Turbotrain

Turbotrain je vlak poháněn plynovými turbínami . Po celém světě bylo do provozu uvedeno několik verzí turbínových vlaků, například Train Turbo od United Aircraft Corporation nebo JetTrain od společnosti Bombardier Transport v Severní Americe a ETG následované RTG ve Francii.

Zásada

První výhodou použití plynové turbíny místo naftového motoru bylo značné odlehčení pohonných jednotek, které nepřekročilo 17  t na nápravu, pro vysoký výkon. Povolené rychlostní limity tedy byly limity pro motorové vozy, tj. O 10 až 15  km / h vyšší než u vlečených vlaků. Na klikatých trasách s rychlostními limity kolem 80  km / h to na kurzu znamenalo rozdíl přes hodinu. Jejich zavedení umožnil demokratizovat velké průřezy, tím, že zajistí, pro příklad Lyon-Štrasburku, pět denních zpátečních letenek do dvou tříd výměna zpáteční cestu do RGP 1. I.  třídy zvýšeného o některé ze dvou zpáteční lety. Expresní vlak back 1 st / 2 e  mnohem pomalejší třídu. Cena jejich úspěchu, protože byla omezena na sedadlech navzdory vytvoření dvojitých vlaků, byla na většině svých tras nahrazena vlečnými vlaky. Na druhou stranu je jejich vysoká spotřeba paliva (400  g na kWh dodaného ve srovnání s 217  g / kWh u modelu CC 72000 ) odsoudila ke zkrácení životnosti, a to i přes zlepšení výkonu nových turbín a spotřebu méně paliva .

Turbínové vlaky ve Francii

Ve Francii tuto techniku ​​navrhuje Guy Sénac (čestný hlavní inženýr stavebního oddělení SNCF) pro zlepšení rychlosti vlaku. Turbotrainy různých generací, nejprve ETG, poté RTG, byly vyvinuty, studovány a navrženy společností SNCF, která je komerčně provozovala déle než dvě desetiletí na neelektrifikovaných tratích na středně vyzbrojených tratích železniční sítě. Byly také použity k vývoji technických řešení pro TGV .

Ve Francii byly RTG nástroje pro značný rozvoj dopravy, jako je, s výjimkou linie Lyon-Nantes (neelektrifikovaná na straně Lyonu) a linie Lyon-Bordeaux , s několika trasami (severní trasa Massif central via Montluçon , Guéret and Limoges , or southern route of the Massif Central via Clermont-Ferrand , some connections were subsequent elektrified or transition to to TGV connections (Paris-Calais or Lyon-Nantes via Massy).

Cestovaly francouzské linky

Turbíny trénují po celém světě

Francie není jedinou zemí, která vyvinula vlaky a lokomotivy s plynovými turbínami. První byly použity ve 40. letech 20. století ve Švýcarsku a jejich zlatý věk sahá až do 60. let , těsně před ropnými šoky ze 70. let .

Modelářství

Poznámky a odkazy

  1. Hodnota, která má být zvážena 114 tunami, z toho bude přesunuta
  2. Francouzské turbovlaky André Rasserie (2002), les Éditions du Cabri 06540 ​​Breil-sur-Roya
  3. Lineární hmotnost kolejnice, počet pražců na kilometr a tloušťka štěrku
  4. Jacques Defrance, „Pohonné zařízení SNCF“, NM La Vie du Rail, 1978

Podívejte se také

Bibliografie

Související články

Externí odkaz