Velké zbytečné práce

Výraz „  hlavní zbytečné práce  “ (ve zkratce GTI ) označuje, od poloviny -1980s , úspěchy velkých infrastruktur, které se ukázaly dodatečně ekonomicky a / nebo ekologicky kontraproduktivní, k ničemu, nebo v deficitu . Na začátku roku 2010 se  objevily výrazy „  velké zbytečné projekty  “ a „  velké zbytečné a uložené projekty “, které označují rozpracované projekty, jejichž užitečnost je a priori zpochybňována oponenty těchto projektů.

Historie a terminologie

Defossé a „velká zbytečná díla“

Výraz „velká zbytečná díla“ poprvé používá belgický investigativní novinář Jean-Claude Defossé ve stejnojmenném pořadu vysílaném na RTBF z roku 1986 , poté ve své knize Le Petit Guide des grands travaux zbytečné vydané na RTBF Édition v roce 1990. .

Tento výraz, který označuje velké projekty, které nikdy nebyly dokončeny, nedosáhly svých cílů nebo jejichž užitečnost je zpochybněna, byl nadále používán následně v Belgii , mimo jiné holandskými mluvčími , jako v práci Blijvende blunders: de grote nutteloze werken (1993 ) a jeho pokračování Nog meer blijvende blunders (1996) belgického novináře Douglase De Conincka. Nepotřebná díla znovu navštívil novinář Samy Hosni pro program On n'est pas des pigeons na RTBF .

„Velké zbytečné (a vynucené) projekty“ z let 20. století

Na přelomu desetiletí 2010 se na francouzské mediální scéně objevil projekt letiště Grand Ouest v Notre-Dame-des-Landes a soutěž, se kterou se setkal. Rychle se stává symbolem projektů, které ekologičtí aktivisté považují za „zbytečné“ nebo dokonce „uložené“, jako jsou například - ve Francii - přehrady Sivens , vach Ferme des mille nebo železniční trať Lyon - Turín , které také splňují silná opozice. Militantní pojem „velké zbytečné projekty“ se objevuje v médiích (ve formě citátu) a je používán i některými politickými stranami ( EELV , PG , Strana pro úbytek ). Je předmětem knihy, vydané včervenec 2013 : Malá černá kniha velkých zbytečných projektů . Pojem, ve srovnání s pojmem „zbytečné velké práce“, je rozšířen na projekty, které se netýkají pouze oblasti veřejných prací a infrastruktury nebo dokončených prací.

Výraz „velké zbytečné a uložené projekty“ (GPII) předpokládá navíc rozhodnutí politické moci ve vztahu k technologické struktuře , avšak bez demokratické konzultace s občany. Od roku 2011 se koná výroční fórum GPII - v angličtině, Fórum proti zbytečným uloženým megaprojektům (UIMP). Koná se postupně ve Vénaux (v rámci Světového sociálního fóra v Itálii), v Notre-Dame- des-Landes (Francie), Stuttgart (železniční projekt Stuttgart 21 , Německo) a Roșia Montană (těžařský projekt, Rumunsko). Ve skutečnosti byla opozice proti „velkým nepotřebným a vynuceným projektům“ v průběhu let 2010 organizována v evropském měřítku.

Podle Pavla Berana , „[boj proti GPII je součástí] dlouhou historii populární odporu proti tomu, co mocní vždy prezentovány jako pokrok a který je pouze organizace společnosti, svět je velmi pojetí života v služba malé menšiny “ .

Na začátku roku 2016 by ve Francii bylo uvedeno sto „velkých nepotřebných a vynucených projektů“, které by vypsaly národní asociace pro ochranu životního prostředí . Oficiální údaje však nejsou k dispozici.

Velká zbytečná díla podle zemí

Tato část může obsahovat nepublikovanou práci nebo neauditovaná prohlášení  (listopad 2014) . Můžete pomoci přidáním odkazů nebo odebráním nepublikovaného obsahu.

Tato část uvádí stavby (nedokončené nebo nedokončené), nikoli nikdy nepostavené projekty, které byly a posteriori považovány za „zbytečná velká díla“.

Rakousko

• Jaderná elektrárna Zwentendorf , zcela dokončen, ale nikdy do provozu na základě hlasování ze strany Rakušanů proti němu, v roce 1978

Brazílie

• Admirál Alvaro Alberto jaderná elektrárna . (V letech 2007 a 2008 nicméně prezident Lula oznámil obnovení práce po podpisu dohody o jaderné spolupráci s Argentinou ).

