Émiland Gauthey

Émiland Gauthey Životopis

Narození	3. prosince 1732 Chalon-sur-Saone
Smrt	14. července 1806(ve věku 73) Paříž
Státní příslušnost	francouzština
Výcvik	ParisTech Bridge School
Činnosti	Architekt , stavební inženýr , matematik

Jiná informace

Člen	Generální rada mostů a silnic (1801)
Mistr	Gabriel Pierre Martin Dumont

Primární práce

Church of Saints-Pierre-et-Paul de Givry , Canal du Centre

Émiland Marie Gauthey , narozená v Chalon-sur-Saône dne3. prosince 1732(pokřtěn v Saint-Jean-de-Maizel 8.) a zemřel v Paříži dne14. července 1806, Je stavební inženýr a architekt francouzského XVIII th  století . Inženýr burgundských států je návrhářem mnoha úspěchů ve svém regionu, jako je Canal du Center mezi Digoinem a Chalon-sur-Saône (1784-1793), mosty jako Navilly (1782-1790) a Gueugnon ( 1784-1787) nebo budovy jako kostel Saint-Pierre-et-Saint-Paul v Givry (Saône-et-Loire) (1772 až 1791) nebo divadlo v Chalon-sur-Saône, nebo dokonce Kalvárie jako Votentenay (obec Loisy) vyryto svým jménem.

V roce 1782 byl jmenován hlavním inženýrem burgundských států , po revoluci zastával důležité funkce ve vysoké správě Ponts-et-Chaussées v Paříži. Byl vyznamenán Čestnou legií v roce 1804, kdy byl řád vytvořen Napoleonem. Od roku 1805 až do své smrti byl tento silniční inženýr prvním inženýrem francouzského Ponts et Chaussées, jehož služby řídil.

Jeho busta, kterou v roce 1808 dokončil Guillaume Boichot , také z Chalonnais, je vystavena v muzeu Vivant-Denon v Chalon-sur-Saône, kde nese jeho jméno střední škola .

Životopis

Emiland Marie Gauthey se narodil v Chalon-sur-Saône v3. prosince 1732v rodině maloměšťanské provincie: jeho otec Pierre Gauthey byl lékařem v Chalon-sur-Saône, právník a sběratel solného sklepa Toulon-sur-Arroux a jeho matka Louise nebo Louyse Laffouge narozená v Chagny le28. srpna 1700ale jehož rodina byla původně z Bissey-sous-Cruchaud . Osamocený ve věku 16 let odešel do Versailles za strýcem, profesorem matematiky na École des pages du Roi. Pokračoval ve výcviku u architekta Gabriela Dumonta, než vstoupil do nově vytvořené Královské školy mostů a silnic v čele s renomovaným inženýrem Jean-Rodolphe Perronetem . Setkal se v architektonickém ateliéru Dumonta Jacquese-Germaina Soufflota, s nímž zůstane celý život v kontaktu a který s ním bude konzultovat při stavbě dómu Sainte-Geneviève, budoucího Pantheonu .

Absolvoval v roce 1758 a získal post dílčího inženýra v Chalon-sur-Saône pod vedením Thomase Dumoreyho . Bude si muset počkat dvacet čtyři let, než se v roce 1782 stane hlavním inženýrem burgundských států a ve věku 50 let se usadí v Dijonu . Poté byl v roce 1783 jmenován generálním ředitelem burgundských kanálů. .

• Gautheyův rodný dům

• Rue Gauthey v Chalon-sur-Saône

• Gautheyův dům v Bissey-sous-Cruchaud

• Pamětní deska na Gautheyově domě v Bissey-sous-Cruchaud

Osvícený technik dobře reprezentuje ducha osvícenství a encyklopedie , o čemž svědčí jeho zvědavý Esej o filozofickém jazyce (1774), ve kterém si představuje jakýsi univerzální grafický znakový jazyk, který předznamenává zkratku , nebo jeho použití vědeckých pokroků v oblasti stavebnictví.

