Col de Bussang | |||||
Pohled na silnici přes průsmyk. | |||||
Nadmořská výška | 727 m | ||||
---|---|---|---|---|---|
Masivní | Vosges | ||||
Kontaktní informace | 47 ° 53 ′ 22 ″ severní šířky, 6 ° 53 ′ 51 ″ východní délky | ||||
Země | Francie | ||||
Údolí |
Horní údolí Mosely (západ) |
Thur Valley (východ) |
|||
Ascension since | Saint-Maurice-sur-Moselle | Urbès | |||
Průměrný gradient | 2,2% | 4,2% | |||
Max. | 4,6% | 6,8% | |||
Najeto | 8 km | 6,5 km | |||
Přístup | N 66 | N 66 | |||
Zimní uzávěr | žádný | ||||
Geolokace na mapě: Vosges
| |||||
Col de Bussang je jedním z nejrušnějších nahrávek ve v horách Vosges ve Francii . Nachází se v velký Est oblasti v nadmořské výšce 727 metrů , spojuje Lorraine a Alsasko podle národní trase 66 (také evropská silnice 512 ). Dvě města tohoto průchodu v křehké a křehké sedimentární základně jsou Bussang na straně Lorraine a Urbès na straně Alsaska. Průchod hřebeny poblíž Bussangu je jedním z hlavních historických průsmyků, které procházely Vogézami od starověku po boku Col du Bonhomme , Col du Donon a Col de Saverne .
Význam automobilové dopravy na Col de Bussang nepřestal od posledních století středověku s prohlubováním silničních a obchodních vztahů mezi Flandry a Itálií stoupat. Průchod pohoří Vosges na jih je proto součástí silniční sítě zaměřené na takzvanou Lotharingianskou Evropu , ale nemá výlučné právo na křižovatku Flandry a Itálie. Aby se zabránilo výstupu na jižní průsmyky Vogéz, procházejí další obchodní cesty alsaskou plání nebo průsmyky Comtois . Lesnictví a těžba rozkvět XV th na XVII th století v údolí vysoko Moselle na úpatí Ballon d'Alsace posílena více místní doprava na Bussang projít kolem, které se zaměřují surovin míst a zpracovatelských závodů. Průmyslové a zemědělsko-pastorační činnosti Haute Moselle rovněž upřednostňovaly imigraci kvalifikovaných pracovních sil z německy mluvících zemí na římské straně průsmyku, jako jsou horníci , švýcarští, alsasští nebo němečtí marcipáni, nebo dokonce pracovníci uhlí z Švédska , Tyrolska a Černý les v hornaté oblasti mezi krkem Bussang a krkem Charbonniers .
Trésor des chartes de Lorraine de Defourny není vyjádřena průchodů, ale více „průchodů“ nebo „otvory“ v správní oblastí Vôge . Nachází se na křižovatce románské kulturní sféry na jedné straně a germánského světa na straně druhé, zůstává Col de Bussang rodovou hranicí mezi různými entitami: suverénními státy, časnými stavy opatství nebo kánonickými knížectvími , arcidiecézi nebo jazykovými oblastmi. Jeho povolání k průchodu však vždy převažovalo nad funkcí přirozené hranice.
Používání výrazu „col de Bussang“ je poměrně nedávné. Na obou stranách francouzsko-německého jazykového limitu jsme říkali nebo četli:
Toponyma aglomerací pod průsmykem na každé straně, Bussang nebo Urbès, se v křestních jménech průkazu zjevně objevují velmi málo nebo vůbec. Německy mluvící část trvá, stejně jako v jiných oblastech pohoří Vosges na alsaské straně, na topografické charakteristice: výraz „ Steige “ označuje „kopec“ nebo „výstup“. Najdeme stejné jméno pro Col de Saverne (v němčině Zaberner Steige ), Col de Steige v Offwiller mezi Moselle a Bas-Rhin . Ve skutečnosti pro německé mluvčí název Steige odkazuje velmi málo na horské nebo vysokohorské oblasti: v německých jazycích jihu a jihozápadu odkazuje především na cestu, která prudce stoupá. Na rozdíl od průsmyku nemusí nutně umožňovat přechod hory do sousedního údolí. Když člověk projde od dna údolí k vyvýšeným částem okolního reliéfu, nalezne hodně Steigenu v kopcovitých nebo hlubokých oblastech středního a jižního Německa.
Termín Sattel (v němčině označující sedlo) naproti tomu jasně odkazuje na povolání horského průsmyku jako stavby „v sedle koně“ vytvořené v horách průsečíkem mezi hřebenovou linií a dvěma thalwegy umístěnými na obě strany. “ostatní. Úzký zářez mezi Tête des Allemands (1 014 m) a Tête des Russiers (1 187 m) je z Lorraine velmi dobře viditelný. Německy mluvící jména často přidávají zmínku zur Linden : „des ou aux limes“. V lotrinské regionální francouzštině jsou průkazy často označovány jako „pertuis“, „plain“ nebo „pass“. Mluvili jsme o pertuis d'Estaye nebo Passage de la Taye . Regionální výrazy pro „pertuis“ potieu nebo pètu byly běžně používány v jazyce Vosges patoise zemí Saint-Dié nebo Remiremont k označení díry, průsmyku nebo úzkého průchodu, který vypadá jako sedlo v hoře. Pokud jde o „ Steige “, pojem „strana“ je často používán ve spisech XIX th století. První prefekt Vosges , Henri-Zacharie Desgouttes , popisuje Col de Bussang bez vyslovení slova „col“ jednou: „Mosela má svůj zdroj v okrese Remiremont, na úpatí pobřeží Taye, jehož nejvyšší bod , tvořící křižovatku dvou pobřeží, tvoří hranici departementů Vosges a Haut-Rhin. „ Důraz je však kladen na obě strany, které se spojují u krku.
Col de Bussang se nachází v pohoří Vosges ; nachází se na jeho západním svahu v obci Bussang v departementu Vosges a na jejím východním svahu na území obce Urbès v oblasti Haut-Rhin , zcela v regionu Grand Est . Vede v horním údolí Thur směrem k Thannu .
Dominuje mu Grand Drumont (1200 m ) na severu a Tête des Neufs-Bois (1228 m ) na jihu. Spojuje údolí Mosely ( Treves , Lucembursko , Metz , Épinal ) s údolím Rýna a jeho hlavním přítokem Ill ( Mulhouse , Basilej ).
Na místní úrovni, jakmile projdete komunou Saint-Maurice-sur-Moselle těsně před Bussangem v komunitách obcí Ballons des Hautes-Vosges , není jiná možná cesta, než pokračovat směrem na Col de Bussang na RN 66 . Právě v Saint-Maurice se stále dá odbočit přes RD465 směrem na Col du Ballon d'Alsace směrem na Belfort nebo Masevaux přes RD 466 . Ve skutečnosti se silnice v tomto sektoru pohoří Vosges opírají o hřebeny na dně zalesněného údolí. Kromě státní silnice poskytuje přístup do farmy-hostince na úpatí Drumontu pouze jedna lesní cesta schválená pro dopravu.
V roce 2016 činil průměrný denní roční provoz v úseku Bussang - Fellering, který má průsmyk ve středu, 5 500 vozidel na lotrinské straně 3 600 na alsaské straně v Urbès. Podíl těžkých nákladních vozidel se odhaduje na 21% na lotrinské straně a 17% na alsaské straně. Tento počet vozidel za den se v této části RN 66 od roku 2010 významně nezměnil. Na alsaské straně průsmyku se však od roku 2008 zvýšil počet vozidel o 36%. Silniční provoz všech vozidel zaznamenaný v letech 2006 až 2008 na stálé stanici v Col de Bussang naznačuje: 4 118 v roce 2006, 4 099 v roce 2007 a 4 024 v roce 2008. Pokles četnosti Col de Bussang u těžkých nákladních vozidel začal počátkem roku 2000 protože jejich denní počet klesl v letech 2004 až 2008 o 37,4% (z 1 336 na 962 těžkých nákladních vozidel). Od vývoje nových rychlostních silnic, jako je RN 57 nebo dálnice A4 v Col de Saverne , se osy těžkého nákladního provozu spojující Lorraine a Alsasko významně změnily; jdou buď na sever nebo na jih a vyhýbají se překračování hřebenů.
Průměrný denní provoz na RN 66 proto klesá, když se člověk blíží nebo překračuje průsmyk (8 500 v Saint-Maurice-sur-Moselle, 5 500 před Bussangem), poté jde velmi rychle nahoru na alsaském úseku mezi Felleringem a Thannem (20 250 vozidel ). Možnost odbočit na RD 465 v Saint-Maurice-sur-Moselle směrem na Belfort snižuje průměrný denní provoz v úseku směrem k průsmyku Bussang o 35%. Na všech průsmycích křižujících Vogézy zůstává průsmyk Bussang dobře navštěvovaný s ohledem na obecný trend menšího počtu přejezdů se změnou -1,8%, což odpovídá průměru celého masivu Vosges. U mýta Saverne byl pokles do roku 2010 o 1,6%. Dva průchody, které utrpěly největší pokles, byly průchody Bonhomme (-7,9%) a Sainte-Marie (-7,6%) . Naopak došlo k nárůstu o 2% RN 59 na Liepvre stanici po znovuotevření Maurice-Lemaire tunelu .
Těsně před výstupem do průsmyku tvoří Moselle vidličku, kterou lze vidět na náčrtu strniště níže:
Nad průsmykem je rybník Jean na úpatí pobřeží Russiers.
