Euralille | |||
Věže Lille a Lilleurope | |||
Správa | |||
---|---|---|---|
Země | Francie | ||
Kraj | Hauts-de-France | ||
Metropole | Evropská metropole Lille | ||
Město | Lille | ||
Poštovní směrovací číslo | 59777 | ||
Městské funkce | Obchodní čtvrť | ||
Fáze urbanizace | 1994 | ||
Zeměpis | |||
Kontaktní informace | 50 ° 38 ′ 11 ″ severní šířky, 3 ° 04 ′ 29 ″ východní délky | ||
Plocha | 120 ha = 1,2 km 2 | ||
Doprava | |||
Stanice |
Lille-Flandres Lille-Evropa |
||
Metro |
![]() ![]() |
||
Tramvaj |
![]() ![]() |
||
Umístění | |||
Geolokace na mapě: Francie
| |||
Připojení | |||
webová stránka | www.spl-euralille.fr/ | ||
Euralille je oblast vyvinutá místní veřejnou společností Euralille na obecních územích Lille a La Madeleine . V Lille se toto území rozprostírá přes okresy Lille v Lille-Centre , Saint-Maurice Pellevoisin , Lille-Moulins a Fives až po Porte de Valenciennes .
Původně francouzská obchodní čtvrť ve městech Lille a La Madeleine , v regionu Hauts-de-France , v evropské metropoli Lille , je toto území udržováno obecněji jako „místo života“. Seskupení také obytných funkcí v území „Euralille 2“ a „Euralille 3“.
Třetí obchodní čtvrť ve Francii po La Défense ( Paříž ) a La Part-Dieu ( Lyon ), uznávaná na národní a evropské úrovni, těží z mnoha infrastruktur, zejména ze stanic bulváru Lille-Flandres a Lille-Europe . Lille ring road , tramway , metro or even Grand Boulevard and Lille international airport ; stejně jako ideální poloha v blízkosti centra Lille, samotného města v bezprostřední blízkosti hlavních metropolí severozápadní Evropy ( Paříž , Londýn , Brusel , Kolín nad Rýnem , Amsterdam a Lucembursko ).
Od zahájení výstavby v 90. letech 20. století v důsledku vytvoření stanice Lille-Europe , LGV Nord (umístění Lille do středu železniční dopravy mezi Paříží, Bruselem a Londýnem) a tunelu pod Lamanšským průlivem , Euralille stále roste sousedství. Umožnila výstavbu 1120 000 m 2 kanceláří a projekt stále předpokládá mnoho nových staveb v nadcházejících letech.
Kromě jednoho z největších nákupních center ve Francii obsahuje Euralille hlavně kanceláře, ale také bydlení, hotely, kasino, kongresové a výstavní centrum, restaurace, parky a veřejné prostory, konferenční místnost, koncert, zenit, vysokoškolské vzdělávání školy i několik kulturních podniků.
Euralille se nachází ve francouzském městě Lille v departementu Nord v Hauts-de-France .
Na evropské úrovni se Euralille nachází v trojúhelníku tří evropských hlavních měst Londýn - Paříž - Brusel a poblíž Kolína nad Rýnem, Amsterdamu a Lucemburska, což z Lille dělá jakési epicentrum. Ve městě se nachází jak v centru města , na okraji města , tak ve velmi řídké čtvrti díky své poloze na bývalé vojenské zemi.
Čtvrť Euralille je obsluhována dvěma hlavními nádražími obce: Lille-Flandres a Lille-Europe . První je obsluhován TGV z Paříže a TER Nord-Pas-de-Calais , zatímco druhý je obsluhován mezinárodními vlaky. Kromě železniční sítě je město přístupné po mnoha dálnicích a rychlostních silnicích: silniční okruh Lille pro mobilitu ve městě, A25 do Dunkirku , A1 do Paříže a Arrasu , A27 směrem na Gent a nakonec A23 směrem na Valenciennes. a Brusel . Místní je také obsluhován metrem Lille Métropole , tramvají Lille - Roubaix - Tourcoing , autobusy a V'Lille .