Rovněž se stane odkazem v umění mostů s monumentálním Pojednáním o stavbě mostů a Memoárem o aplikaci principů mechaniky při stavbě kleneb a kupolí nebo Memoárem o plavebních kanálech, které byly upraveny po jeho smrti. jeho synovec Claude-Henri Navier . Jeho inženýrské stavby, jako jsou mosty v Gueugnon , v Navilly nebo Chalon-sur-Saône například podílet se na transformaci komunikačních kanálů, které umožňují rozvoj průmyslu v příštím století a stále označit Burgundian dědictví. V tomto duchu se podílí na rozvoji říční plavby hloubením nových kanálů . Spolupracoval na projektu burgundského kanálu mezi Yonne a Saône (dokončen mnohem později v roce 1832), poté se věnoval kanálu Franche-Comté od Saint-Jean-de-Losne / Saint-Symphorien-sur-Saône po Dole (známý jako spojnice Saône-Doubs): tato část spojovacího projektu Rýn-Rhôna prováděná v letech 1783 až 1803 se také nazývá „Monsieurův kanál“, protože ji slavnostně otevřel Louis V Joseph de Bourbon-Condé , princ krve a burgundský guvernér . Ale jeho mistrovské dílo, „největší dílo veřejných prací v XVIII th  století“ , je Canal du Centre (Charolais nebo kanál) provádí od roku 1783 do roku 1793 mezi Digoin a Chalon-sur-Saône. 114  km dlouhá (112,125 km po odklonu od kanálu severu Chalon) s 82 zámků (v současnosti 61), tento kanál spojuje Loire a Saône , tak vytvářet první Channel - středomořské řeky propojení (dále jen Loire je spojen s Seiny od Briare kanál (1642) a Loing kanál (1723)).

Émiland Gauthey se také věnuje rozvoji Chalon-sur-Saône, jeho rodného města, kde žije, a které zdobí proměnou nábřeží nebo výstavbou divadla . Jeho úspěchy jako architekta elegantního neoklasicistního stylu jsou v regionu také poměrně četné: kupole lékárny Chalon-sur-Saône - kostel Saints-Pierre-et-Paul de Givry , radnice Tournus , zámek Clermont, Montoison v Chagny (zničeno v roce 1866)  atd. ).

Transformace spojené s revolucí postavily Émilanda Gautheyho do centra pozornosti: byl jmenován generálním inspektorem Ponts et Chaussées v roce 1791, kdy bylo tělo vytvořeno a přestěhováno do Paříže a ve věku 60 let se oženil se svým bratrancem a adoptoval malého synovce., Claude -Louis Navier , brilantní matematici a technici z počátku XIX th  století. Poté se stal členem Generální rady mostů a silnic v roce 1801 a místopředsedou téže rady v roce 1805. Pracoval na propojení Somme-Escaut a vývoji v Paříži jako nový vodovod do Paříže (budoucí Canal de l'Ourcq ) a projekty mostů přes Seinu, včetně Passerelle des Arts v Paříži, které navrhl Jacques Dillon.

První konzul jej zdobí Čestné legie v civilním kapacity během první medaili obřadu14. července 1804, a bude povýšen do hodnosti velitele, když náhle zemřel v Paříži 14. července 1806 ; kupodivu jeho pohřebiště zůstává neznámé, pravděpodobně spočívá na pařížském hřbitově.

Émiland Gauthey, svobodný až do šedesáti let, se oženil v roce 1792 Anne-Claude Gauthey, jeho první bratranec, dcera jeho strýce Françoise; společně přijali, aby ho vychovali, prasynovce Clauda-Henriho Naviera , sirotka jen devíti let.

