Vzdušná a vesmírná armáda | |
Logo vzdušných a kosmických sil z 11. září 2020. | |
Stvoření | 2. července 1934 |
---|---|
Země | Francie |
Věrnost | Francouzská republika |
Typ | Vzdušná a vesmírná armáda |
Efektivní | 40 804 (v roce 2020) |
Je část | Francouzská armáda |
Stará nominální hodnota |
Vojenské letectví Letectvo |
Barvy | |
Měna | „Tvář“ (také letecká škola) . ale také „Celá armáda ve vás věří!“ |
Procházka | Píseň uchazečů Píseň EFSOAA |
Zařízení | 578 letadel , z toho 217 bojových letadel |
Války |
První světová válka Druhá světová válka Madagaskarská kampaň Indočínská válka Alžírská válka Čadsko-libyjský konflikt Válka v Zálivu Kosovská válka Válka v Afghánistánu (2001–2014) Operace Harmattanská válka proti Islámskému státu Operace Barkhane |
velící důstojník | Generál letectva Philippe Lavigne , od1 st 09. 2018 |
Air and Space armáda je jednou ze čtyř složek ozbrojených sil z Francouzské republiky ; dalšími vojenskými složkami jsou armáda , národní námořnictvo a národní četnictvo .
Francouzské letectvo je nejstarší letectvo na světě. Prvních pět letek bylo vytvořeno počátkem roku 1912 a poté záviselo na francouzské armádě . Letectvo se stala armáda sama o sobě na červenec 2 , 1934 .
V 1 st 07. 2019V jejích řadách slouží 40 800 vojáků a 5 200 civilistů. Celkově to představuje 170 000 letových hodin ročně. Jeho roční rozpočet je v roce 2020 7,5 miliardy eur , což je 20% rozpočtu ministerstva ozbrojených sil .
Francouzské vojenské letectví se narodilo v roce 1909 , a tak zaregistrovalo Francii jako první zemi, která se vybavila bojovými letadly. Po přijetí zákona ve francouzském národním shromáždění dne29. března 1912„ Vojenské letectví bylo oficiálně součástí francouzské armády spolu se čtyřmi dalšími tradičními zbraněmi tehdejší armády: pěchotou , kavalerií , dělostřelectvem a inženýry .
V době vstupu do první světové války měla Francie celkem 148 letadel (z toho 8 námořního letectví ) a 15 vzducholodí . Na příměří vListopad 1918V provozu je 3 608 letadel. Z 17 300 účastníků konfliktu bylo zabito 5 500 pilotů a pozorovatelů, což je 31% ztrát.
Zákon z 8. prosince 1922udělal z vojenské letectví „speciální zbraň“, ale zůstal pod kontrolou armády. Plnohodnotnou a zcela nezávislou armádou se stala až v2. července 1934. Většina jejích jednotek jsou dědici tradic (odznaky atd.) Letek první světové války , kde vyniklo mnoho slavných letců.
Byla to také kolébka francouzského vojenského parašutismu a ve 30. letech byla založena „letecká pěchota“ , ze které přímo sestupovala letecká výsadková komanda .
Bitva o Francii v roce 1940 a angažovanost Svobodných Francouzů Aviators ( Fafl ) od roku 1940 do roku 1943 , pak ti z osvobozenecké armády , jsou také významné epizody v historii letectva.. Oběti velitel René Mouchotte nebo více anonymně, na poručíka Marcel Beau ilustrují zasvěcení této armády.
Od roku 1945 se letectvo angažovalo zejména v Indočíně (1945-1954), Suezu (1956), Alžírsku (1952-1962), Mauritánii a Čadu , v Perském zálivu (1990-1991), v bývalé Jugoslávii , v Afghánistánu , v Mali a v Iráku .
Od roku 1964 nese letectvo svůj díl odpovědnosti za implementaci francouzské jaderné zbraně : pilotované vektory Dassault Mirage IV , Dassault Mirage IIIE, SEPECAT Jaguar nebo strategické balistické rakety země-země (SSBS) z letecké základny 200 Apt-Saint-Christol na náhorní plošině Albion .
Od svého založení v roce 1953 zůstala Patrouille de France nejznámější jednotkou vzdušných sil pro širokou francouzskou veřejnost prostřednictvím akrobatických demonstrací. Od té dobyBřezen 1968je doplněn akrobatickým týmem letectva (EVAA) na letecké základně Salon-de-Provence za účelem vytvoření prezentačních týmů letectva (EPAA), které od té doby získaly velký počet vítězství v národních nebo světové soutěže. Během posledních mistrovství světa vsrpna 2015 piloti EVAA vyhráli mistrovství světa týmů a tituly mistrů světa jednotlivců.
V červenci 2019 prezident Emmanuel Macron oznámil, že ji chce přejmenovat na „Letecká a vesmírná armáda“ a vytvořit v ní vesmírné velení . Toto nové jméno představuje ministr ozbrojených sil , Florence Parly ,24. července 2020v Salon-de-Provence . Oficiální změna názvu je účinná 11. září 2020.