Belgie

Část velkých zbytečných děl v Belgii (země původu výrazu) je potenciálně výsledkem politiky vaflového železa .

Kanada

• Mezinárodní letiště Montreal-Mirabel , letiště s největším územím na světě, již nepřijímá žádné cestující. Terminál byl zničen. Letiště je nyní využíváno pouze pro nákladní dopravu.
• Zahájeno v roce 1974 závod na těžkou vodu Laprade v Quebecu, který nikdy nebyl uveden do provozu.
• Budova s ​​názvem Îlot Voyageur, vedle autobusového nádraží v Montrealu , částečně nedokončená, stavba přerušena, se stala symbolem zneužívání nemovitostí na univerzitách během studentské stávky v Quebecu v roce 2012 . Tento projekt, označovaný jako „realitní fiasko“, byl původně pilotován University of Quebec v Montrealu, která z nich chce udělat studentská rezidence.
• Mzdový systém Phoenix  (v) , který měl centralizovat a tím usnadnit správu platu kanadské federální vlády. Velmi drahý počítačový systém navržený společností IBM , který byl ohlášen v roce 2010 a implementován v roce 2016, zaznamenal velké poruchy, které trvale ovlivnily platy mnoha státních zaměstnanců.
• Quebecský nouzový komunikační systém s názvem RENIR byl spuštěn v roce 2002 a slíbil pro rok 2008: jeden z největších „počítačových nepořádků“ v historii vlády Quebeku. V roce 2018 ještě 55% policejních stanic Sûreté du Québec nemohlo přejít na tento nový systém. Vzhledem k tomu, že již bylo známo mnoho technologických problémů, jsou celkové náklady na projekt v řádu miliard dolarů (nepočítáme-li náklady na paralelní údržbu staré sítě), což je zhruba sedmkrát více, než se očekávalo.
• Tepelná elektrárna se nachází v Bécancour , postavený v roce 2006, tato soukromá společnost TransCanada Energie, ve spolupráci s Hydro-Québec a v očekávání údajné „energetická krize“, který nikdy nepřišel. Výroba elektřiny byla ukončena v roce 2006Leden 2008, ale korunní korporace stále musí platit TransCanadě sto milionů dolarů ročně, na základě smlouvy platné do roku 2026.

Severní Korea

• Hotel Ryugyong v Pchjongjangu , hlavním městě Severní Koreje . Se svými 329 metry byl tento hotel předurčen k tomu, aby se stal jednou z nejvyšších budov na světě. Ale pro nedostatek finančních prostředků bylo místo opuštěno, když byla dokončena skořápka hotelu. Mezi zastavením výstavby a obnovením prací pro účinné dokončení v roce 2012 uplynulo několik let.

Španělsko

• Mezinárodní stanice Canfranc  : velkorozměrových budovy a zařízení postavené za cenu Pharaonic děl. Zasazeno do řídce obydleného pyrenejského údolí, je velikost stanice srovnatelná s největšími pařížskými stanicemi a její zařízení (hangáry, koleje, jeřáby, celnice atd.) Jsou dimenzovány pro mezinárodní osobní a nákladní dopravu. Ačkoli byla chráněna francouzsko-španělskou úmluvou, mezinárodní železniční doprava byla v provozu pouze od roku 1928 do roku 1970 a byla přerušena třikrát, takže francouzská železniční zařízení byla používána celkem pouze 34 let. Na svém vrcholu dosáhla osobní doprava průměrně asi padesáti cestujících denně a mezinárodní nákladní doprava zůstala velmi skromná, což bylo dále znevýhodněno velmi obtížným profilem trati na francouzské straně, která radikálně omezila prostornost vlaků. 95% zařízení bylo od roku 1970 postupně opuštěno: španělské železnice, které udržovaly několik denních služeb, stále používají pouze dva doky, několik tratí a obilná sila. V roce 2000 byly provedeny zásadní práce na renovaci obrovské budovy nádraží pro cestující za účelem vytvoření luxusního nákupního a hotelového centra, ale zdá se, že finanční krize ukončila tento projekt a stanice je opět opuštěna, nyní v podobě prázdná skořápka s novou střechou ...