Úspěchy

Mosty

•    Gauthey přikládal zvláštní důležitost stavbě mostů. O této otázce nejen teoretizoval. Navíc jeho „Smlouva o stavbě mostů“ byla zveřejněna až po jeho smrti v letech 1809-1813 jeho synovcem Claudem Navierem. V této oblasti působil obzvláště mezi lety 1780 a 1790, kdy se stal hlavním inženýrem burgundských států  : během tohoto desetiletí bylo postaveno 13 mostů, z nichž 12 bylo ve výstavbě v roce 1786! Na druhou stranu se nesnažil vypadat jako inovativní. Dokonce zůstal pozadu v souvislosti s koncepcemi toho, kdo byl jeho učitelem na École des Ponts et Chaussées , jako by si přál „zmírnit to, co může mít příklad Jean-Rodolphe Perronet „ nadměrné “. Jeho motivace spočívá spíše na zemi a je zaměřena především na ekonomiku. „Velký význam mostů určených k navázání komunikace mezi různými částmi říše, k otevření cest k obchodu mezi různými národy, které téměř vždy vyžadují značné výdaje, je musí postavit na první místo, jejichž stavby vláda dělá čerstvé. Objekt, který musí zabírat především toho, kdo je provádí, je dát jim spolehlivost spolehlivou “..
• Nejlepším způsobem práce v tomto směru je, aby Gauthey zůstal věrný klasickému vzoru půlkruhových oblouků spočívajících na tlustých hromadách, aby lépe „odolal nepřetržitému odtoku vody i účinkům vody. velké povodně “. Například Pont des Echavannes má řadu oblouků o rozpětí pouhých 13 metrů a otevření oblouků Navilly je pouze 23 metrů. Pro srovnání je to 39 metrů u  mostu Neuilly a 31  m u centrálního oblouku mostu Ludvíka XVI ( dnes de la Concorde ), díla Perroneta. Pokud jde o mola, ty navillyské jsou tlusté 5 metrů, tj. Pětina od otevření oblouků. I zde je srovnání výmluvné. „Zatímco v minulosti bylo doporučeno dát pilířům tloušťku mezi čtvrtinou a šestinou otvoru, Perronet zaujímá jedenáctý otvor v Pont de Neuilly.“ Tato věrnost starému modelu nevylučuje snahu provést některá vylepšení v detailech, například s ohledem na nosní kryty: svým zaoblením dokončí dávání baterií oválný průřez, toto plně zakřivené zařízení upřednostňující vodní skluzavku bez otřesů nebo vírů musíte zapomenout na zúžené přední lamely, které evokovaly příď lodi a byly zodpovědné za turbulence způsobující broušení baterií!
• Starost o ekonomiku nejde tak daleko, že by zapomnělo na estetické cítění, a inženýr připomíná své vzdělání jako architekt a zušlechťuje jeho funkci. Sponzorské státy Burgundska zde hrají svou prestiž vůči svým občanům. Mosty proto musí být také uměleckými díly! Svědčí o tom krabicová úprava spodního povrchu Navillyho mostu přes Doubs; urny v ušních bubíncích stejného mostu (mají také užitnou hodnotu, protože skrz otvory vyvrtané v jejich základně je odváděna dešťová voda shromážděná na mostě); oči Pont des Echavannes v Chalon-sur-Saône, které dodávají zadní části trezorů více světla; vyčnívající klíčové kameny, které zasahují do archivolty Guyottova mostu. Mohli bychom příklady znásobit. Specialisté evokují na toto téma vzpomínku na Palladia   nebo na kvazi-současnou Piranesi (1720-1778). To ukazuje velkou otevřenost a dostává nás daleko od horizontů Burgundska. Nakonec ústupek dobovým orientalistickým způsobem: obelisky, falešně nazývané tehdejší pyramidy starého mostu Saint-Laurent a reprodukované od dnešního dne během jeho rekonstrukce.

• Pont des Echavannes: oči mezi oblouky

• Navillyův most: intrados s kesony

• Urna na Navillyho mostě

• Most přes bratrance v Avallonu se zaoblenými předními zobáky

• Nový most Saint-Laurent

• Most přes Thalii

• Pont Gauthey nebo Pont de la Thalie v Châtenoy-le-Royal v Saône-et-Loire (71), první most postavený Gautheyem (1770) (10  m ve 2 obloucích)
• Pont de Pierre (1781-1787) přes Ruisseau des Baulches, na RN6, v Yonne (89): silniční most 14  m
• Most přes Bourbince (1786-1789) v Blanzy , Saône-et-Loire (71)
• Most přes Guyotte (1786-1789) v Navilly , Saône-et-Loire (71): jediný oblouk 12,70  m
• Most Bellevesvre (1787) v Saône-et-Loire (71): obloukový silniční most přes Brenne, celková délka 30 metrů
• Pont de Gueugnon , (1787), v Saône-et-Loire (71): obloukový most z 60,87 m a šířce 7,10 metrů, s originálním sklonem 1,90 metrů a klesající oblouky 12, 10  m rozsah
• Pont de Navilly (1782 - 1790) v Saône-et-Loire (71): nejkrásnější počin Gauthey, obloukový most přes Doubs (156  m , 5 rozpětí)
• v Chalon-sur-Saône , kopání falešného koryta Saône nebo „vypouštěcího kanálu“ a jeho přechod mostem Chavannes (někdy nazývaným Pont des Echavannes), který se připojuje k Saint-Marcel (silniční most se 7 polími dokončený v roce 1790) a rekonstrukce mostu Saint-Laurent (rozšíření středověkého mostu a výzdoba 7 oblouků o délce 13  m s obelisky , dokončena v roce 1791), téměř zničena v roce 1944 a v roce 1950 přestavěna od nuly.

