Belfort veřejná doprava

Transporty na území Belfortu
Optymo síť logo .

A MAN Lví město ze sítě Optymo.

Situace	Území Belfortu
Typ	Autobusy a BRT Doprava na vyžádání Samoobslužné kolo Sdílení auta
Uvedení do provozu	Optymo fáze I: 16. července 2007 Samoobslužná kola: April 22 , rok 2013 Optymo fáze II: 26. srpna 2013 Sdílení auta: 20. ledna 2014
Délka sítě	Městská síť: 102 km ( 2014 )
Čáry	25 + 1 letní linka
Vozidla	Asi 150 ( 2014 )
Účast	9,5 milionu ( 2014 )
Majitel	SMTC 90 (Smíšený syndikát veřejné dopravy na území Belfortu)
Operátor	Městská síť: RTTB (Transport Authority of the Territoire de Belfort) Příměstská síť: Soukromí dopravci
webová stránka	www.optymo.fr
Síťové linky	Podívejte se na seznam autobusových linek v Territoire de Belfort
Související sítě	CTPM Mobigo TER Grand Est , Bourgogne-Franche-Comté TGV RegioExpress

Mapa linek BHNS 1 až 5 sítě Optymo.

Optymo je městské a příměstské veřejné dopravy síť sloužící Belfort a Territoire de Belfort, vytvořený v roce 2007 a dokončena v roce 2013 a 2014 by samoobslužných jízdních kol a auto-sdílení služeb, a který je jedinečný ve Francii (na rozdíl od obce - oddělení, kterým je Paříž ), jedinečná síť celého oddělení, tj. sloužilo 102 obcí.

Síť provozuje pro svou městskou část Régie des transports du Territoire de Belfort (RTTB) a pro její příměstskou část soukromí dopravci prostřednictvím smluv o delegování veřejných služeb (DSP) jménem organizačního orgánu pro mobilitu , Mixed Syndicate of Veřejná doprava na území Belfortu (SMTC 90).

V roce 2014 bylo přepraveno více než 9,5 milionu cestujících .

Historický

Tramvaje na Territoire de Belfort

The Belfort Electric Tramways Company , založená v roce 1897 , fungovala od tohoto data do roku 1952 až na dvě tramvajové linky:

linka 1: Hlavní nádraží ↔ Place d'Armes, uzavřeno v roce 1913 ;
řádek 2: Hlavní nádraží ↔ Valdoie .

Od roku 1913 do roku 1948 provozovala společnost místních železnic na území Belfort několik linek a poboček:

Belfort ↔ Sochaux , uzavřeno v roce 1938 ;
Belfort ↔ Rechesy , uzavřeno v roce 1932 ;
Belfort ↔ Les Errues ↔ Etueffont-Haut , poslední uzavírající, v roce 1948 ;
Les Errues ↔ Rougemont-le-Château (pobočka), uzavřena v roce 1936 ;
Les Errues ↔ Lachapelle-sous-Rougemont (pobočka), uzavřena v roce 1936 .

Od trolejbusu po autobus

Po roce 1952 převzala ze staré tramvaje řada trolejbusů. Bývalý CTEB ustupuje Société des trolejbusu Urbains de Belfort (STUB), poloveřejné společnosti, ve které město Belfort drží 40% akcií odBřezen 1956. Provoz se provádí pomocí devíti trolejbusů Vétra VBR na jediné trati mezi stanicí Belfort a Valdoie .

V roce 1958 koupil STUB svůj první autobus zajišťující školní dopravu do provozovny, která není obsluhována trolejbusem. V roce 1963 koupila ojetý vůz Vétra VBRh ze staré strasburské trolejbusové sítě . Zároveň trenéři Cardotu zřídili experimentální dopravu do čtvrti Residences s linií mateřských škol, procházejících přes Madrid a Blum.

V roce 1964 dodávka dvou autobusů Saviem : velkokapacitní AHH / V 522 a středně kapacitní SC 6. Následující rok byl zaveden provoz jednoho agenta (odebrání přijímače) a zjednodušení jízdenek. Služba do čtvrti Glacis je zřízena od15. září 1966.

