TGV Lyria | |
TGV Lyria (vlak Euroduplex). | |
Tvorba | 23. května 1993 |
---|---|
Právní forma | Akciová společnost |
Ústředí |
Paříž Francie |
Směr | Armin Weber (prezident) Fabien Soulet ( CEO ) |
Akcionáři | SNCF (74%) CFF (26%) |
Aktivita | osobní železniční doprava |
Mateřská společnost |
SNCF CFF |
Efektivní | 34 v roce 2020 |
SIRÉNA | 428678627 |
webová stránka | tgv-lyria.com |
Obrat | 22 179 200 EUR v roce 2018 |
Čistý zisk | 318 700 EUR v roce 2018 |
Lyria je železniční dopravní společnost, která spravuje spojení TGV mezi Francií a Švýcarskem . Z právního hlediska nejde o železniční společnost, protože nemá licenci ani bezpečnostní osvědčení.
Od léta 1961 zajišťovalo spojení Paříž - Gare de Lyon - Lausanne (a dále do Milána ) spojení Trans-Europ-Express (TEE) Cisalpin. V letech 1961 a 1966, TEE Cisalpin poskytl 4 quadricourant Rae TEE II vlakových souprav typu (očíslované 1051 až 1054 u CFF ), s 5 prvky a poté, mezi 1966 a 1974, se stejnými vyztuženými vlakových souprav. S 6 th element a pomocí 5 e ream RAe n o 1055 nového, vyrobeného přímo na 6 elementů.
Tyto vlakové soupravy jsou prvními čtyřproudými vlaky na světě, které jsou schopné provozu pod jakýmkoli napětím a proudem v Evropě (kromě trojfázového italského 3 000 V ).
Tváří v tvář davu v určité dny musí dva vlaky zajistit Cisalpin, nejprve v USA (jedna jednotka), jeden za druhým, ve vzdálenosti od bloku (5 minut od sebe) a s vytvořením UM (více jednotek) jednou prošel Vallorbe ( hranice se Švýcarskem ) a v roce 1968 povolila SNCF UM dva švýcarské vlaky na území státu, z Paříže do Vallorbe.
Vzhledem k nedostatečné flexibilitě nabízené vlakovými soupravami s pevným složením byly v roce 1974 nahrazeny taženými vlakovými soupravami, které obsahovaly takzvané vozy z nerezové oceli „Mistral 69“ v čele s jedním ze čtyř CC 21000 z Paříže do Vallorbe nebo s CC 6500 , z Paříže do Dole, poté UM ve výši 25 500 BB z Dole do Vallorbe. Od roku 1977 do21. ledna 1984spojení zajišťuje vlak pokřtěný Jean-Jacques Rousseau .
The 22. ledna 1984je zřízeno spojení TGV mezi Paříží a Lausanne . Toto třícestné spojení TGV je provozováno společně společnostmi SNCF a CFF. Aby se zachoval duch velkého evropského expresu, jsou vlaky pokřtěny: Champs-Élysées , Lemano , Lutetia a samozřejmě Cisalpin . The31. května1987 je vytvořen nový vztah Paříž - Bern . Při této příležitosti jsou tyto vlaky opatřeny razítkem EuroCity . The23. květnaV roce 1993 je vytvořeno GIE „Francie - Švýcarsko“, jehož posláním je spravovat spojení Paříž - Lausanne / Bern (Paříž - Ženeva se netýká).
Na zimu 1995 - 1996 je spojení do Lausanne prodlouženo (každou sobotu) na Brig, aby sloužilo střediskům zimních sportů v údolí horní Rhôny (v kantonu Valais )
The 28. záříV roce 1997 byla služba Lausanne a Bern přejmenována na „Ligne de Cœur“. Devět vlaků přebírá tuto novou vizuální identitu a služba je reorganizována a posílena. The4. března 2002, název „Lyria“ nahrazuje název „Line of Heart“. V lednu 2005 byla oblast působnosti Lyrie rozšířena na linku Paříž - Ženeva . Tento vztah, který získal označení v poslední době, byl ve skutečnosti prvním zajištěným TGV Sud-Est, když vstoupil do služby v27. září1981 .