Po Bussangu ve směru na col a přístavbu Taye jsou názvy silnic a ulic docela evokativní a připomínají nám, že kolem col byla velká tepelná aktivita: „avenue des sources“ nebo „route des sources“ . Bylo zvykem, že „koupající se“ v Plombières-les-Bains chodili na Ballon d'Alsace a do termálních vod v Bussangu. Zdroje železité minerální vody by neměly být zaměňovány se zdrojem Mosely . První prefekt Vosges Henri-Zacharie Desgouttes ve své „Statistické tabulce Vosges“ vysvětluje, že „Moselle má svůj zdroj v okrese Remiremont, na úpatí pobřeží Taye“ . První sbírka pramenů se konala v roce 1705. Byl postaven hotel, kaple, promenáda a lázeňský dům. Všechny budovy zřízené u pramenů poblíž průsmyku byly vypáleny v roce 1790 a bylo rozhodnuto, že je již nebudovat. Od tohoto data jsme právě prodali lahve s vodou.
Minerální vody Bussang, které na jaře na krční okolí jsou vyvolané svědek XIX -tého století takto: „Přijeli jsme v St. Maurice ve chvíli, kdy jeho zdroje vod Bussang, vycházející z trávy v krásné louka, obývaná krásnými černými kravami. Je to okouzlující místo a voda z fontány Bussang je lepší než víno z Champagne. Odtamtud jsme se vydali podívat se na pramen Mosely, který je blízko druhého pramene; Moselle voda nemá léčivé vlastnosti, ale to se stane velká řeka“ . Podle prefekta Desgouttes „vody Bussangu jsou kyselé a obsahují hodně plynu s kyselinou uhličitou. Jsou známí svou účinností při velkém počtu chronických onemocnění, zejména onemocnění žaludku, jater a dělohy “ .
Mohutný Saint-Maurice a Bussang, kde je límcem web Natura 2000 typu B na přední části Lorraine, jehož stav z hlediska ochrany je zaznamenán také pro dominantní a velké lesní stanoviště pro celkové hodnocení lesních svahů a sutí .
Ekologická informace webu listů ukazuje, že 84% tohoto odvětví je ve smíšeném lese v bučin s luzule nebo buk háje Luzulo-Fagetum, n o 9110 z „přírodních stanovišť-fauna-flora“ Směrnice Národní inventarizace Přírodní dědictví. To luzule buk háj je silně spojený s bílou jedlí a společné smrku, typické pro střední horských oblastí východní Francii, které lze nalézt především v hercynských masivech z střední Evropy av křemičitým severu Alp . Doplňuje ji bukový les s kostřavou lesní a subalpínský bukový háj v alsaských částech pod strništěm.
Další klasifikace sítí Natura 2000 pro Rouge-Gazon a Neufs-Bois proběhla v roce 2010 a týká se hlavního hřebene masivu na jih od průsmyku Bussang. Vegetační pokryv je stejného horského typu až po alpské strniště. Jedinou budovou existující v roce 1910 byla letní pastvinová farma, která sloužila také jako statek. Dnes je rozšířen a modernizován, aby zajistil příjem obecně místních lyžařů.
Na alsaské straně vede průsmyk Bussang do lokality Natura 2000 označené jako „Southern Vosges“, která se rovněž nachází v globálním prostředí bukových hájů Luzulo-Fagetum , zejména bukových jedlí nebo bukových hájů s vysokou nadmořskou výškou. Byla zde pozorována příležitostná přítomnost rysa . Průsmyk vede přímo do údolí ledovcového původu, kde se nachází Urbès , stopy posledních zalednění ve Vogézách, zejména Würmova . Staré ledovcové jezero se částečně proměnilo v plovoucí rašeliniště , nízké bažiny (mozaika s rozpady ) s chráněnou hrází a olšovými háji . Tato lokalita je klasifikována jako Natura 2000 podle směrnice o stanovištích a podle směrnice o ptácích .
Živočišné nebo rostlinné druhy se společenským zájmem v oblasti kolem Col de Bussang, od Drumontu po Rouge-Gazon, jsou identické s ostatními místy ve Vosges du Sud: bruchie des Vosges , zelená buxbaumie , společná socha , šachovnice sukise , rak bílá nohama , tetřev , větší myší , tetřev , hoblík je potoční , rys , vroubkovaný myší , červeno- tailed ťuhýk , Bechstein je vespertilion .
Celý masiv Saint-Maurice-Bussang a jižní Vosges na alsaské straně jsou navíc součástí regionálního přírodního parku Ballons des Vosges .
Bussangský průsmyk geologicky patří do série Oderen složené z břidlic , grauwacků a arkóz pocházejících z Dolního Visea , předposlední fáze Mississippian v karbonu . Z místního hlediska mluvíme o vulkánsko-sedimentárním komplexu lesa Saint-Maurice-sur-Moselle . Celý obvod průsmyku je sedimentárního základního typu , to znamená víceméně starého a erodovaného podloží tvořeného sedimentárními horninami . Z litologického hlediska se jedná o vrstvy metamorfovaných , sedimentárních a vulkanických hornin : břidlice , grauwacke, arkóza, brekcie , keratofyre .
Série Oderen je ohraničena Drumontem na severu, německou hlavou na jih, Eichwaldem z Felleringu na východě a Broche à Bussang na západě. Proto tvoří úzký pruh mezi dvěma větší geologických oblastech, velkou plochu vulkanického komplexu s tufy , lávy a keratophyric breccias na jih přihrávky, a krystalický masiv s calc-alkalické porphyroid žuly s biotit a amfibolu charakteristice Namurské vrcholy. severně od průsmyku.
Ve vulkanickém komplexu se objevují ostrůvky řady Oderen-Malvaux; vyznačují se diabasy , opilites a gaber na vrcholcích Neufs Bois nebo Rouge Gazon. Podobně stopy křemičitého mikrosyenitu s mikrogranitem spojené s žulou hřebenů lze pozorovat ve většinovém sedimentárním suterénu všude kolem průsmyku Bussang.
Vyvrtávání a vyvrtávání provedené v roce 1968 na průsmyku Bussang označuje následující vrstvy podle hloubky označuje následující vrstvy:
Hornatá část oddělení Vosges zažívá chladné zimy a těžká léta s bouřkami. Klima je semikontinentální s dvojitým vlivem, který je poznamenán severojižní orientací masivu, která jej vystavuje hlavně jihozápadním větrům a vlivu nadmořské výšky. Čím blíže jste k Alsaskému balónu , tím vyšší jsou srážky. Vzhledem k tomu, že Col de Bussang se nachází v tomto rohu na extrémním jihovýchodě departementu Vosges, roční srážky se pohybují mezi 1700 a 2000 mm . Srážky jsou vyšší na dvou vrcholcích na obou stranách průsmyku. Průměrná teplota Bussang centra (599 m nm) se zvýší na 8,1 ° C . Na průsmyku klesá přibližně o 0,73 ° C, poté klesá stejně jako v ostatních pohořích ve stometrových výškových úrovních. Roční střední výškový gradient pro Vosges je 0,52 ° C / hm pro adret a 0,68 ° C / hm pro maximum . Červenec je nejteplejším měsícem a průměrná teplota je 16,9 ° C na dně průsmyku. Leden je nejchladnější měsíc s -0,6 ° C na dně průsmyku. Ale zvláštní povahou horského podnebí Vosges je jeho nepravidelnost jak pro dny mrazu, tak pro hromadění deště, může se stát, že srážky přesahují 2000 mm i na dně údolí v závislosti na roce.
Průměrná doba sněžení na Col de Bussang, jako obvykle v horských částech Vogéz, činí 65 dní za rok. Tráví 85 dní na prvních vrcholcích pod 1000 ma zdvojnásobuje se, aby dosáhl 130 dnů nad 1100 m nadmořské výšky. V posledních desetiletích však byla míra sněhové pokrývky pod obecným průměrem. Sníh, který zůstane tak dlouho, dokud země v první části XX th století. Četné teplo taje sníh. Velmi blízká lyžařská střediska jako Rouge Gazon nebo Bussang-Larcenaire nemohou být udržována bez sněhových děl. Středisko Larcenaire využívá 52 děl schopných zasněžovat 80% lyžařského areálu.
Průměrná rychlost větru je kolem 60 km / h . Poryvy ovlivňují pouze strniště a vrcholy; v zimě posilují účinek mrazu a v létě zasychají. Mlhy a mlhy z výšky ovlivňují hřeben na jaře a v létě, ale v zimě a na podzim se omezují spíše na dno údolí. Sluneční svit je tedy nižší s průměrem 1 500 hodin ročně.
Vnímání podnebí na úrovni průsmyku závisí na míře vyspělosti silničních nebo dopravních technik na jedné straně, ale také na klimatických změnách, které po staletí pohoří Vosges prošly. Díky technologickému pokroku, lepším dopravním podmínkám a zasněžovacím službám již průsmyk Bussang v nízké nadmořské výšce nepředstavuje hlavní překážku pro cestující. Na druhou stranu svědectví Arthura Rimbauda v jeho dopise zaslaném Janovu dne17. listopadu 1878promítá nás jen o století a půl zpět, když si autor přeje překročit v zimě průsmyk Bussang. Chce jít do Itálie nejkratší cestou do XIX -tého století od Chuffilly-Roche v Ardenách . Jede vlakem do Remiremontu , poté dostavníkem, aby se dostal na stanici Wesserling v Alsasku směřující do Mulhouse . Kvůli příliš silné vrstvě sněhu na průsmyku byl nucen přenocovat v ubytovně a přejít průsmyk pěšky; líčí to takto:
"Na přímé linii Arden ve Švýcarsku, protože jsem se chtěl připojit z Remiremontu, německé korespondence ve Wesserlingu, musel jsem překročit Vogézy; nejprve etapou, poté pěšky, žádná etapa nemohla obíhat průměrně ve více než padesáti centimetrech sněhu a hlášena bouře. "
- Arthur Rimbaud.
Latinský název pódia na úpatí průsmyku Bussang byl Wixenterius ; následně se na několik století stala Visentine, aby určila Saint-Maurice-sur-Moselle a jeho přílohu Bussang . Je na sekundárním římské silnice, která vede z Trier , Metz , aby Augusta Raurica , v současné době ve Švýcarsku nedaleko Basileje . Římské silnice často převzaly a vylepšily již existující galské silnice, to je případ křižovatky mezi Leuques a Séquanes nebo Lingons u horní Mosely.