Euralille se rozprostírá nad východní částí starého opevnění a jeho nezastavitelnou periferií před degradací náměstí Place de Lille po první světové válce, což představuje prostor o délce 2 km a šířce více či méně 700 metrů, tedy asi 110 hektarů včetně 22 hektarů pro Euralille II.
Euralille I Vytvoření opevněníEuralille I je založen na východní frontě starých hradeb postavených během expanze v letech 1617-1622, v době, kdy bylo město součástí španělského Nizozemska pod nadvládou habsburské dynastie . Toto opevnění, zpočátku opevněné, zůstává limitem pro intramurální město během rozšiřování města, na sever v roce 1670 po dobytí Ludvíka XIV., Na jih v letech 60. let 18. století po anexi obcí Wazemmes , Esquermes a Fives , poslední zůstávají mimo zdi. Tento Rampart zůstává v platnosti až do rozebrání krytu po roce 1919. Území hraničící opevnění se nachází velmi blízko centra jako dva reproduktory, jeden na konci XII tého století, který zahrnoval dvě farnosti Saint-Sauveur a Saint-Maurice a to z roku 1617, které jej nahrazuje, se přiblížilo k Place des Buisses na Porte de Tournai, kde se spojily. Kromě toho, že podlouhlý tvar středověké město v severozápadní jihovýchodním směru měl do začátku XVII th století , škrcení kolem kostela Saint-Maurice , jedné z původního jádra města, obce ploutví, je uvedeno v zakládací listině Collegiate Church of Saint-Pierre 1066. v tomto okamžiku, jeho šířka nepřesáhla 500 metrů mezi příchodem rue des Buisses na současném místě stanice , která byla umístění krytu před 1617 a Porte du Molinel zbořen v roce 1606, který se nacházel na rohu rue de la Riviérette a rue du Molinel . Tento topografický rys a trvalost z uzavřeného prostoru v průběhu staletí vyústila v přítomnosti v XX th století země rezerva výjimečně dobře se nachází v blízkosti samém centru. Opevnění z roku 1617 přepracované Vaubanem v roce 1670 zahrnovalo za vnitřní stěnou bašty , jejich příkopy sloužící jako pastviny před rokem 1914 a nezastavěný prostor na jejich obvodu. Kromě toho se sektor povodně rozšířil přibližně v trojúhelníku mezi převorstvím Fives poblíž současného kostela Notre-Dame de Fives, kasárnami Souham a Grand Palais. Tato záplavová zóna, méně rozsáhlá než mezi Citadelou a vesnicí Wazemmes, měla chránit město v případě obléhání. Byl napájen z řeky Chaude Rivière, která se vinula několika rameny, od pramene poblíž převorství Fives (poblíž současného kostela Notre-Dame de Fives) až po vchod do města vedle Porte de Tournai.
Východní hřbitov byl založen v roce 1779 na okraji opevněného areálu. Po obléhání roku 1792 vojenský úřad vymezil nezastavitelnou zónu kolem opevnění a nechal zničit hrad Phalecque, který sloužil jako základna pro rakouské obléhatele. Stavba domů, které lze během obléhání rozebrat nebo snadno zničit, je však tolerována. O tomto nařízení svědčí několik dřevěných domů ve čtvrti Saint-Maurice , zejména rue du Faubourg de Roubaix a rue des Jardins-Caulier, postavených před rokem 1914. Okraj opevnění byl od roku 1848 zakryt linií z Lille do Dunkirku, která se táhla od stanice Fives k La Madeleine, aniž by procházela intramurální stanicí (Lille-Flandres). Tato trasa byla nahrazena kolem roku 1870 trasou do Roubaix s vidličkou u Lion d'Or. Stará trasa, která následně zůstala v podobě cesty až do 60. let 20. století, odpovídá podzemní trati TGV ze stanice Lille-Evropa do La Madeleine a východního okruhu. Becquerel (Chaude Rivière) byla pokryta nebo vyplněna kolem roku 1900. V roce 1882 a 1914, projekty demontovat val, částečně omezena na sektor z Porte d'Ypres na Porte Louis XIV pro urbanizace, odpovídající přibližně současné Euralille , nebo celá ohrada obklopující město, jsou několikrát debatovány, zrušeny nebo odloženy. Po demolici výjezdových kleneb kolejí stanice Lille v roce 1883 bylo otevření Boulevard Carnot v roce 1909 druhým porušením opevnění. Na začátku války v roce 1914 bylo o vyřazení z provozu prakticky rozhodnuto, pouze odloženo technickým a finančním jednáním o operaci. Po opuštění obrany města v srpnu 1914 se posádka v říjnu vrátila kapitulovaná po obléhání, během kterého bombardování německými obléhateli zničilo část okresů centra, což prokázalo zbytečnost opevněného výběhu.