V roce 1967 se město rozhodlo za účelem racionalizace dopravy a úspory peněz převést na STUB všechny autobusové linky Cardot a čtyři autobusy Verney . V roce 1970 si STUB objednal čtyři Brossel BL 55 S.

Rok 1972 byl ve znamení zrušení trolejbusu. Zařízení se stalo zastaralým a Vétra zkrachovala v roce 1964 , poté se STUB obrátil na autobus, který byl provozně flexibilnější. Při zachování zkratky byl název společnosti změněn na Société des Transports Urbains de Belfort . Pátý a poslední Brossel je uveden do provozu.

V roce 1976 byly uvedeny do provozu čtyři PA 100 Berliet PR a síť byla reorganizována kolem pěti linek:

1: Valdoie ↔ stanice;
2: Place d'Armes ↔ Rezidence;
3: Place d'Armes ↔ Bavilliers (cesta de Froideval);
4: Stanice ↔ Glacis;
5: Place d'Armes ↔ Le Mont.

Dopravní společnost regionu Belfort

SMTC 90 byl vytvořen v roce 1979 na základě přání reformovat řízení resortní dopravy. Ale také v listopadu je vytvořen CTRB, který nahrazuje starý STUB. Město Belfort se stává majoritním akcionářem (51%) CTRB a také obecná rada Territoire de Belfort .

v Duben 1980, síť je restrukturalizována kolem šesti linek provozovaných pomocí 29 autobusů:

1: Valdoie ↔ Rezidence
2: Belfort ↔ Prés d'Aumont
3: Glacis ↔ Cravanche
4: Le Mont ↔ Danjoutin
5: Essert ↔ Froideval
6: Bavilliers ↔ Belfort

V Delle byla zřízena síť a příměstská síť je tvořena následujícími řádky doplněnými školní autobusovou dopravou:

15: Belfort ↔ Vézelois
16: Belfort ↔ Roppe
17: Belfort ↔ Évette-Salbert
18: Belfort ↔ Sermamagny
19: Belfort ↔ Éloie

V roce 1983 bylo staré nádraží z doby tramvají opuštěno ve prospěch nových zařízení v Danjoutinu .

V roce 1989 byla síť restrukturalizována, zatímco příměstská síť byla pronajata jiným dopravcům:

1: Valdoie ↔ Rezidence
2: Prés d'Aumont ↔ Glacis
3: Cravanche ↔ Mateřská škola
4: Le Mont ↔ Bavilliers
5: Essert ↔ Danjoutin
6: Froideval ↔ Offemont / Roppe

V roce 1991 získala síť první Renault R312 , vizuální identita se změnila.

V roce 1997 získala síť své první nízkopodlažní autobusy: Renault Agora . CTRB oslavuje století dopravy v Belfortu .

V roce 2001 byl zaveden lístek „Pass N'go“ a nový livrej „Svět společný“. V červnu komunita aglomerace Belfortaine odkoupila zpět akcie, které dříve drželo město Belfort v CTRB.

V roce 2003 byla vytvořena linka 10 mezi starým městem a čtvrtí Méchelle.

The 31. prosince 2006večer CTRB mizí ve prospěch RTTB (Régie des transports du Territoire de Belfort), veřejného průmyslového a obchodního zařízení (EPIC).

Úřad pro přepravu v Belfortu a Optymo

Tato síť navazuje na CTRB, přepravní společnost v regionu Belfort , která byla založena v roce 1979 . Stará síť musela být modernizována. Ve skutečnosti od svého založení v roce 1979 nezaznamenala žádné skutečné změny a již nebyla přizpůsobena očekáváním uživatelů. Trvalo to více než 2 roky reflexe.

Nová síť Optymo je uvedena do provozu dne 16. července 2007. Je vybaven operačním asistenční systém (SAE), a mnoho prací provedených během jara a léta 2007 umožňují městských linek, že mají frekvenci 10 min od 7 hodin ráno do 7 p.m. a 40 min ve večerních hodinách, frekvenční o 20 minut v sobotu ráno a 10 minut v odpoledních hodinách. Z vlastních stránek byly vytvořeny v centru města, silnice byla vylepšena a počet zastávek byla revidována, udržování vzdálenosti 300 metrů mezi nimi.

