MHD Saint-Malo
| Malo Agglo Transports | ||
 Logo Malo Agglo Transports | ||
| Situace | Saint-Malo Aglomeration | |
|---|---|---|
| Typ | Autobus | |
| Čáry | 14 | |
| Účast | 5M / rok | |
| Majitel | Saint-Malo Aglomeration | |
| Operátor | RATP Dev | |
| webová stránka | http://www.reseau-mat.fr | |
| Síťové linky | 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, Shuttle P + R | |
| Související sítě | BreizhGo , TER BreizhGo , TGV | |
Malo Agglo Transport nebo MAT je síťová doprava do aglomerace Saint-Malo , síť 8 městských linek a 5 linek obsluhujících příměstská města, provozovaná od roku 2019 společností RD Saint-Malo Agglomeration a pod její současnou značkou od roku1 st 06. 2018. To bylo restrukturalizováno v roce 2007 , poté znovu v červenci 2014 a brzy6. ledna 2020.
Historický
Bretonské tramvaje (TB) od roku 1889 do roku 1968
Společnost Bretons Tramways (TB) vytvořená v roce 1889 zahrnovala dvě linky uvedené do provozu dne 25. srpna 1889 : městská trať ze Saint-Servanu, která spojovala Saint-Malo a Rocabey (26 km), a venkovská trať, která spojovala Saint-Malo s Paramé, stejně jako Cancale a přístav La Houle (22 km).
Kromě cestujících přepravovala malá tramvaj zboží ze stanice SNCF v Saint-Malo a Paramé a produkty rybolovu z Cancale.
Tramvaje jezdily až do roku 1949, kdy linka přestala fungovat.
Tramvaj Rothéneuf, od roku 1896 do roku 1914
Tramvaj Paramé do Rothéneuf je bývalá úzkorozchodná železniční trať (60 cm ) patřící do departementu Ille-et-Vilaine . Tato trať sloužila na východním pobřeží Saint-Malo jako „odbočka“ tratě metrického rozchodu ze Saint-Malo do Cancale z bretonských tramvají .
Kvůli válce armáda pomocí stejných rozestupů rekvizovala vybavení a demontovala stopy.
Tramvaje Ille-et-Vilaine (TIV)
Tramvajová linka Saint-Malo - Saint-Servan - Paramé byla v letech 1948 až 1949 nahrazena trolejbusovou linkou , která byla od roku 1959 nahrazena autobusy ; společnost TIV se tak stala provozovatelem městské sítě Saint-Malo.
V letech 1960 až 1970 byla síť tvořena čtyřmi linkami (trasy pro rok 1978):
- Řádek 1: Saint-Servan ↔ Gare ↔ Rocabey ↔ Saint-Vincent ↔ Courtoisville ↔ Rochebonne ↔ Paramé;
- Řádek 2: Svatý Vincenc ↔ Rocabey ↔ Gare ↔ Marville ↔ Discovery (Croix de l'Espadon);
- Řádek 2bis: Saint-Servan ↔ Nemocnice ↔ Objev (Croix de l'Espadon);
- Řádek 3: Svatý Vincenc ↔ Stanice ↔ Espérance ↔ Plessis ↔ Paramé (Poincaré) ↔ Rochebonne.
Poté bylo použito zařízení typu Berliet PH 85, Chausson APVM a Verney.
1979 až 2006: Agentura Saint-Malo Bus
V roce 1979 se síť Saint-Malo Bus byla vytvořena a je stále provozován TIV (Transports d'Ille-et-Vilaine). Po četných stávkách byla síť v roce 1981 oddělena od TIV a dále přešla do správy měst1. st January 1982,rozhodnutím města Saint-Malo .
Přechod na ovládání v roce 1982 znamenal příchod Renaultu SC 10 R a dvou Saviem SC 10 ex-COTRA z Angers, včetně prototypu SC10UPF s otevřenou zadní platformou. Ve stejném roce byl sklad přesunut na rue de la Hulotais na pozemcích zakoupených v roce 1978, zatímco autobusy obdržely validátory značky Camp značky Alcatel .
V roce 1985 prošla síť malou restrukturalizací2. prosince, která se týkala linek 5 a 6 a vytvoření linky 7 mezi Quelmerem a Saint- Servanem .
V roce 1988 , síť obdržela Heuliez GX 107 ( n O 41) a dvě Amiot TU35 ( n os 74 a 75), který zůstal bez nátěru až do roku 1989 , kdy se bílá livrej s červenými pruhy ustoupila nových barvách, vždy červené a bílá, se vzorem připomínajícím Saint Malo Intra-Muros, a vyráběná společností Graphibus. Autobusy přijaté v roce 1985 a Setra S215SL, přijaté v roce 1990 , budou prvními, kteří obdrží tento livrej.
V roce 1995 byly validátory táborů nahrazeny validátory Seipra , stále používanými v síti KSMA. Síť poté zaměstnávala 49 zaměstnanců, z toho 34 řidičů.