Od té doby 10. červnaV roce 2007 , u příležitosti otevření východoevropského LGV , se Lyria připojila k propojení Paříž - Curych přes Štrasburk , Mulhouse a Basilej . Tato služba byla od té doby dokončena10. prosince 2007 prodloužením o Curych - Chur každou sobotu uprostřed zimy, prodáváno pod názvem „TGV des Grisons“, ale tato služba byla po dvou zimách zastavena kvůli nedostatku zákazníků.
11. prosince 2011 , u příležitosti tohoto otevření LGV Rhine-Rhône , nyní spojení Paříž - Curych slouží Dijon-ville , Besançon-Franche-Comté TGV a Belfort-Montbéliard TGV (na úkor Štrasburku - Ville a Colmar ) a pařížský konec je přesunut z Paris-Est do Gare de Lyon . Od tohoto data proto všechna spojení Lyria odjíždějí ze stejné stanice.
Zatímco se zavázala, že to udrží až do prosince 2014, Lyria oznamuje 3. července 2013odstranění linky Paříž - Bern přes Frasne , Pontarlier a Neuchâtel odprosinec 2013. Společnost prosazuje nedostatek návštěvnosti od prosince 2011, aniž by dokázala, že linka je ztrátová.
Pro uložení řádku je spuštěna petice Prosinec 2012 a sbírá asi 20 000 podpisů na obou stranách hranice.
Někteří Všimněte si, že toto vypuštění je v rozporu s rozhodnutím švýcarského parlamentu udržovat vztahy mezi Švýcarskem a Francií zejména prostřednictvím Jura Arc a Bern - Neuchâtel (viz federální zákon o připojení k vysokorychlostním tratím, 742. 140.3) .
V roce 2017 TGV des neiges (sezónní), které přímo slouží stanicím přístupu do lyžařských středisek Vaudských a Pre-Alp ( Montreux , Aigle ) a kantonu Valais ( Martigny , Sion , Sierre , Leuker , Visp a Brig ) je pozastaven do roku 2020 z technických důvodů regulace vlaků mezi Lausanne a Wallis. Navzdory všemu si vždy můžete rezervovat jízdenku do cíle, tj. TGV plus zbytek trasy s CFF.
Od 15. prosince 2019 nahrazuje Lyria u příležitosti projektu Lyria 2020 denní linku Marseille - Ženeva, aby se stala sezónní linkou. Stále slouží Aix-en-Provence TGV, Avignon TGV, Lyon Part-Dieu, Bellegarde. Kromě toho již není zaručena přímá služba TGV Lyria Berne <> Paříž (jeden zpáteční let denně).
Od 25. března 2020 jsou z důvodu epidemie Covid-19 zrušena spojení TGV mezi Paříží a Švýcarskem. Nabídka byla od zavedení omezujících opatření již výrazně snížena a počítala se pouze s denní zpáteční cestou Paříž-Ženeva a Paříž-Basilej.
V červenci 2020 byly obnoveny určité vztahy: 6 zpáteční letů Paříž - Ženeva, z toho 3 prodloužena do Lausanne, 5 zpáteční letů Paříž - Lausanne, z toho 2 přes Dijon a Vallorbe a 3 přes Bourg-en-Bresse a Ženeva, 4 Paříž - Basilej - Curych okružní cesta i zpáteční cesta z Marseille do Ženevy.
v Červen 2009Lyria otevírá novou vizuální identitu. Ambicí této změny je dále prosazovat specifické rysy značky TGV Lyria a podporovat kvalitu služeb TGV Lyria. Švýcarský kříž je odhalen v protikladu za písmenem, zatímco malé kříže vyjadřují pojmy svobody, rozmanitosti a pohybu. Teplo červené kontrastuje s typografickou přísností písma Helvetica .
Logo francouzsko-švýcarské linie srdce TGV.
První logo TGV Lyria.
Z Červen 2009 na prosince 2011.
Od roku 2011 do roku 2017.
Od roku 2017.