Trasy

• Pokud byl Gauthey pro potomky zvláště ilustrován trvajícími pracemi, které udržují jeho paměť (pomníky, kanály), nesmíme ztratit ze zřetele skutečnost, že pro Burgundské státy a pro všechny jeho současníky bylo jeho primárním úkolem zajistit kvalita silničních spojení v mezích obecnosti Burgundska. Při své popravě byl konfrontován se dvěma protichůdnými skutečnostmi a jeho zásluhy jsou skvělé za to, že se je snažil smířit. Na jedné straně si inženýr uvědomoval výjimečný význam své provincie, protože právě na jejím území bylo spojení navždy navázáno (pomyslete na cestu cínu v době bronzové ). Mezi přímořskými oblastmi severní Evropy a Středomoří. Na druhé straně humanista, člen slavné akademie v Dijonu, nebyl spokojen se systémem královských korv, které zavedly Burgundské státy kvůli ekonomice, ale které rolnictvo bolelo.
• Z tohoto pohledu můžeme snad nejlépe posoudit jeho práci v této oblasti. A je to také s ohledem na tuto skutečnost, že Gauthey z dlouhodobého hlediska doufal, že porty nahradí portování. Rovněž se věnoval výzkumu srovnávacích cen říční a silniční dopravy, aby podpořil svou preferenci vodních cest, a mohl využít záštitu Vaubana, který tento názor teoretizoval již v roce 1705. Mezitím to nebylo v jeho moc napadnout systém dřiny. Státy Burgundska hlasovaly v roce 1727, aby zrušily finanční blokádu, se kterou se setkaly tváří v tvář snaze vybudovat nové silnice a trvalé údržbě celé sítě. V tom nebylo nic originálního: vzácné byly provincie, jako je Languedoc , které přijaly financování půjčkami se zárukou státu. Není pochyb o tom, že schválil Turgotovy pokusy ediktem z roku 1776 potlačit jej, a to bylo až v Calonne v roce 1785 pro jeho definitivní zrušení.
• Odlehčení břemene výdajů byl způsob, jak zmírnit bolest této pracovní síly, kterou lze podle slavné zásady snížit a přinutit vám poděkovat. Gauthey si rozuměl z hlediska ekonomiky jak pro veřejné záležitosti, tak pro správu vinné révy ve svém městě Bissey-sous-Cruchot . Z čísel vycházejících z účtů Languedocu vychází při srovnání s neúnosnými dodatečnými náklady na práci v Burgundsku. Pokud jde o řešení, vše je řečeno víceméně v tomto zábradlí z roku 1785. „Prvním krokem, který je třeba podniknout, je získání samostatného stavu silnic, které jsou pouze pro údržbu [nelze je mísit s těmi ve výstavbě]. Nebylo dostatečně rozlišeno, které silnice lze udržovat v písku, a tedy za nižší cenu. Nevěnovali jsme dostatečnou pozornost cestám procházejícím přes skalní dna, kde je jejich štěrk téměř přírodou… Nevyužili jsme dostatečně výhodu každodenních oprav, které zabraňují značným škodám “. Tento poslední bod mu umožnil zdůraznit nevhodnost systému prací soustředěných na podzim a jaro, mrtvé období plodin. Z tohoto důvodu se využívá soukromých společností, které jsou k dispozici po celý rok a jsou mobilizovány na následujících webech.
• Úspory hledaly také dopravní předpisy. Byl veden boj proti přetížení, aby se snížilo opotřebení vozovky: „Vozíky s úzkými ráfky nemohou mít více než tři koně a vozy s tenkými koly nemohou mít více než šest“. Ze stejné myšlenkové linie, která se od roku 1791 stala generálním inspektorem mostů a silnic, se Gauthey zajímal o výzkum, který by vedl k založení dopravní policie na základě vážení na váhových mostech v roce 1806, rok po jeho smrti.

Náboženská architektura

• Gautheyova práce v této oblasti se omezuje na stavbu kostela Barizey (1772-1786) a stavbu svatých apoštolů Petra a Pavla v Givry (1771-1791). Tento aspekt jeho práce však přináší zvláštní zájem. I když byl při stavbě mostů spíše konzervativní, právě v této oblasti projevil největší obavy, aby se objevil jako inovátor v čele technického výzkumu. Během let tréninku v Paříži v letech 1748 - 1757 si student uvědomil své dvojí povolání inženýra a architekta tím, že byl vytrvalý jak na hodinách Perronetu na Ecole des Ponts a Chaussées, tak ve výuce Dumonta architektonické studio.