Od vyřazení z opevnění až po vytvoření EuralilleNáměstí Place de Lille bylo sníženo zákonem ze dne 19. října 1919 a vojenská země byla postoupena městu od roku 1923. Severně od stanice došlo k demolici staré ohrady později než na jihu města, kde začala v roce polovina dvacátých let minulého století a skončila koncem třicátých let minulého století. Bašta mezi stanicí a kasárnami Souham byla vyrovnána až na konci třicátých let minulého století a stěna vnitřního valu je stále viditelná na leteckém snímku z roku 1950 podél haly stanice před vytvořením pomocných kolejí a Tri Postal . Slumu usadil kolem roku 1920 na místě dnešního Dondaines parku na místě bývalého hradu Phalecque (včetně posledních viditelných zbytků na plánech XIX th století zmizí do roku 1900), v blízkosti fort St. -Agnès práce založena před opevněním, které zůstává na místě.
Tyto brány Roubaix a Gentu byly klasifikovány jako historické památky, opevnění kolem těchto dvou bran zůstávají na místě, stejně jako ostatně celá severní frontě mezi Citadely a Porte de Gand. Přístavní stanice, poštovní třídění a heliport postavený v padesátých letech zabírají jen malou část území bývalé vojenské zóny severně od stanice. Stavba obchvatu kolem roku 1960 v prodloužení Flanderského mostu otevřeného v roce 1953 vytvořila řez, který nahradil starý opevnění mezi čtvrtí Saint-Maurice a centrem města. Park Dondaines byl postaven na místě chudinské čtvrti evakuované v roce 1973. Do 80. let 20. století mezi starou ohradní zdí a čtvrtí Saint-Maurice-Pellevoisin zůstal soubor nezastavěné nebo lehce obsazené půdy o rozloze přibližně 100 hektarů. Uzavření autobusového nádraží, které nahradilo heliport v roce 1963, uvolní další prostor, kde se nachází nákupní centrum Euralille . Stavba trati TGV v roce 1994 a výstavba nové trasy k ní připojené periferie vedly ke zničení pevnosti Sainte-Agnès a zmenšení parku Dondaines.
Jižně od dveří Tournai , s výjimkou krátkého úseku dveří do Noble věž , která byla dotyčnému některou z expanzí města později v XII th století , kde se trasa těhotné Datum tedy ze středu Věky, opevnění jsou rozšíření 60. let 18. století.