9 vlakových souprav TGV Lyria již není vybaveno logem „Line of heart“, které je od poloviny roku 2006 postupně odstraňováno a na motorových a jídelních vozech nahrazeno novým blokem značky „TGV Lyria“ . Jediné zbytky starého livreje, červený okraj těchto vozů. Logo SBB bylo od té doby umístěno na dvou vlakových soupravách 112-114 a také na vlakové soupravě POS 4406 .
V roce 2012 představila Lyria své nové barvy. Vlakové soupravy TGV POS , získané z druhé ruky od SNCF, převezmou bílý, šedý a červený livrej specifický pro Lyrii, který je výsledkem nového livreje Carmillon od SNCF. Od jara 2013 projde 19 vlakových souprav rekonstrukcí interiéru, vnitřní vybavení pochází z roku 2007.
V roce 2019 se na 15 vlakových soupravách TGV Euroduplex postupně zavádí nový filmový povlak pro TGV Lyria, který nahradí vlakové soupravy TGV POS používané od roku 2012.
V roce 1993 byla Lyria hospodářsky zájmovou skupinou (GIE) založenou z iniciativy Francouzské národní železniční společnosti (SNCF) a Švýcarských federálních železnic (CFF). Jejím posláním bylo původně řídit služby Paris-Gare de Lyon - Lausanne a Paris-Gare de Lyon - Bern společností TGV . V roce 2005 se vztahuje na další spojení TGV se Švýcarskem, včetně trati Paříž - Ženeva - Cornavin .
Aktuální stav je podle francouzského práva zjednodušená akciová společnost (SAS). Kapitál drží SNCF na 74% a CFF na 26%. Tento SAS je součástí rámce tradiční spolupráce mezi těmito dvěma železničními společnostmi. Její sídlo se nachází v 11 th pařížské části 25 rue Titon. Lyria je odpovědná za obchodní řízení a kontrolu kvality služeb na palubě TGV Lyria.
Zaměstnanci ve vlacích ve Francii pocházejí ze SNCF a ve Švýcarsku z CFF. Od roku 2011 byla zavedena dvojí podpora složená ze švýcarského kapitána a francouzského kapitána, aby poskytovala cestujícím co nejlepší informace. Restaurování je řízena Elvetino (dceřiná společnost SBB) na trasách Paříž - Lausanne a Paříž - Curych od 1. st července 2010. Elvetino také zabývá restaurování v 1. I. třídy na Paříž-Ženeva odBřezen 2009. Od roku 2017 se společnost LSG Sky Chefs stará o stravování na všech trasách.
Schéma služeb TGV Lyria (v roce 2021) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Od té doby 12. prosince 2013, Stanice Neuchâtel již není podáváno TGV službu , ale o CFF shuttle typu RBDe 562 (v té Flirt Francie Rabe 522 z25. prosince 2019), čímž je zajištěno spojení mezi Frasne - Pontarlier - Neuchâtel a umožňuje spojení s TGV Lyria na trati Lausanne - Paříž-Gare de Lyon ve stanici Frasne .
V roce 2010, je služba v 1. I. třídy prošlo zásadní změny se zavedením poskytování integrované obnovy ceny jízdného pro všechny zahraniční zákazníky. Tato služba byla pojmenována Lyria Première : zahrnovala místo toho nabídku studeného stravování a noviny zdarma.
Poskytováním této služby byla pověřena společnost Elvetino (dceřiná společnost CFF), která v roce 2010 byla odpovědná za správu nabídky placeného cateringu namísto spojení Paříž - Ženeva. Specifická uniforma používající v té době barvy Lyria (šedá, béžová, červená bílá) umožnila odlišit personál poskytující tuto službu.
Během cestování se místo toho podávala snídaně, svačina, oběd nebo večeře.
Společnost Lyria měla v úmyslu čerpat inspiraci ze zásobníků na jídlo v letecké dopravě a přizpůsobit se omezením a flexibilitě železniční dopravy (kovové příbory, porcelánové nádobí, balená studená jídla). Pokud jde o plné jídlo, na základě zbývajících talířů je k dispozici výběr masa, ryb nebo vegetariánských.