• I když už v té době jsme mohli na Ecole des Ponts et Chaussées zaznamenat jasný posun směrem k „mnohem poučenější praxi strojírenské profese“, teprve po vytvoření Polytechniky v roce 1796 a zvyku náboru studenti z Ponts et Chaussées, aby se zúčastnili vyvrcholení tohoto vývoje. Gauthey si byl vědom potřeby solidního teoretického výcviku pro zvládnutí konstrukčních technik a v roce 1771 vydal v Dijonu jeho Memoár o aplikaci principů mechaniky na stavbu kleneb a kupolí . Avšak právě zvládnutím této techniky doufal, že předvede svého inovativního ducha. Přes toto chvályhodné úsilí bude jeho práce ovlivněna empirismem, který stále vládl při realizaci budov.
• Móda přešla v polovině 18. století do neoklasicismu v reakci na excesy baroka a rokoka . Tato škola našla inspiraci v návratu ke dvěma dědictvím, z nichž jedno je nejneočekávanější. Přídavné jméno Gothic ztrácí svou pejorativní konotaci a „objevuje se obava z racionalizace: čerpá své vzdálené kořeny od gotických stavitelů, což značně opožďuje uznání hodnot špatně pochopené architektury“. Druhým zdrojem inspirace je starověké Řecko . Půjdeme tak daleko, abychom tvrdili, že „směs účinků gotické architektury s formami řecké architektury může vést pouze k dokonalosti umění. Nebo znovu:“ Spojení hodnot tradice s odvahou nové technické znalosti , 18. století se pokusí sladit klasickou architekturu a gotický model “.
• Volba Givryho pro tuto demonstraci nezostala nic náhoda. Givrotinové měli čas ocenit talent mladého inženýra, kterému od roku 1758 svěřili stavbu Fontaine des Dauphins, ve spolupráci s jejím vůdcem Thomasem Dumoreym, a zejména nové radnice dokončené v roce 1771, proslulé nejkrásnějších ve Francii. Financování by nemělo představovat problém pro tuto pevnou komunitu téměř 3 000 obyvatel, utábořenou uprostřed 350 ha vinic, vlajkové lodi Côte Chalonnaise, jejíž nektar by byl preferencí Henriho IV  ! A tato důvěra ve skutečnosti nikdy neměla v Gautheyovi chybět ani po obtížném začátku spojeném se silným překročením prognóz výdajů. Když byl kostel vysvěcen dne16. dubna 1791„Givrotiny již draho zaplatili za úsilí našeho inženýra ve prospěch triumfu vědy“. On sám byl nesmírně motivovaný. Letošní rok, v němž je žádán, je také rokem zveřejnění jeho práce o trezorech a kupolích. Církev Givry by mu poskytla pole experimentů v životní velikosti, aby mohl vyhodnotit svou teoretickou práci “. Zároveň měl v úmyslu podpořit Soufflota, s nímž bezpochyby navázal přátelství od roku 1758, v Dumontově ateliéru. Slavný architekt, který byl v roce 1758 pověřen stavbou kostela Sainte Geneviève (budoucí Pantheon ) v Paříži, byl poté kritizován a jeden začal pochybovat o pevnosti sloupů, které by měly kopuli podporovat.
• Originalita kostela svatých Petra a Pavla, která je patrná již při pohledu na jeho zvonici ve tvaru squatového obelisku, spočívá v jejím samotném plánu v akordeonu, který ustupuje úzkému vstupu čtvercového půdorysu pod zvonicí - veranda rozšířená osmiboká loď , pak na úzkou přední paluby, visící z verandy, boule eliptického chóru a jako dodatek sakristie. Tuto posloupnost lze interpretovat tak, že musí věřící zapojit do jakési iniciační procházky: katechumen , jakmile je pokřtěn ve vchodu, může vstoupit do hlavní lodi a následovat božskou kancelář, ale sbor je od ní jasně oddělen „jako připomínka nedotknutelnost místa, definitivní přístupový bod pro pokřtěné “.
• V nadmořské výšce tento plán prozrazuje záměr architekta prokázat své mistrovství v konstrukci kupolí. V souladu s kánony neoklasicismu je Gauthey v Givry inspirován starověkým i gotickým uměním. První inspirace je patrná v lodi, jejíž osmiúhelník je ohraničen osmi iontovými sloupy s hladkým dříkem, spárovanými s polozapojenými sloupy na straně ambulance  ; obnovená demonstrace ve sboru také obklopená deseti skládanými korintskými sloupy. Mezi výpůjčkami z gotiky musí temný průchod pod zvonicí, napodobující středověký předsíň , kontrastovat s tím, aby loď vypadala zářivěji. Zůstávala však velká otázka: jak sladit eleganci starověkých kolonád nahrazujících robustní sloupy s nutností odolat tomu, aby byly rozdrceny pod tíhou kopulí? Jak působit proti bočním tlakům? Neoklasici museli vyřešit rozpor mezi jejich moderní formou, která jim vnutila diskrétnost, a použitím stavitelů katedrál s příliš nápadnými létajícími pilíři. Gauthey použil svou metodu spočívající v „konstrukci střední kopule s žebry, která by byla o to vhodnější, protože spodní klenba by jim bránila ve viditelnosti“.

Civilní architektura

• Jakmile Gauthey vstoupil do služby jako dílčí inženýr Burgundských států v pobočce Chalon, byl vyzván k výstavbě budov jak v Chalonu, tak v lokalitách pod jeho jurisdikcí. Je pravděpodobné, že u některých z nich spolupracoval se svým vedoucím oddělení Dumoreyem. Jeho motivace nebyla peněžní. „Ve srovnání s jeho kolegy spočívá jeho hlavní originalita v tom, že se architektura stává nástrojem profesionální propagace, místo toho, aby ji vnímal jen jako pohodlný způsob, jak sžít“ (A. Picon). Zatímco z hlediska náboženské architektury chtěl být v čele inovací, jeho stavební práce jsou neoklasickou inspirací s návratem k jednoduchosti. V samotném Chalonu mu byla svěřena výstavba divadla, z něhož dnes zůstala pouze fasáda a budova zámku Clermont-Montoison.