Síť je v roce 1995 následující :
- 1: Alet ↔ Saint-Servan ↔ Stanice ↔ Svatý Vincenc ↔ Stanice ↔ Courtoisville ↔ Poincaré ↔ Rochebonne ↔ Rothéneuf (letní linka)
- 2: Saint-Servan ↔ Stanice ↔ Svatý Vincenc ↔ Stanice ↔ Courtoisville ↔ Rochebonne ↔ Paramé ↔ Duguay-Trouin ↔ Croix-Desilles
- 3: Saint-Servan ↔ Lorette ↔ Bellevue ↔ Discovery ↔ Stanice ↔ Saint-Vincent
- 4: Svatý Vincenc ↔ Gare ↔ Naděje ↔ Plessis ↔ Paramé ↔ Davier ↔ Rothéneuf
- 5: Rothéneuf ↔ Davier ↔ Paramé ↔ Gambetta ↔ Gare ↔ Marne ↔ Bellevue ↔ Madeleine ↔ Briantais
- 6: Alet ↔ Saint-Servan ↔ Objev ↔ Grassinais ↔ Château-Malo
- 7: Quelmer ↔ Briantais ↔ Rosais ↔ Sacré-Cœur ↔ Saint-Servan (zimní linka)
V letech 1998 až 2000 prošel Renault SC10Rs rekonstrukcí a pro šest z nich prošel renovací a jejich filmové korouhve byly nahrazeny korouhvičky pastilky, stejně jako Setra S215SL. V roce 1999 byla síť, složená ze 7 linek, restrukturalizována v jižních okresech a došlo k nahrazení nerenovovaných SC10R Heuliez GX 217 . Posledně jmenované otevírají nový livrej, který také vybaví 4 SC10R a všechny následující autobusy.
Síť je v roce 1999 po restrukturalizaci následující:
- 1: Alet ↔ Saint-Servan ↔ Gare ↔ Saint-Vincent ↔ Gare ↔ Courtoisville ↔ Poincaré ↔ Minihic ↔ Rothéneuf (letní linka)
- 2: Croix-Desilles ↔ Duguay-Trouin ↔ Paramé ↔ Courtoisville ↔ Gare ↔ Svatý Vincenc ↔ Gare ↔ Saint-Servan ↔ Bellevue ↔ Objev ↔ Arkansas ↔ Grassinais
- 3: Svatý Vincenc ↔ Gare ↔ Marville ↔ Objev ↔ Madeleine ↔ Saint-Servan / Alet nebo Briantais / Quelmer
- 4: Svatý Vincenc ↔ Gare ↔ Naděje ↔ Plessis ↔ Paramé ↔ Davier ↔ Rothéneuf
- 5: Grassinais ↔ Saulaie ↔ Balue ↔ Nemocnice ↔ Stanice ↔ Naděje ↔ Gambetta ↔ Paramé ↔ Bellevent ↔ Davier ↔ Rothéneuf
- 6: Svatý Vincenc ↔ Gare ↔ Svatý Servan ↔ Doutreleau ↔ Madeleine ↔ Grassinais ↔ Château-Malo
- 7: Quelmer ↔ Briantais ↔ Saint-Servan (zimní linka)
V kurzívou : Částečné terminálů.
Mezi 4. září 2000 a Září 2001linka 8 spojující Quelmer a Alet přes Briantais a Rosais běžela a poté byla zrušena kvůli nedostatečnému provozu .
V roce 2001 vzniklo Saint-Malo Aglomeration . Následující rok, v roce 2002 , uvedení do provozu prvních dvou Heuliez GX 317 , což vedlo k reformě dalších 2 SC10R. Otevření štafetového parkoviště Paul Féval a kyvadlové dopravy spojující jej s centrem města, provozované společností Courriers Bretons (dřívější název Keolis Émeraude, poté Keolis Armor) s Heuliez GX 187 ex-SVTU / Phébus de Versailles .
Rok 2004 byl poznamenán v březnu uvedením dvou dalších Heuliez GX 317 do provozu , což umožnilo pokračovat ve vyřazování SC10R. V září linka 5 slouží čtvrti Bellevent do té doby bez obsluhy.