Městská síť v 20. srpna 2007 :

1: Residences ↔ Valdoie via Vieille-Ville
2: Cravanche ↔ Valdoie přes Vieille-Ville
3A: Éloie ↔ Châtenois-les-Forges
3B: Chaux ↔ Morvillars přes Valdoie a stanice Belfort
4: Spravedlnost ↔ Pépinière přes stanici Belfort
5: Essert ↔ Svoboda
6: Bavilliers ↔ Svoboda
7: Offemont ↔ Staré Město
Speciální služba: ZI Bavilliers ↔ Svoboda
Speciální služba: Cravanche Center ↔ Staré Město
Speciální služba: ZI Danjoutin ↔ Svoboda
Speciální služba: Essert - Bois Joli ↔ Svoboda
Speciální služba: Froideval - Berger ↔ Odpor
Speciální služba: Miotte - Christ Schad ↔ Staré Město
Speciální služba: CAT de Danjoutin ↔ 4 As
Speciální služba: CAT des Errues ↔ Benoît Frachon

Příměstská síť v 20. srpna 2007 :

11: Belfort - Staré Město ↔ Fontaine
21: Belfort - Staré Město ↔ Vézelois
30 (Kruhový proti směru hodinových ručiček): Morvillars → Beaucourt → Delle → Morvillars
31 (Kruhový ve směru hodinových ručiček): Morvillars → Delle → Beaucourt → Morvillars
37: Vápno ↔ Lepuix-Gy
71 (kruhový proti směru hodinových ručiček): Offemont → Les Errues → Rougemont-le-Château → Étueffont → Offemont
72 (ve směru hodinových ručiček): Offemont → Les Errues → Étueffont → Rougemont-le-Château → Offemont
Přímá linka: Belfort - IUT ↔ Montbéliard
Městský kyvadlový autobus Delle
Doprava na žádost Pays sous Vosgien: Odpovídá komunitě obcí Pays Sous Vosgien plus Giromagny , Valdoie a Masevaux

Systém jízdenek také změnil 20. srpna 2007. Platby v autobusech byly zrušeny. Uživatelé si mohou vybrat mezi vstupenkami, které lze zakoupit u obchodníků s depozitářem, nebo předplatným pomocí bezplatné čipové karty. S kartou jsou fakturovány pouze uskutečněné výlety, měsíčně. Kromě určitého počtu cest s čipovou kartou jsou další výlety zdarma. Můžete si také kdykoli koupit dematerializovaný přepravní lístek pomocí mobilního telefonu: v případě šeku vám stačí ukázat přijatou zprávu (SMS), která potvrzuje transakci.

The 29. října 2007, TAD je revidován kolem tří zón pokrývajících 77 obcí: severní (doplněk linek 3, 37 a 71/72), východní (doplněk linek 11, 21 a 71/72) a Sud Agglo (doplněk linek 3, 21 a 30/31).

The 1. st January rok 2008byla uvedena do provozu nová flotila autobusů na LPG na městských a příměstských linkách. 7. ledna síť prošla prvními úpravami: Rozšíření 37 na Belfort 4 As, přes Chaux , Valdoie a oblast Techn'hom , což způsobilo odstranění větve 3 na Chaux a linek 71 a 72 na střední škole Courbet v Belfortu . Čtvrtý sektor TAD, Sud-Territoire, byl vytvořen v červenci pro obce, které dosud neměly prospěch z TAD.

The 27. června 2009síť Optymo zřídila novou linku, linku 8 „Cœur de Ville“, která obsluhuje centrum města Belfort a jeho staré město. Od té doby20. července 2009jízdenku na autobus si můžete koupit prostřednictvím textové zprávy , která je první ve Francii .

The 14. června 2010Městské autobusy byly prodlouženy do 22 h 30 nebo 23 hodin na konci linky. The October 10 , 2010, v celém oddělení byla zřízena komplexnější služba v neděli.

