostech vyhráli Tour de Flanders a Paris-Roubaix , dvě hlavní flanderské klasiky , stejný jezdec ve stejném roce. Tom Boonen a Fabian Cancellara jsou jedinými jezdci, kteří dosáhli tohoto double dvakrát.
|
Záznamy a statistiky
- Nejdelší vydání se konalo v roce 1913 , přes 324 km . Toto vyhrává Paul Deman za 12 hodin a 3 minuty.
- Nejkratší vydání se uskutečnilo v roce 1941 , během druhé světové války , přes 198 km . Byl vyžadován Achiel Buysse .
- Nejpomalejší vydání proběhlo v roce 1923 : 26 233 km / h pro švýcarského vítěze Henriho Sutera .
- Nejrychlejší vydání proběhlo v roce 2001 : 43 580 km / h , pro italského vítěze Gianluca Bortolami .
- Nejmladším vítězem je 19letý Belgičan Rik Van Steenbergen, když zvítězil v roce 1944.
- Nejstarším vítězem je 37letý Belgičan Andreï Tchmil v roce 2000.
- Belgičané Briek Schotte (dvakrát první, dvakrát druhý, třetí čtyřikrát) a Johan Museeuw (třikrát první, třikrát druhý, třetí dvakrát), získaly záznam pódium. Na prvních 3 místech skončili 8krát.
- Rekord účasti drží belgický Briek Schotte , který se v letech 1940 až 1959 účastnil 20krát po sobě, u 16 příchozích. Američan George Hincapie drží rekord v počtu vydání dokončen, 17 závodů v 17 účastí.
- Šest mužů sdílí rekord vítězství se třemi úspěchy: Achiel Buysse v letech 1940, 1941 a 1943, italský Fiorenzo Magni v letech 1949, 1950, 1951, Eric Leman v letech 1970, 1972 a 1973, Johan Museeuw v letech 1993, 1995 a 1998 , Tom Boonen 2005, 2006 a 2012 a Švýcar Fabian Cancellara v letech 2010, 2013 a 2014.
- Národem s největším počtem vítězství je Belgie (68).
- Dva roky po sobě závod vyhrálo sedm běžců: Romain Gijssels , Achiel Buysse, Fiorenzo Magni, Eric Leman, Tom Boonen, Stijn Devolder a Fabian Cancellara.
- Pouze jeden jezdec ( Fiorenzo Magni ) ji vyhrál třikrát za sebou.
- Sean Kelly a Leif Hoste mají rekord na druhém místě, aniž by někdy vyhráli Tour of Flanders (3).
- Závod s duhovým dresem mistra světa vyhrál pět běžců : Louison Bobet v roce 1955, Rik van Looy v roce 1962, Eddy Merckx v roce 1975, Tom Boonen v roce 2006 a Peter Sagan v roce 2016.
- Nejmenší rozdíl mezi vítězem a druhým místem se datuje rokem 1994, kdy Gianni Bugno ve sprintu porazil Johana Museeuwa o 7 milimetrů.
- Největší rozdíl mezi vítězem a druhým je z roku 1919 (14 minut mezi Henri Van Lerberghe a Léon Buysse). Po válce se největší mezera datuje do roku 1969, kdy byl Eddy Merckx o 5 minut 36 sekund před druhou Felice Gimondi . V roce 1951 zvítězil Fiorenzo Magni s náskokem 5 minut a 35 sekund před Bernardem Gauthierem .
- V témže roce vyhráli Tour of Flanders a Tour de France dva jezdci , Louison Bobet v roce 1955 a Eddy Merckx v roce 1969 . Žádný jiný běžec tyto dva závody ve své kariéře nevyhrál.
Poznámky a odkazy
Poznámky
- Carolus („Karel“) Ludovicus Steyaert, který píše pod jménem Karel van Wijnendaele, se narodil v belgickém Thouroutu dne16. listopadu 1882a zemřel v Deinze v Belgii dne 20. prosince 1961. Její jméno, které se překládá do francouzštiny, protože Charles je správně vyslovováno Carol . Jeho známí mu také říkají Koarle. Jeho pomník se nachází na vrcholu Kwaremont v Kluisbergen v Ronde van Vlaanderenstraat, slavnostně otevřený v roce 1964 .