Letectvo dostává hlavně pět úkolů obrany:
Force vzduch a prostor je organizován v souladu s kapitolou 4 z hlavy II části knihy II části III kodexu obrany , který nahrazuje vyhláška n o 91-672 ze dne14. července 1991.
Pod dohledem náčelníka štábu vzdušné a kosmické armády (CEMAAE) se sídlem v Paříži , náčelníka ozbrojených sil a ministra obrany, který jej kontroluje prostřednictvím generálního inspektora ozbrojených sil (IGAAir) ) generál letectva , tedy stejné hodnosti jako náčelníci štábů, je organizován podle následujícího schématu:
Zaměstnanci Air Force se v současné době nachází, stejně jako ozbrojených sil štábu as stejně jako štáby armády a námořnictva na Balard místě , více obyčejně volal „Pentagon francouzský“ nebo „Balardgone“ v 15 th pařížském obvodu . Skládá se z přibližně 150 letců , hlavně důstojníků.
Práce EMAEA je řízena generálmajorem letectva a vesmíru (MGAA) odpovědným za prosazování obecné politiky letectva.
Má to:
Letectvo rozděluje své síly a zdroje mezi tři velení: dva hlavní operační velení (CDAOA a CFAS) a organické velení (CFA):
Do roku 2013 byly poslední dvě brigády součástí SCAF neboli Velitelství podpory letectva, které zajišťovalo a udržovalo zbraňové systémy, vybavení, informační a komunikační systémy (CIS) a infrastrukturu; SCAF rovněž poskytoval služby související s lidskou podporou, logistikou (dodávky a doprava), kde působí nebo trénují síly vzdušných sil; tyto dvě brigády jsou nyní podřízeny CFA.
Od té doby 1 st 01. 2008, letectvo je organizováno na národní úrovni a již nemá územní velení. Dříve byla tato územní velení spojována kolem vzdušných oblastí (RA), původně jich bylo pět. Počet byl poté snížen na čtyři dekretem z30. června 1962s odstraněním 5 th RA ( AFN ). Vyhláška z14. července 1991snižuje počet RA na tři: „RA Atlantic“, „RA Mediterranean“ a „RA North-East“. the1 st 07. 2000Je zřízena organizace skládající se z „RA North“ (RAN) a „RA South“ (RAS). Územního členění byla nakonec zrušena vyhlášky n o 2007-601 ze dne26.dubna 2007.
V červenci 2019 prezident Emmanuel Macron oznámil vytvoření velkého vesmírného velení v letectvu v září. Nové velení, které se nachází v Toulouse, musí při spuštění spojit 200 lidí.
Ředitelství lidských zdrojů vzdušné a vesmírné armády (DRHAA)DRH-AA rekrutuje, trénuje, spravuje, spravuje a přeměňuje personál letectva. Od té doby1 st 01. 2008, DRH-AA sdružuje odpovědnosti bývalého vojenského personálního ředitelství letectva (DPMAA) a určité pravomoci bývalého velení škol letectva (CEAA). Je také odpovědná za nábor v letectvu prostřednictvím jeho náborové kanceláře.
SlužbyLetectvo má službu:
Pozn. - Od roku 2018 se Integrovaná struktura pro údržbu v provozním stavu obranného leteckého vybavení (SIMMAD) nyní nazývá Odbor letecké údržby (DMAé) a podléhá přímo CEMA.
Společné vesmírné veleníLetectvo zajišťuje operační velení společného vesmírného velení .
V září 2020 nastoupilo do úřadu vojenské vesmírné velení připojené k letectvu, aby se tváří v tvář možným „nepřátelským manévrům“ prosadila „aktivní“, ale „neurážlivá“ přítomnost ve vesmíru . Jeho HQ se sídlem v Toulouse, s počátečním štábu 220 lidí. Očekává se, že počet těchto zaměstnanců do roku 2025 vzroste na přibližně 500 lidí.
Letectvo má na 1 st 04. 2018 :
Dům leteckých základen:
Zámořské i v zahraničí, základy, které mohou být plánované, podpůrné jednotky vzduchu a pozemní zařízení dle potřeb externích operací (OPEX) letadla s dopravou do Dušanbe ( Tádžikistán , Heracles provoz ), letadel lov na N'Djamena ( Čad , Épervier operace ), na Středním východě (operace Chammal ) nebo Niamey (lov na oddíly a drony MQ-9 Reaper v souvislosti s operací barkhane )
Existují tři úrovně:
Základní operační jednotkou je letka, které obvykle velí podplukovník. Vrchní řada, letka, která byla zrušena počátkem 90. let , byla obnovena v roce 2014. Eskadra je podskupinou letky.
LetkaLetka, které velí podplukovník nebo plukovník, je formací, která sdružuje jednotky a personál věnovaný stejné misi. Název „letka“ nahradil název pluku v roce 1932 a do roku 1994 určoval jednotku sdružující se pod jediným velením:
Tato úroveň, která byla zrušena od roku 1993 jako součást plánu „ Armády 2000 “, byla obnovena v roce 2014 s rozšířenou definicí, některé letky nepoužívají letadla.