Rok 2005 představuje zlom v historii sítě. The5. června, linky 2, 4 a 5 obsluhují novou stanici Saint-Malo TGV a v červenci jsou linky 1 a 2 z důvodu zjednodušení nahrazeny linkami 11, 12, 21 a 22 a dílčí konce staré linky zmizí:
- 11: Svatý Vincenc ↔ Courtoisville ↔ Poincaré ↔ Minihic ↔ Rothéneuf (letní linka)
- 12: Svatý Vincenc ↔ Stanice TGV ↔ Svatý Servan ↔ Alet (letní linka)
- 21: Svatý Vincenc ↔ Stanice TGV ↔ Courtoisville ↔ Paramé ↔ Duguay-Trouin ↔ Croix-Desilles
- 22: Svatý Vincenc ↔ Stanice TGV ↔ Svatý Servan ↔ Bellevue ↔ Objev ↔ Guymauvière ↔ Grassinais
The 3. července„ Aglomerace Saint-Malo zřizuje příměstskou síť 4 až 5 linek obsluhujících obce aglomerace, které nejsou obsluhovány autobusem Saint-Malo, rychlostí několika zpátečních cest denně:
- A1: Saint-Malo ↔ Saint-Coulomb ↔ Cancale (u pobřeží při určitých službách) nebo Saint-Malo ↔ Saint-Méloir ↔ Cancale
- A2: Saint-Malo ↔ Saint-Benoit ↔ Hirel ↔ La Fresnais
- A3: Saint-Malo ↔ Saint-Père ↔ Chateauneuf ↔ La Ville-es-Nonais ↔ Saint-Suliac
- A4: Saint-Malo ↔ Miniac-Morvan ↔ Le Tronchet nebo Saint-Malo ↔ La Gouesnière ↔ Lillemer
V srpnu město Saint-Malo opustilo své dopravní pravomoci ve prospěch aglomerace a odsoudilo městskou vládu ve prospěch privatizace. Po výzvě k podávání nabídek vyhrává Keolis provoz sítě1. st July 2006. V září síť přijme první Volvo 7700 , celkem jich bude 5, což nahradí poslední SC10R velínu. Livrej prochází konečným vývojem: oranžové vlny nad okny jsou nahrazeny červeným pruhem, modré vlny jsou v barvách aglomerace a objeví se logo druhé. Příměstská síť aglomerace je upravena:
- A1: Saint-Malo ↔ Saint-Coulomb ↔ Cancale (u pobřeží k některým službám)
- A1a: Saint-Malo ↔ St Méloir ↔ Cancale
- A2: Saint-Malo ↔ Saint-Benoit ↔ Hirel ↔ La Fresnais
- A3: Saint-Malo ↔ La Gouesnière ↔ Lillemer
- A4: Saint-Malo ↔ Miniac-Morvan ↔ Le Tronchet
- A5: Saint-Malo ↔ Saint-Père ↔ Saint-Suliac ↔ La Ville-es-Nonais ↔ Chateauneuf
Vedení zmizí dál 30. června 2006večer ve prospěch Keolis Saint-Malo, autobusy postupně ztrácejí livrej managementu, zatímco městská síť zůstává nezměněna až do3. ledna 2007. Příměstská síť je restrukturalizována4. září 2006se vstupem do provozu linek 10 až 16 se tato síť do roku 2014 změní jen velmi málo .
Síťová delegace do Keolisu
The 1. st July 2006, síť je oficiálně privatizována, agenturu Saint-Malo Bus nahrazuje Keolis Saint-Malo .
V důsledku toho 4. září 2006, je předměstská síť restrukturalizována a linky 10 až 16 jsou vytvářeny s nejméně dvěma pravidelnými zpátečními a dvěma zpátečními dopravou na vyžádání pro každou obec v aglomeraci. Městská síť je pouze restrukturalizována3. ledna 2007, síť je hluboce upravována:
- Z letní linky 11 se stane linka 8, která zůstane letní;
- Letní linka 12 je částečně nahrazena linkou 6;
- Řádek 21 je nahrazen řádkem 3;
- Řádek 22 se nahrazuje řádkem 4;
- Řádek 3 se nahrazuje řádky C1 / C2 a 6;
- Řádek 4 se nahrazuje řádky 3 a 5;
- Řádek 5 se nahrazuje řádky 3 a 5;
- Řádek 6 je nahrazen řádkem 4;
- Zimní řádek 7 je nahrazen řádkem 6;
- Vytvoření nové obtokové linky nesoucí číslo 7 zcela nové, protože neslouží stanici.
Byl vytvořen web, který nahrazuje adresář Émeraude. Síť získává z druhé ruky autobusy pro linky s malým provozem: jeden Gruau MG 36 ( n ° 11) a dvě Heuliez GX 77H (ex-Auray a ex-Nice). Unikátní Heuliez GX 107 je přepracován. Tato nová síť znamená příchod subdodávek, linka 7 je svěřena společnosti Keolis Émeraude, která ji provozuje s Heuliez GX 77H ex-La Rochelle.
Tato síť je následně upravena na 26. března 2007 :
- Vytvoření služeb na vyžádání na linkách 4 a 6;
- Úprava tras na tratích 4 a 7;
- Linka 8 je ve skutečnosti uvedena do provozu k tomuto datu, ve skutečnosti to měla být letní linka, nakonec se stala pravidelnou;
- Vytvoření linky 9 mezi Croix-Désilles a Grassinais přes Paramé, Gare a Saint-Servan.
Tuto restrukturalizaci doprovází příchod dalšího Volva 7700 .
V létě roku 2007 linky C1 / C2 jezdily večer, linka 8 také večer a je posíleny odpoledne. Na začátku letní trasy linky 10 získává Keolis Émeraude svůj Irisbus Citelis 12.