- Důsledkem vynuceného rozhodnutí změnit název závodu na Circuit Het Volk bylo, že konkurenční noviny, včetně Het Nieuwsblad, se během shrnutí závodu zdráhaly zmínit název jiného novin (v tomto případě Het Volk). Vzhledem k tomu, že nebylo možné použít staré jméno, noviny mu říkaly Ghent-Ghent , popis jeho trasy, díky čemuž to bylo ještě podivnější, protože Ghent-Ghent byla cestou do Flander na konci války.
- Paul Deman byl za své špionážní aktivity odměněn: Francie, Belgie a Anglie mu udělily válečné vyznamenání.
- Cyrille Van Hauwaert se stal hrdinou, protože navzdory svému skromnému původu dosáhl jako cyklista relativní prosperity a změnil sociální status
- Kattenstoet v Ypres , je tradice středověku , kdy byly kočky vyhozen z vrcholu Cloth Hall . Dříve to byly skutečné kočky, které byly od té doby nahrazeny měkkými hračkami.
- Stijn Streuvels, nar. Heule, Belgie, 3. října 1871, d. 15. srpna 1969 bylo pseudonymem Franka Latata z literární skupiny Van Nu en Straks (nyní a brzy) ve Flandrech. S van Wijnendaele se stali přáteli. Streuvels, když mu bylo 97 let, napsal: „Karel udělal cyklistiku tím, čím je, a jezdci tím, čím jsou.“
- Němci závod nejen přivítali a užili si ho, ale také pomohli policii na trati. Konrad a Konrad 2000 , s. 101
- Desgrange-Colombo Challenge , pojmenoval podle organizátorů Tour de France a Tour d'Italie , je první body Klasifikace sdružující několik mezinárodních cyklistických závodů. To bylo nahrazeno Challenge Pernod , pak Světový pohár . V době, kdy bylo cestování obtížné, nemohla Challenge Desgrange-Colombo uspořádat dvě akce ve stejný den, a proto Tour of Flanders, jako poslední závod, změnila své datum, aby nekonkurovala Milán-San Remo.
- Pocit Severního moře jako postavy Belgie je tématem, které ve Flandrech často vyvolávají. Belgický zpěvák Jacques Brel (8. dubna 1929 - 9. října 1978) zpíval „ Le plat platí “ ve francouzštině a nizozemštině. Pro Van Wijnendaele má Severní moře další význam, protože celé belgické pobřeží je ve Flandrech.
- Viz definice ráfku , což je termín používaný v cyklistice.
- Bruggská kampaň na podporu městského života, která se nespoléhá pouze na historický cestovní ruch, šla nad rámec cyklistiky. V roce 2000 přilákaly Bruggy mistrovství Evropy ve fotbale . V roce 2002 bylo město pro tento rok vyhlášeno hlavním městem kultury . Starosta Patrick Moenaert prohlašuje, že je potěšen příspěvkem Tour of Flanders, která spojila 15 000 lidí v Bruggách, vysílala Eurovize v 16 zemích s odhadovaným počtem 50 milionů diváků.
- Bonusy a zprostředkující bonusy měly zvláštní význam až do konce 60. let, v době, kdy jejich tým platil několika profesionálům. Jejich výdaje jsou často hrazeny a dostávají jízdní kolo, ale jejich příjem, pokud nedojde k vítězství v závodě, závisí na tom, co si mohou po trase vyzvednout. Výsledkem je, že tyto hory získávají finanční rozměr a strategický přístup a následně význam, který si od té doby udrželi.
- Paterberg je silnice postavená speciálně pro závody. Farmář, který žárlí na přítele, který žije vedle Koppenbergu a vidí, jak závod prochází před jeho domem, se rozhodne postavit před jeho domem zpevněnou cestu. V roce 1984 prohlásil, že chce závod projít. Cesta byla dokončena právě včas pro rok 1986.
- George Hincapie , původně třetí, byl snížen UCI
Reference
- (fr) Tento článek je částečně nebo zcela převzat z článku anglické Wikipedie s názvem „ Prohlídka Flander “ ( viz seznam autorů ) .