Je to přes vicinalis , vedlejší silnice, která přijde na Illzach , v Latinské Uruncis , od via publica , hlavní římské silnice Argentoratum - Vesontio (Štrasburk - Besançon) vstoupit do údolí Thür a přes Vosges do Bussang složit. Trasa Moselle pokračuje směrem na Létraye , Vecoux , Remiremont a opouští Vosges, aby se připojili k dalšímu prostřednictvím publica : Lugdunum - Augusta Treverorum (Lyon - Trèves) přes hlavní město Lingons , Andemantunnum (Langres). Tabulka Peutinger označuje dvě hlavní osy, ale ne sekundární cestu. Na druhou stranu je to popsáno v itineráři Antonine . Vedlejší silnice byly často stavěny legiemi za pomoci obyvatel zkřížených regionů. V pravidelných intervalech, bylo mezipřistání každých 15 km , zvané mutationes , aby koně změny a mají svačinu a každých 40 km , Mansiones ; tito byli po dobu pěti let v režii mancepsů nebo praepositus mansionis . Na velmi frekventovaných místech, jako je římská silnice, se kolem těchto sídel zrodily Reims-Metz-Strasbourg, Vicus nebo venkovské aglomerace . Původně byly postaveny pro osnovy publicus , což je ekvivalent oficiální poštovní služby. Ale velmi rychle byly rozšířeny o několik budov, protože sloužily jako zastávka nebo ubytování pro cestující a potulné obchodníky. Cestovali jsme z jednoho mania do druhého. Často měli tvar písmene U a zahrnovaly stáje, prostory pro auta, ložnice a jídelny. Někdy tam byly také termální lázně. To není případ Bussanga.
Pod nebo na vrcholu výraznějších kopců měla meziprostorová chata další tažná zvířata, která pomáhala týmům jít nahoru nebo dolů. K popisu obtížnosti sestupu po pobřeží Vosges je dobrým příkladem Col de Saverne na místě zvaném Usspann . Přeprava osob se uskutečňovala pomocí eseje, které již praktikovali Galovi , ale také rhedy, která má tu výhodu, že je méně široká a přizpůsobená úzkým cestám, jako jsou přírodní cesty na dně údolí v pohořích nebo stále petorrita je . Ve srovnání s královskou silnicí 66 se však stará vicinální římská silnice, která vedla z Fresse-sur-Moselle, vydala po straně kopce mléka, aby se v té době vyhnula bažinatému dnu údolí. Stejný způsob se stále používal v XVII . Století, ačkoli lotrinští vévodové požadovali opravu v roce 1615, poté v roce 1630. Přeprava zboží probíhala hlavně různými variantami plaustra .
Středověké obchodní cesty jižní části pohoří Vosges, tedy ty, které vedly horním údolím Mosely, byly ty, které opustily Lorraine na Col de Bussang směrem k Alsasku , na Col des Croix a také „na průsmyk Mont de Fourche směrem k Franche-Comté .
Cesta na Col de Taye navazuje na starou římskou silnici Metz - Basel ( Divodurum - Augusta Basiliensis ) a navazuje na tradici tranzitního údolí přes Col de Bussang.
Col de Taye a prostornost EstayeMajetky v kapitole Remiremont získané v raném středověku, duchovně i časně, byly velmi rozsáhlé v jižní části pohoří Vogézy ; obklopovali údolí Vologne , Moselotte a Haute Moselle až k hřebenům na východě a na jihu. Příjmy kanonek pocházely mimo jiné z mýtného, práv na využívání zmíněných vysokých pastvin a tonlieux . Jako právníci kapitoly se vévodové z Lorraine postupně dostali do okrajových zemí šlechtických dam stavbou opevněných hradů, jako jsou Bruyères nebo Arches, které se stanou sídly dvou horských proboštů lotrinského vévodství. Byl to vévoda Ferry III., Kdo si uzurpoval tonlieu v Bruyères v roce 1255 a v l'Etaye na pertuis v Bussangu v roce 1264. Toto uškrcení na tonáži Estaye (Bussang) jako na tonnieu v Bruyères nereaguje na náhodu, ale odpovídá k územní strategii vévodů: ve středověku to byly hlavní průchody vedoucí z Lotrinska do Alsaska:
Další sekundární obchodní a ekonomická cesta v údolí Haute-Moselle je ta, která vede k Col des Croix (679 m směrem k Franche-Comté ), kde odsouzený k levému břehu Mosely, pánům z Faucogney , založil mýtné a postavil Château Lambert, současná komuna Haut-du-Them-Château-Lambert . Pokud jde o Bussang, část Lorraine patřila k velmi rozšířenému zákazu Ramonchamp, kde byly umístěny doly Thillot. Dva zákazy vedoucí ke dvěma průchodům, respektive Bussang a des Croix, jsou pojmenovány v archivech a populárním jazykem na straně Lorraine a Comtois na Vaulxu .
Na křižovatce této silnice přicházející z jihu a táhnoucí se z průsmyku Bussang na východ, tedy pertuis de l'Estaye, vévodové Lorraine a kánonky Remiremont měli další mýtné, které bylo nejdůležitější obchodní stanicí. pro obchod s Alsaskem se tomu říkalo pertuis de L'Etraye (dnes Létraye ). Příjem z mýta Taye ospravedlňoval zavedení povýšení do šlechtického stavu. Před úpadkem obchodní cesty, uprostřed třicetileté války , například vévoda Lotrinský pověřil kontrolu mýtného Jacques Mourel dit Valroff. Přijel do Bussangu kolem roku 1638, aby se dostal k mýtné stanici Taye, instalované od roku 1255 na vévodské hranici Lorraine. Podle pramenů byl Jacques Valroff stránkou vévody z Lotrinska, který měl na starosti mýtné Taye a lord Deneuvre . Až do těžební činnosti, která začala v roce 1560 příchodem německých , dánských a švédských horníků, lesníků a výrobců dřevěného uhlí , byl Bussang v zásadě mezerou, nebo ještě více, prostou řadou hostinců, taveren pod pobřežím, které jste museli mít vylézt a překročit Vogézy. Bylo to místo zastavení, kde jsme vzali výztužné koně, abychom se vydali na průsmyk. V lázních dosud neexistuje a přihlášení ke splnění průmyslové poptávky bude postupně zvyšovat až do XVIII -tého století.
Obchodní dopravci často necestovali sami; obecně se organizovali a pohybovali se v „konvojích“ obchodníků s vagónem nebo pěšky s kapucí. K tomu je třeba přidat poutníky, cestovatele a potulné pracovníky, kteří šli ze staveniště na staveniště. Někdy se mohli spojit jako „národ“, tedy jako jazykové nebo kulturní společenství podle afinity. „Němečtí“ obchodníci byli alsaské a další německy mluvící obchodníci . Překročili Col de Bussang, kanál do frankofonního světa, přinejmenším do Metzu, dopravního uzlu v Lotrinsku, vzhledem k jeho poloze na křižovatce sever-jih a západ-východ. Ve středověku jsme stále používali transportní vozy zděděné z doby Gallo-Romana: dvoukolový vozík ( plaustrum minus ) nebo čtyřkolový ( plaustrum majus ) tažený voly nebo koňmi. Pružnost a mobilita těchto vozů byla omezená, často vyžadovalo záložního koně k jízdě po „kopcích“, jména, která se v minulosti používala častěji než plk.
Logistickou podporu místním trvala až do XVIII -tého století, protože v městském archivu, vždy zmínil hostinských a tavernu chovatelé včetně „někteří byli pouze pomocí koně jízdu vozů Bussang krku“ . Roll-offs také udělal pochůzky jednotlivců a komunit. K dispozici bylo auto zvané „zrychlené“, které také řídilo poštovní služby. Kromě toho museli hostinští mít velmi prostorné prostory pro ubytování mužů a koní, skladování automobilů, ustájení koní a volů. Výrobky přepravované na této trase Moselle byly víceméně stejné jako výrobky, které obíhaly na ose Rýna od Dolního Rýna do Basileje, po silnicích, které procházely Champagne ve směru Langres a Švýcarsko nebo podél Neckaru . Přesto existují specifika v závislosti na hospodářských obdobích nebo na řemeslných činnostech, které jsou v módě v tom či onom okamžiku v historii Lorraine. Mezi vlajkové produkty patří:
The válka třicetiletá (1618-1648), v deseti letech ' válka (1634-1644) a holandská válka (1672-1678) skoncovat s pravidelným mezinárodním obchodě na cestě do Alsaska a Franche-Comté od průsmyku Bussang . Existuje mnoho důvodů, ale první je geopolitický a druhý je ekonomický. Po těchto válkách se Vogézské průsmyky staly územními hranicemi: pro Col de Bussang s Alsaskem, který se stal francouzským v roce 1648 Vestfálskou smlouvou, a pro Col des Croix s Franche-Comté, který se stal francouzským v roce 1678 Nijmegenskou smlouvou . Jak je vidět na opačné mapě, Bussang a Hautes-Vosges zůstávají ve vévodském Lorraine až do roku 1766. Kromě dat je to především mnoho desetiletí neporiadku, rabování a války, které zemi trvale narušily a dezorganizovaly jako archiv dokumenty to ukazují pro celé pohoří Vosges velmi zasažené třicetiletou válkou. Další faktor vysvětlující úpadek trasy Lorraine - Alsasko - Švýcarsko je ekonomický. Geopolitické změny narušují tradiční obchod na Lotharingovské ose, protože připojené regiony přijímají francouzskou legislativu, zejména s ohledem na daně. Je to například Ludvík XIV., Který zavedl daň ze soli v Lotrinsku během okupace vévodství v roce 1633. Zajištění Lorraine nezmění nic jiného než problémy, protože byly zachovány celní daně z produktů pocházejících z Lorraine ve Francii. Tradiční odbytiště Lorrainers na jihovýchod od pohoří Vosges se zhroutila.