Na jih od stanice byl val rychle rozebrán ve 20. letech 20. století (Porte de Tournai byl zničen v roce 1924 starou Porte de Fives zazděnou od roku 1670, objevenou při této příležitosti) a země na východ od Saint- okres. Sauveur, mezi železniční tratí a starým uzavřením, je částečně postaven v meziválečném období . Skupina budov HBM Gustave Delory byla postavena v roce 1925 v trojúhelníku mezi bulvárem du Maréchal Vaillant, rue Georges Lefèvre a avenue Eugène Varlin. Veletrh v Lille byl založen v roce 1933 v budovách vzdálených 250 metrů podél širokého bulváru du Président Hoover, který se v té době otevíral na krátkém úseku ulice Georges Lefebvre a na výjezdních cestách ze stanice Saint-Sauveur jako začátek pařížského Lille dálnice představoval k tomuto datu. První mládežnická ubytovna v Lille byla postavena naproti na malé části pozemku, kde se v současné době nachází Grand Palais . Rue Paul Duez, budova poštovní šeky byla postavena v roce 1933, Lékařská fakulta (později Právnická fakulta) v roce 1937, zároveň pošta, poblíž stanice Saint-Sauveur, telefonní ústředna v roce 1934, za ní Porte de Valenciennes, Ústav mechaniky tekutin ( ONERA ) v roce 1934.
Stavba byla obnovena po přerušení druhé světové války , v roce 1953 budovami věží HLM směřujících k veletrhu, podél Boulevard du President Hoover prodlouženého v roce 1954 mostem Saint-Sauveur překlenujícím výjezdové pruhy stanice Saint-Sauveur, do připojte se na dálnici Paříž - Lille a poté do správního města postaveného v roce 1958. Hangáry za veletrhem, dokončete tuto okupaci. Jižně od stanice Saint-Sauveur je komplex HLM Belfort postaven v sektoru Porte de Valenciennes. Na rozdíl od území bývalé vojenské zóny severně od stanice byla tedy oblast mezi železničními tratemi Fives a čtvrtí Saint-Sauveur většinou obsazena koncem padesátých let 20. století. Volná prostranství byla omezena na pozemky mezi bulvárem Emile Dubuisson , rue Javary, která vede podél železniční trati a veletrhu a na místě „Belvédère“ mezi stanicí Saint-Sauveur a bulvárem Paul Painlevé.
Výstavba komplexu Euralille II byla umožněna opuštěním veletrhu v roce 1997, jehož budovy byly poté zničeny, a převodem ubytovny pro mládež na ulici Malpart. Hôtel de Région a obydlená čtvrť Bois se nacházejí na místě bývalého veletrhu. Grand Palais je postaven na místě staré mládežnické ubytovny a na parkovišti, které k ní přiléhá na sever.
ZAC de la Porte de Valenciennes probíhá v podstatě na místě skupiny HLM skupiny Belfort postavena v letech 1958-1959, zničeného v roce 2009.
Lille byla v šedesátých letech označena jako metropole rovnováhy , aby podpořila rozvoj francouzských aglomerací mimo Paříž .
Projekt vybudování nové čtvrti orientované na terciární sektor se zrodil pod popudem Pierra Mauroye v polovině 80. let, kdy se Lille po krizi svých tradičních průmyslových aktivit snažila znovu se obrátit. Získal tvar, když se Margaret Thatcherová připojila k projektu výstavby tunelu pod Lamanšským průlivem a v roce 1987 přijala SNCF trasu pro budoucí linku TGV procházející Lille. Stanice Lille-Europe se stává ústředním bodem výstavby obchodní čtvrti. Ale město Lille, v té době finančně vyčerpané, nebylo schopno uhradit náklady na takový městský projekt. Jean Peyrelevade a Patrick Marnot navrhují dohodu spočívající v prodeji stavebních práv velkým developerům podporovaným bankami. Od roku 1988 určovala malá buňka pod vedením Jean-Paula Baïetta trojúhelníkový vzor budoucí části města, která má být vyvinuta. V roce 1989 se Pierre Mauroy stal vedle starosty Lille prezidentem městské komunity v Lille . V následujícím roce tak vznikne akciová společnost smíšené ekonomiky Euralille, která má na starosti plánování a rozvoj nové čtvrti. Počáteční investice zahrnuje prodej zhruba padesáti hektarů bývalých kasáren, opevnění a prázdných pozemků města Lille, které již zastaraly.
