Fokker F27

Přátelství Fokker F27
AirUK Fokker F27 v roce 1987
Stavitel	Fokker
Osádka	2 nebo 3
První let	1955
Uvedení do provozu	1958
Vybrání	Stále v provozu
První zákazník	Aer lingus
Rozměry
Délka	25,06  m
Rozpětí	29,00  m
Výška	8,72  m
Plocha křídla	70,07  m 2
Hmotnost a nosnost
Max. prázdný	11,2  t
Max. vzlétnout	19,8  t
Cestující	52 až 56
Motorizace
Motory	2 turbovrtulové motory Rolls-Royce RB.53 Dart
Výkon
Maximální cestovní rychlost	516  km / h
Autonomie	1826  km
Strop	9 000  m
Rychlost lezení	7,37  m / s

Fokker F-27 je rovina pro turbovrtulový krátkou vzdálenost o 44 míst , vyvinuté a vyrobené výrobcem holandský Fokker , který je určen k úspěchu na DC-3 . První let se uskutečnil dne24. listopadu 1955a první kopie byla doručena společnosti Aer Lingus v roceListopadu 1958.

Vývoj a konstrukce

Vývoj Fokker F-27 začal v padesátých letech minulého století, aby nahradil slavný Douglas DC-3 . Designéři studovali různé konfigurace, než přijali projekt dvoumotorového turbovrtulového motoru (s motory typu Rolls-Royce Dart ) s vysokými křídly a přetlakovou kabinou, který pojal 26 cestujících .

První prototyp (registrovaný PH-NIV) uskutečnil svůj první let24. listopadu 1955. Druhý prototyp byl ve srovnání s jeho předchůdcem prodloužen o 0,9  m , čímž se vyřešil problém manévrovatelnosti letadla, které bylo dříve na zádi příliš středěno . Zároveň toto rozšíření umožnilo přidat čtyři sedadla, čímž se kapacita zvýšila na 32 cestujících . Tato druhá verze byla navíc poháněna o něco výkonnějšími motory Rolls-Royce (verze Dart Mk.528 ).

Výroba

První sériově vyráběný model (Fokker F27-100) byl dodán společnosti Aer Lingus v roce 1958. Prvními společnostmi, které toto letadlo získaly, byly mimo jiné Braathens , Luxair , Ansett , Trans Australia Airlines a Turkish Airlines .

V roce 1956 podepsal Fokker dohodu s Fairchildem, která americkému výrobci povoluje vyrábět Fokker 27 v rámci jejich vlastní franšízy ve Spojených státech . První z těchto letadel postavených ve Spojených státech uskutečnilo svůj první let12. dubna 1958. Následně Fairchild nezávisle vyvinul rozšířenou verzi Přátelství , nazvanou FH-227 . Většina prodejů Fairchildů F-27 se uskutečnila na americkém trhu.

Výroba F27 se zastavila v roce 1987. Fokker prodal 586 kopií , ke kterým je třeba přidat 207 F-27 a FH-227 vyráběných v licenci Fairchild. Tyto údaje činí toto letadlo největším komerčním úspěchem turbovrtulového dopravního letadla v západní Evropě. Mnoho letadel bylo přeměněno z osobního na nákladní . Mnoho z nich se používá dodnes.

Fokker 50, vyvinutý na počátku 80. let , se stal nástupcem F27 Friendship . Fokker 50 si v podstatě půjčil drak F-27, ale instalace nedávné avioniky a motorů Pratt & Whitney Canada PW124 z něj udělaly skutečně moderní letadlo.

Verze

• F27-100  : vyrobena první verze, 44 cestujících  ;
• F27-200  : Používá motor Dart Mk.532  ;
• Combiplane F27-300  : Civilní smíšená osobní / nákladní dopravní letadla;
• Vojenská loď F27-300M  : vojenská verze transportéru pro nizozemské královské letectvo  ;
• F27-400  : Osobní / nákladní „kombinované“ letadlo se dvěma turbovrtulovými motory Rolls-Royce Dart 7 a velkými nákladními dveřmi;
• F27-400M  : Vojenská verze pro americkou armádu pod názvem Troophip C-31A , stále v provozu v roce 2011;
• F27-500  : Verze -500 měla trup prodloužený o 1,5  m , návrat k motorům Dart Mk.528 a kapacitu 52 cestujících . Přiletěla poprvé dovnitřListopad 1967 ;
• F27-500M  : Vojenská verze;
• F27-500F  : Verze -500 pro Austrálii s menšími předními a zadními dveřmi;
• F27-600  : Verze -200 s velkými nákladními dveřmi, která umožňuje rychlou změnu konfigurace nákladu / cestujících;
• F27-700  : F27-100 s velkými nákladními dveřmi;
• F27 200-MAR  : Neozbrojená verze pro námořní průzkum;
• F27 Maritime Enforcer  : Ozbrojená verze pro námořní průzkum;
• F-27  : Vyrobeno na základě licence společností Fairchild Hiller ve Spojených státech .
• FH-227  : Rozšířená verze F27, nezávisle vyvinutá a vyráběná společností Fairchild Hiller ve Spojených státech.