Dopis císaře Rudolfa II. Adresovaný Eberhardtovi, lordovi Ribeaupierra , potvrzuje opuštění rodové alsaské cesty přes Col de Bussang. Císař informoval svého vazala o svém záměru zřídit mýtný úřad v Sainte-Marie, „vzhledem k tomu, že zboží, které vstoupilo do Francie nebo které přišlo ze strany Épinal, Lorraine a Burgundska, prošlo dříve přes Bergheim, Thann a Belfort, kde podléhalo mýtnému, nyní prochází údolím Lièpvre, kde neplatí žádné mýtné “ . Silnicí, která vede k Thannu, je však údolí Mosely procházející průsmykem Bussang a jeho mýtem Taye. Osud Thanna závisel na jeho zeměpisné poloze u vchodu do Thurského údolí, protože „blokoval přístup k průsmyku Bussang a zaujímal situaci přechodu mezi Říší a francouzským královstvím“ . Výňatek z práce místního historika Louise Jouveho na Bussangu velmi dobře ilustruje nostalgii po staré cestě na Col de Taye: „Poloha na úpatí pohoří Vosges, daleko od velkých měst, měla z Bussangu udělat dobře označené místo zastavení na trase Metz - Basilej. Roll-off a cestující všeho druhu se tam násilně zastavili mezi Thannem a Remiremontem, mezi nimiž byla vzdálenost příliš velká na jednodenní cestu, vzhledem ke starému stavu silnic, téměř neprůchodným v první polovině 18. století . století velkých transportů jako pro vojáky. Peníze tam kolovaly hojněji, vztahy s vnějškem se staly aktivnějšími a častějšími, když člověk napravil, vylepšil silnice, které překračovaly pohoří Vosges. Aha! Ro-ro se svými obrovskými transportními vozy, mallebroucks a akcelerátorem, nám řeknou starým lidem, jaký pohyb, jakou animaci, jaký komerční proud vyrobila v Bussangu! Vy mladí nemáte tušení! "
Před okupací Lotrinska během burgundské války v roce 1475 již existoval precedens: ve Válkách starých i současných lekcí jsme četli příběh s vlasteneckými konotacemi, které evokují pohraniční poslání průsmyku Bussang. Takto : „VZáří 1473, [ Charles Bold ] se objevil v Nancy , k poněkud pohnutým očím velmi mladého Reného II. , vévody předchozího dne, doprovázejícího z Brugg do hrobové hrobky v Dijonu , tělo jeho otce, Philippe le Bon . Jeho příjezd do Nancy byl uskutečněn na severu a klasickou cestou mostu Bouxières , jeho odjezd na jih a Terre des Neufchâtel, poté Charmes , Épinal, Remiremont, pertuis d'Estaye, průvod, kde růže, poblíž de Bussang , poslední hrad našich lotrinských hranic, který později udrží na Ballon de Servance první pevnost obranné opony horní Mosely. Tedy vévodská rakev, která prošla v samotném Charmes co nejblíže Domrémy , dokončí svou poslední cestu do naší země Philippe le Bon, který ji poté, co se jednou vydal do Compiègne la Bonne Lorraine , prodal Angličanům. A právě zde, ve stejném vévodství, se jeho dynastie po dvou letech navždy zhroutí. "
Trasa MoselleStejné Paměti se zmiňují o tom, že Burgundians poznat Moselle dobře cestu , protože šlechtici Burgundska, páni z Neufchâtel , zadržených důležitá místa v rámci vévodství Lorraine, jako je impozantní pevnosti Châtel : „A už, je Neufchâtel je na biskupském stolci Toul , Marguerite de Neufchâtel na opatském trůnu Remiremont: od konce do konce je otevřená dlouhá Moselská cesta, připravená trhlina, která rozdělí Lorraine na dvě části: může vstoupit Mistr [Charles the Reckless] “ . Tato válka skončí smrtí vévody z Burgundska v bitvě u Nancy na5. ledna 1477.
Třicetiletá válka a desetiletá válka Uzavření límce v roce 1630Vévoda z Lorraine, který přijal politiku neutrality třicetileté války , si uvědomuje, že tím, že geopolitické kalkulace výhodné pro Francii, kardinál Richelieu a francouzský král bude těžit z chaosu vytvářeného války Trent let v celé střední Evropa rozšířit louku na východ. V tomto případě k první okupaci Lotrinska Francií dojde až v roce 1633. Lorraineské úřady předvídají a uzavírají mimo jiné průsmyk Bussang, aby zabránily průchodu nepřátelských vojsk průsmyky Hautes-Vosges. V sousedních vysoko alsaských údolích byly provedeny ničivé nájezdy, aby se zabránilo jakémukoli vpádu na lotrinskou půdu, která nebyla v tomto sektoru příliš opevněná. Dalším důvodem, který tlačil probošta v Arches uzavřít límec Bussang se týká veřejného zdraví: mor byl oznámen v roce 1630 v Thann , ke vchodu do údolí Thür na alsaské straně.
Leden 1635: kampaň ve ValtelliněHorní údolí Mosely opět plní svoji funkci tranzitní trasy mezi Lotrinskem a Itálií. Karel IV . Lotrinský , spojenec císařů , nastoupil do zimovišť ve Vieux-Brisachu . Po porážce Nördlingen , Francie, spojenec klesající protestantského tábora vstoupil více a více do konfliktu a chtěl zbavit imperialistů veškerou komunikaci s Itálií tím, že brání španělské vojáky z spojují své síly s lize. Katolík přes Alpy . Za tímto účelem se Ludvík XIII. Rozhodne smířit se svým bývalým nepřítelem, vůdcem Šedé ligy a zkušeným a respektovaným velitelem armády, vévodou Henri II z Rohanu . Převzal velení nad sborem Valteline v rámci italské armády vedené vévodou z Harcourtu . Vydá rozkaz vévodovi z Rohanu, aby zmocnil Belforta a Brisacha stále v rukou imperialistů, poté obsadil Valtellinu, aby udržel všechny průchody a průchody, které vedou ze Švýcarska do Itálie nebo do Tyrolska, horním údolím Inn . Výprava do Valtelliny musí zůstat tajná, protože je nutné zabránit tomu, aby ji vyslechli špioni v platu španělských nebo lotrinských vojáků, kteří by podle toho jednali.
Generálporučík Henri de Rohan měly spojit své vojáky, aby Rambervillers připojeného k Francii od roku 1552 a je obklopen Lorraine vévodských zemí. Tady je6. ledna 1635. Když odešel z Rambervillers s Françoisem Thibaultem jako táborový maršál, měl deset pluků . Dorazí do Valtelliny se sedmi regimenty (přibližně 4000 mužů a šesti kuříky kavalérie (přibližně 400 koní), ke kterým může přidat jednotky Landé, dva švýcarské pluky a sedm regimentů Graubünden . Jednotky na cestě mezi Vogézami a Itálií. byly ztraceny kvůli různým překážkám, od žalostných klimatických podmínek v pohoří Vosges až po obléhání několika měst, v jejichž čele stojí Belfort . Stejně tak musel na cestě nechat vojska, aby zajistil obranu vyhraných měst. naléhal Richelieu odejít co nejrychleji do Itálie a nenechat se zdržovat sekundárními záležitostmi, včetně zajetí Belforta nebo Brisacha. Henri de Rohan však ve své korespondenci s kardinálem nebo s Claudem Bouthillierem z obchodního oddělení líčí v Německu ovládaném otcem Josephem , že zpoždění není jeho vina : lituje „loupeží a vraždení obyvateli“ regionů Comtoises frontali éry, nemoci a klimatické podmínky na cestě mezi plání a průsmykem Bussang. Ve svém dopise z16. ledna 1635umístěný v Épinalu , vysvětluje, že musí zpomalit, protože se „bojí, že by jeho pěchota byla zničena ve sněhu“ . Dorazil do Remiremontu o něco dříve21. ledna 1635, píše: „Kdybych nechal šest dní před ztracenou polovinou naší pěchoty“ . Vstoupil tedy do horního údolí Mosely podél cols-passů směrem k Franche-Comté, které musel na příkaz barona de Montausier uzavřít a ovládat čtyřmi pluky a dvěma společnostmi . Pokud jde o něj, pokračuje se zbytkem svých jednotek směrem k hřebenům za „neustálých dešťů“ . Sníh také zpomaluje jeho postup, když chce překročit průsmyk Bussang se svým dělostřelectvem (devět kusů děla, 37 muničních vozů) a zbytkem společností a pluků karabin nebo pěchoty . Průchod Vosges byl pro vévody z Rohanu bolestivou misí; napsal Claude Bouthillier z Dannemarie táboře na10. února 1635, tedy o měsíc později: „Bojím se ztráty mnoha vojáků. Lék neexistuje, všechny potíže je třeba překonat “ . Píše dopis Roppe na8. února 1635 a pošlete další Dannemarieho 10. února 1635zatímco mezi těmito dvěma místy je vzdálenost méně než 25 km . Pro srovnání, jeho jednotkám trvalo asi deset dní, než dorazily do St. Gallenu , čtyři dny, než dorazily do Churu, a o dvanáct dní později byla celá jeho armáda ve Valtellině. Její sídlo v italských Alpách bude v Morbegnu a od června 1635 v Tiranu .
Listopadu 1638Vévoda Karel IV. Opouští Franche-Comté , kam se uchýlil po okupaci svého vévodství Francií, přičemž asi 4000 mužů mělo v úmyslu zachránit Breisacha (nyní Vieux-Brisach) z rukou protestantských vojsk. Prochází Épinal , pak Remiremont . Pokračoval v pochodu přes Bussangský průsmyk do Thurského údolí, ale do Breisachu se nedostal, protože Weimarská vojska , zejména jízda, ho zastavila v Thannu. Mnoho lotrinských šlechticů bylo zajato, kolem 600 Lorraine vstoupilo do služeb Bernarda ze Saska-Weimaru . The18. listopadu 1638, lidé v Lotrinsku mají v mnoha farnostech zpívané Te Deum, aby poděkovali Bohu za to, že ušetřili svého panovníka.