Na začátku školního roku 2007 byla linka 8 udržována, ale bylo oznámeno, že nebude jezdit mezi svátky Všech svatých a únorem, ale po různých peticích byla linka udržována během zimy. Linka 7, subdodavatelská, obdrží ojetý Heuliez GX 117, zatímco Keolis Saint-Malo obdrží Dietrich Noventis 420 a Heuliez GX 127 , druhý běží na linkách 5 a 6 a nahradí MG 36, reformovaný a jeden z GX 77 H, který se vrací do své původní sítě v Auray.
v září 2008, linka 9 je prodloužena do Saint-Jouan-des-Guérets , města, které se právě připojilo k aglomeraci. Linka 14 je také upravena tak, aby sloužila obci.
Reforma modelu S 215 SL n o 53 inledna 2009v důsledku mnoha problémů. V září téhož roku byla linka 5 prodloužena ze stanice do čtvrti Rosais.
Změna městského mobiliáře na zastávkách (autobusové zastávky a některé póly) na září 2010.
Příjem v Červen 2012první 4 Heuliez GX 327 BRT a nový sklad Grande-Rivière, starý příliš malý.
V roce 2013 síť získala své poslední GX 327 BRT a delegace veřejné služby Keolis bude obnovena dne7. června 2013, do roku 2019.
Bývalá síť v letech 2007 až 2014 .| N o | Trasa | Doba | Vozidla | Operátor |
|---|---|---|---|---|
| C1 | (Ve směru hodinových ručiček) Svatý Vincenc přes Saulaie a Saint-Servan | L , Ma , Me , J , V , S , D | Standardy | Keolis Saint-Malo |
| C2 | (Kruhový proti směru hodinových ručiček) Saint-Vincent přes Saint-Servan a Saulaie | L , Ma , Me , J , V , S , D | Standardy | Keolis Saint-Malo |
| 3 | Saint-Servan - Radnice ↔ Rothéneuf - Les Îlots | L , Ma , Me , J , V , S , D | Standardy | Keolis Saint-Malo |
| 4 | Autobusové nádraží ↔ Château-Malo (rezervace v neděli) | L , Ma , Me , J , V , S , D | Standardy | Keolis Saint-Malo |
| 4 TAD | Saint-Servan ↔ Château-Malo (rezervace) | L , Ma , Me , J , V , S | Minibus | Keolis Armor |
| 5 | Rosais ↔ Croix Désilles (rezervace v neděli) | L , Ma , Me , J , V , S , D | Midibus / mikrobus | Keolis Saint-Malo |
| 6 | Autobusové nádraží ↔ Quelmer - La Passagère (rezervace v neděli) | L , Ma , Me , J , V , S , D | Midibus / mikrobus | Keolis Saint-Malo |
| 7 | New House ↔ Paramé | L , Ma , Me , J , V , S | Standardy | Keolis Armor |
| 8 | Svatý Vincenc ↔ Rothéneuf - Les Îlots | L , Ma , Me , J , V , S | Standardy | Keolis Saint-Malo |
| 9 | Saint-Jouan - Stadion ↔ Croix Désilles | L , Ma , Me , J , V , S | Standardy | Keolis Saint-Malo |
| N o | Trasa | Doba | Vozidla | Operátor |
|---|---|---|---|---|
| 10 | Saint-Malo - Autobusové nádraží ↔ Cancale - Port Mer | L , Ma , Me , J , V , S , D | Standardy | Keolis Armor |
| 11 | Saint-Malo - Gare Routière ↔ Hirel - Kostel (při rezervaci u určitých služeb) | L , Ma , Me , J , V , S | Standardy / autobusy | Keolis Armor |
| 12 | Saint-Malo - Gare Routière ↔ La Fresnais - La Masse (rezervace u určitých služeb) | L , Ma , Me , J , V , S | Standardy / autobusy | Keolis Armor |
| 13 | Saint-Malo - Gare Routière ↔ Le Tronchet - Centre (při rezervaci u určitých služeb) | L , Ma , Me , J , V , S | Trenéři | Keolis Armor / Transdev CAT |
| 14 | Saint-Malo - Gare Routière ↔ Lillemer - Centre (při rezervaci u určitých služeb) | L , Ma , Me , J , V , S | Trenéři | Transdev KOCOUR |
| 15 | Saint-Malo - Autobusové nádraží ↔ Cancale - Kostel | L , Ma , Me , J , V , S | Standardy / autobusy | Keolis Armor / Transdev CAT |
| 16 | Châteauneuf-d'Ille-et-Vilaine - Centrum ↔ Cancale - Le Verger | L , Ma , Me , J , V , S | Autobusy / taxi | Transdev CAT / Taxi |
Byly nabízeny také další dopravní služby na vyžádání:
- Nemocnice TAD: Pro zaměstnance nemocnice je ve večerních hodinách od pondělí do neděle nabízena služba z nebo do všech zastávek sítě;
- TAD TGV: Pro lidi přijíždějící na večerní TGV je ve večerních hodinách nabízena služba všem zastávkám v síti. Tato služba se týká TGV od 21:45 v pondělí do pátku a od 22:10 v neděli.
- Taxibus: Od pondělí do soboty mezi 9:30 a 16:30 je zřízena taxislužba od domu ke dveřím (vyzvednutí nebo odjezd u uživatele) ve čtyřech zónách s odjezdem v jedné zastávka definovaná v každé ze zón.