- (nl) Etappe Magazine # 02: Léon Van den Haute je echte vader van de Ronde
- (in) Zapomenutý zakladatel Tour of Flanders na cyclingnews.com
- Schroeders 1999 , s. 145
- Vanwalleghem 1999 , s. 65-66
- (in) „ Cyklistika 101 - oficiální kolo - Cyklistické cyklokrosové kolo cyklosport “ , velo101.com
- (in) „ Sportwereld “ , sportwereld.be
- Vanwalleghem 1999 , s. 18
- „Karel Wijnendaele.be“ (verze z 26. června 2017 v internetovém archivu )
- „Brusel Onderwijs Punt, Vgc Wablieft“ (verze z 6. října 2011 v internetovém archivu )
- (en) „ Karel Van Wijnendaele - Muzeum Virtueel “ , karelvanwijnendaele.be
- (en) „ Karel Van Wijnendaele, Het rijke Vlaamsche wielerleven · dbnl “ , dbnl.org
- Vanwalleghem 1999 , s. 20
- Vanwalleghem 1999 .
- Cyklistika, USA, nedatováno
- Konrád Konrad 2000 , str. 101
- „SBR, Stay the Course, Tour de Flanders, 7. dubna 2007, autor Christophe Vandaele“ (verze z 16. května 2008 v internetovém archivu )
- (in) „ Daily Peloton - Pro Cycling News “ , dailypeloton.com
- Vanwalleghem 1999 , s. 69
- Vanwalleghem 1999 , s. 72
- (in) Flanders Classics, „ De droom van Koarle “ , Ronde Van Vlaanderen
- Schroeders 1999 , s. 146
- Vanwalleghem 2003 , s. 54
- Schroeders 1999 , s. 147
- Schroeders 1999 , s. 149
- Schroeders 1999 .
- (in) ' Tour of Flanders (De Ronde Van Vlaanderen) 2008 " , rvv.be
- Vanwalleghem 2003 , s. 56
- Vanwalleghem 2003 , s. 57
- Vanwalleghem 1999 , s. 34.
- Vanwalleghem 2003 , s. 60
- Vanwalleghem 2003 , s. 46
- (in) „ Belgium “ , ushmm.org
- Vanwalleghem 2003 , s. 64-65
- Vanwalleghem 2003 , s. 65
- Vanwalleghem 1991 , s. 88
- Vanwalleghem 1991 , s. 104
- Vanwalleghem 2003 , s. 68-69
- Vanwalleghem 1999 , s. 84.
- Vanwalleghem 1991 , s. 130
- Jan Lion , „ Tom Simpson vyhrál v roce 1961 “, Corelio , Brusel,27. března 2011( číst online , konzultováno 6. května 2015 )
- Vanwalleghem 2003 , s. 74
- Vanwalleghem 1991 , s. 150
- Vanwalleghem 1991 , s. 159-161
- Vanwalleghem 1991 , s. 169-173
- Vanwalleghem 2003 , s. 78
- Vanwalleghem 2003 , s. 42
- Vanwalleghem 1991 , s. 174
- Vanwalleghem 1991 , s. 183-184
- Vanwalleghem 1991 , s. 184-187
- Vanwalleghem 2003 , s. 78-81
- (in) „Sportgeschiedenis.nl“ (verze ze 17. listopadu 2015 v internetovém archivu )
- Vanwalleghem 1991 , s. 193-197
- (in) „ Skvělé časy v historii Klasika - dlážděná klasika “ , Cyclingnews,7. dubna 2009(zpřístupněno 7. června 2015 )
- Vanwalleghem 1991 , s. 199-203
- Cyklistika: bývalý mistr světa Claude Criquielion zemřel na lemonde.fr
- Vanwalleghem 1991 , s. 206
- Vanwalleghem 1991 , s. 213
- Durand: „Dosáhl jsem nepřístupnosti“ na eurosport.fr
- (in) „ www.cyclingnews.com představuje jarní klasiku 2009 “ , cyclingnews.com
- Vanwalleghem 2003 , s. 88-89
- (nl) " Het dekor " na rondevanvlaanderen.be (k dispozici na 1. st dubna 2012 )
- (in) Anthony Tan a Jeff Jones , „ Boonen se ujímá trůnu “ na autobus.cyclingnews.com ,5. dubna 2005(zpřístupněno 23. února 2016 )