1639Bernard ze Saska-Weimaru vyšle von Rosena a Kanowského, aby investovali Thanna, a poté nařídí Rosenovi, aby zabránil Lorraine přiblížit se k tomuto místu. Rosen protíná Vogézy; šel do Saint-Dié, kde porazil pluk Karla IV., poté pochodoval na Épinal, i když město bylo pod rozkazem lotrinského guvernéra du Halliera . Poté nechal Epinal Thannovi, tedy u cesty do Alsaska.
Holandská válkaBěhem holandské války , Turenne strávil tři dnyProsince 1674v Rambervillers k odpočinku jeho vojska. Pokračuje v cestě směrem na Épinal a Remiremont přes Padoux a Éloyes . Páni Allamontu a Majastru, kteří právě osvobodili první a druhé město jménem vévody z Lotrinska, proto odešli co nejrychleji, protože si nemysleli, že by mohli stát před turenskými jednotkami. Maréchal de Créquy se připojil k Turenne v Épinal, aby pronásledoval lotrinský lid směrem k hornímu Alsasku, tedy údolím Moselle a průsmykem Bussang. K pronásledování skončí v bitvě o Turckheim na5. ledna 1675s vítězstvím Turenne. Tím, že nechal své jednotky projít několika průsmyky Vosges uprostřed zimy, aby neočekávaně dorazily nad Turckheim , Turenne vyhrává první vítězství, které mu umožňuje dosáhnout Štrasburku .
Někteří autoři nechávají Turenne projít osobně na průsmyku Bussang, jiní si jsou jisti, že prošel Franche-Comté ve Faucogney. Přes řadu průchodů přiměl několik oddílů konvergovat k alsaské pláni, takže to není vyloučeno. V Mémoires de la Société d'archéologie lorraine a du Musée lorrain jsme četli, že „ Saint-Dié vidí kolem hraběte z Bourlémontu, který se 400 muži obsadí Col de Sainte-Marie . A konečně Chevalier d'Hocquincourt přes Haute Moselle a Col de Bussang tlačí bod do alsaského údolí Thur “. Rytířem je Georges de Monchy, markýz d'Hocquincourt, generálporučík královských vojsk v roce 1655, který se stal rytířem krále v roce 1688. K potvrzení této teze čteme v Bulletin de la Société philomatique Vosgienne z roku 1887, že Turenne, je ponechán „z Belfortu, zatímco jeho lehké jednotky se vydávají přímější cestou k průsmyku Bussang a údolí Thann“ . To se děje ve stejném duchu jako v článku belfortianské emulační společnosti, kde se čte následující text: „Došlo k chybě: je to jeden z poručíků Turenne, kteří překročili průsmyk Bussang a údolí Saint-Amarin. Pokud jde o slavného generála, po zmocnění se Remiremonta prošel Ruptem, Faucogney, Mélisey, kde zůstal dva dny “ .
Bývalá monarchie a revoluční obdobíV roce 1749 musely společnosti Le Deuil z Hôtel des Invalides az La Cour au Chantre odejít do Bussangu. Druhý švýcarský regiment, který bude stát 76 th noha v roce 1791 patřil Grandvillars pluku byla závislá na 2 e těla řízen počtu Woldemar Lowendal . Krátce předtím sloužila během sedmileté války nebo války o rakouské dědictví v letech 1744 až 1747. Nějakým způsobem čekala na další úkol. V roce 1749 byla tato společnost obsazena v několika městech na severovýchodě a byla umístěna pod rozkazy rytíře Jean-Alexandre de Balthazard, který převzal velení jako vlastník plukovníka15. června 1749. The13. března 1755, město Remiremont zasílá protestujícímu kancléři Lorraine proti pokutě 100 liber „za nedostatečnou údržbu silnice z Remiremontu do Bussangu“ . The3. srpna 1790, byl vydán rozkaz poskytnout ubytování, stravu a doprovod markýzům de Lambert a de Nesle, kteří se chystali do Alsaska přes Remiremont a Col de Bussang.
Invaze spojenců do Francie v roce 1814The 4. ledna, velitelství generalissima spojeneckých armád Schwarzenberg zahájilo operace 6., 7. a 8. ledna 1814 v rámci francouzské kampaně : rozhoduje o vytvoření čtyř armádních skupin. 6 th tělo Wittgenstein a 5 th tělo polního maršála Wrede představovalo „Alsasko skupině armád“. Dále jen ‚Vosges armádní skupina„byl vytvořen odtržením od Prince Tcherbatow a 4 th tělo vyztužené rakouského těžké baterie a rakouských husarů arcivévody Ferdinand.
Bavorský sbor dostal rozkaz investovat Sélestatu a navázat kontakt s Wittgenstein po poskytnutí podpory na Wurtembergeois v Neuf-Brisach na6. ledna 1814. Schwarzenberg pověřil Wittgensteina úkolem obsadit Dolní Alsasko a pochodovat směrem k Lotrinsku přes Haguenau , Saverne a Phalsbourg . Armádní skupina Vosges měla pro svůj cíl Épinal . Baronovi Friedrichu Wilhelmu von Bülowovi bylo nařízeno, aby se připojil k Svatému kříži6. ledna, pak překročte Vogézy u průsmyku Bussang a pokračujte údolím Mosely směrem k Remiremontu a dosáhnete Épinal le9. ledna. Schwarzenberg nakonec objednal 4 th tělo nebude mít pas Bonhomme se dostat do Epinal i když to bylo v blízkosti; dal přednost odbočce na 40 km přes Thann a průsmyk Bussang, aby se dostal na Remiremont, poté na Épinal. Na podporu bavorského sboru a zajištění jeho spojení s rakouským sborem nařídilo velitelství české armády württembergskému sboru překročit Vogézy, aby se dostalo do Remiremontu, horního údolí řeky Mosely, a odtud směrem k Plombières - les-Bains a Langres . Aby jim pomohla v jejich úkolu se Don kozáci k nim přibyly pod velitele Platow. Jednotky překročily Vogézy jeden po druhém přes průsmyk Bussang, německy zvaný Büssingův průsmyk .
První světová válkaVoják Jean Fourty si do deníku píše, že 6 e BCA je staženo z Artois, aby bylo posláno do Alsaska: „The25. ledna 1915Prapor opustí Thillot, prochází Bussang, kříží staré hranice na 4 hod , při průchodu Bussang a jde do Felleringen v údolí Thur. 26. přišel do Saint-Amarinu, kde zůstal až do11. února, provádějící obranné práce v regionu. "
Victorin Lassiaz, desátník v 22 th BCA, 1 st společnost říká, že opustil9. srpnaza válku od Bourg-Saint-Maurice a že dorazil do Bussangu 11. v 6 hodin ráno . Potom v předsíních vystoupil k chatě Drumont. Najde „nádherný výhled na Mulhouse a Rýn z orientačního stolu“ . 12. dne sešel do tunelu Bussang a spal v lese. 13 je 1 st část stoupá Chalet Neuf-les-Bois, aby malý příspěvek. Nechal Col de Bussang dál14. srpnas 12 -tého Mountain pěšího praporu dosáhnout Thann noc.
Mezi 4 a 10. srpna 1914The 41 th DI je na krytu mezi Schlucht a krku Bussang. Bude velmi zapojen do konfliktů Vosges na začátku války.
Pluk jede vlakem zpět do Toul 16. prosince 1914ráno, aby byl transportován do Alsaska. Bussang přistál ve stejný den, překročil Col de Bussang v noci od 16 do 17 a je omezen na Urbès, který dorazil kolem 14 hodin .
Druhá světová válkaNa podzim roku 1944 přistály spojenecké síly v Normandii a Provence čelila německým armádám seskupeným ve Vogézách .
Poznámky Petit kapitán 4 th / 7 th pluku Chasseurs d'Afrique (CAR), část 1 st francouzské armády , se dozvídáme, že26. listopadu 1944, Čety ze 7. ročník RCA musí být zapojen mezi na Thillot a přihrávky Bussang, protože operace jsou plánovány na Vogézy přechází vstoupit Alsasko. Jako Německá vojska ustoupila k hrdlu Bussang, když převážná část vojáků se podařilo Bussang a umístěna v blízkosti stanice, kde se nachází PC 4 th letka, dělostřelecká palba na děložním hrdle začíná v podvečer. The29. listopadu, límec a hora Drumont jsou v rukou Francouzů, s výjimkou tunelu, který stále odolává. The1 st prosinec, inženýři musí otevřít cestu pro průchod vojáků, kteří čekají v Bussangu, protože tunel se rozletěl. Následujícího dne mohou vojáci přejít průsmyk cestou, kterou provedli inženýři, kteří obcházeli tunel blokovaný na obou koncích.
Německá okupační vojska dlouho bránila Bussangský průsmyk a pokoušela se jej znovu dobýt. 19 th armády , armádní skupina G , 198 th ID , Lorraine ještě zaparkoval vedle v září 1944. Pokles na alsaské straně hřebene Vosges pokračuje neúprosně. Dokud14. října 194464 th armádní sbor a 198 th pěší divize pod velením generálmajora Otto Schieleho (z44. září na Leden 1945), obsadil oblast. Po1 st listopad je 1944198 th tam bojují s 4 -tého Luftwaffe-Feldkorps. Když střety s francouzskými vojsky od 7. ročníku RCA , tím 708 th Volks-Grenadier-Division pod velením generálmajora Wilhelm Bleckwenn a 716 th pěší divize pod velením generálmajora Ernsta von Bauera, představující 64 th sboru a 19 th armádní .