  • Hotel Clermont-Montoison v klasickém stylu korunovaný podkrovím

  • Fasáda divadla Chalon-sur-Saône v klasickém stylu

  V Chagny obohatil krásnou kopulí hrad stejných Clermont-Montoisons zničený v roce 1866. Pracoval v Côte Chalonnaise v Barizey (presbytář, doprovázející kostel), zejména v Givry. Radnice, která se rozkládá nad starou městskou bránou, s přední částí a elegantní zvonicí, má pověst jedné z nejkrásnějších ve Francii. Dolphinova fontána je překonána obeliskem tvořícím sluneční hodiny. Postavil také radnice v Bourbon-Lancy (1782), Tournus (1771) a Louhans. 

  • Radnice Givry

  • Vnější tympanon dveří radnice v Givry

  • Givry brána radnice

  • Tympanon vnitřní strana (Givry radnice)

  • Presbytář Barisey

  • Tournus radnice

  • Radnice v Bourbon-Lancy

  • Louhans radnice

  Kanály

  Emiland Gauthey výrazně obohatil kulturní dědictví Burgundska, což je dodnes patrné z mostů, radnic - mimo jiné civilní budovy, stejně jako kostelů Barizey a Givry. Jeho bohatá osobnost se ale nenechává omezovat v provinčním rámci. Stavba Canal du Center je součástí národního historického a geografického kontextu a její název si zaslouží, aby se objevil vedle názvu Biterrois  Pierre-Paul Riquet , tvůrce slavného Canal du Midi , o sto let dříve . Tento osvícenský inženýr, jak jsme definovali, byl inspirován příkladem Anglie, která poté rozvíjela svou síť kanálů. Kanál Charolais měl podle označení původu být středobodem organizace francouzského území a nástrojem místního hospodářského rozvoje. Některé z jeho předpovědí se splnily: „Charolais oplývá dřevem, půdními produkty a dřevěným uhlím, které bude mít velký tok, pokud bude možné je přepravovat vodou. Charolais má také mnoho kováren a několik vysokých pecí , nemluvě o těch plánovaných, které čekají pouze na to, až se zrodí a prosperuje dopravní prostředek v jejich velikosti. “ Bez kanálu by si Le Creusot udržel své výjimečné místo ve francouzském průmyslovém aparátu? Měly by uhelné doly Blanzy Basin stejné provozní vybavení? Když dobře pochopil sázky, nasadil divokou energii k překonání mnoha překážek, které mu stály v cestě.

  Protože musel překonat hodně odporu, aby jeho projekt zvítězil a postavil se trojnásobné výzvě. Nejprve musel přesvědčit státy Burgundska, aby upřednostnily trasu přes depresi Dheune-Bourbince a práh Longpendu, když mnozí byli pro trasu Ouche-Armançon s prahem Pouilly-en-Auxois . (Budoucí burgundský kanál) ). Měl proti sobě úřady města Dijon, spoléhal se na všemocného Perroneta, zakladatele Ecole des Ponts-et-Chaussées. To zpochybňovalo zejména možnost dostatečného zásobování vodou divizního dosahu.

  Druhou výzvou bylo financování. Kde najdete 10 milionů liber potřebných k zahájení takového podnikání? Gauthey spolupracoval s bratry Brancionovými na studii trhu, která prokázala jeho ziskovost. Když se burgundské státy rozhodly se souhlasem ministerstva tyto soukromé promotéry nahradit, důvěřovaly Gautheyovým analýzám a zcela přirozeně mu svěřily vedení práce. Princ z Condé, guvernér provincie, byl velmi aktivní při náboru předplatitelů pro půjčku. Je pro něj velmi logické, že jsme apelovali na položení prvního kamene u zámku Chalon.

