Iberia Líneas Aéreas de España

Iberia

"Každý den jako první den." "

Kódy
IATA ICAO Volací značka
IB IBE IBERIA
Historické památky
Datum vzniku 28. června 1927
Všeobecné
Založeno na Mezinárodní letiště Madrid-Barajas
Věrnostní program Iberia Plus
Aliance Jeden svět
Velikost flotily 73 (2020)
Počet cílů 89
Ústředí Madrid, Španělsko
Mateřská společnost International Airlines Group (IAG)
Sesterská společnost British Airways
Dceřiné společnosti Air Nostrum
Iberia Express
Vueling Airlines
Efektivní 18500 (2015)
Vůdci
  • Antonio Vázquez (předseda)
  • Luis Gallego (generální ředitel)
webová stránka www.iberia.com
Finanční údaje
Obrat vzrůstající4,6 miliardy EUR (2016)
Čistý zisk vzrůstající€ 271 milionů (2016)

Iberia ( kód AITA  : IB  ; kód ICAO  : IBE ) je španělská národní letecká společnost . Provozuje vnitrostátní a mezinárodní lety ze svých uzlů na mezinárodním letišti Madrid-Barajas . V roce 1999 byla společnost Iberia částečně privatizována, španělské soukromé společnosti získaly 30%, British Airways 9%, American Airlines 1% a byly seskupeny do aliance Oneworld . V roce 2008 společnost British Airways získala zbývajících 60% od španělského státu a obě společnosti se spojily v roce 2009.

Dějiny

Založeno dne 28. června 1927po investici finančníka Horacia Echevarrieta a Deutsche Luft Hansa ve výši 1,1 milionu peset uskutečnila svůj první komerční let mezi Madridem a Barcelonou dne14. prosince 1927. Během diktatury Miguela Primo de Rivera byly letecké společnosti ve Španělsku ovládány státem jako veřejná služba obecného zájmu, poté se Iberia spojila s Compañía de Líneas Aéreas Subvencionadas SA ( CLASSA ) a ukončila svoji činnost jako nezávislá letecká společnost na 29. května 1929. Název „Iberia“ se stále používá, ačkoli letecká společnost nemá flotilu ani komerční provoz pod vlastní značkou. V roce 1937, během španělské občanské války , dostal kapitán španělského námořnictva a generální ředitel společnosti Daniel de Araoz y Aréjula rozkaz od generála Kindelána uspořádat během války leteckou společnost pro leteckou dopravu na nacionalistickém území. Daniel de Araoz y Aréjula cestuje do Německa, aby získal podporu a materiál pro obnovení společnosti jako nezávislá letecká společnost. Tak dorazí šest Deutsche Luft Hansa Junkers Ju 52 a vybavení a Iberia je získá na konci konfliktu. Během konfliktu byla Iberia čistě domácí leteckou společností se sídlem v Salamance . Letecká společnost létá pouze do měst na nacionalistické straně, poté na konci války, do dalších destinací ve Španělsku. V roce 1939 se Iberia stala skutečnou mezinárodní leteckou společností, když zahájila lety do Lisabonu .

V roce 1940 vláda dala monopol na vnitrostátní leteckou dopravu do Iberie (tato skutečnost se změnila o 6 let později, když vláda liberalizovala národní letecký provoz pro soukromé letecké společnosti), toto privilegium umožňuje společnosti budovat se jako velká letecká společnost. Letecká společnost byla znárodněna 30. září 1944 a stala se součástí Instituto Nacional de Industria .

Politikou společnosti bylo oddělit se od německé oběžné dráhy, se kterou byla spojena v raných létech, a navázat vztahy se Spojenými státy, pokud jde o nákup letadel a vybavení. Společnost tedy kupuje sedm DC-3 a tři DC-4 s cílem rozšířit svou síť v Evropě a zahájit svůj první transatlantický let. V roce 1945 zahájila lety do Buenos Aires přes Villa Cisneros , Natal a Rio de Janeiro . Byla to první letecká společnost po druhé světové válce, která nabízela pravidelné linky mezi Evropou a Jižní Amerikou . Tyto letušky vstupují letadla na sobě vojenské uniformy,22. září 1946. Iberia přidala do své flotily v průběhu první poloviny roku 1950 další čtyři DC-4. S Madridskými dohodami v roce 1953 byla americkým návštěvníkům Španělska zrušena vízová povinnost. To umožňuje následující rok zahájit transatlantické lety mezi Španělskem a Spojenými státy. Letecká společnost poprvé představila tři souhvězdí Lockheed v červnu 1954. Letoun nese název Santa María na památku první plavby Columbuse a je nasazen při inauguraci trasy Madrid - New York o dva měsíce později, 3. srpna 1954 , téhož dne Columbus opustil přístav Palos de la Frontera .  ( 08.03.1954 )

V roce 1959 převzala Iberia kontrolu nad dvěma třetinami hlavního města Aviaco , španělská letecká společnost Aviaco byla založena v roce 1948, po liberalizaci vnitrostátního leteckého provozu pro španělské soukromé společnosti v roce 1946.29. května 1961, přijímá první ze tří Douglasů DC-8, které použije na dálkových letech z Madridu do New Yorku , Caracasu , San Juanu , Mexico City , Havany a Buenos Aires . Společnost postupně integruje letouny krátkého a středního doletu, jako jsou Sud Aviation Caravelle a Douglas DC-9 .