The 1. st January 2011, TAD je na vyžádání přejmenován na Optymo , linka S11 zmizí. The14. února 2011, řádky 6 a 7 se spojí a vytvoří nový řádek 6. 1. st July 2011, řádek S2 je odstraněn. The11. prosince 2011, linky 3 a 30 jsou prodlouženy do 23:30 hod., aby obsluhovaly stanici TGV Belfort - Montbéliard .

The 21. prosince 2012, byla zavedena část nové sítě, linky 8, S10 a přímé linky (LD) Beaucourt a Delle jsou odstraněny. The April 22 , rok 2013, byl na 21 stanicích v Belfortu zřízen samoobslužný systém jízdních kol.

The 26. srpna 2013se městská síť Belfortu a její aglomerace transformuje na autobusovou síť s vysokou úrovní služeb s frekvencí 5 minut na lince 1 a společným kmenem linky 2, frekvencí 10 minut na linkách 4, 5 a společný kufr linky 3 a frekvence 30 minut na příměstských linkách nebo dokonce 15 minut na běžných úsecích. Chcete-li to provést, 4,5 km od veřejné dopravy na vyhrazeném místě byly vybaveny na 15 stanicích, nebo 7,6 km z kumulativního TCSP po celé síti. Pět pravidelných linek používá vlastní stránky . Tyto TCSP dráhy představují přibližně 40% z trasy linky 1 a 30% z cest linky 2 až 5.

Rovněž byly provedeny různé městské zástavby:

v centru Belfortu instalace platformy TCSP do pruhovaného betonu;
vytvoření nebo přestavba obchodních center včetně Gare , Madrid-Follereau , République a Valdoie Mairie-Blumberg ;
instalace autobusových stanic na vysoké úrovni
vytvoření zařízení typu park-and-ride poblíž stanice Belfort ;
reorganizace dopravního plánu v centru města a fluidizace automobilové dopravy rozvojem nasycených křižovatek ve špičce na bulvárech, které město obcházejí;
instalace stanic pro sdílení automobilů a samoobslužných jízdních kol (stanice se nacházejí v Belfortu na vnitřním předměstí Belfortu).

Od 30. března 2015 se v závislosti na rozpočtových důvodech frekvence městských linek zvýšila na 7 min 30 s namísto 5 (linka 1 a společné jádro linky 2), frekvence v 10 minutách se zvýšila na 15 min (linky 4 a 5), s výjimkou linky 3 (která obsluhuje stanici TGV), která zůstává nezměněna (2 autobusy ze 3 pro stanici TGV, 1 ze tří pro Châtenois-les-kovárny, ale kombinovaná doprava večer a během prázdnin). Příměstské linky nejsou tímto snížením služeb ovlivněny, s výjimkou linky B, která je zcela přeřazena na dopravu na vyžádání . Zároveň dochází k občasným prodloužením: linka 2 prodloužena až na Argiésans 6krát denně a linka 4 prodloužena až na Froideval 6krát denně.

Od zimy 2015 již „sněžný autobus“ k alsaskému balónu není provozován sítí Optymo kvůli nákladům považovaným za příliš vysoké pro deficit SMTC a snahu ušetřit peníze. Vedení Ballon d'Alsace podepsalo dohodu s ministerskou radou Territoire de Belfort a Obchodní a průmyslovou komorou o obnovení služby provozované společností LK Horn.

v března 2016SMTC 90 porušuje smlouvu se společností TRF a zajišťuje část příměstské sítě z důvodu opakovaných poruch a četných stížností uživatelů na provozovatele: zpoždění, nedostatečná údržba vozidla a dokonce i překročení rychlosti. The22. března 2016 společnost TRF je uvedena do nucené likvidace a ukončí veškerou činnost dne April 30 , je 2016.