Po dvě tisíciletí byl a byl Bussangský průsmyk postupně nebo současně jazykovou a kulturní hranicí, politickou a diecézní hranicí, hranicí vymezení strniště a strniště.
Jazyková hranice Meze mezi německo-románskými jazykyNa rozdíl od průchodů severní a střední části pohoří Vosges, které často netvoří jazykovou hranici mezi románskými a germánskými jazykovými rodinami, nanejvýš hranice mezi variantami mezi podrodinami stejného jazyka, průchody jižní části jako Průsmyk Bussang také často odpovídá jazykové hranici mezi Germánií a Rumunskem . To se vysvětluje skutečností, že hranice jazyků nenásleduje přesně na sever od vrcholu Vosges. Někdy jsou to germánské jazyky, které se přelévají na západ ( Northern Vosges , země Sarrebourg ), někdy je to lotrinský dialekt, který přesahuje hřebeny na východě, například Welche .
Krček Bussang odděluje na jih zdola mluvení, bod vyšetřovací n o 175 v Storckensohn a Vosges jižní Vosges studoval Oscar Bloch, zejména se svými jazykovými atlas regionu.
Patois de Bussang, románská strana:
Di ton péssa, na fyé byen mœ ké métnan. Li gen ni guégni mi tan d'ergen: lè fomme, we li p'yé di sou per day, é on n'léz i bévé pwon d'bwèsson; léz man guégni already è vin sou, pou lè bwon sèyêre, è on léz i bèyè in wérre de vin é méd . |
(Anglicky) V minulosti jsme si vedli mnohem lépe než nyní. Lidé nevydělávali tolik peněz; ženám bylo vypláceno deset sous denně a nedalo se jim pít; muži vydělali 18 až 20 sous pro dobré dělníky na pilách a v poledne dostali sklenku vína. |
Dolní jižní němčina:
„Nèier Siasser“ (oder eifàch „Nèier“) je „Spezialität wo ma“ Spotjohr trìnkt. 'ìsch Triwelmoscht, viděný dr letschta Erbschta, wo fàngt v jara. Dr. Nèier Siasser „risst“, dàs heißt: dr Sàft ìsch triab, sprudlig un enthàlt a betsi Àlkohol. A Bsunderheit vum Nèier Siasser ìsch àss d Flascha nìt züe sìn: ma losst ìmmer a Lächla ìm Kapsala, as dr Gàs seen dr Jarung üssa kàt geh. Tràditionell, trìnkt ma Nèier ìm Oktower, àm a eifach Owaassa, mìt Brot, Spack, Kaas, Nussa . |
Drsný víno (nebo prostě „nový“) je obor, který se pije na podzim. Jedná se o hroznový mošt z poslední sklizně, který začíná kvasit. Chrumkavé víno „získává kvasnicovou chuť“, což znamená, že šťáva je zakalená, sycená a obsahuje trochu alkoholu. Jednou ze zvláštností nového vína je, že láhev není uzavřená: v kapsli je vždy ponechán malý otvor, aby mohl uniknout fermentační plyn. Nové víno se tradičně pije v říjnu, během jednoduchého večeře, s chlebem, slaninou, sýrem a ořechy. |
Montaigne zůstala v Plombières , „seděla na hranicích Lotrinska a Německa“ , od16. září na 27. září 1580před pokračováním směrem k Bussangu. Svou pasáž v průsmyku Bussang popisuje ve svém cestovním deníku takto: „Odtamtud jsme dlouhou dobu šli po velmi krásném a velmi příjemném údolí, které vedlo podél řeky Mosely a přišlo do Bossanu ve čtyřech ligách. Malá fascinující vesnice, poslední z francouzského jazyka, kde MM. d'Estissac & de Montaigne, oblečeni do lněných suvenýrů, které jim bylo řečeno, šli podívat na stříbrné doly, které tam má M. de Lorrene, dva tisíce kroků v prohlubni hory. Poté, co jsme řekli, šli jsme za horami, kde jsme se mimo jiné ukázali na nepřístupných skalách oblasti, kde jsou zachyceny okolí, a stojí jen tři, necháme otestovat zemi a zdroj Mosely a přišli jsme na večeři Tane, čtyři ligy. "
Termín krk Bussang není zvykem ve středověku nebo XVI th století, může Montaigne nepíše, ale jasně evokuje dutiny v horách, nepřístupných skal a na zdroji Mosely se nacházejí v aktuálním umístění nahrávka 3 km z vesnice Bussang po lokalitě Taye.
Na hranicích NěmeckaV kontaktu se dvěma rodinami národních jazyků také odděluje dva literární a správní jazyky, francouzštinu a němčinu, a to nejen od připojení Alsaska-Lotrinska k Reichslandu jako Elsaß-Lothringen v roce 1871 nebo násilného připojení Alsaska ve III e Reich v roce 1940 . Používání výrazů „německý“ a „Allemaigne“ bylo v regionální francouzštině v Lotrinsku velmi časté k označení čehokoli, co není francouzsko-římské. Takže sousední Alsasko na křižovatce průsmyků Vosges je země Německa. Německy mluvící Moselle představuje velkou část bývalého „ správní oblastí Německa “ v rámci vévodství Lorraine. Tête des Allemands (1014 m ) a Col des Allemands (915 m ) nad Col de Bussang na jihu odkazují na kulturní pohraniční poslání mezi německy mluvícím světem a frankofonním světem dlouho před vznikem říše Němčina v roce 1871. Voskovským dialektům Horní Mosely se Alsasku také říká „Ollemaine“ nebo „Almê“, zatímco obyvatelům římských Vosges se říká „Lôrés“ (tedy Lorraine). Obchodníci a cestovatelé, kteří procházejí stavidlem Bussang, se samozřejmě liší podle jejich jazyka; mezi nimi je logické počítat hlavně obyvatele dvou svahů masivu, těch v údolí Thur a v údolí Mosely . V XV th a XVI th století, regulátory umístěné mýtné na stranu Lorraine ukazují německé obchodnické konvoje, které projdou každý týden mezi Colmar a Saint-Nicolas-de-Port . Vinaře Thann, tedy „Německo“, říká, že mají „překročil Col de Bussang ve více než sto krát v posledních desetiletích XV th století.“ Smlouvat pro tranzit, ale i XIX th století, kdy Alsaska přišel naplnit zemi Bussang, zejména sídlišť. Bussang méně než 200 obyvateli na XVI th století, méně než 500 při XVII th století a 1000 v roce 1789. Příspěvek z německy mluvících obyvatel v XIX th století, mají zvěčňuje tradici kontaktu těchto dvou kultur v vrcholy nárazníkové zóny Vosges. Průsmyk Bussang, stejně jako téměř celá vrcholná linie Vosges, není vzduchotěsným limitem ani pro průchod lidí, ani pro vzájemný průnik příslušných jazyků. Některá místní jména jsou dvojjazyčná nebo vícejazyčná, pokud spočítáte dialektové verze. Alsaská slova vstoupila do místního patoise jazyka, za zemí údolí Mosely. Snad nejznámějším výrazem je slovo „ marcaire “, což je římská výslovnost „mlékaře“ Malkera. Markaireries symbolizuje strništěmi vysoké pastviny vrcholů Vosges velmi ovlivněné švýcarsko-německou kulturou.
Územní nebo politické hraniceSložitost postupných změn svrchovanosti na obou stranách průsmyku Bussang v průběhu staletí odůvodňuje níže uvedenou tabulku, která je shrnuje. Tabulka neukazuje období, kdy jsou obě strany povolení přímo spojeny se stejným politickým subjektem.
V keltských a gallo-římských dobách sloužily hory Vosges jako územní omezení, i když často propustné. Řeky slouží jako orientační body. Průsmyk Bussang odděluje národy oblasti Mosely od horního Rýna. První germánské národy, Suevi , se usadili výměnou za jejich pomoc Keltům Séquanes proti jejich nepřátelům, Aedui . Severně od alsaské pláně jsou to Triboques . Počátky germanizace východního svahu Vosges proto začaly již ve starověku. Během merovejské éry Alsasko rychle opustilo franskou Austrasii a bylo připoutáno k království Alemania .
Col de Bussang dočasně ztrácí svůj hraniční status, když je vytvořena střední Francia , pak Lotharingia, protože Alsasko je součástí tohoto obrovského království. Ale krátce před rozdělením vévodství Lorraine v Dolním Lorraine a Horním Lorraine na X -tého století, Alsace projít vévodství Swabia v Burcharda II v 917, takže opět v německé sféře.
Ve skutečnosti, z X -tého století, skutečný sousední stav Bussang mimo děložní hrdlo je opatství knížectví Murbach vedená princem-opatovi , který má autoritu v duchovní a světské hlas v říšském sněmu , kde seděl v jeho osobní způsobilost. Jeho území se rozrostlo v průběhu staletí od svého založení v roce 728 misijním biskupem Saint Firminem, evangelizátorem Alemano-Swabianské oblasti východofranského království. Opat Murbachův se dostal na druhé místo za primáta Fulda díky své nadřazenosti před všemi opaty Impéria . Murbach skriptorium byl jedním z center pro vývoj stará horní němčina v německé - mluvící oblasti s St. Gallen a Reichenau .
Jako duchovního, který nemá právo prolévat krev, byl však otec de Murbach zastoupen právníkem, který měl na starosti obranu a vojenské záležitosti. Byli to většinou místní páni, jako byli hrabata Ferette nebo páni z Bollwilleru . S vytvořením Landgraviat de Haute-Alsace, který má i přes svůj status téměř úplné autonomie také autoritu nad opatským knížectvím Murbach , slouží průsmyk Bussang jako brána do Sundgau , poté do předchozího Rakouska v rukou Habsburků . Rakousko , v osobě arcivévoda Rakouska a dosáhl brány jižní Vosges projde.
