Culmont - Chalindrey | |
Budova pro cestující a vchod do stanice. | |
Umístění | |
---|---|
Země | Francie |
Obce |
Chalindrey Culmont |
Adresa | Rue de la Gare 52600 Chalindrey |
Zeměpisné souřadnice | 47 ° 48 ′ 36 ″ severní šířky, 5 ° 26 ′ 35 ″ východní délky |
Řízení a provoz | |
Majitel | SNCF |
Operátor | SNCF |
Kód UIC | 87 14212 5 |
Služby |
TER nákladní doprava |
Vlastnosti | |
Linka (y) | • Paris-Est v Mulhouse-Ville • Is-sur-Tille v Culmont-Chalindrey • Culmont-Chalindrey v Toul • Culmont-Chalindrey v šedé barvě |
Pruhy | 5 (+ servisní stopy) |
Doky | 3 ( 1 boční a 2 střední ) |
Roční tranzit | 60 945 cestujících (2019) |
Nadmořská výška | 332 m |
Historický | |
Uvedení do provozu | 22. února 1858 |
Korespondence | |
trenéři Mobigo | viz intermodalita |
Stanice Culmont - Chalindrey je železniční stanice French na trati Paříž-Est v Mulhouse City , který se nachází na území města v Chalindrey a Culmont v oddělení z Haute-Marne , v oblasti East Grand .
To bylo uvedeno do provozu v roce 1858 východní železniční společností .
Je to stanice Národní společnosti francouzských železnic (SNCF), obsluhovaná regionálními vlaky sítě TER Grand Est . Železniční uzel, na něj navazuje depo.
Stanice Culmont - Chalindrey , umístěná v nadmořské výšce 332 metrů, se nachází v kilometrovém bodě (PK) 307 627 trati Paris-Est v Mulhouse-Ville , mezi otevřenými stanicemi Langres a Vesoul .
Spojovací stanice, to je původ trati Culmont - Chalindrey v Toul a trati Culmont - Chalindrey v Grey (uzavřeno). Na PK 390 773 (zřetězení z Paris-Gare-de-Lyon ) je to také konec linky z Is-sur-Tille do Culmont - Chalindrey , jejíž jedna ze dvou kolejí je spojena s pařížskou linkou. - Mulhouse přes létající křižovatku v jedné stopě (obsahující viaduktovou křivku 70 oblouků , uveden do provozu v roce 1933).
Stanice Culmont - Chalindrey se nachází na trase linky z Paříže do Mulhouse . Je uveden do provozu dne22. února 1858„ Železniční společností East“ při otevření úseku mezi stanicemi Langres a Vesoul .
Město Chalindrey , původně izolovaná vesnice na náhorní plošině Langres , následně zažilo nepřetržitý demografický růst spojený s instalací železničních dělníků (z Compagnie de l'Est, poté z SNCF ), kvůli geografickému významu místa, ke kterému na křižovatce dvou linek - radiální Paříž - Mulhouse a příčná Nancy - Dijon , bylo přidáno skladiště lokomotiv vyvinutých v roce 1858. Ve skutečnosti jde z 1100 obyvatel v roce 1880 na maximálních 3 487 v roce 1968.
V noci z 12 na 13. července 1944„Železniční uzel byl silně bombardován spojenci s cílem zpomalit německé posily po vylodění v Normandii . Rozsah destrukce vyžaduje rekonstrukci budovy pro cestující v padesátých letech ; současně se vytvoří podzemní chodba.
V roce 1964 elektrifikace severního - jižní tepny (s výjimkou nadjezdu umístěné na zakřivené viaduktu) vedlo k prodloužení nástupišť stanice a sloučení čtyř starých rozvoden postoupení. Dvě nová pracovní místa na modernější technologie.
Spojení z Remeše do Nice a tím, že Lunéa vlakem , byl zastaven, protože14. prosince 2008. TER Reims - Culmont-Chalindrey byl v souladu s Intercités de nuit Luxembourg - Nice, nahradí toto spojení. Od té doby13. prosince 2009, v Lucemburku byl spuštěn noční vlak Metz - Cerbère - Portbou , který jezdí o víkendech. Tyto poslední dva noční vlaky jsou však zase odstraněnyčerven 2016.