Zpočátku byly vytvořeny čtyři letky:
Zadruhé, letectvo oznámilo v roce srpna 2015 vytvoření sedmi dalších letek:
Oznámilo to také letectvo srpna 2015že číslování jednotek, registrace dotčených letadel a převod historického dědictví (vlajka, tradice a křestní jméno) budou v průběhu roku 2016 sladěny s jejich domovskými letkami .
Nakonec byly v letech 2017 a 2019 vytvořeny následující dvě letky:
Eskadra pod velením podplukovníka je základní operační jednotkou. Tento termín nahradil termín skupiny z roku 1949 za účelem standardizace se spojenci NATO, kteří implementovali letky . Pojem skupina však zcela nezmizel: ponechal si ji zejména skupina pro smíšený vzduch 56 Vaucluse, specializující se na speciální operace, nebo skupina pro doplňování paliva 02.091 Bretagne, která tento název používá od roku 2004.
Všimněte si, že název letky používají také pozemní útvary, které poskytují technickou podporu, obranu země-vzduch, ochranu a bezpečnostní funkce.
Stíhací letka má asi dvacet strojů, obvykle rozdělených do tří letek.
Dopravní letka může mít až tucet strojů v teoretické pevnosti ( C-160 Transall ), ale jejich počet je často mnohem menší, v závislosti na typu stroje, dostupnosti a misí (tři Airbusy A310-300s a dvě Airbus A340-200s I pro 3/60 Esterel transportní letka ).
Všimněte si, že letky si ve svém označení ponechaly číslování starých letek, když byly zrušeny v 90. letech. Příklad: transportní letka 1/64 Béarn (nebo přesněji dopravní letka 01.064 Béarn), která patřila 64 e letce transport během jeho rozpuštění (znovusrpna 2015).
LetkaEskadra obvykle zahrnuje dvě nebo tři eskadry.
Eskadra vykonává dvojí administrativní a provozní funkci, ačkoli většina řízení operací se provádí na úrovni letky. Pilot je přidělen k letce, ale letadla jsou obecně přiřazena k letce. Od založení ESTA (letecké technické podpory letek) byla zařízení a mechanici přidělováni přímo na základnu a poté byla dána k dispozici tam umístěným letkám.
Eskadry navazují na tradice prestižních jednotek, z nichž většina - ZCHO a další SAL - sahá až do první světové války.
Letectvo mobilizuje letadla i jejich piloty , ale také specializované neletové týmy, které přímo přispívají k používání těchto zařízení.
Vzduchové komandové pušky BAFSIDotčené pušky vzdušných sil letecké brigády bezpečnostních a intervenčních sil (BAFSI) jsou ovlivněny:
EP se účastní ochrany leteckých základen uvnitř i vně národního území, ale také vnějších operací.
CPA dnes praktikují běžné mise, ale také specializované úkoly; jedná se o zásah a posílení ochrany ve prospěch citlivých „vzdušných“ bodů uvnitř i vně území státu. Tyto cenné jednotky přispívají k operacím letectva a speciálním operacím.
Mechanici letectva Služba policejní stanice„Správcovství letadel“ v letech 1934 až 1947, „komisař pro letectví“ v letech 1947 až 2007, poté krátce „služba všeobecné správy a financí“ (SAGF) v letech 2008 až 2009 a nakonec „ policejní služby “ (SCA) od roku 2010 postupně administrativními službami ve službách letectva. Komisaři i civilisté této služby zasahují v různých odvětvích: podpora operací, práva jednotlivců, právní, účetní vnitřní kontrola, nákupy a finanční provádění, podpora a ochrana bojovníka.
Ostatní administrativní pracovníciPro své logo letectvo čerpá konkrétněji z obrazu jestřába , dravce francouzského venkova. S názvem „mrchožrout“ tvoří jeden ze symbolů letectva přítomných na čepici a náramenících pilotů.
Air Force Cap Hawk.
Tříbarevná kokarda používaná letectvem.
Kokarda svobodných francouzských vzdušných sil během druhé světové války.
Před rokem 1989 představovaly letectvo jednoduše francouzská vlajka označená dvojicí zlatých křídel.
V letech 1989 až 2010 se používalo logo symbolizující různé součásti letectva, včetně mechanického kola, tvaru křídla a kokardy. Měl poměrně přímé linie.
Logo letectva 1989-2010.
Letecký jestřáb silně symbolizuje Air Force, dohled a lov.
Logo od března 2010.
Nové logo, které chce reagovat na přání pilotů zachovat charakteristické rysy, které je charakterizují, zahrnuje hlavní charakteristiky předchozího, aby zdůraznilo kontinuitu s letectvem (minulými i současnými), a to přidáním tří klíčových principů:
Logo od září 2020
Letouny letectva jsou většinou z generace 1980 .
Dostupnost letadel je 95% pro externí provoz a 60% na území státu.