Byla zahájena nová výzva k podávání nabídek na provoz nové příměstské sítě, která bude uvedena do provozu dne 2. května 2016a která je charakterizována hlavně eliminací dopravy na vyžádání kvůli rozpočtovým úsporám, tato služba stála 2,5 milionu eur ročně a podle ředitele SMTC se odchýlila od původního účelu a „doprava na vyžádání stát se taxislužbou, zejména pro mladé lidi “ a v důsledku toho „ [autobusy] jezdí všude a někdy jsou prázdné “ . Výsledkem této restrukturalizace je snížení nabídky kilometrů o 13%. Veřejné zakázky vyhrály společnosti LK / Horn a Transdev Grand Est pro pravidelné linky a část škol a společnosti Autocars Maron a Saadibus pro školní linky. The17. května 2016, linka 9 je vytvořena, aby obsluhovala okres La Miotte v Belfortu místo linky 24, kvůli nasycení provozu v okrese. 6. července téhož roku byla linka N1 přejmenována a stala se z ní linka 8.

Síť

Síť autobusů

Síť Optymo je rozdělena do několika „podsítí“ strukturovaných kolem šesti směnáren :

Městská síť složená z pěti linek BRT (1 až 5) a dvou raketoplánů (8 a 9) zřízených v rámci projektu Optymo 2 od roku26. srpna 2013S výjimkou 9 vytvořeného v roce 2016 , v první řadě slouží Belfort , sta v 1 prvním kruhu belfortaine: Bavilliers , Cravanche , Danjoutin , Essert , Offemont a Valdoie , všech nebo části některé společné části dvou e belfortaine koruny (potrubími 3, 5 a 8 ): Andelnans , Botans , Châtenois-les-Forges , Éloie , Evette-Salbert , Moval , Meroux , Sevenans , Trévenans a obec Haute-Saône : Châlonvillars ;
Příměstská síť složená ze sedmi hlavních linek (20 až 26) a deseti sekundárních linek (30 až 39) sloužících zbytku Territoire de Belfort , včetně Delle , a města Doubs : Badevel , je tato síť omezena na čtyři linky (90 až 93) v neděli a ve svátky;
Expresní linka mezi Belfortem a Montbéliardem ;
Školní linky obsluhující vysoké školy a střední školy v aglomeraci;
TPMR neboli Transport of people with reduced mobility , a special transport on demand ;
Letní kyvadlová doprava Nautibus k jezeru Malsaucy .

Nabídku doplňují samoobslužné služby sdílení kol a automobilů .

Blízkost k území aglomerace Pays de Montbéliard znamená, že je možné navázat spojení se sítí Evolity mimo expresní linku (v této síti se nazývá linka X): linky 26, 36, 37 a 93 sloužící Beaucourtu těží ze spojení s F linií Evolity. Terminál linky 3 v Châtenois-les-Forges nabízí spojení s linkou E Evolity, která zde také vytváří svůj konec, s výjimkou nedělí a svátků.

Přepravu osob se sníženou pohyblivostí zajišťují dvě služby. Všechny městské autobusy mají na středových dveřích nájezdovou rampu, která v kombinaci s nástupištěm poskytuje snadný přístup k autobusům. Druhou službou je služba kyvadlové dopravy určená pro lidi s postižením, které jim brání v používání tradiční sítě. Pracuje od dveří ke dveřím bez předem definované zastávky od pondělí do soboty a je přístupný pouze s průchodem Optymo, cesta stojí 2 € . Většina příměstských autobusů má také nájezdovou rampu.

Zastaví Vizuální identita Loga

Logo používané od roku 2007 .

Livrej vozidla

Livrej je tvořen vozidly malovanými světle šedou barvou, na kterých jsou přidána lepidla:

vpředu: barevný vlys, tvar se může lišit v závislosti na modelu;
vzadu: nekomunikováno ;
na bočních stěnách, pod tabulemi: převážně černá základna se síťovým logem a na zadní straně barevný vlys;
na bočních stranách nad okny: barevný vlys, který se táhne po celé délce vozidla.

Dodávky vozidel od roku 2007 .

Samoobslužná kola

Nastavit na April 22 , rok 2013s 200 jízdními koly a 21 stanicemi byla tato samoobslužná služba jízdních kol v roce 2016 tvořena 260 jízdními koly a 30 stanicemi rozmístěnými po obcích Bavilliers , Belfort , Cravanche , Essert , Offemont a Valdoie . Je trvale přístupný každý den, dokonce i v pozdních nočních hodinách, kdy nefunguje autobusová síť.