Od té doby 11. prosince 2011, stanici obsluhoval TGV Metz - Marseille , který nahradil konvenční vlak; v roce 2016 byl nahrazen TGV Metz - Nice. Tato služba je zrušena u příležitosti každoroční služby 2019 (od9. prosince 2018), na odhadované období pěti let , z důvodu expanzních prací na stanici Lyon-Part-Dieu ; mezi Nancy a Dijonem je poté vytvořena náhrada TER, kde dochází k propojení s TGV do Lyonu a dále.
Také v roce 2017 je železniční uzel Chalindrey využíván 150 denními pohyby ( cestující a náklad ) v pracovní dny . Kromě toho se Intercités Paris - Troyes - Belfort - Mulhouse staly TER vzáří 2018.
Podle odhadů SNCF je roční účast na stanici uvedena v následující tabulce.
Rok | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 |
---|---|---|---|---|---|
Počet cestujících | 60 945 | 64 635 | 78 547 | 76 315 | 100 673 |
Stanice SNCF, má budovu pro cestující , s pokladnou, otevřenou každý den. Je vybaven stroji na nákup přepravních lístků TER, čekárnou , dvěma krytými plošinami a zařízením pro přístupnost .
Stanice je obsluhována vlaky ze sítě TER Grand Est ve spojení Paříž-Est - Troyes - Culmont-Chalindrey. Některé z těchto vlaků pokračují do Dijon-Ville , nebo zejména do Belfortu a Mulhouse-Ville (přes Vesoul ). Některé mise jsou navíc určeny pro Vittel (pouze pátky, neděle a svátky, od začátku dubna do začátku listopadu).
Kromě toho je tato stanice také zastávkou na spojích Reims / Troyes - Chaumont - Culmont-Chalindrey - Dijon-Ville a Nancy-Ville - Toul - Neufchâteau - Culmont-Chalindrey - Dijon-Ville.
V blízkosti stanice je zřízen park pro jízdní kola a parkoviště .
Umožňuje spojení s autobusy z Culmont-Chalindrey do Vesoul , Gray , ale také Is-sur-Tille ( síť Mobigo v regionu Bourgogne-Franche-Comté ).
Stanice má servisní koleje a slouží k rozvětvené instalaci terminálu .
V blízkosti stanice je podél křivky tratě do Dijonu zřízeno ložisko Chalindrey s Technicentrem (zejména v roce 2017 poslední lokomotiva CC 72100 a CC 72000 ) a rotunda typu P ve železobetonu . Tento vklad byl původně umístěn v stopách tohoto osobního nádraží , ale toto umístění bylo jen dočasné, protože jeho zařízení (i základní) nestačily rychleji vzhledem k rozvoji železniční hvězdy XIX th století.
Na začátku roku 2014 byla rotunda společností GeoWaste (dceřiná společnost SNCF) přeměněna na středisko demontáže a odstraňování azbestu - zejména pro vozy Corail . The7. dubna 2016, vypukl tam velký požár. Toto centrum bylo proto definitivně uzavřeno, zatímco v roce 2018 musely být provedeny rekonstrukční práce na rotundě (které však budou mít důsledky) za cenu jednoho milionu eur . Ta byla registrována od jara 2019 , průmyslové dědictví XX th století , čímž se eliminuje jakékoliv riziko demolice.
Na konci roku 2020 by mělo být v sousedním areálu zřízeno nové středisko pro demontáž a odstraňování azbestu, stále pro automobily Corail . SNCF zahájila smlouvu na demontáž 1300 automobilů za jedenáct let ; nyní společnost Dauphiné-Isolation Environment , která získala zakázku, investuje deset milionů eur do vytvoření tohoto centra, jehož plocha bude 5 000 m 2 .
Původ | Předchozí zastávka | Vlak | Příští zastávka | Destinace | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Paříž je | Langres | TER Grand Est | Vesoul |
Belfort nebo Mulhouse-Ville |
||
Paříž je | Langres | TER Grand Est | Is-sur-Tille | Dijon-City | ||
Paříž je | Langres | TER Grand Est | Terminus nebo Contrexéville |
Terminus nebo Vittel |
||
Remeš nebo Troyes |
Langres | TER Grand Est | Terminus nebo Is-sur-Tille |
Terminus nebo Dijon-Ville |
||
Saint-Dizier | Langres | TER Grand Est | Terminus | Terminus | ||
Nancy-Ville nebo Terminus |
Neufchâteau nebo Terminus |
TER Grand Est | Is-sur-Tille | Dijon-City |