Flotila Air Force of stíhaček byla prudce klesá od 2000s . Zatímco v roce 1982 nasadilo 575 bojových letadel , v roce 2012 implementovalo 226 letadel v bojových jednotkách a 13 v experimentální flotile - ty lze použít pro bojové mise. Objem flotily se v roce 2018 ustálí na 200 renovovaných nebo nových bojových letadlech , podle zákona o vojenském programování (LPM) 2019-2025 se pak v roce 2020 očekává 218 .
V 1 st 07. 2020 , seřadil následující park:
Příjmení | Původ | Typ | Množství | Fotografie | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|
Dassault Rafale C & B. | Francie | Omnirole stíhací letadlo | 102 | se sídlem v Saint Dizier-Robinson : EC 1/4 Gascogne (zastrašování), EC 2/4 Lafayette (zastrašování), ETR 3/4 Aquitaine (transformace); Mont-de-Marsan : ECE 1/30 Côte-d'Argent (experiment), EC 2/30 Normandie-Niémen , EC 3/30 Lorraine ; Al Dhafra : EC 1/7 Provence | |
Dassault Mirage 2000 D | Francie | Stíhací bombardér (konvenční útok) | 68 | se sídlem v Nancy-Ochey : EC 1/3 Navarre , EC 2/3 Champagne (transformace), EC 3/3 Ardeny ; Mont-de-Marsan : ECE 1/30 Côte-d'Argent (experiment); 55 Mirage 2000 D bude renovován a zůstane v provozu minimálně do roku 2030 | |
Dassault Mirage 2000 -5F | Francie | Stíhací letadlo (protivzdušná obrana) | 28 | se sídlem v Luxeuil-Saint Sauveur : EC 1/2 Cigognes ; Džibutsko : EC 3/11 Korsika | |
Dassault Mirage 2000 C. | Francie | Stíhací letadlo (protivzdušná obrana) | 12 | se sídlem v Orange-Caritat : EC 2/5 Ile-de-France | |
Dassault Mirage 2000 B | Francie | Stíhací letadlo (transformace) | 7 | se sídlem v Orange-Caritat : EC 2/5 Ile-de-France ; neozbrojená letadla, která budou ponechána, dokud nebude Mirage 2000 D stažen, aby byla zajištěna konverze na Mirage 2000 |
Série B / C
Mirage 2000 C / B / D / N / 5F
V 1 st 07. 2021, letectvo mělo:
Příjmení | Původ | Typ | Množství | Fotografie | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|
Airbus A330 MRTT Phoenix | Evropská unie | Letadlo vojenského tankování a strategická přeprava | 4 | Se sídlem v Istres-Le Tubé : ERVTS 1/31 Bretagne ;
5 th a 6. ročník bude dodáno v červenci a prosinci 2021. 7 th , 8 th a 9 th budou dodány v červenci, listopadu a prosinci 2022. 10 th , 11 th , 12 th budou dodány v červenci, září a prosinci 2023. Konečného cíle 15 letadel bude dosaženo mezi lety 2025 a 2030 převedením 3 letadel A330-200. |
|
Boeing KC-135 Stratotanker | Spojené státy | Letadlo vojenského tankování | 11 | se sídlem v Istres-Le Tubé : ERV 4/31 Sologne; 8 C-135FR a 3 KC-135RG (modernizace v letech 2013-14); jsou postupně nahrazovány 15 Airbus A330 MRTT „Phénix“ mezi 2018 a 2030. A první C-135FR čerpat palivo letadel strategických vzdušných sil [FAS], v tomto případě n o 475 kódován 31-CF, byl oficiálně stažen služby v průběhu obřad uspořádaný 7. října 2020 na letecké základně Istres 125 poté, co nalietal více než 36 000 hodin. C-135FR 738 | 31-CJ stažen 23. března 2021 a dne 471 | 31-CB stažen 28. června 2021. | |
Airbus A330 -200 | Evropská unie | Strategické dopravní letadlo | 2 | se sídlem v Creil : ET 3/60 Esterel , umístěný v Roissy-Charles-de-Gaulle . První bylo dodáno letectvu 26. listopadu 2020 a druhé 15. prosince 2020. Třetí bude dodáno během roku 2022. Tyto 3 letadla budou transformovány na Airbus A330 MRTT Phénix, aby dosáhly cíle 15 letadel na Horizont 2030. | |
Airbus A310-304 | Evropská unie | Strategické dopravní letadlo | 2 | se sídlem v Creil : ET 3/60 Esterel ; umístěný v Roissy-Charles-de-Gaulle ; použitá letadla MSN421 a MSN422 (dříve Royal Jordanian Airlines , získaná v roce 1993) a MSN418 (dříve Wardair Canada , získaná v roce 2001). MSN421 byl vyřazen 5. srpna 2019. | |
Airbus A400M Atlas | Evropská unie | Taktická vojenská dopravní letadla se strategickým dosahem | 18 | se sídlem v Orléans-Bricy : ET 1/61 Touraine 50 zařízení na objednávku. |
|
Lockheed C-130J Super Hercules | Spojené státy | Taktické vojenské dopravní letadlo | 4 | se sídlem v Orléans-Bricy : ET 2/61 Franche-Comté ; 2 C-130J-30 , 2 KC-130J
Přidělen k francouzsko-německé eskadře |
|
Lockheed C-130H Hercules | Spojené státy | Taktické vojenské dopravní letadlo | 14 | se sídlem v Orléans-Bricy : ET 2/61 Franche-Comté , ET 3/61 Poitou (speciální operace); Évreux-Fauville : GAM 56 Vaucluse (DGSE); 5 C-130H, 9 C-130H-30.