O několik kilometrů dál mohl být Col de Bussang prostým průsmykem mezi zeměmi Insignie v Remiremontu na jedné straně a na druhé straně hřebenu, jehož právníkem je vévoda Lotrinský. Vesnice Oderen a Kruth a část Felleringu patřily ve skutečnosti kánonkám z Remiremontu. V roce 973 daroval Charlemagne kapitule Murbach velkou část svého majetku Felleringu. Průsmyk Oderen, kousek na sever od průsmyku Bussang, proto logicky slouží jako průchod do horního údolí řeky Thur . V roce 1537 se kníže-opat opatství Murbach stal feudálním pánem celého horního údolí Thur poté, co odkoupil všechny země, které Charlemagne nedal. Col de Bussang bude tedy sloužit jako hranice mezi Lotrinským vévodstvím a Horním Alsaskem nejdelší dobu, přibližně sedm století. Když v roce 1648 přešlo opatské knížectví Murbach a Haute-Alsace pod vedením Habsburků do Francie, Col de Bussang oddělil malé nezávislé lotrinské vévodství a stále silnější francouzské království.
Patřící do zemí zavěšení , horní údolí Mosely také zažil období, kdy patřil k regionu Franche-Comté , a proto do království ve Francii za třiadvacet let, než se vrátil do vévody z Lorraine podle smlouvy Besançon du25. srpna 1704. V důsledku toho již průsmyk Bussang není státní hranicí, ale pouze regionální hranicí mezi Alsaskem a Franche-Comté. Zastavení16. července 1681prohlašuje „Sloučení Vaux de Longchamps a Ramonchamps ke svrchovanosti a kraji Burgundska“ navzdory protestům starostů připojených obcí. Průsmyk se v té době nacházel v Ban de Ramonchamp . Otázka zemí pozastavení skončila retrocesí zákazů Ramonchampa a Longchampa k Lotrinskému vévodství v roce 1704; i po připojení Lorraine k Francii o půl století později zůstává horní Moselle v Lotrinsku.
Tento stav územního limitu zmizel v roce 1766, kdy byl k Francii připojen vévodství Lorraine. O století později se průsmyk znovu stal státní hranicí mezi Francií a Německou říší, nově vytvořenou v roce 1871. V roce 1918 oddělil pouze dvě oddělení. Během druhé světové války, III e Reich není obsah obsadit Alsasko-Lotrinsko, ale znovu v říši. Od konce druhé světové války již průsmyk Bussang není hranicí mezi dvěma státy.
Diecézní hraniceZ duchovního hlediska sloužil Col de Bussang po staletí jako hranice mezi dvěma velmi starými a rozsáhlými diecézi, které by neměly být zaměňovány s císařskými biskupskými knížectvími: Toul v závislosti na církevní provincii nebo arcidiecézi Trier a z Basileje. . Jakmile projel průsmykem Bussang směrem k Alsasku, cestovatel vstoupil do děkanské nebo venkovské kapitoly Mazopolitanum diecéze v Basileji, tedy do Masevaux . To nebylo až do francouzské revoluce , přesněji v roce 1790, že reorganizace diecéze Basileje odřízla části, které jsou nyní francouzské v Alsasku, aby byly začleněny do nové konstituční diecéze Haut-Rhin . Na straně Lotrinců církevní a občanský Pouillié diecéze Toul z roku 1402 velmi přesně popisuje vznik a rozdělení „jedné z nejrozsáhlejších diecézí starověké Galie“ v 6 arciděkanech zahrnujících 680 farností. Diecézní hranice Toulouse navazuje na Col de Bussang na hranici starověkého města Leuques ( Civitas Leuquorum ), které spadalo pod metropoli Trèves . To vysvětluje, proč Bussang, který je 265 km od Trevíru a jen 65 km od Basileje, patří k Toulois. Až do Ancien Régime si biskup v Toulu oficiálně udržel čestný titul Leuchorum episcopus . Tyto archdeaconries objevily kolem střed X -tého století a země Bussang , dříve příloha Saint-Maurice-sur-Moselle , byl v arcijáhenství bechyňského Vosges a děkanství Remiremont jehož Pouille z následujícího popisu stručně: „The nestorka de Remiremont se rozprostírá v pohoří Vôges a je těmito horami oddělen od Alsaska na východ, má diecézi Besançon v Midy a je ohraničen v Summerset & Septentrion děkanátem Épinal. Řeka Mosela ji rozděluje na dvě části, od pramene, který je v Bussans, ve farnosti Saint Maurice, až pod Arches, která je poslední farností tohoto děkanství na epinské straně. “
První změny se datují do Ad univeram zemědělské bubliny z19. listopadu 1777kterou papež Pius VI postavena diecézí Nancy-Toul a Saint-Dié , které obě závislé od roku 1823 na církevní provincii Besançon , stejně jako diecéze Štrasburku , který by byl povýšen do hodnosti arcidiecéze od Jana Pavla II podle apoštolským ústava Antiquissima ipsa z1 st June 1988,. Se smlouvou Campo-Formio, která ukončila francouzsko-rakouskou válku v roce 1797, přešel Trier a levý břeh Rýna pod francouzskou správu i tak na napoleonské období. Restrukturalizace 1823 končí historické spojení diecézí Lorraine s arcidiecézi z Trier vytvořil VIII th století po 1100 letech společného historii duchovního. Charakteristickým rysem těchto diecézního území je ve skutečnosti lze nalézt v přeshraniční charakter těchto dvou oblastí, z nichž každý závislý na bývalého biskupského knížectví v čele s princem-biskup na Svaté říše římské . Toul patřil k Trois-Évêchés a Basilej se rozdělí na město ve helvétské federaci s bazilejskou smlouvou v roce 1499 a biskupstvím, které sahá až k propasti Belfortu . Východní křídlo Vosges bylo součástí biskupské země, nyní švýcarské , zatímco západní průčelí spojovalo sufragánské diecéze arcibiskupství Trier, nyní v Německu . Dvě starověká sekulární biskupská sídla se proto nacházejí v německy mluvících zemích.
Diecéze na straně Lorraine | Erb | Alsaská strana diecéze | Erb | Z | NA |
---|---|---|---|---|---|
Diecéze Toul | Diecéze Basilej | IV th century | 1777 | ||
Diecéze Saint-Dié | Diecéze Basilej | 1777 | 1790 | ||
Diecéze Saint-Dié | Diecéze Haut-Rhin | 1790 | 1801 | ||
Diecéze Nancy-Toul | Diecéze ve Štrasburku | 1801 | 1823 | ||
Diecéze Saint-Dié | Diecéze ve Štrasburku | 1823 | Probíhá |
Tyto Bussenets se pasoucí se práva na répandises ze strniště . Rozšířeným se rozumí zalesněné svahy, které jsou pod vysokými pastvinami využívanými marciires. Pomazánka je součástí došky, která jí poskytuje palivové dříví pro výrobu sýrů a opravy chat. Značka 1712 popisuje hranice takto:
Krček Bussang se nachází na RN 66 , původně královskou cestu n o 66 let dříve Imperial Highway n o 84. První trasa římské silnice trvala až do XVII -tého století. Bylo to v letech 1724-1725, kdy nová cesta, a tedy ta současná, zabírala dno údolí poté, co byly vypuštěny bažinaté části obcházející římskou cestou. O dvacet let později a po osmnáct let nová silnice ze Saint-Maurice-sur-Moselle do Giromagny, která se stane průsmykem Ballon d'Alsace, otevře horní údolí Mosely a zrychlí tranzit do Alsaska Thannem nebo Belfortem . V roce 1753 se správcovství rozhodlo postavit tuto novou silnici procházející průsmykem Ballon d'Alsace, aby usnadnilo těžkou dopravu. Ve skutečnosti, plavení dřeva v jižní Vosges masivu u řeky Mosely, i když je tato poněkud vyvinut, není ziskový dost pro operátory, zejména pokud jde o mořské dřevo poslal do loděnic v Normandii. Podobně stevard několikrát připomíná vývozcům dřeva z Ban de Ramonchamp, že je zakázáno táhnout stromy na silnici, protože je vážně poškozuje. Před odchylkou směrem na Giromagny po Saint-Maurice-sur-Moselle však mohl být průchod dřeva směrem k Alsasku proveden pouze průsmykem Bussang. Tato operace je přínosná pro přeshraniční hospodářství mezi Lotrinskem a Haute-Alsaskem, protože dřevo se kácí na straně Lotrinska a pracovalo se v Masevaux , Oberbruck nebo Blanc Murger (obec Bellefontaine ).
Původně královská cesta, poté státní silnice spojovala Bar-le-Duc en Meuse (Lotrinsko) s Basilejem (Švýcarsko). To odpovídá obchodní cestě Ancien Régime. Na druhou stranu, trasa státní silnice nemusí vždy odpovídat trase římské silnice. Část Meuse byla v 70. letech přeřazena na okresní silnici 966 (Meuse), kde se částečně stala současnou státní silnicí 135 ) z Bar-le-Duc do Ligny-en-Barrois ; úsek Vosges z RN 66 do Épinal je překlasifikován na oblastní silnici 166. Úseky v oblasti Haut-Rhin byly rovněž sníženy na oblastní silnice. RN 66 nyní spojuje Remiremont na Mulhouse , její evropský ekvivalent je evropská cesta 512 . Pro usnadnění průchodu průsmyku, zejména pro těžké dělostřelectvo, byl v roce 1848 postaven tunel pod vedením Jean-Baptiste Huot, dirigenta Ponts et Chaussées a budoucího starosty Epinalu v letech 1874 až 1881. Celková délka s „prodloužena na 251 m, z nichž 60% bylo na lotrinské straně. Po připojení Alsaska-Lotrinska v roce 1870 byl celní úřad umístěn u vchodu do tunelu; stanici první pomoci založil Touring-Club několik let před první světovou válkou. Mnoho starých pohlednic ukazuje obě strany tunelu s celními úředníky. Na starých pohlednicích snadno poznáte starou trasu vedlejší silnice, která na straně Lorraine prochází napravo od tunelu a stále ji několik metrů přehlíží. Tunel byl vyhozen do vzduchu v roce 1944 a nebyl přestavěn.