- (in) Jeff Jones a Brecht Decaluwé , „ Ronde van Vlaanderen Wrap-up. Tommeke je opět králem Flander “ , na autobus.cyclingnews.com , Ninove,3. dubna 2006(zpřístupněno 23. února 2016 )
- (in) „ Slunce svítí pro švýcarského šampiona ve Flandrech “ , Cyclingnews.com ,4. dubna 2010( číst online [ archiv14. dubna 2010] , zpřístupněno 11. dubna 2010 )
- (in) „ Oudenaarde nieuwe aankomstplaats “ (zpřístupněno 31. března 2012 )
- (in) Lee Walker , „ Brilliant Boonen získává vítězství Flander “ , TF1 , Yahoo! Eurosport ,1 st 04. 2012( číst online , konzultováno 30. května 2015 )
- (in) Reuters , „ Tom Boonen outprints Italians for third Tour of Flanders win “ , Guardian Media Group , The Guardian ,1 st 04. 2012( číst online , konzultováno 30. května 2015 )
- (in) Brecht Decaluwé , „ Boonen vyhrál Tour of Flanders 2012 “ , Future Publishing Limited , cyklistické novinky1 st 04. 2012( číst online , konzultováno 30. května 2015 )
- (in) Kyle Moore , „ Cancellara odchází z Paterbergu k recenzování dalšího vítězství Ronde van Vlaanderen “ , VeloNation LLC , veloNation,31. března 2013( číst online , konzultováno 30. května 2015 )
- (in) Gregor Brown , „ Cancellara:„ Jsem Spartakus Flanderský “ “ , IPC Media , Cyklistika týdně ,6. dubna 2014( číst online , konzultováno 30. května 2015 )
- (in) Stuart Clarke , „ Cancellara z E3 Harelbeke Classics po havárii “ , Cycling Weekly ,30. května 2015( číst online , konzultováno 31. března 2015 )
- (in) Gregor Brown , „ Trasa Tour of Flanders vylepšena, ale pro rok 2015 se radikálně nezměnila “ , Cycling Weekly ,26. listopadu 2014( číst online , konzultováno 4. dubna 2015 )
- (in) „ Kristoff dobývá Tour of Flanders “ , Cyclingnews ,10. dubna 2015( číst online , konzultováno 3. června 2015 )
- Cyklistika T. z Flander, koronaviry: vydání Tour of Flanders do roku 2020 odloženo na neznámé datum
- Greg Van Avermaet vyhrává Tour Flanders 2020 ... na domácím trenéru!
- rvv.be - cestovní mapa pdf
- Bouvet, Philippe, ea (2007), De klassiekers, Atrium, Belgie, ( ISBN 978-90-811691-1-0 ) , s. 92
- Vanwalleghem 1999 , s. 35
- Vanwalleghem 2003 , s. 14
- Vanwalleghem 1999 , s. 54
- Schroeders 1999 , s. 157
- Vanwalleghem 2003 , s. 16
- Tour of Flanders opouští Bruggy do Antverp a vrátí se na Mur de Grammont
- (in) ' Muur van Geraardsbergen se vrací na Tour Flanders 2017. Belgický pomník bude zahájen v Antverpách pro příštích pět vydání “ , na cyclingnews.com (přístup 17. června 2016 )
- (Nl) Wim Vos , „ Waarom Wouter Vandenhaute voor Antwerpen kiest “ , na Sportwereld.be (přístup 17. června 2016 )
- (in) „ Vlaanderen reageert vooral teleurgesteld op„ nieuwe Watch “ “ na webu Sporza.be (zpřístupněno 17. června 2016 )
- (in) „ Vanwalleghem“ Verschillende Flandriens draaien zich om hun in graf „ “ na webu Sporza.be (zpřístupněno 17. června 2016 )
- (nl) „ Tom Boonen nad„ nieuwe “Ronde van Vlaanderen:„ Nahoru! “ » , Na nieuwsblad.be (konzultováno 17. června 2016 )
- (Nl) „ Twitter vol ongeloof:„ Bedankt om alweer een stukje geschiedenis te vernietigen “ “ , na nieuwsblad.be , Corelio (přístup 17. června 2016 )
- Vanwalleghem 1991 , s. 41