- Saint-Méloir - Centrum : Služby pro venkovské oblasti Saint-Méloir, La Gouesnière a Saint-Benoît;
- La Fresnais - SNCF : Služby pro venkovské oblasti La Fresnais, Lillemer a Hirel;
- Châteauneuf - centrum : Služby pro venkovské oblasti Châteauneuf, La Ville-ès-Nonais, Saint-Suliac, Saint-Père a Saint-Guinoux;
- Miniac-Morvan - Centrum : Služba venkovským oblastem Miniac-Morvan, Le Tronchet a Plerguer.
| N o | Trasa | Vozidla |
|---|---|---|
| 30S | Rothéneuf → Paramé → Stanice → Svatý Vincenc → Porte de Dinan | Standardy |
| 31S | Rothéneuf → Paramé → Stanice → Jacques Cartier | Standardy |
| 32S | Jacques Cartier → Gare → Paramé → Rothéneuf | Standardy |
| 40S | Château Malo ↔ Grand Jardin ↔ Stanice ↔ Svatý Vincenc ↔ Porte de Dinan | Standardy |
| 41S | Château Malo ↔ Grand Jardin ↔ Jeanne Jugan ↔ Saint-Servan ↔ Gare ↔ Rocabey | Standardy |
| 50S | Croix Desilles → Petit Paramé → Stanice → Jacques Cartier | Standardy |
| 60S | Quelmer ↔ Briantais ↔ Jeanne Jugan ↔ Saint-Servan ↔ Charcot | Standardy |
| 61S | Quelmer → Briantais → Stanice → Svatý Vincenc → Porte de Dinan | Standardy |
| 81S | Rothéneuf ↔ Minhic / Fontenelles ↔ Paramé ↔ Svatý Vincenc ↔ Porte de Dinan | Standardy |
| 90S | Charcot → Saint-Jouan | Standardy |
| 91S | Saint-Jouan → Saint-Servan → Stanice → Paramé → Croix Desilles | Standardy |
| N o | Trasa | Operátor |
|---|---|---|
| SM11 | Lillemer - Centrum ↔ Paramé | Transdev KOCOUR |
| SM12 | Saint-Méloir - La Roche ↔ Paramé | Keolis Armor |
| SM13 | Châteauneuf - La Carrée ↔ Paramé | Transdev KOCOUR |
| SM14 | Châteauneuf - Nové Město ↔ Paramé | Transdev KOCOUR |
| SM22 | Cancale - Město ↔ Svatý Vincenc | Keolis Armor |
| SM23 | Cancale - Ville-ès-Gris ↔ Svatý Vincenc | Keolis Armor |
| SM31 | La Fresnais - L'Autrouët ↔ Svatý Vincenc | Transdev KOCOUR |
| SM32 | Saint-Père - Les Chênes ↔ Saint-Vincent | Transdev KOCOUR |
| SM33 | Saint-Guinoux - La Garde ↔ Saint-Vincent | Transdev KOCOUR |
| SM34 | Châteauneuf - La Carrée ↔ Svatý Vincenc | Transdev KOCOUR |
| SM35 | Miniac - Staré město ↔ Svatý Vincenc | Transdev KOCOUR |
| SM41 | Hirel - Le Feuideuil ↔ Balue | Keolis Armor |
| SM42 | Cancale - město ↔ Jacques Cartier | Keolis Armor |
| SM43 | Cancale - Město Gueurie ↔ Jacques Cartier | Keolis Armor |
| SM51 | La Fresnais - L'Autrouët ↔ Jeanne Jugan | Transdev KOCOUR |
| SM52 | Saint-Méloir - Červené dveře ↔ Jeanne Jugan | Transdev KOCOUR |
| SM53 | Châteauneuf - La Carrée ↔ Jeanne Jugan | Transdev KOCOUR |
| N o | Trasa | Operátor |
|---|---|---|
| CA1 | Saint-Coulomb - La Croix Blanche ↔ Cancale - Kostel | Keolis Armor |
| CA2 | Saint-Méloir - La Beuglais ↔ Cancale - Kostel | Keolis Armor |
| CA3 | Saint-Méloir - La Rimbaudais ↔ Cancale - Kostel | Keolis Armor |
| CA4 | La Fresnais - Le Haut Autrouët ↔ Cancale - Kostel | Keolis Armor |
| CA5 | La Fesnais - La Pigacière ↔ Cancale - Kostel | Keolis Armor |
| CA6 | Hirel - Kostel ↔ Cancale - Kostel | Keolis Armor |
| N o | Trasa | Operátor |
|---|---|---|
| PAR1 | Paramé ↔ Cancale - kostel | Keolis Armor |
| O 2 | Paramé ↔ Hirel - Kostel | Keolis Armor |
| N o | Trasa | Operátor |
|---|---|---|
| NV1 | Balue ↔ Paramé | Transdev KOCOUR |
| NV2 | Saint-Coulomb - Tržní náměstí ↔ Terrelaboët | Keolis Armor |
| NV3 | Saint-Coulomb - Tržní náměstí ↔ Terrelaboët | Keolis Armor |
| N o | Trasa | Operátor |
|---|---|---|
| SSV1 | Jeanne Jugan ↔ Svatý otec - La Mare | Transdev KOCOUR |
| SSV2 | Jeanne Jugan ↔ Miniac - Staré město | Transdev KOCOUR |
| N o | Trasa | Operátor |
|---|---|---|
| SSV1 | Svatý Vincenc ↔ Saint-Méloir - La Coudre | Keolis Armor |
| SSV2 | Svatý Vincenc ↔ Saint-Méloir - La Coudre | Keolis Armor |
Síť od roku 2014