• Arthur Byne, zástupce Hispanic Society of America , na jedné ze svých cest za hledáním „bric-a-brac“, který by získal do sbírek muzea, objevil v roce 1930 poblíž španělského Burgosu ruiny zchátralého kláštera Cisterciácký , Santa María de Óvila . Udělal klášter několika náčrtky, které poslal Williamovi Randolphovi Hearstovi , americkému podnikateli , napsanému mediálnímu magnátu . Ten se s potěšením rozhodl koupit celý klášter, rozebrat jej a poslat do Kalifornie , aby jej mohl začlenit do svého projektu středověkého hradu „Wyntoon“ v lesích severní Kalifornie, velmi blízko řeky McCloud. .
  Ze samotné kaple se stal bazén dlouhý 150  m . Když je klášter přepraven na jedenácti lodích, odhadované náklady na stavbu explodují a překračují hranice toho, co si Hearst může dovolit. Great Depression dokončí zkázu projektu. Kameny byly na nějaký čas skladovány ve skladech, které utrpěly několik požárů. Zbývající kameny jsou nyní uloženy v peci v parku Golden Gate v San Francisku .
• Lemoniz jaderná elektrárna , jejíž stavba byla opuštěna po útocích
• Mnoho staveb bylo rozhodnuto v roce 2000, včetně letiště Castellón-Costa Azahar , slavnostně otevřen v rocebřezna 2011 a místně přezdíváno „první letiště pro chodce na světě“.

Spojené státy

• Bellefonte jaderná elektrárna, jejíž činnost byla zahájena v roce 1975 byl přerušen v roce 1988 poté, co strávil pět miliard dolarů. Byl zakoupen na konci roku 2016 za 111 milionů dolarů pro společnost, která chce dokončit web investováním 13 miliard dolarů.

Francie

• Maintenon akvadukt je nedokončené dílo přechodu údolí Eure. Je součástí Canal de l'Eure , od Pontgouinu po Versailles , který byl zahájen za Ludvíka XIV. S cílem dodávat vodu do Versailleského paláce . Zahájeno v roce 1686, práce bude opuštěna v roce 1689 kvůli vstupu království do války.
• Nákupní centrum EuropaCity v Gonesse (95), opuštěné na konci roku 2019, protože Zadisti ( ekologičtí aktivisté , antikapitalisté a zemědělci ) kvalifikují projekt jako ekologicky a ekonomicky kontraproduktivní (nadspotřeba, konkurence s obchody v centru města a umělá zemědělské pozemky) s vědomím, že stát považuje toto nákupní centrum za „zastaralé“ a „zastaralé“.
• Linka Maginot se stal synonymem s nedotknutelnou obrany, ale ukáže se, že naprosto k ničemu.
• SK of Noisy-le-Grand bylo spojit RER stanice do obchodní čtvrti nikdy postaven několik set metrů po opuštění Real Estate Development.
• Projekt Grand Abattoir de La Villette v Paříži (část dlouhé prázdné betonové konstrukce však byla použita pro stavbu Cité des sciences ) .
• Projekt letiště Ancenis , východně od Nantes postavený v očekávání infrastruktury obchodní třídy u vchodu do Bretaně, je nakonec používán pouze pro volný čas a turistické letectví; okolní budovy jsou prázdné a ladem.
• V pařížském metru  : nedokončené nebo nedokončené stanice Haxo , Porte Molitor , Orly-Sud , La Défense - Michelet a Élysées La Défense , zejména z ekonomických důvodů.
• Stanice Lorraine TGV , která není připojena k resortním sítím na volné krajině a která může být přesunuta. Účetní dvůr odsoudil tuto špatnou koncepci v roce 2012, několik let po uvedení do úřadu .
• V roce 1967  byl uveden do provozu jaderná elektrárna Brennilis : experimentální jaderný reaktor, moderovaný těžkou vodou a chlazený oxidem uhličitým (systém HWGCR) . Bude vyrábět elektřinu po dobu 12 let pouze proto, že v roce 1971 vláda na doporučení ČEA rozhodla , že od projektu musí být upuštěno. V roce 1975 navíc útoky FLB-ARB poškodily přívod vody do turbíny, ale selhaly ve snaze srazit ventilační komín takzvaného uzavřeného krytu. V roce 1979 byly na řadě dva stožáry elektřiny, což ohrozilo evakuaci vyrobené energie. Po těchto dvou útocích musí být elektrárna bez poškození vypnuta. Nyní je v srdci regionálního přírodního parku Armorique .
• Park Barbieux , který se nachází v Roubaix , vděčí za svůj vznik ambicióznímu projektu 40. let 20. století, který spočívá v kopání kanálu z Roubaix, který spojuje město s Marque. Různé technické obtíže spojené s topografií vedou k jejímu opuštění. V roce 1859 si Henri-Léon Lisot představil, že pozemek zanechaný počátky staveniště kanálu nahradí městským parkem. Ten druhý má dnes velmi kopcovitý charakter.