Těchto 30 stanic je následující:

Belfort :

01 - Stanice
02 - Corbis
03 - Republika
04 - Knihovna
05 - ATRIA
06 - Rabin
07 - Lidový dům
08 - Rybník Techn'hom
09 - Techn'hom IUT
12 - 1 st Army
13 - Vosgesův trh
14 - Bohn
15 - Courbet
16 - Rybník kovárny
17 - Madrid
18 - Kennedy
19 - Nursery-Miellet
20 - Multiplex
21 - Laurencie
30 - Sainte-Thérèse

Cravanche :

10 - Techn'hom Discovery
11 - Techn'hom Cravanche

Offemont :

22 - Offemont Mayor
23 - Offemont Romaine

Bavilliers :

24 - Bavillierská radnice
25 - Argiésans

Essert :

26 - Essert Careers
27 - Radnice v Essertu

Valdoie :

28 - Valdoie Town Hall
29 - Valdoie Turenne

Nastavit na 20. ledna 2014, tuto službu sdílení automobilů v roce 2017 tvořilo 79 vozidel a přibližně padesát stanic rozmístěných po obcích Bavilliers , Belfort , Essert, Cravanche, Danjoutin, Offemont a Valdoie . Je trvale přístupný každý den, dokonce i v pozdních nočních hodinách, kdy síť autobusů nefunguje, a dokonce umožňuje použití na dlouhé cesty, jako je například Belfort-Paříž.

K dispozici jsou čtyři modely s výběrem různých těl:

Peugeot 207+ (městské auto );

Peugeot 208 (městské auto );

Peugeot Bipper (malý nástroj);

Renault Mégane III Combi ( kombi ).

Ceny pronájmu zahrnují náklady na pronájem vozidla, pojištění a pohonné hmoty.

Poláky směny

Síť Optymo má několik uzlů v městských a příměstských oblastech.

Exchange hub	Komuna	Linky sloužící k tyči	Intermodalita
Stanice	Belfort	Městské linky: 1 2 3 Příměstské linky: 90 91 92 Ostatní: Express	VLS Carsharing SNCF : TER , Intercités Ostatní: Saônoises lines (řádek 10)
Svoboda	Belfort	na zastávce v Madridu : Městské linky: 1 2 4 na zastávce Follereau : Městské linky: 3 5 8	VLS Carsharing
Republika	Belfort	Městské linky: 1 2 9 Příměstské linky: 21 22 23 24 32 33 34 35	VLS Carsharing
Delle - stanice	Delle	Příměstské linky: 25 36 37 38 93	CFF : RegioExpress
Stanice TGV	Meroux	Městské linky: 3 Příměstské linky: 24 25 26 35 93	SNCF : TGV , TGV Lyria
Blumberg-radnice	Valdoie	Městské linky: 1 3 Příměstské linky: 20 30 31 90 Poznámka: Pole složené ze dvou zastávek obsluhovaných stejnými liniemi .	VLS

Úkon

Kolejová vozidla

Celá flotila RTTB určená pro městskou síť se skládá z:

42 standardních autobusů MAN Lion's City, včetně: 38 jednotek získaných v roce 2008 , poháněných LPG a 4 jednotek získaných v roce 2013 , poháněných naftou a splňujících normy Euro 6 ;
V roce 2013 bylo použito 7 standardních autobusů Heuliez GX 317 , které jezdily na naftu ;
6 kloubových autobusů MAN Lion's City G získaných v roce 2013 , poháněných naftou a splňujících normy Euro 6 ;
1 kloubový autobus Renault / Irisbus Agora L získaný z druhé ruky v roce 2013 , poháněný naftou ;
minimálně 1 Renault Master získaný k neznámému datu, běžící na naftu .

Převážná většina vozových parků LPG bude v roce 2019 nahrazena 30 dieselovými hybridními autobusy vybavenými technologií lehké hybridizace , již neexistují výrobci vyrábějící autobusy LPG, s dlouhodobým cílem vybavit se elektrickými autobusy. Nová vozidla budou vždy MAN Lion's City , tentokrát se standardními třemi dveřmi; v roce 2021 bude v síti nebo na linkách Belfort-Montbéliard uvedeno do provozu sedm vodíkových autobusů a dalších 20 dorazí v roce 2024.