The 5. července 2014, síť je důkladně restrukturalizována:
- Linka 1 nahrazuje západní část linky C1 / C2, odříznutou od služby k námořní stanici;
- Linka 2 nahrazuje východní část linky C1 / C2, ale je odkloněna trasou staré linky 4 na úrovni dostihové dráhy;
- Linka 3 pokračuje v úseku mezi stanicí a Croix Désilles staré linky 9 a pokračuje k Intra-muros;
- Linka 4 nahrazuje úsek mezi stanicí a Rothéneufem staré linky 3, úsek mezi stanicí a zastávkou Grassinais staré linky 9 a službou Château-Malo staré linky 4, s upuštěním od smyčkové dopravy do vesnice;
- Linka 5 nahrazuje linku 9 mezi Saint-Jouan a zastávkou Moinerie , poté se připojí ke stanici po trase staré linky 4 průmyslovými zónami na východ od Saint-Malo a s výjimkou služby od závodiště poté nahradí linku 10 do Cancale, kde je odstraněna služba do Port Mer a trasa zjednodušené linky, je letní trasa obnovena linkou 8;
- Linka 6 se málo mění, opouští službu Briantais a její trasa je zjednodušena na Guimerais;
- Linka 7 je prodloužena na sever do La Haize, přebírá linku z Petit Paramé na starou linku 5, opouští linku ZI Nord a ZAC des Maisons Neuves, aby obnovila linku Briantais na starou linku 6;
- Linka 8 opouští dopravu do centra Paramé pro přímou trasu podél pobřeží a v létě bude prodloužena do Cancale u pobřeží, aby nahradila starou letní trasu linky 10;
- Linka 9 nahrazuje linku 12 mezi Saint-Malo a La Gouesnière, poté linku 16 do Saint-Méloir a poté linku 15 do Saint-Malo;
- Řádek 10 nahrazuje starý řádek 13 odříznutý od služby Plerguer;
- Linka 11, vyříznutá z jejího úseku mezi stanicí a Paramé, je prodloužena z Hirel do Saint-Père La Fresnais, Lillemer a Saint-Guinoux a úseky starých linek 12 a 14;
- Linka 12 nahrazuje starou linku 14, vyříznutou ze spojení do Saint-Jouan, Saint-Guinoux a Lillemer a prodloužena do Plerguer;
- Linka 13, letní, nahrazuje úsek linky 16 mezi kostelem v Cancale a stanicí La Gouesnière;
- Shuttle Cœurs de Ville je nová linka, která přebírá dopravu k námořní stanici a zlepšuje spojení mezi interiérem a stanicí;
- Do sítě je integrován kyvadlový park Paul Fréval;
- Kompletní revize školní sítě;
- Odstranění všech služeb TAD a Taxibus.
Síť je upravena mezi září 2014 a ledna 2015po četných kritikách, poukazujících zejména na pravidelnost vedení a síť škol. Pokud bude v letech 2015 až 2016 běžná síť málo upravena, bude léto roku 2015 poznamenáno spojením letních služeb linek 8 a 13. V létě roku 2017 bude zrušena kyvadlová doprava Srdce města ve prospěch posílení velmi frekventované linky 4.
The 1 st June je 2018je síť oficiálně přejmenována na Malo Agglo Transports , jejíž zkratka MAT je zjevným odkazem na námořní vesmír území; konečně je v síti nasazen lístek a je označen příchodem karty KorriGo „bretonská cestovní karta“.
Delegování sítě na RATP Dev
V létě roku 2018 vyhlásila Saint-Malo Agglomeration výzvu k podávání nabídek na obnovení smlouvy na správu autobusové sítě v Saint-Malo. Byly přítomny dvě skupiny: odcházející skupina Keolis a dceřiná společnost Régie Autonomous des Transports Parisiens , skupina RATP Dev . Po 5 fázích jednání oznamuje aglomerace Saint-Malo16. května 2019že nabídka společnosti Keolis na obnovení pětileté provozní smlouvy není zachována: bude to tedy RATP Dev, který bude zajišťovat autobusovou dopravu v aglomeraci od začátku školního roku 2019. Skupina zdůrazňuje argumenty jako hlavní restrukturalizace sítě (příslib zlepšení doby jízdy přibližně 11 minut, nové linky atd. ), častější autobusy, delší jízdní řády a připojení sítě k novému vodnímu komplexu v Saint-Malo (Aquamalo). Aglomerace také ve své tiskové zprávě oznamuje, že pro novou síť oznámenou pro rok 2020 se vyvíjí efektivnější aplikace pro smartphony.