• Linka od Saint-Maurice-sur-Moselle na Wesserling , obsahující 8287 metrů tunelu pod průchodu Bussang , nikdy dokončena.
• Linka cesta Iron Paris-Chartres by Gallardon , jehož stavba byla rozhodl na konci XIX th  století, a zejména vyžadují, aby výstavba několika mostů ve svém přechodu přes údolí Chevreuse . Práce byly dokončeny v roce 1914, ale úsek trati v Île-de-France nebyl nikdy komerčně využíván. V dnešní době se trasa procházející Villebon-sur-Yvette a Orsay stala okresní cestou 188 a vede viaduktem Orsay, zatímco faucetský viadukt mezi Bures-sur-Yvette a Gometz-le-Châtel , bombardovaný během druhé světové války , byl rehabilitován a stal se z něj volný čas.
• Zkušební dráha pro aerotrain Orléans postavená v roce 1968, nepoužívaná od roku 1977. Tento viadukt se táhne 18 km severně od Orléans. Aerotrain linka , která měla být vybudována by spojila Paříž do Orléans za 20 minut.
• Rozšíření vojenského tábora Larzac (1971-1981)
• Projekt letiště Grand Ouest ( Notre-Dame-des-Landes )
• Sivens dam

Haiti

• 1804 Tower postavený na památku dvoustého výročí haitské nezávislosti na Champ de Mars v Port-au-Prince . Práce byly ukončeny počátkem roku 2004 před dokončením.
• Správní město Cap-Haitien .

Nový Zéland

• Bridge nikam není přístupný silnici a je zarostlé.

Holandsko

• Kanál Severní Holandsko , jehož stavba se rozhoduje v XIX th  století King William II , bude rychle příliš malá, příliš klikaté a zbytečně dlouhá. To bylo později nahrazeno Severním mořským kanálem , postaveným od roku 1865.

Rumunsko

• Palác Parlamentu v Bukurešti , postavený Nicolas Ceauşesca , ukáže se, že budova o velikosti titaničitého, který bojuje vyplní kancelářemi rumunské vlády a jejích ministerstev, a proto musí být příliš velký a poměrně prázdný.

švýcarský

• Na Canal d'Entreroches , průplav otevřel v roce 1640 spojit Severního moře a Středozemní moře přes švýcarské plošině. Sekce Cossonay - Morges , vyžadující zhruba čtyřicet plavebních komor, nebude nikdy postavena. Navzdory neúspěchu svého mezinárodního povolání zažije relativní místní úspěch, než jeho využívání skončí v roce 1829.

Ukrajina

• Stavba krymské jaderné elektrárny byla opuštěna v roce 1986 po černobylské katastrofě .