The 22. října 1970, Iberia dostává svůj první Boeing 747 a následující rok Boeing 727.


V roce 1987 založily Iberia, Lufthansa , Air France a SAS Group společnost Amadeus , IT společnost (známou také jako Global Distribution System ). Kromě toho plánuje Iberia obnovit svou středně velkou flotilu letadly McDonnell Douglas MD-87 a Airbus A320, které nahradí Douglas DC-9 a Boeing 727. V červnu 1990 dopravce objednal 16 Boeingů 757 a dvanáct dalších na přání za miliardu dolarů.

Vývoj v 90. letech

V 90. letech se Iberia řídila politikou investic do vnitrostátních dopravců v Latinské Americe. Jejím záměrem je ovládnout celý latinskoamerický trh a stát se jednou z největších leteckých společností na světě. Investice začaly v červnu 1990 nákupem 30% podílu ve společnosti Aerolineas Argentinas . V roce 1991 koupila Iberia 45% podíl ve společnosti Viasa za 81 milionů $ a 35% podíl ve společnosti Chilean Ladeco. V roce 1991 představila svůj věrnostní program Iberia Plus. V roce 1994 zvýšila Iberia svůj podíl ve společnosti Aerolineas Argentinas na 85% a provedla reformy. Investice do jihoamerických společností nejsou pro Iberii velkým úspěchem. V roce 1996 byla Iberia jednou z prvních leteckých společností, která spustila webovou stránku , kde přímo prodávala letenky.

Společnost objednala 76 letadel od Airbusu v únoru 1998, což byla největší objednávka Airbusu v té době. V následujícím roce koupila společnost Aviaco a zdědila flotilu této letecké společnosti. The1 st September 1999,, připojuje se k letecké alianci Oneworld

2000s

The 3. dubna 2001je privatizace Iberie dokončena a její akcie jsou zveřejněny . Následující rok vstoupila do Ibex 35 . Iberia slavil v roce 2002 na 75 tého  výročí od svého vzniku, má téměř 500 milionů cestujících přepravených ve své historii. V roce 2003 obdržela první Airbus A340-600 . V červenci 2004 Iberia oznámila, že přesouvá svůj latinskoamerický uzel z Miami na Floridě do San Pedro Sula v Hondurasu. Iberia vytváří nízkonákladového dopravce s názvem Clickair , který byl zahájen v listopadu 2006. V červenci 2008 přepravila společnost 32,5 milionu cestujících do 109 destinací v 64 zemích.

Na konci července 2008 oznámila možnost fúze s British Airways . The12. listopadu 2009, více než rok po prvních jednáních s British Airways, obě společnosti oznámily své spojení. Tato budoucí letecká společnost v hodnotě 7 miliard USD, což je 55% kapitálu společnosti British Airways a 45% v Iberii, bude dokončena v roce 2010 . Stane se 7 th  World letecká společnost na počtu cestujících, 3. ročníku  největší světové letecké společnosti, pokud jde o obrat a tak mohou konkurovat obřím Evropské Air France-KLM . Nová skupina bude známá jako International Airlines Group . The20. listopadu 2016, Iberia oznamuje vytvoření třídy Premium Economy.

Krize a restrukturalizace v roce 2012

Holdingová společnost IAG, která sdružuje společnosti British Airways a Iberia, právě zveřejnila své výsledky za třetí čtvrtletí roku 2012. Skupina dosáhla pozitivního provozního výsledku ve výši 270 milionů eur, což je prudký pokles ve srovnání se stejným obdobím roku 2011, které mělo za následek provozní zisk ve výši 363 milionů eur.

Za prvních devět měsíců roku 2012 oznamuje IAG provozní výsledek 17 milionů eur, ovlivněný vážnými ztrátami na straně Iberie - 262 milionů eur, zatímco British Airways sbírala 286 milionů eur.

Pokud BA musí i nadále nést náklady spojené s demontáží BMI, je to především Iberia, která „bojuje o přežití“, jak naznačil šéf IAG Willie Walsh.

Plán obnovy bude sjednán s odbory, které stanoví snížení počtu zaměstnanců o 15% s odstraněním 4 500 pracovních míst. Iberia poté bude pracovat s 15 500 zaměstnanci a společnost stáhne ze své flotily 25 letadel - 5 dálkových a 20 krátkých / středních.

Za celý rok 2012 oznámila IAG provozní ztrátu ve výši 23 milionů eur. Iberia vykazuje ztrátu ve výši 351 milionů eur, což spolu s náklady na restrukturalizaci činí 613 milionů eur.