  Třetí výzva spočívala v realizaci, protože úkol vypadal giganticky: 114  km příkopů, 80 plavebních komor, 71 mostů, 76 akvaduktů, 3 příkopové příkopy, 68 strážců zámků. V určitých ohledech se toto staveniště s horským charakterem zdálo nebývalé a vyžadovalo nová řešení: průchody v zákopech, žebřík zámků na úrovni Ecuisses. Vedení bylo příkladné. Gauthey ze svého ústředí v Bissey-sous-Cruchot „vypracoval na konci každého měsíce mimořádně přesný soupis postupu kanálu. Mohl také díky poskytnutým přesným číslům získat nezbytný mandát k odměňování všech pracovníků. Mohl také zkontrolovat, zda postup probíhá normálně nebo zda došlo ke zpoždění “ . Rovněž musel mobilizovat zdravotnické služby různých nemocnic, kde byli nemocní a zraněni přijímáni na státní náklady. Podnik byl dokončen v rekordním čase od roku 1784 do roku 1793. Vzbudil zvědavost a dokonce i zájem slavných osobností, jako byl švédský král Gustav III . Při jeho návratu z Říma, arcivévoda Ferdinand Habsburský na cestě do Versailles, kde našel svou sestru Marii. -Antoinette tam . Hrabě z Provence, bratr Ludvíka XVI (budoucího krále Ludvíka XVIII. ), Měl příležitost uprostřed epidemie projevit soucit a poskytnout pomoc. Někteří návštěvníci, kteří odjeli z Chalonu, byli po návštěvě příkopu v Chagny přijati v tomto městě na zámku Clermont-Montoison, který Gauthey právě obnovil. Měli bychom také zmínit tranzit přes svatební kanál v Káně , slavný obraz Veronese , válečné kořisti po okupaci Benátek vojsky republiky? Bylo to provedeno v naprostém pohodlí, ale po příjezdu do Digoinu20. května 1798, musel tam počkat před dobrodružnější cestou na Loire (str. 149-151).

  Pro záznam si můžeme vzpomenout na zásahy Gautheyho, který byl jednou investován s nejvyšší odpovědností v Paříži ve dvou případech kanálů, ale pro jednoduchou roli poradce. Ve skutečnosti musel rozhodnout o trase kanálu Saint-Quentin pro přechod ve dvou tunelech mezilehlého mezi Oise a Somme a omezil se na potvrzení této možnosti, přednostně na jediný tunel. Na otázku týkající se práce na odklonu Ourcq , přítoku řeky Marny do Paříže , aby se zajistilo zásobování hlavního města vodou, se zdá, že jeho intervence byla méně úspěšná a narazila na veřejné mínění. Pierre-Henri Simon, renomovaný inženýr. To však nezabránilo tomu, aby Burgundianovi vzdal tuto skutečnou posmrtnou poctu, o které nás informuje de Dartein ve své práci na téma Život a dílo Emilanda Gautheye:

  "Gauthey byl nepochybně jedním z nejšikovnějších inženýrů, jehož sbor des Ponts et Chaussées se v té době mohl ctít." Obtíže všeho druhu, které musel překonat, aby mohl být přijat jeho projekt pro kanál Charolais mezi Saônou a Loirou, ty, s nimiž se setkal při jeho realizaci, úspěch, který korunoval jeho úsilí, dokonalá zkušenost, láska a zvyk práce, horlivost a vytrvalost, s nimiž se vzdal, jako v mládí, nejdelších výzkumů, nejnáročnějších výpočtů, aby ospravedlnil své názory, získal pro něj právo mluvit s jakýmsi orgán, zejména výbory a shromáždění Ponts et Chaussées. Toto právo často používal s upřímností nezávislé postavy; a ačkoli mu jeho kolegové někdy vyčítali tvrdost jeho formy a obecně se s ním zdráhali souhlasit, byli téměř vždy přivedeni zpět k tomu, buď proto, že se mu je podařilo přesvědčit, nebo proto, že byli zoufalí. bojovat s výhodou proti protivníkovi, kterého strach z práce a pracovitosti nikdy nesnížil. "

  -  Ferdinand de Dartein , Život a dílo Émilanda Gautheye

  Pocty

  Od roku 1864 je rue Gauthey v 17 th  okrsku z Paříže nese jeho jméno.