Síť
Prezentace
The 5. července 2014byla síť kompletně restrukturalizována, aby lépe sloužila aglomeraci. Kromě vozidel BRT, která jsou přiřazena k linkám 1 až 3, je flotila univerzální. Jediným pravidlem je proto přednostně pokrýt služby u vozidel přístupných pro osoby se sníženou pohyblivostí služby jeden den. Pro posily ve špičce i pro školní služby se používají nepřístupná vozidla.
V roce 2018 to bylo tvořeno:
- Tři strukturální linie, 1 až 3, sloužící důležitým místům života v Saint-Malo;
- Dvě příčné linie: městská linka, 4, mezi nejvzdálenějšími okresy Saint-Malo, a příměstská linka, 5, spojující Cancale s Saint-Jouan přes Saint-Malo;
- Síťovaná čára, 6 s prodlouženou trasou v létě, a obtoková čára, 7;
- Řada pláží, 8, s prodlouženou trasou v létě;
- Kruhová příměstská linka, 9;
- Tři příměstské linky, 10 až 12;
- Zimní příměstská linka 13, kterou v létě nahradila letní trasa linky 8;
- Kyvadlová doprava obsluhující jediný park-and-ride ve městě, 2 Express.
Úkon
Od té doby července 2014, síť má nový nástroj, SAEIV. To umožňuje cestujícím lepší informace, ale také optimalizuje regulaci během zvláštních událostí, jako je Route du Rhum.
Přístupnost
K dnešnímu dni je městský park tvořen více než dvaceti dostupnými vozidly, pro 15 běžících linek trvajících jeden den. Pravidelné linky jsou proto všechny pokryté, s výjimkou posílení během dopravní špičky. Školní služby nejsou obecně přístupné.
Úkon
Kolejová vozidla
Stav vozového parku mají dva vlastníci: Saint-Malo Agglomeration , majitel většiny městských flotil a několik osobních vozů, a Keolis Armor, majitel většiny školních vozů a několika městských autobusů. Ten může být svěřen vozidlům patřícím do aglomerace.
Městský vozový park má přibližně třicet vozidel a existují dva systémy číslování vozového parku: systém aglomerace (zde představený), který se však nevztahuje na její autobusy, a systém Keolis Armor, který se vztahuje na všechna její vozidla, která k ní patří nebo ne (zde není).
| Výrobce | Model (y) | Číslo | Rok (y) | Čísla flotily SMA | Operátor | Komentáře |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Heuliez Bus | GX 127 | 1 | 2008 | 21 | Ratp Dev St Malo (RDSMA) | Rezervovat |
| Heuliez Bus | GX 137 | 2 | 2014 | 23 a 24 | Ratp Dev St Malo (RDSMA) | |
| Vehixel | M City | 3 | 2014 , 2015 | 25 až 27 | Keolis Saint-Malo , Keolis Armor | Podvozek Renault Master III . |
| Dietrich | Město 23 | 1 | 2016 | 29 | Ratp Dev St Malo (RDSMA) | Podvozek Mercedes-Benz Sprinter . |
| Heuliez Bus | GX 317 | 3 | 2002 až 2004 | 46 až 49 a 62 | Ratp Dev St Malo (RDSMA) | 61 reformované po požáru |
| Volvo Bus | 7700 | 6 | 2005 až 2007 | 63 až 68 | Keolis Armor, Transdev TIV | |
| Heuliez Bus | GX 327 BRT | 6 | 2012 a 2013 | 71 až 76 | Ratp Dev St Malo (RDSMA) | |
| Heuliez Bus | Gx 327 | 2 | 78/79 | Ratp Dev St Malo (RDSMA) | Ex Aleo | |
| Mercedes-Benz | Citaro C1 Facelift | 1 | 2008 | ""Bez"" | Keolis Armor | Použité vozidlo ze sítě Mio . |
| Mercedes-Benz | Citaro C1 | 1 | 2006 | 77 | Ratp Dev St Malo (RDSMA) | Ojetý autobus zakoupený od společnosti Daniel Meyer transport v roce 2017. |
| Mercedes-Benz | Citaro C2 | 9 | 2014 | 81 až 89 | Ratp Dev St Malo (RDSMA) | |
| Mercedes-Benz | Intouro M | 8 | 2014 | 201 až 208 | Keolis Armor, Transdev TIV | |
| Autobus Iveco | Crossway Pop 13 | 6 | 2016 | 402 až 407 | Transdev TIV |
Od té doby Červenec 2020 v síti pracuje testovaný Bolloré Bluebus SE
| Výrobce | Model (y) | Číslo | Rok (y) | Komentáře |
|---|---|---|---|---|
| Irisbus | Soustředit se | 2 | 2007 | |
| Irisbus | Citelis 12 | 3 | 2007 | |
| Mercedes-Benz | Intouro M | 8 | 2008 a 2011 | |
| Mercedes-Benz | Intouro L | 1 | 2013 | |
| Mercedes-Benz | Citaro C1 Facelift | 3 | 2008 , 2011 a 2012 | |
| Irisbus | Crossway | 3 | 2009 a 2012 | |
| Autobus Iveco | Crossway Pop | 2 | 2016 |
Vklady
Bezpečnost a nehody
Síť je někdy obětí nehod nebo mimořádných událostí, například náhodného požáru Heuliez GX 317 n o 61 vdubna 2016, který zcela zničil vozidlo, ale nezanechal žádné zranění, řidič měl čas dostat cestující do bezpečí. Zaměstnanci jsou také oběťmi útoku, jako v roce 2015, kdy byl řidič fyzicky napaden alkoholikem.