Služba v 1. třídě prošla zásadními změnami zavedením zajištění integrovaného obnovení ceny jízdenky pro všechny mezinárodní zákazníky. Tato služba se jmenuje BUSINESS 1ÈRE: zahrnuje místo toho službu teplého jídla a noviny zdarma.
Poskytováním této služby byla pověřena společnost LSG France (dceřiná společnost společnosti LSG Sky Chef), která je od roku 2017 odpovědná za správu nabídky placeného cateringu v místě na lince Paříž-Ženeva, Paříž. -Bale -Zurich. Od 15. prosince 2019 je tato služba k dispozici také na trase Paříž - Lausanne.
Během cestování se místo toho podává snídaně, svačina, oběd nebo večeře.
Pro dopravu do Lausanne a Bernu (stejně jako spojení se švýcarskými středisky zimních sportů: Lyria des neiges a Lyria d'été) provozovala Lyria flotilu devíti třícestných jihovýchodních vlaků TGV , z nichž sedm patří vlaku a dva SBB (vystružuje n kostí 112 a 114). Od léta 2007 prošly všechny vlaky také operací ke zlepšení komfortu a estetiky (výměna koberců a vadných prvků sedadel, čištění čalounění sedadel atd.), Aby byla zajištěna lepší kvalita služeb. Další rozsáhlejší renovace byla zahájena od roku 2009. Integrace cest z jihu Francie do Švýcarska v obvodu Lyria v prosinci 2012 vyžaduje další vybavení. Příchod TGV 2N2 od roku 2011 umožnil postupně uvolnit TGV POS dříve přidělené LGV Est a dokončit flotilu Lyria a poté nahradit všechny TGV Sud-Est .
Historicky byla služba v Ženevě zajišťována klasickým zařízením TGV Sud-Est, to znamená soupravami TGV Sud-Est se dvěma proudy (tratě určené pro vztahy s Francií jsou elektrifikovány podle francouzských ustanovení). Od roku 2012 je předává TGV Réseau a stále více TGV Duplex . Ve střednědobém horizontu si Lyria přeje provozovat vlaky Paříž - Lausanne přes Ženevu, aby podpořila stávající přímá spojení, jakmile mu bude přiděleno odpovídající vybavení ( > 300 km / ha tříproudé).
Maximální rychlost vlaků SE je 270 km / h na LGV Sud-Est (vysokorychlostní trať) mezi Aisy (západně od Dijonu ) a Valenton (poblíž Paříže ). Na začátku roku 2008 bylo rozhodnuto neprodloužit životnost tohoto dílčího vozového parku, a tedy nezlepšit motorizaci těchto vlakových souprav tak, aby se zvýšila na 300 km / h . TGV Sud-Est skutečně nepředstavoval optimální výkon ve švýcarském elektrifikačním systému, což vedlo k jejich vyřazení z prodeje v zimě 2012–2013.
Službu do Basileje a Curychu poskytuje TGV POS s interiérem Lacroix, včetně vlaku 4406 ve vlastnictví CFF . Od té dobyledna 2012, TGV POS běží střídavě s TGV 2N2 .
Od té doby prosince 2011, U příležitosti uvedení do provozu z Porýní-Rhône LGV , TGV 2N2 trainsets nahradil TGV POS v provozu na lince Paříž - Basilej - Curych osa (cesta přes východoevropské LGV a ve Štrasburku, od roku 2007 do roku 2011). Tyto poslední TGV zase nahrazují vlakové soupravy typu jihovýchod, které jsou stále v provozu na ose Paříž - Ženeva a Paříž - Vallorbe - Lausanne, které jsou méně účinné a jsou starší 30 let. vProsinec 2012, vlastnictví 19 POS vlaků je převedeno SNCF a CFF na Lyria.
Na konci roku 2018 a na začátku roku 2019 společnost Lyria oznamuje příchod patnácti vlakových souprav Euroduplex, aby zajistila svá spojení. Na konci roku 2019 nahradí vlakové soupravy POS, které by měly současně opustit LGV Nord a nahradit TGV Sud-Est ; POS tedy přijme livrej Carmillon s logy TGV inOui . Těchto 15 zrekonstruovaných vlaků je vybaveno Wi-Fi. To je k dispozici všem cestujícím zdarma.