Nakonec nahrazen A400M |
|
Přepravovat Allianz C-160 Transall | Francie / Německo | Taktické vojenské dopravní letadlo | 8 | se sídlem v Orléans-Bricy : ET 3/61 Poitou (speciální operace); Évreux-Fauville : EEA 1/54 Dunkirk , GAM 56 Vaucluse (DGSE).
Nakonec nahrazen A400M |
|
Airbus CN-235 (ex CASA CN-235) | Evropská unie | Lehká taktická vojenská dopravní letadla | 27 | se sídlem v Évreux-Fauville : ET 1/62 Vercors , ET 3/62 Ventoux ; Reunion : ET 50 Reunion; Nouméa : ET 52 La Tontouta; Cayenne : ET 68 Antilles-Guyane; Tahiti : ET 82 Maine ; Džibuti : ET 88 Larzac | |
Vydra DHC-6 Twin | Kanada | Krátký vzlet a přistání letadla | 5 | se sídlem v Évreux-Fauville : GAM 56 Vaucluse (DGSE); Orléans-Bricy : ET 3/61 Poitou (speciální operace) |
(*) od 1. května 2020
C135FR GRV 093 Bretaň
Airbus A310 Estérel letka
A400M Touraine letka 1,61
Letka Hercules C130H a C130H30 Franche Comté 2.61
Transall letka C160NG Anjou 2.64
Letka Casa Cn 235-200 Vercors 1,62
V 1 st 07. 2020, letectvo mělo:
Příjmení | Původ | Typ | Množství | Fotografie | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|
Boeing E-3F Sentry | Spojené státy | Detekce, velení a řízení letadel | 4 | se sídlem v Avord : EDCA 36 Berry ; se postupně dostával ke standardu US Air Force Block 40/45 | |
Přepravujte Allianz C-160 Transall Gabriel | Francie / Německo | Letadlo elektronického boje | 2 | se sídlem v Evreux-Fauville : EEA 1/54 Dunkerque | |
Beechcraft King Air 350 Vader | Spojené státy | Světelný dohled a průzkumná letadla | 2 | se sídlem v Evreux-Fauville : EEA 1/54 Dunkerque |
V 1 st 07. 2020, letectvo mělo:
Příjmení | Původ | Typ | Množství | Fotografie | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|
Airbus A330-200 | Evropská unie | Vládní použití dopravních letadel | 1 | se sídlem ve Villacoublay : ET 60 a se sídlem ve Évreux-Fauville ; letadlo prezidenta republiky ; použité letadlo MSN240 (Ex-Air Caraïbes, získaný v roce 2010) | |
Dassault Falcon 7X | Francie | Obchodní letadla pro vládní použití | 2 | se sídlem ve Villacoublay : ET 60 | |
Dassault Falcon 2000 | Francie | Obchodní letadla pro vládní použití | 2 | se sídlem ve Villacoublay : ET 60 | |
Dassault Falcon 900 | Francie | Obchodní letadla pro vládní použití | 2 | se sídlem ve Villacoublay : ET 60 | |
Socata TBM-700 | Francie | Styčné obchodní letadlo | 15 | se sídlem ve Villacoublay : ET 41 Verdun ; Bordeaux-Mérignac : ET 43 Médoc ; Mont-de-Marsan : ECE 1/30 Côte-d'Argent (experiment) |
Dassault Falcon 900 ETEC 65
Je důležité si uvědomit, že většina vrtulníků francouzské armády se nachází v Army Light Aviation (ALAT).