Seznam zemí provozujících Fokker 27

• Alžírsko
• Anglie
• Angola
• Argentina , stažena v listopadu 2016.
• Austrálie
• Bangladéš
• Biafra
• Belgie
• Bolívie
• Brazílie
• Pobřeží slonoviny
• Džibuti
• Kuba
• Dánsko
• Španělsko Námořní hlídkové letadlo v záchranném režimu, vyřazeno z provozu v roce 2013.
• Finsko
• Francie
• Ghana
• Guatemala
• Honduras
• Indie
• Indonésie
• Írán
• Island
• Itálie
• Keňa
• Lucembursko
• Mexiko
• Barma
• Holandsko
• Norsko
• Nový Zéland
• Nigérie
• Pákistán
• Panama
• Peru
• Filipíny
• Senegal
• Súdán
• Švédsko
• Thajsko
• krocan
• Spojené státy
• Uruguay
• Jemen

Pozoruhodné nehody

• The 10. června 1960, Australská firma TAA Fokker 27 havaroval při svém Noc a mlha přístupu k Mackay , Austrálie , zabíjet 29 lidí . Tento incident zůstává dodnes největší katastrofou v historii australského civilního letectví. Vyšetřování nedokázalo určit přesné příčiny nehody;
• The Flight 571 Fuerza Aérea Uruguaya , nebo "Drama And", je srážka Fairchild F-227 Air Force uruguayský, k níž došlo v pátek13. října 1972, Který se drtí v Andách 34 ° 45 '54 „S, 70 ° 17' 11" O . Šestnáct z 45 cestujících v letadle přežilo, zůstalo 72 dní izolováno a za účelem přežití se živilo lidskými ostatky obětí nehody;