Čtvrť Euralille byla slavnostně otevřena v roce 1994 , po příchodu LGV Nord do Lille. Nyní je to třetí obchodní čtvrť ve Francii po La Défense a La Part-Dieu .
Euralille pokrývá téměř 110 hektarů a zahrnuje více než 740 000 m 2 podlaží kombinujících kanceláře, aktivity, obchody, bydlení a vybavení, stejně jako hlavní program zelených ploch a veřejných prostor.
Rem Koolhaas je architekt-urbanista, který navrhl celý městský projekt. Architekti Jean Nouvel , Christian de Portzamparc a Claude Vasconi se na něm podíleli realizací jednotlivých budov, zejména Christian de Portzamparc s věží přezdívanou „lyžařská bota“ nebo „ploutev“.
Příjmení | Výška | Postavení | Rok |
---|---|---|---|
MEL Tower | 130 metrů | V projektu | (dodávka naplánována na rok 2023) |
Věž v Lille | 120 metrů | Postavený | 1995 |
Věž Lilleurope | 110 metrů | Postavený | 1995 |
Správní město | 76 metrů daleko | Postavený | 1965 |
Regionální rada Hauts-de-France | 67 metrů daleko | Postavený | 2008 |
Věž Eurocity I | 59 metrů daleko | Postavený | 1994 |
Věž Eurocity II | 59 metrů daleko | Postavený | 1994 |
Věž Eurocity III | 59 metrů daleko | Postavený | 1994 |
Věž Eurocity IV | 59 metrů daleko | Postavený | 2005 |
Věž Eurocity V. | 59 metrů daleko | Postavený | 2008 |
otřást | 56 metrů daleko | V projektu | (dodání se očekává v roce 2020) |
Ekla Life & Business | 54 metrů daleko | Ve výstavbě | 2018 |
Fórum | 52 metrů daleko | Postavený | 1974 |
Euralille
Stanice Lille Flandres
Parvis Euralille-Gare Lille Evropa
Stanice Lille Europe
Stejně jako všechna velká města je parkování v Lille problémem pro ty, kteří cestují autem. Od roku 2006 do roku 2008 bylo vedle sídla Evropské metropole v Lille postaveno nové podzemní parkoviště . Má šest úrovní.
Obecně řečeno, každá věž Euralille má vlastní podzemní parkoviště.
Ten druhý je z povrchu téměř neviditelný.
Euralille se v současné době skládá ze tří hlavních provozů: Euralille I , Euralille II a ZAC Porte de Valenciennes . Studuje se nové rozšíření, ZAC Saint-Sauveur .
Centrální sektor se nachází kolem stanic Lille-Flandres a Lille Europe . Sdružuje téměř 350 000 m 2 zastavěných ploch a tvoří srdce Euralille, zejména:
Jedná se o rychle se rozvíjející odvětví s novými programy ve výstavbě:
Na 90 hektarech tvoří centrální sektor:
Rozvoj sektoru byl svěřen SPL Euralille podle plánů agentury Rem Koolhaas / OMA , práce začaly v roce 1991 a skončily v roce 2015. Od roku 2015 je provoz Euralille 3000 , vedený také SPL Euralille, podle plánů agentura Saison-Menu Architectes si klade za cíl zhutnit a oživit čtvrť Euralille a upevnit její roli metropolitního uzlu severně od Paříže.
Euralille I - sektor Saint-MauriceS výhledem na věže Lille a Lilleurope sahá sektor Saint-Maurice až ke starým domům Faubourg Saint-Maurice Pellevoisin podél rue du Faubourg de Roubaix. Čtvrť se vyznačuje velkou architektonickou rozmanitostí a kvalitou realizovaných veřejných prostor. Park Dondaines a jeho farma na jihu a zahrada východního hřbitova na severu z něj činí jednu z nejzelenějších oblastí města. Sektor je tvořen víceúčelovými budovami (obytnými, terciárními) a jednotkami v přízemí věnovanými obchodům a činnostem.