V 1 st 07. 2020, letectvo mělo:
Příjmení | Původ | Typ | Množství | Fotografie | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|
Vrtulníky Airbus H225M Caracal (ex Eurocopter EC 725) | Evropská unie | Střední vojenský vrtulník (transport, pátrání, bojová záchrana) | 10 | se sídlem v Cazaux : EH 1/67 Pyrénées (speciální operace); 8 Caracal, patřící do 4 -té armády RHFS bude postoupen po obdržení NH90 speciálních sil. | |
Vrtulníky Airbus H225 Super Puma (ex-Eurocopter EC 225) | Evropská unie | Střední vrtulník (doprava, pátrání, záchrana) | 2 | se sídlem v Évreux-Fauville : GAM 56 Vaucluse (DGSE); prodáno koncem června 2016 francouzským námořnictvem po příchodu NH90 NFH. | |
Vrtulníky Airbus H215 Super Puma (ex-Aérospatiale AS 332) | Francie | Střední vrtulník pro vládní použití | 3 | se sídlem ve Villacoublay : ET 60 ; poslední H215 Super Puma SAR z EH 1/44 Solenzara byly prodány do Španělska během léta 2016. | |
Sud Aviation SA 330 Puma | Francie | Střední vrtulník (doprava, pátrání, záchrana) | 18 | se sídlem ve Ventiseri- Solenzara : EH 1/44 Solenzara ; Nouméa : ET 52 La Tontouta; Cayenne : ET 68 Antilles-Guyane; Džibutsko : ET 88 Larzac ; Villacoublay : 2 letadel přispívají k GIH (RAID a GIGN) organicky závislé na 4 th RHFS (speciální operace) armádního Light Aviation | |
Vrtulníky Airbus H125M Fennec (dříve Aérospatiale AS 555) | Francie | Lehký vojenský vrtulník (protivzdušná obrana a aktivní bezpečnostní opatření) | 40 | se sídlem ve Villacoublay : EH 3/67 Parisis ; Orange-Caritat : EH 5/67 Alpilles ; Libreville : ET 55 Ouessant; Cayenne : ET 68 Antilles-Guyane |
V 1 st 07. 2020, letectvo mělo:
Příjmení | Původ | Typ | Množství | Fotografie | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|
General Atomics MQ-9 Reaper | Spojené státy | Dozor a bombardování drone | 12 | Se sídlem v Cognac-Châteaubernard : ED 1/33 Belfort ; 6 zařízení ve verzi bloku 1, jejichž dovybavení ve verzi bloku 5 je plánováno na období 2021-2023; 6 zařízení ve verzi Block 5; 1 zařízení narazilo17. listopadu 2018poblíž Niamey a nahrazen Reaperem pronajatým na dva roky od General Atomics Aeronautical Systems za symbolickou roční částku jednoho dolaru. |
V 1 st 07. 2020, letectvo mělo:
Příjmení | Původ | Typ | Množství | Fotografie | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|
Dassault-Dornier Alpha Jet E | Francie / Německo | Cvičná letadla (operační přechod a výcvik stíhaček) | 72 | se sídlem v Cazaux (ETO): ETO 2/8 Nice , EE 3/8 Côte d'Or ; Mont-de-Marsan : Patrouille de France : ECE 1/30 Côte-d'Argent (experiment); 20 modernizováno na standard E + | |
Pilatus PC-21 | švýcarský | Cvičný letoun (stíhací výcvik) | 17 | se sídlem v Cognac-Châteaubernard ( EAC ): EIV 1/13 Artois , EIV 2/12 Picardie , EFIP 1/11 Roussillon ; flotila získaná na základě krátkého pronájmu, údržba byla zadána společnosti Babcock | |
Embraer EMB-121 Xingu | Brazílie | Výcviková letadla (dopravní výcvik) | 22 | se sídlem v Avordu (EAT): EIV Fourchambault, údržba zadaná v roce 2013 společnosti Cassidian Aviation Training Services (CATS) | |
Grob G 120A | Německo | Cvičné letadlo (společné základní školení) | 18 | se sídlem v Cognac-Châteaubernard ( EPAA ): EIV 1/13 Artois , EIV 2/12 Picardie , EFIP 1/11 Roussillon ; flotila zadána společnosti Cassidian Aviation Training Services (CATS) | |
Cirrus SR20 a SR22 | Spojené státy | Cvičný letoun (počáteční výcvik) | 17 | se sídlem v Salon-de-Provence ( EA -CFAMI): EIV 2/93 Cévennes, EIV 3/5 Comtat-Venassin , EFNC 1/93 Aunis; 14 SR20 a 6 SR22 A; flotila zadána společnosti Cassidian Aviation Training Services (CATS) |
Alpha Jet EAC
Embraer Xingu EAT
V rámci programu FOMEDEC (Modernizovaný a diferencovaný výcvik stíhacích posádek) bylo objednáno sedmnáct pokročilých cvičných letadel Pilatus PC-21 na30. prosince 2016nahrazení Alpha Jet z Tours a TB-30 Epsilon z Cognac; Součástí vybavení jsou také dva simulátory misí (FMS - Full Mission Simulator) a tři letové trenažéry nejnovější generace (PTT - Part Task Trainer), instalované v nové budově „Major Laurent Pauc“ v Cognacu. Tato zařízení umístěná na letecké základně 709 v Cognacu se každý rok používají k výcviku přibližně třiceti studentských pilotů letectva, deseti navigátorů, důstojníků zbraňového systému, deseti studentských pilotů francouzského námořnictva a deseti instruktorů simulátorů studentů. V listopadu 2017 byla na letecké základně v Cognacu postoupena půda pro umístění budovy simulátoru společnosti Babcock, její stavba byla dokončena na podzim roku 2018. Základna byla také vybavena novou školní budovou, budovy je třeba renovovat, stejně jako nepořádek, který byl dokončen v létě 2018. První dva PC-21 byly uloženy v Pilatusu několik měsíců do dokončení určitých prací a byly dodány v říjnu 2018 . První třída letecké školy byla uvítána v květnu 2019 . V roce 2020 bude velitelství Školy stíhačů na letecké základně 705 Tours uzavřeno.