  Reference

  1. http://projetbabel.org/fluvial/rica_rhone-rhin-canal.htm
  2. http://lyc71-gauthey.ac-dijon.fr/page3.htm
  3. Jean-Claude divoká , "  Technik-architekt chalonnais Emiland-Marie Gauthey (1732-1806)  ", snímky z Saône-et-Loire , n o  146,červen 2006, str.  17 až 21.
  4. Od Darteina F, Studie o kamenných mostech , Paříž, Belanger,1909, str.  XIV
  5. Dartein F, Kamenné mosty , Paříž, Béranger,1909, Obrázek XV
  6. Edoardo Benvenuto a Massimo Corradi, osvícenský inženýr Emiland-Marie Gauthey , Presses des Ponts-et-Chaussées,1994, 279  s. , str.  149-174
  7. Bonneviot Maurice, Gauthey , le Chalonnais , Presses des Ponts-et-Chaussées,1994, 279  s. , str.  52
  8. Picon Antoine, mezi inženýrem a architektem Itinerář Emiland-Marie Gauthey , Presses des Ponts-et-Chaussées,1994, 279  s. , str.  226
  9. Picon Antoine, mezi inženýrem a architektem Itinerář Emiland-Marie Gauthey , Presses des Ponts-et-Chaussées,1994, 279  s. , str.  223
  10. Picon Antoine, mezi inženýrem a architektem Itinerář Emiland-Marie Gauthey , Presses des Ponts-et-Chaussées,1994, 279  s. , str.  223-226
  11. „  Pont de Cravant (Cravant, 1760)  “ , na structurae.de (přístup 14. října 2020 ) .
  12. „  Pont Gauthey (Châtenoy-le-Royal, 1770)  “ , na structurae.de (přístup 14. října 2020 ) .
  13. „  Pont de Pierre (Moneteau / Auxerre, 1786)  “ , na structurae.de ,18. září 2001(zpřístupněno 14. října 2020 ) .
  14. „  Most přes Guyotte (Navilly, 1789)  “ , na structurae.de ,4. července 2003(zpřístupněno 14. října 2020 ) .
  15. „  Pont de Bellevesvre (Bellevesvre, 1787)  “ , na structurae.de (zpřístupněno 14. října 2020 ) .
  16. „  Pont de Gueugnon (Gueugnon, 1787)  “ , na structurae.de (přístup 14. října 2020 ) .
  17. „  Pont de Navilly (Navilly, 1790)  “ , na structurae.de (přístup 14. října 2020 ) .
  18. „  Pont des Echavannes (Chalon-sur-Saône / Saint-Marcel, 1790)  “ , na structurae.de (přístup 14. října 2020 ) .
  19. http://www.bm-chalon.fr/site/Le_Pont_St_Laurent-309.html
  20. Olivier Picon, Anne Coste a Francois Sidot, osvícení Engineer: Emiland-Marie Gauthey , Paříž, lisy de l'Ecole Nationale des Ponts et Chaussées,1994, 280  s. ( ISBN  2-85978-204-4 ) , str.  45-56, 81-86, 175-185, 192, 208-223, 238
  21. Sée Henri, André Lesort, „ Otázka driny  dálnic za vlády Ludvíka XVI. Po pádu Turgota  “, Annales de Bretagne ,1921, str.  512-513
  22. Grury Jacques, „  Anglická výstřednost: Anglomania  “, University Lille III ,1976, str.  191-209
  23. Chabert Louis, Le canal du Centre , University of Lyon, diplomová práce,1959, 80  s. , str.  6
  24. Ménager Philippe, Burgundské kanály, historie dědictví , vydání učeného šneka,2009, 415  str. , str.  63
  25. Girardi Marie-Thérèse, Emilna Gauthey (1731–1805), velká burgundská stavitelka , Chalon-sur-Saône, vícemocná lycea Emiland Gauthey ,1995
  26. De Dartein F, Studie o kamenných mostech, Paříž, Belanger, 1909, s. 104-105

  Podívejte se také

  Bibliografie

  • Ferdinand Dartein  : Život a dílo Emiland Gauthey v Annals of veřejných komunikacích 3 th  čtvrtletí 1904.
  • Ferdinand de Dartein: Studie o kamenných mostech 1907-1912 (svazek 4).
  • Paul Gelis: Život a architektonické dílo Gauthey, Axium, Paříž, 1970.
  • Philippe Laurent: Émiland Gauthey, inženýr v Burgundsku , Historické památky , duben -Červen 1987, N o  150-151.
  • Anne Coste: Engineer of Lights, Émiland-Marie Gauthey , Presses of the National School of Ponts et Chaussées, Paris, 1993 (279 stran). ( ISBN  2859782044 ) .
  • Marie-Thérèse Girardi: Émiland Gauthey, 1732-1806: velký burgundský stavitel , vydaná střední školou Émiland Gauthey, 1995.
  • Alain Dessertenne "Émiland Gauthey a Pierre-Jean Guillemot", článek v časopise "Pictures of Saône-et-Loire» n o  152prosince 2007 (strany 13 až 17).

  externí odkazy

  • Autoritní záznamy  :
    • Virtuální mezinárodní autoritní soubor
    • Mezinárodní standardní identifikátor jména
    • Francouzská národní knihovna ( údaje )
    • Univerzitní dokumentační systém
    • Knihovna Kongresu
    • Gemeinsame Normdatei
    • Nizozemská královská knihovna
    • Národní knihovna Portugalska
    • ID WorldCat
    • WorldCat
  • Zdroje výtvarného umění  :
    • (in)  Grove Art Online
    • (in)  Union Seznam jmen umělců
  • Zdroj související s výstavou  :
    • (en + cs + sk + sl + pl + hu + de + it + sv + hr + es + pt)  Evropská divadelní architektura
  • Poznámky v obecných slovnících nebo encyklopediích  : Deutsche Biography  • Encyklopedie Britannica
  • Structurae: Émiland-Marie Gauthey