Od centrálního sektoru je oddělen východním obchvatem Lille.
Na 15 hektarech se odvětví Saint-Maurice skládá z:
Rozvojem sektoru byl pověřen SPL Euralille, práce začaly v roce 1998 a skončily v roce 2013.
Euralille I - sektor rozmarýnuLe Romarin se nachází na obou stranách Grand Boulevard, ve městě La Madeleine, to znamená v severní části Euralille. Tento sektor se skládá z kancelářských a obytných budov, které zřídka přesahují 40 metrů.
Euralille I - sektor Chaude RivièreToponymy : Tento název ( horká řeka ) pochází z přítomnosti několika „ umělých zdrojů “ (vyvrtaných přibližně do „13 až 15 m“ ), které napájely řeku (kanál), která nikdy nezmrzla poblíž těchto zdrojů; podle Férona (v roce 1806) bylo těchto zdrojů 12 až 15, z nichž některé vyschly „několik let“ před rokem 1806 . Tyto suché běhy byly přičítány účinkům vysychání močálů, které dříve zásobovala značka nedaleko Fives , což mělo také za následek potlačení zimních záplav Lezennesových lomů, kde jsme pak mohli pracovat na suchu po celý rok (zatímco jste museli čekat do dubna-května).
Abyste se dostali k vodní hladině, která napájela „horkou řeku“, bylo třeba překonat „10 metrů slínu, jeden nebo dva metry nasyceného vápna, lože oblázků smíchaných s slínou, následovanou vrstvou čistšího slínu a níže tvrdý kámen, šedavě zbarvený, žilkovaný a vyleštěný ve své zlomenině, kterou dělníci nazývají krtek nebo střecha. Tento kámen, který je v Five, je jen asi 16 cm. tlustý, více než 52 cm v opevnění Lille. Tento stůl je položen na písku, který je podepřen vrstvou jílu, po kterém cirkuluje voda. I když jsou tyto zdroje velmi hluboké, obvykle dávají velké množství vody, vyschly před padesáti lety (kolem roku 1750) ; podruhé, před třemi lety (1803) , kanál vyschl. „Podle Férona (v roce 1806): „ Teplota vody v Cbaude-Rivière je vždy nad ledem; nezmrzne, dokud se nepřiblíží k městu, asi 500 od jeho vzniku. Je průzračný a lehký; neobsahuje 4 decigramy cizích látek na litr. Osm decigramů zbytku po odpaření poskytlo 5 gramů uhličitanu vápenatého, 1 vápenatého Muriate, 0,750 vápenatého Muriate, 0,345 vápenatého síranu, 0,260 Muriateho Magnesia, 0,250 oxidu křemičitého, 0, 120 dusičnanu potašového a neocenitelné množství železa a hořčíku. Tuto vodu lze s výhodou použít ke všem účelům domácí ekonomiky; vystaven a zbit do vzduchu, uvolní se část kyseliny uhličité a nechá se vysrážet část uhličitanu vápenatého, který drží v roztoku, což je ještě lehčí; rychlé vaření má tento efekt: velmi dobře rozpouští mýdlo; takže praní špinavých peněz to úspěšně používají; říkají, že zachrání modrou. Můžeme udělat užitečnou aplikaci pro umění. "
Vysvětlující Legenda obrazu v muzeu Lille , od Louis Watteau , s názvem „Tabulka bombardování Lille v roce 1792 “ označuje (v titulku n o 24) na „zaplavení čočky Fives tvořené chaude-Rivière“ , což ukazuje, že tento sektor může být zaplaven pro potřeby obrany, stejně jako ostatní části Lille nebo jeho periferie.
Sektor Chaude-Rivière se odehrává na jihovýchod od Euralille, v přímé návaznosti na vývoj v centrálním sektoru. V současné době je ve výstavbě.
Výstavba kasina
V pozadí vlevo budova Onix .
Přeliv dešťové vody v bouřce.