Projekt železničního tuneluVe srovnání se švýcarskými Alpami, jakkoli vyššími nadmořskými výškami, byly střední pohoří Vogéz dlouho obcházeny. Existuje pouze jeden železniční tunel dlouhý 6 950 m , který se poté stal silnicí, která protíná masiv, horu Sainte-Marie-aux-Mines ; byla uvedena do provozu v roce 1976, dříve byla určena pouze pro železnice. Sainte-Marie nahrávka byla také jedním z průchodů mezi Lorraine a Alsasko, přičemž Meurthe údolí a nejčastěji Bonhomme propust .
Historická trasa Mosela, která má jako jedinou přirozenou překážku na své trase před příjezdem do Švýcarska do Basileje pouze průsmyk Bussang, mohla mít svůj železniční tunel mezi Beneluxem a Itálií novou trasou dlouhou 52 kilometrů. Ze stanice Bussang do Felleringu stanice. URBES tunel - Saint-Maurice-sur-Moselle by se měří 8,287 m dlouhá a byla by nejdelší francouzská podzemní stavba v polovině XX th století. Rozhodnuto11. července 1870byla stavba tunelu zrušena kvůli francouzsko-německé válce a připojení Alsaska k Německé říši . Vrtání tunelu začalo v roce 1932, ale náklady rychle rostly, ekonomický a politický kontext se vyvíjel špatně a vrtná společnost byla v roce 1935 v bankrotu. Většina uměleckých děl na alsaské straně byla postavena a tunel byl znuděný délka téměř čtyři kilometry nebo polovina tunelu na alsaské straně. Část Vosges byla pozdě, to se obrátí ve svůj prospěch. Místní frustrace byla o to větší, že obnovení projektu se táhlo příliš dlouho. Druhá světová válka konečně stavbu tunelu zastavila. V roce 1943 byl tunel vykopaný v jeho alsaské části přeměněn na pracovní tábor, který je přílohou koncentračního tábora Natzweiler-Struthof , aby jménem Daimler-Benz vyráběl části leteckých motorů . Deportovaní, hlavně Židé, pocházeli z táborů Dachau nebo Struthof. Byli to převážně Rusové a Poláci , byli tam také Němci a Lucemburčané . Nakonec je průsmyk Bussang nezbytný jako jediné místo přechodu mezi Lorraine a Alsaskem po silnici.
Průsmyk Bussang není jedním z turistických průsmyků pohoří Vosges. Nachází se v regionálním přírodním parku Ballons des Vosges , je však součástí turistických brožur parku a všech rozvojových projektů pro jižní zónu pohoří Vosges. Vzhledem ke svému charakteru, který je mezi dvěma vrcholy poměrně těsný, hraje jasně a primárně roli přechodu pro silniční provoz ze západu na východ. Výsledkem je, že turistické stezky jsou všechny orientovány na severojižní osu mezi Col d'Oderen a Col des Perches, to znamená mezi masivem Drumont a Tête des Perches . Průsmyk Bussang je tedy spíše mezníkem mezi lépe vybavenými místy. Parkoviště níže, abyste se dostali ke zdroji Mosely, vám přesto umožňuje udělat kratší okruhy než u dálkového chodníku, který jej protíná v přímém směru. Nachází se na hřebenové linii, Col de Bussang je ve skutečnosti na trase dálkové turistické stezky 531 označené Club Vosgien (CV) s modrým obdélníkem. Úsek GR 531 do Bussangu prochází následujícími místy:
Na Col des Perches překračuje GR 5, který spojuje Severní moře se Středozemním mořem identifikovatelným podle červeného obdélníku klubu Vosgien. Od průsmyku musíte ujet jen 8 km, abyste se dostali na tuto křižovatku dvou dálkových turistických stezek. Kolem Col de Bussang prochází také dvě alternativní stezky GR 531 : část vedoucí na jih směrem k Tête du Rouge Gazon přes Col des Allemands a část vedoucí také na jih smyčkou přes Séchenat, Sotré a Tête de Kiosek Bouloie (1166 m ) se žlutými značkami disků.
Jinak je možné spojit údolí Mosely s údolím Charbonniers cestou, která protíná vrchol Taye a je označena červeným obdélníkem. Bussang projít také umožňuje dosáhnout URBES pěšky přes vyznačené žlutým obdélníkem cestu průsmykem lomu a Gustiberg došky (1005 m ). Procvičování chůze po turistických stezkách na dlouhé vzdálenosti vyžaduje přístřešky, chaty a útočiště v pravidelných intervalech, aby se etapy organizovaly podle denní ujeté vzdálenosti. To platí tím spíše, když blízká města zůstávají dostatečně daleko pro turisty, kteří nechtějí příliš opustit svoji stopu. Kromě sedmi přístřešků v okruhu poblíž průsmyku mají sdružení jako Vosgesův klub, Turistický svaz přátel přírody nebo regionální park útočiště nebo zastávky jako útočiště Tête des Perches, Séchenat, Gazon Vert nebo Haut Mahrel na alsaské straně přihrávky. Turisté mohou také najít koleje ve farmářských hostincích okolních vrcholků: Drumont, Gustiberg, Rouge Gazon. Kemp nejblíže průsmyku se nachází na alsaské straně v Urbès.
Pozorování turistických okruhů umožňuje uzavřít profil v podstatě zaměřený na objevení špatně rozvinuté přírody, flóry a fauny středních hor s některými druhy subalpínské úrovně. Vzhledem k tomu, že GR 531 sleduje vrcholnou hřebenovou linii, je turista v tomto sektoru veden k tomu, aby nejprve objevil trávníky nebo strniště pohoří Vosges, kde je stále viditelný pastorační letní život, i když po nezbytné změně nebo přeměně horské pastviny se stal téměř reliktním. farmy na turistické farmy . Absence přeplněnosti turistů upřednostňuje praxi pěší turistiky v klidu.
Pokud se podíváme na web Francouzské cyklistické federace , sekce MTB , můžeme pozorovat, že průsmyk Bussang je na trase dvou okruhů oblasti VTT-FFC Hautes-Vosges, sekce Bussang, Saint-Maurice-sur-Moselle a Ventron :
Různé asociativní a soukromé stránky věnované silniční cyklistice zahrnují Col de Bussang ve svých návrzích na výlety začínajícími cyklisty na různých místech různé délky. Například z Le Thillot je okruh 13,5 km s poklesem 246 m , což představuje průměr 1,82% s vrcholem 4,6 % . Lorrinská strana tedy zůstává pro každého velmi přístupným stoupáním. Počínaje městem Urbés na alsaské straně je stoupání na délce 6,5 km trochu strmější, s převýšením 276 m . Průměrný sklon je pak 4,2%. Pro silniční cyklistiku však neexistuje jiné řešení, než přejít průsmyk ze západu na východ; to snižuje příležitosti, pokud nevyužijete poměrně hojné asfaltové lesní cesty v této oblasti.
Tour de France 2005Col de Bussang byl pouze jednou na trase Tour de France , zařazen do 3 třetím kategorii v průběhu 9 -tého fázi na Tour 2005 mezi Gérardmer a Mulhouse . Michael Rasmussen se ujal vedení přihrávky, poslední před Ballon d'Alsace , stejně jako ve všech v této deváté etapě. Byl před Dario Cioni a Christophe Moreau , a posílil jeho polka-dot dres nejlepšího horolezce.
Průsmyk Bussang je také součástí různých okruhů a treků pro cyklisty, kteří navštíví Alsasko a pohoří Vosges. Bývalý hotel-relais du Col, jehož aktivita rok od roku klesala, byl v 90. letech nizozemským párem koupen a přeměněn na „hotel motocyklů Col de Bussang“. Na recepci evropských motocyklistů od jara do podzimu pro vozidla umístěná v přístřešku jako při uspořádání místností. Nabízené okruhy nekončí u pohoří s klikatými silnicemi oblíbenými u motocyklistů, ale ten se obecně rozhodl přejít masiv Vosges na dvou různých průjezdech, aby spojil vedlejší silnice, které protínají lesy a překračují izolovanější průchody na Lorraine s plání a vinicemi Alsaské vinné cesty na východní straně. Návštěvníci pocházejí hlavně z Beneluxu a dvou sousedních německy mluvících zemí, kterými jsou Německo a Švýcarsko . Hlavní nizozemsky nebo německy mluvící odborné časopisy jako takové nejčastěji nabízejí zájezdy s evokujícími názvy: „Vosges Passes“, „Ze Schwarzwaldu do Vosges“ nebo „Alsaské vinice a Vogézské hory“. Koncept je v zásadě založen na hledání krajin, které pravděpodobně nabídnou kulturní a topografické kontrasty a rozmanitost.
Paraglidingové a závěsné kluzáky, které jsou přístupné pouze průsmykem Bussang lesem nebo místní silnicí, jsou Gustiberg na alsaské straně a Drumont na lotrinské straně.
Aerologická a topografická konfigurace tohoto průsmyku vytváří významná vzduchová omezení kvůli někdy nepříznivým východním nebo severovýchodním větrům nebo dokonce kvůli Venturiho efektu nad průsmykem na okraji města Urbès. V lokalitě Drumont je odletová oblast pro modely letadel přesně mezi vzletovou oblastí pro kluzáky a velidelisty. Spolužití všech tří nutně znamená zvýšenou ostražitost v případě vysoké účasti.
Průsmyk Bussang se nachází v oblasti Electronic Warfare Polygon (PGE), což je oblast vojenského cvičení pro francouzskou armádu a NATO . Lety pod širým nebem jsou proto velmi regulovány, pokud jde o úroveň letu .
: dokument použitý jako zdroj pro tento článek.
Jazykové aspekty