Soukromí dopravci příměstské sítě používají různá vozidla, včetně Mercedes-Benz Citaro C1 Facelift LE Ü , Mercedes-Benz Citaro C2 LE Ü a Mercedes-Benz Sprinter , poháněná naftou .

Vklad

Nehody

bezpečnostní

Všechny autobusy v městské síti jsou vybaveny několika kamerami.

Obslužný personál

Informace pro cestující

Ceny a financování

Systém jízdného v síti nezahrnuje zóny jízdného ani prodej jízdenek v autobusech. Je to v zásadě založeno na jedné přepravní kartě, Optymo passu a na post-platbě: uživatel platí pouze po použití jednoho ze síťových transportních režimů, takže v síti Optymo nejsou žádné měsíční ani roční předplatné, případně fakturace na 15. dne měsíce následujícího po měsíci, ve kterém uživatel cestoval; pokud síť nepoužívá měsíc, uživatel neplatí nic.

Příležitostní uživatelé si mohou koupit klasické vstupenky, vstupenky prostřednictvím SMS nebo prostřednictvím aplikace pro smartphony TixiPass . Jednosměrná jízdenka stojí 1,50 EUR, pokud je zakoupena prostřednictvím SMS, prostřednictvím TixiPass, od distributorů na stanici TGV nebo na stanici Belfort-ville a 1 EUR, pokud je zakoupena prostřednictvím průkazu Optymo , přičemž cena je omezena na 34 EUR ( snížená sazba 11 EUR) ) za měsíc.

Denní lístek stojí 3,60 EUR , 12 EUR za deset cest a 14 EUR týdně, prodávají se v agenturách Optymo a v štafetách. Skupinová vstupenka je k dispozici pro pět, deset nebo patnáct osob a prodává se za 5, 10 nebo 15 EUR pouze v pobočkách Optymo.

U služeb sdílení jízdních kol a automobilů, jejichž přístup vyžaduje vlastnictví průkazu Optymo , je cena následující:

samoobslužná kola: 0,02 EUR za minutu nebo 1,20 EUR za hodinu pronájmu;
Carsharing: 1 € za hodinu + 0,20 € za kilometr.

Váleční veteráni a vdovy nebo veteráni ve věku nad 70 let mohou cestovat zdarma, pokud mají kartu Mimosa . Pro uživatele pohybující se v městské oblasti Belfort-Montbéliard existují další konkrétní jízdenky, včetně jízdenek kombinovaných se sítí CTPM Montbéliard.