• The 24. července 1974společnost Air France Fokker 27 poskytující poštovní služby Rennes - Nantes zavěsí v noci vedení vysokého napětí a havaruje a zabije tři lidi;
• The 28. ledna 1979V 17  h 30  s , zatímco posádka složené mechaniky prováděla zkušební let po zásahu na křídle, letecká společnost Uni Air Rouergue (UAR), která poskytovala obvyklé spojení Rodez-Marcillac-Paris-Le Bourget, letící v malé výšce narazil do svahu pole v Landrerie poblíž Sainte-Radegonde . Letadlo se zřítilo v tomto poli mezi dvěma stromy. Mezi troskami letadla najde pohotovostní služba pouze jednoho přeživšího, mladého inženýra. Dotyčný Fokker s kapacitou 50 míst byl UAR přijat dne1 st February 1978, a uvedeno do provozu dne 10. února. Jeho záruka běžela až do10. února 1979. Letadlo havarovalo během fáze přiblížení k přistání na letišti. Šetření odhalilo několik anomálií týkajících se tohoto přístupu k přistávací ploše. Podle posledně jmenovaného by ve skutečnosti došlo k selhání „vyrovnání“ posádky v nadmořské výšce požadované pro přiblížení na dráhu a zdálo by se, že do této tragédie byly zahrnuty další faktory, včetně nedostatečné přípravy na tuto letu a nepoužívání výškoměru . Kromě toho nebyl v kabině přítomen žádný přibližovací diagram, který by umožňoval připojení na letiště Marcillac;
• The 29. března 1979, se let z Quebecairu zhroutil na poli krátce po startu z mezinárodního letiště Jean-Lesage v Quebecu . Počet obětí tragédie je 17 mrtvých a 7 zraněných  ;
• The 8. prosince 1979„Let 631 společnosti PIA spojující Gilgit s Rávalpindím havaruje a způsobí smrt 26 lidí v horách vesnice Maidan jižně od Jalkotu v okrese Kohistan (na severu Pákistánu );
• The 9. července 1981, během cvičného letu došlo k problémům s motorem u letadla DAT létajícího do SABENA, registrovaného OO-DTA. Nemohlo se dostat na bruselské letiště a přistálo bez větších škod na bramborovém poli, v ose dráhy 25L, asi jeden kilometr od jeho prahu. Dva piloti, sami na palubě, nebyli zraněni. Letoun byl opraven poté, co byl uveden zpět do provozu 24. prosince 1981 a dělal jeho první komerční let na 1 st 01. 1982.
• The 4. srpna 1984, let společnosti Biman Bangladesh Airlines z Chittagongu havaroval v bažinách kolem mezinárodního letiště Shah Jalal poté, co dvakrát chyběl jeho přístup a zabil 49 lidí . Tento let pilotoval první ženský pilot letecké společnosti Kaniz Fatema Roksana;
• The 16. srpna 1986Pomocí přenosného Strela-2 protiletadlový raketový komplet , na Súdánské lidové osvobozenecké armády sestřeluje v Sudan Airways Fokker F-27 Friendship 400m , sundala z Malakal letiště , zabíjet on- z 60 lidí na palubě;
• The 8. prosince 1987Fotbalový tým Peruvian z Alianzy Lima zahynul po letecké havárii, která jim přinesla zápas v Pucallpě . Tragédii přežil pouze pilot;
• The 4. března 1988Let F27 letící mezi letištěm Nancy-Essey a letištěm Orly se zhroutil poblíž Machault (Seine-et-Marne) na 7  hodin  37 hodin a zabil tři členy posádky a dvacet cestujících. Příčinou nehody byla elektrická porucha. Mezi cestujícími byl Olivier Lejeune, mladý zakladatel společnosti Olitec  ;
• The 19. října 1988, 34 lidí zemřelo při havárii letadla na indické společnosti Vayudoot, v blízkosti Guwahati  ;
• The 10. dubna 1989, FH227 provozovaný společností Uni Air International, narazil do zdi Vercors a přiblížil se k Valence, přičemž mezi dvaceti lidmi na palubě nezůstal žádný přeživší. Nehoda byla způsobena chybou navigace;
• The November 11 , 2002,„Laoag Air F27 havaroval v manilské zátoce a zabil 20 lidí  ;
• The 20. února 2003militarizovaná F27 havarovala v severozápadním Pákistánu, což mělo za následek smrt pákistánského šéfa letectva Mustafy Ali Mirzy, jeho manželky a 15 dalších ;
• Pakistan International Airlines letu 688 havaroval minut poté, co vzlétl z Multan letiště na10. června 2006. Toto letadlo přepravovalo 45 lidí a nikdo z nich nehodu nepřežil. Za ztrátu letadla by byl odpovědný požár motoru;
• The 6. dubna 2009se v Bandungu zřítilo indonéské letectvo F27 , při kterém zahynulo všech 24 cestujících letadla. Za nehodu by byl odpovědný silný déšť. Podle některých informací se letadlo během fáze přistání zřítilo v hangáru. Na palubě byl instruktor, 6 členů posádky a 17 rekrutů speciálních sil;
• V noci z 24 na 25. října 2013Letoun F27-500 patřící společnosti Europe Airpost a provozovaný společností Miniliner  (en) utrpěl ztrátu levého vrtulového listu, který prošel tělem, což donutilo posádku k nouzovému přistání na pařížském letišti Charles de Gaulle .

Reference

• (fr) Tento článek je částečně nebo zcela převzat z článku Wikipedie v angličtině s názvem „  Fokker F27  “ ( viz seznam autorů ) .

1. (in) Santiago Rivas, „  Argentina se chystá obnovit armádu v roce 2017  “ ,14. listopadu 2016(zpřístupněno 14. listopadu 2016 )
2. „  Air Rouergue and Rodez Airport  “ , na www.aveyron.com (přístup 2. března 2016 )
3. Závěrečná zpráva vyšetřovací komise o nehodě, ke které došlo poblíž Rodezu 28. ledna 1979, společnosti Fokker F27 registrované F-BYAH společnosti UAR ,21. ledna 1981, 22  s. ( číst online [PDF] )
4. „  Letecká nehoda 8. prosince 1972 Fokker F-27 Friendship 600 AP-AUS - Jalkot  “ , na aviation-safety.net (přístup k 16. červnu 2017 )
5. (in) „  Seznam havárií leteckých společností s dopadem na Pákistán (s fotografiemi a souhrny)  “ na insider.pk ,22.dubna 2012(zpřístupněno 16. června 2017 )
6. (in) „  Historie PIA - Pakistan International Airlines  “ na historyofpia.com (přístup 16. června 2017 )
7. (in) „  Criminal Occurrence description  “ , Síť pro leteckou bezpečnost,16. srpna 1986(zpřístupněno 2. března 2016 )
8. „  Roissy: nákladní letadlo naléhavě přistává se zapáleným motorem  “ , Le Parisien,25. října 2013(zpřístupněno 2. března 2016 )

Podívejte se také

• Nord-Aviation N262
• ATR 42
• Fairchild-Dornier 328
• Antonov An-140