Příjmení | Původ | Typ | Množství | Fotografie | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|
Francie / Německo / Rakousko | Kluzák | 68 | se sídlem v Salon-de-Provence ( EA -CFAMI): EIVV 5/312 Ste.-Victoire; Saintes-Thénac : EIVV 25/535 Cordouan; Romorantin-Pruniers : EIVV 21/535 Chambord
Jednosedadlové kluzáky: 23 Centrair 101 Pegase, 4 Centrair ASW20FL, 3 Rolladen Schneider LS4, 2 Alexander Schleicher ASW19B, 2 Alexander Schleicher ASW22, 1 Rolladen Schneider LS8-18, 1 CB15 Crystal Dvoumístné kluzáky: 17 Centrair 201 Marianne, 4 Schempp-Hirth Janus, 1 Schempp-Hirt Nimbus 4D, 1 Schempp-Hirt Duo Discus, 1 DG505 Elan-Orion Motorové kluzáky: 5 diamantů HK36TTC Super-Dimona |
||
Jodel D140R Bee a mušketýr D-140E | Francie | Lehká letadla (vlečení kluzáku) | 17 | se sídlem v Salon-de-Provence ( EA -CFAMI): EIVV 5/312 Ste.-Victoire; Saintes-Thénac : EIVV 25/535 Cordouan; Romorantin-Pruniers : EIVV 21/535 Chambord |
V 1 st 07. 2020, letectvo mělo:
Příjmení | Původ | Typ | Množství | Fotografie | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|
Dassault-Dornier Alpha Jet E | Francie / Německo | Cvičné letadlo | 20 | se sídlem v Salon de Provence : Patrouille de France | |
Extra letadlo Extra 330 | Německo | Akrobatické letadlo | 3 | se sídlem v Salon de Provence : akrobatický tým francouzského letectva
Dvě jednomístná letadla a jedno dvoumístné. |
Letectvo má také následující prezentační letadla zabavená od bojových letek:
Nadace pro sociální práci ve vzduchu (FOSA) každoročně s letectvem organizuje „ setkání “ k prezentaci letadel a vybavení.
Od konce alžírské války odpovídá procento letectva ve srovnání se všemi armádami 17 až 19% z nich. V roce 1990, na konci studené války , to bylo 56 400 vojáků, 36 300 branců a 5400 civilistů.
V 1 st 07. 2019, personál letectva je 45 843 mužů a žen (20%);
Pracují v několika specialitách:
Tyto důstojníci , v závislosti na druhu náboru a jejich budoucí specializaci jsou vyškoleni, aby:
Mezi důstojníky letectva jsou rozděleny do tří částí:
Tyto poddůstojníci jsou vyškoleni, aby:
Na vojenské letecké techniky byly cvičeny do 1. st července 2015 v „Základní vojenského výcvikového střediska“ na škole technické výchovy letectva se nachází v Saintes . Od té doby1 st 07. 2015, toto školení je nyní poskytováno v Orange-Caritat v „Středisku operační přípravy bojových sil letectva“.
Řídicí letoví řídící letového provozu a protivzdušná obrana jsou školeni ve výcvikovém středisku řízení a protivzdušné obrany (CICDA) v Mont-de-Marsan .
Se vznikem společných struktur letectva ( SIAé a SIMMAD ) a generálního štábu ozbrojených sil ( COMIAS , DIRISI , SIMu , SIMMT, SID atd.), Téměř 12 000 letců, tj. 30% letectva Vojenský personál ozbrojených sil je zaměstnán ve společných organizacích.
Začátek šedesátých let s koncem alžírské války a založením jaderných odstrašujících sil začal snižovat materiální zdroje letectva. Tato politika byla jasně zdůrazněna od 80. let 20. století. Příkladem toho je drastické snížení počtu leteckých základen ve Francii.
V kontextu omezených bojových rozkazů ovlivňujících všechny západní letectvo od konce studené války zůstalo francouzské letectvo v roce 2015 jedním z nejlépe vybavených na světě; s jadernou kapacitou je v Evropě na druhém místě za Ruskem .
O rozpočtech a zdrojích se neustále rozhoduje o sestupném trendu a jsou realizovány i pod rozhodnými škrty. Rozpočet v roce 2003 (bez běžných služeb) činil 3,11 miliardy eur, neboli 17,5% rozpočtu na obranu. V roce 2012 to bylo 4,4 miliardy eur, neboli 11,5% rozpočtu na obrannou misi.
V roce 2016 činil rozpočet na obranu přibližně 32 miliard eur (32,7 miliard eur). Ve skutečnosti jsou dvě třetiny zvýšení rozpočtu oznámené v roce 2015 v praxi odloženy na rok 2018.
V letech 2008 až 2016 ztratilo letectvo 25% své pracovní síly (zrušení 18 400 pracovních míst), 40% svých předností v jízdě a 40% svých stíhaček.