Sociálně-ekonomický dopad

Provoz

V kultuře

Poznámky a odkazy

„ Prezentace - Transport kompetence “ , na http://www.smtc90.fr (konzultován 6. dubna 2016 ) .
„ Histobus du Territoire de Belfort - The Belfort Urban Trolleybus Company (STUB) “ ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Co dělat? ) , na adrese http://www-histobus.asso-web.com (přístup 9. dubna 2016 ) .
„ Histobus du Territoire de Belfort - Compagnie des La transporty de la région de Belfort (CTRB) “ ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Co dělat? ) , na http://www-histobus.asso-web.com (přístup 8. dubna 2016 ) .
CETE Lyon, „ Postfakturace na Territoire de Belfort “ , na http://www.billettique.fr ,Květen 2009(zpřístupněno 8. dubna 2016 ) .
Informace o společnosti CTRB .
SMTC, společná unie veřejné dopravy na Territoire de Belfort .
„Mapa městské sítě v srpnu 2007“ (verze z 5. října 2007 v internetovém archivu ) , na adrese https://web.archive.org .
„Mapa příměstské sítě v srpnu 2007“ (verze z 5. října 2007 v internetovém archivu ) , na adrese https://web.archive.org .
„Delle Shuttle Plan August 2007“ ( Internet Archive version 5. října 2007 ) , na adrese https://web.archive.org .
„TAD dílčí země Vosges v srpnu 2007“ (verze z 4. října 2007 v internetovém archivu ) , na https://web.archive.org .
„Transport on demand“ (verze z 2. prosince 2007 v internetovém archivu ) na adrese https://web.archive.org .
Nové autobusy na LPG dorazí do Belfortu .
„ Podrobná mapa sítě od 7. ledna “ na adrese https://web.archive.org (přístup 9. dubna 2016 ) .
„TAD July 2008“ ( Internet Archive verze 5. července 2008 ) , na https://web.archive.org .
Kupte si jízdenku na autobus pomocí SMS! .
http://blog.optymo.fr/index.php?option=com_jevents&task=icalrepeat.detail&evid=41
„ Harmonogramy a plány - Optymo “ , na Optymo (přístup 19. října 2020 ) .
„ Harmonogramy a plány - Optymo “ , na Optymo (přístup 19. října 2020 ) .
„ Harmonogramy a plány - Optymo “ , na Optymo (přístup 19. října 2020 ) .
„ Veřejná poptávka Optymo Fáze II “ , na blogu Optymo (přístup k 21. dubnu 2012 )
Thierry Campredon a Yassine Khelfa M'Sabah, „ Nový sněhový autobus dorazil “ , na https://www.francebleu.fr ,10. prosince 2015(zpřístupněno 6. dubna 2016 ) .
Émilie Pou, „ VYLOUČENO - Autobusy v Territoire de Belfort mění poskytovatele pro příměstskou síť “ , na https://www.francebleu.fr ,14. března 2016(zpřístupněno 6. dubna 2016 ) .
Hugo Flotat-Talon, „ V Belfortu byla zlikvidována společnost TRF spravující příměstskou síť Optymo “ , na https://www.francebleu.fr ,22. března 2016(zpřístupněno 6. dubna 2016 ) .
Émilie Pou, „ Optymo pomalu vytahuje hlavu z vody “ , na https://www.francebleu.fr ,13. listopadu 2015(zpřístupněno 6. dubna 2016 ) .
Sébastien Germain, „ „ Pro Optymo jsme povinni snížit nabídku kilometrů o 13% “: generální ředitel SMTC “ , https://www.francebleu.fr ,5. dubna 2016(zpřístupněno 6. dubna 2016 ) .
„ 2016 / S 056-094419 - Oznámení o zadání zakázky - Služby “ , na http://ted.europa.eu ,19. března 2016(zpřístupněno 9. dubna 2016 ) .
„ Optymo line 9 “ , na https://www.estrepublicain.fr ,17. května 2016(zpřístupněno 25. května 2016 ) .
„ Naplánuje linku 8 “ na http://www.optymo.fr (konzultováno 9. srpna 2016 ) .
optymo.fr - služba TPMR
Robert Viennet, „ Belfort autobusem, na kole a ve sdíleném autě “ , na http://www.mobilicites.com ,4. dubna 2013(zpřístupněno 6. dubna 2016 ) .
„ Self-service bike “ , při http://www.optymo.fr (přístupné 6.4.2016 ) .
„ Samoobslužné kolo - stanice “ , na http://www.optymo.fr (přístup k 6. dubnu 2016 ) .
„ Belfort spouští své samoobslužné auto a komunální služby “ , na http://www.mobilicites.com ,19. ledna 2014(zpřístupněno 6. dubna 2016 ) .
„ Optymo posiluje svůj automatický rozsah “ na https://www.estrepublicain.fr ,21. října 2017(zpřístupněno 6. září 2018 )
„ Territoire de Belfort: Optymo přechází na naftu “ , https://www.estrepublicain.fr ,28. srpna 2018(zpřístupněno 6. září 2018 )
„ Optymo se chystá obnovit celý svůj autobusový park “ , na adrese https://www.estrepublicain.fr ,23. května 2019(zpřístupněno 31. května 2019 )
„ průsmyk Optymo “ , na https://www.optymo.fr (přístup 6. září 2018 )
„ Ceny “ , na https://www.optymo.fr (přístup 6. září 2018 )
„ Vstupenky “ na https://www.optymo.fr (přístup 6. září 2018 )