Sektor Coubertin se nachází na obou stranách východního okruhu v Lille. Vybaví jej SPL Euralille. Stavba budoucího Tribunal de Grande Instance v Lille by měla zahájit rozvoj tohoto klíčového sektoru mezi Lille a La Madeleine.
Euralille I - sektor Métropolitain SquareStávající sídlo evropské metropole v Lille zaujímá rozlohu 3 hektary v bezprostřední blízkosti centrálního sektoru Euralille. Rekonstrukce ústředí je naplánována na dodávku v roce 2023 od roku 2019. Pro Evropskou metropoli Lille je plánována výšková budova o délce 130 metrů, která by mohla být doprovázena dalšími výškovými budovami. Tato stránka by měla obsahovat kanceláře, bydlení, obchody a otevřít čtvrť Ballon ( La Madeleine ) do Euralille a zahrady Giants.
Na 3 hektarech mohl být sektor Square Métropolitain tvořen:
Rozvoj sektoru bude provádět Evropská metropole Lille podle plánů Agence Nicolas Michelin & Associés, práce by měly začít v roce 2019 a skončit v roce 2023.
Euralille I - Îlot PépinièreVývojem bloku Pépinière byla pověřena SPL Euralille podle plánů architektonické agentury Tandem +. Práce začaly v roce 2017 a budou ukončeny kolem roku 2020.
Na 1,8 hektaru bude blok Pépinière složen z:
Euralille II je jižní rozšíření obvodu Euralille na 22 hektarech půdy mezi Lille Grand Palais a nákladní stanicí Saint-Sauveur. Tento projekt, který se skládá z okrajové městské zástavby, navrhla agentura Dusapin-Leclercq ( Fabrice Dusapin a François Leclercq ) sdružená s agenturou Ter Landscape Architect .
Tato nová čtvrť, která hostí nový hotel regionu otevřený v roce 2008, nabízí obnovenou koncepci obchodní čtvrti, jak byla navržena v době Euralille. Podél bulváru Hoover, bývalého obchvatu, poskytují budovy o 8 až 10 patrech s obchodními jednotkami v přízemí obytné a kancelářské prostory. Za tímto městským průčelím nabízí obrovská čtvrť uliček individuální nebo kolektivní bydlení malých rozměrů, kde je kladen důraz na pohodlí bydlení a městskou zeleň: je to Habited Wood. Okres byl dokončen výstavbou Národního centra pro územní veřejnou službu v roce 2014.
Rozhlasová stanice France Bleu Nord se 11. dubna 2013 přestěhovala do Polychromie .
Mezi Grand Palais a Hôtel de Région zůstává volný stavební prostor zvaný Champ Libre: tato země by se měla ubytovat s Evropskou agenturou pro léčivé přípravky, pokud město vyhraje soutěž zahájenou v roce 2017, stejně jako velký hotelový dopravce s výškou 70 metrů.
Porte de Valenciennes se nachází v návaznosti na Euralille II. Na rozdíl od Euralille I a II, kde je město postaveno na volné půdě, je ZAC Porte de Valenciennes spojena s restrukturalizací dělnické čtvrti 300 bytových jednotek s 1000 bytovými jednotkami, kancelářemi, obchody a několika občanskými vybavenostmi.
Na 16 hektarech je plánováno:
Rozvojem sektoru byl pověřen SPL Euralille.
Práce začaly v roce 2011 a budou pokračovat až do roku 2019.
Na místě staré stanice Lille-Saint-Sauveur se studuje nový projekt rozšíření , který by umožnil vytvořit křižovatku mezi Euralille 2 a Porte de Valenciennes ve čtvrti Moulins. Odpůrci tohoto projektu navrhují rozvoj městského parku. Sdružení PARC Saint-Sauveur (dále jen „Plánování ochrany hromadné opětovné vlastnictví“) vzniklo dne1 st 06. 2018, bránit tento projekt zeleného prostoru na rozdíl od projektu evropské metropole Lille
: dokument použitý jako zdroj pro tento článek.