Obslužný personál
Ceny a financování
CenyCena je v celé síti stejná, bez rozdílu zón. Systém jízdenek, obnoven včervna 2018, je od tohoto data založen na zcela bezkontaktním systému a na třech médiích: karta KorriGo pro předplatné, dobíjecí bezkontaktní jízdenka (prodáno 0,10 EUR uvnitř autobusů) na příležitostné jízdenky a smartphone prostřednictvím aplikace Seamless Transportation. Nový systém nahrazuje starý systém prodeje lístků a měl by omezit podvody.
Kromě prodeje na palubě autobusu, na internetu, u schválených prodejců nebo na stanici TGV jsou na hlavních zastávkách v síti instalováni distributoři jízdenek (Gare quai H, Intra-Muros, La Madeleine, Paramé a Saint -Servan). Zavedení tohoto systému bude stát 1,6 milionu EUR v aglomeraci Saint-Malo , v regionu Bretaň, což přispělo částkou 300 200 EUR .
Jízdenka platí na cestu trvající 1,5 hodiny a stojí od 1 st June je 20181,35 € , 2,70 € za obě cesty, 3,90 € za 24 hodin a 12 € za titul deset cest. K dispozici je měsíční a roční předplatné s výhodnými cenami pro školy, studenty, osoby s minimálně 80% postižením a pro starší lidi. Multimodální měsíčník „UZUËL +“ umožňuje využívat síť MAT, linku TER Rennes - Saint-Malo a síť STAR v Rennes .
FinancováníFinancování provozu sítě (údržba, vybavení a osobní náklady) zajišťuje operátor Keolis Saint-Malo . Ceny letenek a předplatného jsou však stanoveny aglomerací a nepokrývají skutečné náklady na dopravu. Nedostatek je kompenzován organizačním orgánem, Saint-Malo Aglomeration . Definuje obecné provozní podmínky i dobu a frekvenci služeb. Finanční bilance operací je zajištěna roční globální alokací pro Keolis Saint-Malo, zejména prostřednictvím plateb za dopravu placených společnostmi s více než devíti zaměstnanci a příspěvků od veřejných orgánů.
Poznámky a odkazy
- „ AMTUIR - Saint-Malo “ , na https://www.amtuir.org (přístup 4. června 2018 )
- „ Evolution of networks “ , na adrese https://transportsmalouins.jimdo.com (přístup 4. června 2018 )
- Transports malouins - La Régie Saint-Malo Bus
- Síť v létě 2005
- Síť v září 2005
- Transporty malouins - Keolisova éra
- [1]
- „ Saint-Malo: ze sítě se stane Malo Agglo Transports (MAT) “ , na https://www.transbus.org ,června 2018(zpřístupněno 4. června 2018 )
- „ Nová, efektivnější autobusová síť od 6. ledna 2020!“ » , Tisková zpráva, na stmalo-agglomeration.fr ,16. května 2019(zpřístupněno 27. července 2019 )
- „ Saint-Malo Agglomeration si vybrala RATP Dev pro provozování dopravní sítě Malo Agglo “ , na ratp.fr ,19. června 2019(zpřístupněno 27. července 2019 )
- „ Aglomerace Saint-Malo: RATP Dev vyhrává delegaci služeb veřejné dopravy “ , na saint-malo.maville.com ,16. května 2019(zpřístupněno 27. července 2019 )
- „ DSP. RATP Dev je nový operátor sítě MAT ” , na transportsmalouins.jimdo.com ,16. května 2019(zpřístupněno 5. srpna 2019 )
- „ Současný stav vozového parku MAT sítě “ , na https://transportsmalouins.jimdo.com ,června 2018(zpřístupněno 4. června 2018 )
- Stéphanie Bazylak, „ Hořící autobus v Saint-Malo: řidič uvedl cestující do bezpečí “ , na https://www.ouest-france.fr ,6. dubna 2016(zpřístupněno 4. června 2018 )
- Samuel Sauneuf, „ Řidič autobusu zaútočil v Saint-Malo “ , https://actu.fr ,2. dubna 2015(zpřístupněno 4. června 2018 )
- „ Mat. „Všechny bezkontaktní“ “ , na adrese http://www.letelegramme.fr ,2. června 2018(zpřístupněno 4. června 2018 )
- „ Tarify sítě MAT “ , na https://www.ksma.fr (přístup 4. června 2018 )