V letech 2010 a Bílá kniha o obraně a národní bezpečnosti ukázala jasný pokles personálních a bojových zdrojů. Pro celou francouzskou armádu ( včetně námořního letectví ) bylo původně plánováno 300 bojových letadel , 225 je uvedeno v zákoně o vojenském plánování na období 2014–2019. Poprvé od konce druhé světové války představilo letectvo18. září 2008 jeho provozní koncepce.
Podíl rozpočtu letectva neodpovídá potřebám. V roce 2016 byly vnější závazky francouzského letectva „ rokem intenzivní operační činnosti ve znamení nadměrné aktivity a nadproudu “ „ zvýšily logistické napětí a problémy s dostupností v metropolitní Francii pro stíhací letectví a dopravu “ pro „přibližně dvacet bojových letadel v zahraničních operacích“ . Byly zaznamenány nedostatky ve výcviku, zejména nedostatečné školení letového personálu.
Zákon o vojenském programování na období 2014--2019 vyvolal významné debaty: nejistoty ohledně jeho financování, deficit údržby letadel, nízký počet hodin výcviku pilotů , celkové snížení počtu zaměstnanců, uzavření leteckých základen, snížení flotily bojových letadel, zastaralost flotily tankerů , pomalost při obnově dopravního parku, zejména.
Obnova zastaralých PVO radary začal pozdě, s uvedením do tří Ground magisterských 400s mezi roky 2012 a 2013 a pořadí šestnáct nových ThalesRaytheonSystems jednotek (v) , v prosinci 2014.
Dne 8. března 2016 generál velící letectvu s ohledem na závazky přijaté k tomuto datu prohlásil, že „ letectvo je na hranici svých možností “.
Míra dostupnosti stíhaček neustále klesá a v roce 2013 dosáhla 60%; u dopravních letadel je to sotva více než jedno ze dvou (52,9%, rovněž v roce 2013).
Typ materiálu | Počet materiálů | Míra dostupnosti (v%) |
||||
---|---|---|---|---|---|---|
V 31. prosince 2012 | V 31. prosince 2013 | V 31. prosince 2012 | V 31. prosince 2013 | Průměrný věk (roky) |
Náklady na údržbu plánované na rok 2013 (v milionech eur) |
|
Závan | 77 | 83 | 44.4 | 45.6 | 5.45 | 221.6 |
Mirage 2000 D | 78 | 73 | 34.6 | 33.4 | 16,74 | - |
Mirage F1 | 41 | 23 | 32.9 | 36.5 | 28,92 | 24.9 |
C 130 | 14 | 14 | 40.8 | 35.1 | 27.05 | 32.9 |
C 160 AG-NG | 38 | 33 | 46.5 | 43.2 | 36,41 | 163.4 |
C 160 Gabriel | 2 | 2 | 48.6 | 42.7 | 24,85 | |
CN 235 Casa | 23 | 27 | 52,9 | 53,4 | 11,68 | 35.1 |
KC 135 | 14 | 14 | Data klasifikovaná jako tajná | Data klasifikovaná jako tajná | 50,66 | 59,9 |
E3 F Awacs | 4 | 4 | 54.7 | 51.2 | 23.16 | 48.3 |
Alpha Jet | 146 | 146 | 38.8 | 37.8 | 31.9 | 124 |
Xingu | 30 | 24 | 41.1 | - | 30,75 | 11.2 |
TBM 700 | 15 | 15 | 55,9 | 53.2 | 18,24 | 3.3 |
Harfang Drone | 4 | 4 | 47.8 | 59 | 5,05 | 33.7 |
Drone Reaper | - | - | - | - | - | - |
v Květen 2014, náčelníci štábů tří armád (pozemních, vzdušných i námořních) pohrozili rezignací. Po snížení pařížských útoků v lednu 2015 a aktualizaci LPM, pokud se sníží snížení celkové síly ozbrojených sil, musí letectvo stále eliminovat čtyři základny a tisíce vojenských míst. Zde 2019.
U některých komentátorů vyvolává příliš pomalá modernizace vyvolaná tímto plánem na období 2014–2019 otázku skutečné kapacity letectva, která by mohla být pouze symbolická nebo omezená na několik malých externích operací.
Dvě simultánní externí operace označují limity jejích schopností provozního zapojení.
v června 2015, denní osvobození potvrzuje, že polovina letectva není v letovém stavu. Letoun v bojových operacích využíval veškerou pozornost s 90% dostupností pro ty, kteří byli toho roku nasazeni v Jordánsku .
V lednu 2017 prezident republiky oznámil, že rozpočet na obranu by měl dosáhnout 2% národního hrubého domácího produktu , oproti 1,77% HDP v roce 2016, po 2,1% HDP v roce 2015. Tato investice do obrany by měla zejména těžit , podle náčelníka štábu ozbrojených sil zásobovací a dopravní letadla, jakož i letecká složka jaderného zastrašování. V roce 2019 oznámila ministryně ozbrojených sil Florence Parly rozpočet pro ozbrojené síly ve výši 35,9 miliard eur, což je nárůst o 1,7 miliardy, s cílem dosáhnout 2% HDP do roku 2025 věnovaného obraně.