- (in) Ben Atkins , „ Belgie reaguje na nový povrch Ronde van Vlaanderen “ na stránce http://www.velonation.com , velonation (přístup k 6. červnu 2015 )
- (in) „ Oudenaarde krijgt Round-finish, sneuvelt Muur “ , sporza
- (en) „ inCycle video: Johan Museeuw o tom, proč je Tour Flanders tak legendárním závodem “ , Cyclingnews,7. dubna 2015(zpřístupněno 7. června 2015 )
- (in) „ Prohlídka Flander “ , xpats.com
- (in) „ video sporza: 5. dubna 1987: Skibby valt op Koppenberg “ , sporza
- (in) „ www.cyclingnews.com - světové centrum cyklistiky “ , cyclingnews.com
- (in) „ www.cyclingnews.com - světové centrum cyklistiky “ , cyclingnews.com
- Vanwalleghem 1999 , s. 75
- (in) „ The Hills of the Tour 2015 “ , www.rvv.be,2015(zpřístupněno 3. června 2015 )
- (in) „ Ronde van Vlaanderen “ , sportvoedingwielrennen.nl
- „ Kdo byli první Flandriáni?“ (Wijnendale) “ (přístup 12. června 2017 ) na iedereenflandrien.be
- (nl) Haan, Rob de, „ ‚ Ik zal jullie doodrijden! ' » , Www.nusport.nl , Sanoma Uitgevers,31. března 2010(zpřístupněno 10. května 2010 )
- (in) Epické závody na rondevanvlaanderen.be
- (in) „ Karel Van Wijnendaele Het Vlaamsche rijke wielerleven · DBnl “ , dbnl.org
- Weekly Cycling, UK, nedatováno
- Pouze vítěz Victor Fastre ve věku 18 let a 362 dní nad Liège-Bastogne-Liège 1909 a vítěz Georges Ronsse ve věku 19 let a 102 dnů od Liège-Bastogne-Liège 1925
- (in) „ Jarní klasika: Jak vyhrát nejtěžší jednodenní závody na kole “ , BBC Sport (přístup 27. března 2015 )
- Simpson, Tom (1966), Cyklistika je můj život, Stanley Paul, Velká Británie
- Tour of Flanders 1969: Eddy Merckx, mýtus se zrodil na velo101.com
- Vanderaerden, světlo ve tmě na velochrono.fr
- Vanwalleghem 1999 , s. 134
- Když se prohlídka Flander na lavenir.net změní v klimatické utrpení
- Procycling, Velká Británie, duben 2008
- Vanwalleghem 1999 , s. 227
- Konrad a Konrad 2000 , s. 103
- Citováno v angličtině v Cyclingnews : „Pouze ti, kteří jsou v nejlepší kondici, mohou říci, že Ronde není tvrdý. Pro všechny ostatní je to křížová cesta. "
- Legenda o Koppenbergu se brzy vrátí k životu
- Cycling Weekly, Velká Británie, březen 2002
- Procycling, UK, nedatováno
- Tým , 3. dubna 2004
- (in) „ George Hincapie se přiznává k dopingu “ na cyclingnews.com ,10. října 2012(zpřístupněno 11. října 2012 )
- (in) „ Šest vlaků USPS Armstrongových spoluhráčů dostává zákazy od USADA “ na cyclingnews.com ,10. října 2012(zpřístupněno 11. října 2012 )
- „ Postavy Tour of Flanders “ , na rtbf.be ,28. března 2012
Bibliografie
- (de) Rik Vanwalleghem , Het Wonder van Vlaanderen , Belgie, Pinguin,1999( ISBN 90-73322-09-X )
- (od) Rik Vanwalleghem , De Ronde van Vlaanderen , Lannoo,2003( ISBN 90-209-5137-8 )
- (de) Rik Vanwalleghem , De Ronde van Vlaanderen , Belgie, Pinguin,1991( ISBN 90-73322-02-2 )
- Iron Schroeders , klasiků 20 -tého století , Belgie, De Eeclonaar,1999( ISBN 90-74128-58-0 )
- (en) Gabe Konrad a Melanie Konrad , Bikelore, On The Wheel Publications , USA,2000( ISBN 1-892495-32-5 )