Reference

1. RTBF Info - Žurnál zbytečné práce .
2. Angela Bolis, „  Notre-Dame-des-Landes: sbližování bojů  “, Le Monde ,18. prosince 2012( číst online )
3. „  Další boje proti„ zbytečným “projektům shromážděným v Notre-Dame-des-Landes  “, Le Figaro ,14. července 2014( číst online )
4. „  Letiště, TGV ... Existují nějaké„ zbytečné “projekty?  » , Na franceculture.fr , Francie Kultura,15. srpna 2013(zpřístupněno 27. října 2013 )
5. „  Tour de France„ velkých zbytečných projektů “  “, Le Monde ,1 st 07. 2013( číst online )
6. Alain Devalpo, „  Umění velkých zbytečných projektů  “, Le Monde diplomatique ,Srpna 2012
7. „  Velké zbytečné projekty  “ , na eelv.fr (přístup 27. října 2014 )
8. „  Notre-Dame des Landes, zbytečný a autoritářský projekt!“  » , Na lepartidegauche.fr ,13. října 2014(zpřístupněno 27. října 2014 )
9. „  Archivy kategorií: Useless and Imposed Large Projects  “ , na partipourladecroissance.net (přístup 27. října 2014 )
10. Camille (název redakčního kolektivu), Le Petit Livre noir des grands projets Useless , Le osobní černý pasažér vydání ( ISBN  978-2-36935-002-6 ) .
11. „  Velké zbytečné projekty  “ , France Culture ,14. prosince 2013(zpřístupněno 27. října 2014 )
12. AFP, „  Evropské fórum proti„ velkým zbytečným projektům  “, 7. – 11. Července, „ Le PArisien ,6. července 2012( číst online )
13. AFP, „  V Notre-Dame-des-Landes se Evropané spojili proti„ zbytečným projektům “  “, 20 minut ,9. července 2012( číst online )
14. Rémi Barroux, „  Třetí evropské setkání aktivistů proti„ zbytečným projektům “  “, Le Monde ,27. července 2013( číst online )
15. Barnabé Binctin, „  L'Europe? Je v Rosia Montaně ... proti velkým zbytečným projektům  “, Reporterre ,10. května 2014( číst online )
16. Paul Ariès et les Z'indignés, Anti-extraktivismus a boj proti velkým zbytečným projektům , vydání Golias, 2012
17. „  Oblasti, které je třeba bránit: vývojáři čelí novému omezení  “ , na www.lagazettedescommunes.com ,3. února 2016(zpřístupněno 23. února 2016 )
18. AFP - 31. března 2011: „Rakousko: návštěva jaderné elektrárny nebyla nikdy použita“.
19. „  Gentilly-2 - The end of the Quebec nuclear sága  “ , na Le Devoir (přístup k 3. dubna 2018 )
20. „  Opuštěná část ostrova Voyageur zajímá Montreal  “ , na TVA Nouvelles ,13. srpna 2018
21. „  Mzdový systém Phoenix v pěti fázích  “ , na Radio-Canada
22. „  Projekt RENIR: veřejné peníze hozeny do kanalizace. Debakl pokračuje u projektu RENIR, jehož náklady dosáhnou miliardy dolarů  “ , Le Journal de Québec ,14. prosince 2018
23. „  Bílý slon z Hydro-Québecu  “ v Kanadě ,20. října 2009
24. Unbuilt America, zapomenutá architektura Spojených států od Tomase Jefersona po Space Age. Kniha stránek Allison Sky a Michelle Stone. Abeville Press. Vydavatelé. New York.1983
25. „  Fantomová elektrárna Lemoniz  “, Jihozápad , 18. dubna 2011.
26. Elodie Cuzin, [1] , 7. 1. 2012
27. Raphaël Moury, „  Jaderná elektrárna na prodej v Alabamě za 32 milionů eur  “ , na Le Figaro ,19. září 2016(zpřístupněno 19. září 2016 ) .
28. (in) Gattis, Paul, „  Jaderná elektrárna Bellefonte se v aukci prodala za 111 milionů dolarů, společnost plánuje investici 13 bilionů dolarů  “ , Alabama Media Group ,14. listopadu 2016( číst online , konzultováno 14. listopadu 2016 )
29. „  Opuštění EuropaCity: jaká bude budoucnost pro území Triangle de Gonesse?  » , Na LExpress.fr ,8. listopadu 2019(zpřístupněno 24. března 2020 )
30. Viz na histoiredurail.free.fr .
31. "  Les Fauvettes, viadukt du vlak Fantôme  " , na leparisien.fr (přístupné 26.listopadu 2015 )
32. Limours radnice
33. Velké zbytečné projekty: delirium pokračuje. Tady je mapa odporu , Reporterre, Vladimir Slonska-Malvaud, 20. října 2016
34. „  Tour 1804  “ , na routard.com (přístup 11. května 2018 )
35. Skynet Nature do Nového Zélandu most
36. Skynet velké zbytečné práce
37. Video Huffington Post opuštěno krymskou jadernou elektrárnu

Podívejte se také

Bibliografie

• Camille, The Little Black Book of Useless Large Projects , Le passenger clandestin editions, 2014 ( ISBN  978-2-36935-002-6 ) .
• Paul Ariès et les Z'indignés, Anti-extraktivismus a boj proti velkým zbytečným projektům , vydání Golias, 2012 ( ISBN  978-2-35472-195-4 )

Interní odkazy

• Přerušený most
• Spotřeby
• bílý slon