Nedávná historie

Iberia odhaluje v roce 2013 novou vizuální identitu včetně nového loga a nové barvy.

Společnost nasazuje Airbus A350 poprvé v roce 2018.

Společnost uprostřed pandemie Covid zrychluje v roce 2020 stažení z flotily svých posledních čtyřmotorových letadel A340-600, které jsou chamtivé na palivo, aby vytvořily cestu pro letadla nové generace, která jsou ekonomičtější.

Vizuální identita

Různá loga Iberie od jejího vzniku v roce 1927 jsou:

Destinace

Iberia obsluhuje 88 destinací v Africe , Asii , Americe a Evropě .

Partnerství

Sdílení kódu

Kromě svých partnerů Oneworld a Air Nostrum má Iberia dohody o sdílení kódů s následujícími leteckými společnostmi :

° Členská společnost Oneworld

Flotila

v listopadu 2020, jsou s letadlem Iberia v provozu následující letadla:

Obrázková galerie

Poznámky a odkazy

  1. (es) „  Volando desde 1927  “ na grupo.iberia.es (zpřístupněno 21. listopadu 2015 )
  2. Javier Vidal Olivares , Las alas de España: Iberia, líneas aereas (1940–2005) , Valencia, Universitat de València,2008, 48–49  s. ( ISBN  978-84-370-8734-4 , číst online )
  3. „  Compañía de Líneas Aéreas Subvencionadas SA (CLASSA)  “ [ archiv9. prosince 2004] ,9. prosince 2004(zpřístupněno 16. srpna 2016 )
  4. (es) ABC, „  ABC (Madrid) - 27. 2. 1947, s. 7  ” , hemeroteca.abc.es (přístup 6. listopadu 2017 )
  5. (es) „  History 1939  “ na grupo.iberia.es (zpřístupněno 21. listopadu 2015 )
  6. (ES) Ministerio del Aire  (es) , "  Decreto de 14 de junio de 1946 por el que se autoriza la implantación en España del Trfico aéreo nepravidelné (Taxímetros Aéreos)  " , Boletín Oficial del Estado , n o  174, Kromě toho o tom budete potřebovat vědět víc.23. června 1946, str.  5070–5071 ( číst online [PDF] , přístup k 5. listopadu 2020 )
  7. Javier Vidal Olivares , Las alas de España: Iberia, líneas aereas (1940–2005) , Valencia, Universitat de València,2008, 117–121  s. ( ISBN  978-84-370-8734-4 , číst online )
  8. (es) „  History 1945  “ , na grupo.iberia.es (zpřístupněno 21. listopadu 2015 )
  9. (es) „  History 1946  “ na grupo.iberia.es (zpřístupněno 21. listopadu 2015 )
  10. (es) Ministry of Foreign Affairs , „  Aplicación provisional del Canje de Notas de 27 de mayo y 10 de junio de 1992, constitutivo de acuerdo para la enmienda del acuerdo entre el Gobierno de España y el de los Estados Unidos de América de 21 de enero z roku 1952, střízlivý supresion visados ​​v obyčejných pasaportech.  " , Boletín Oficial del Estado , n o  188,6. srpna 1992, str.  27479 ( číst online [PDF] , přístup k 5. listopadu 2020 )
  11. www.iberia.com [tisková místnost], „  Iberia si připomíná 60. výročí letů v New Yorku  “
  12. Javier Vidal Olivares , Las alas de España: Iberia, líneas aereas (1940–2005) , Valencia, Universitat de València,2008, 124  s. ( ISBN  978-84-370-8734-4 , číst online )
  13. „  Světový letecký adresář | Archiv letů | 1975 | 0538 |  » , Flight International,20. března 1975(zpřístupněno 14. listopadu 2017 )
  14. (es) „  History 1961  “ na grupo.iberia.es (přístup 21. listopadu 2015 )
  15. (es) „  History 1970  “ na grupo.iberia.es (zpřístupněno 21. listopadu 2015 )
  16. (Es) „  ABC (Madrid) - 12. 5. 1987, s. 74  ” , hemeroteca.abc.es , ABC (přístup 22. listopadu 2017 )
  17. José Comas , „  Entre el sueño y la pesadilla  “, El País ,12. dubna 1993( číst online )
  18. (Es) El País , „  Iberia se adjudica la aerolínea venezolana Viasa tras la retirada de la holandesa KLM  “ , EL PAÍS ,10. srpna 1991( číst online , konzultováno 24. října 2017 )
  19. (es) El País , „  lberia compra el 35% de la compañía Aérea Chilena Ladeco  “ , EL PAÍS ,16. dubna 1991( číst online , konzultováno 24. října 2017 )
  20. (es) „  History 1990  “ na grupo.iberia.es (zpřístupněno 21. listopadu 2015 )
  21. (es) „  History 1996  “ na grupo.iberia.es (zpřístupněno 21. listopadu 2015 )
  22. (es) „  History 1999  “ na grupo.iberia.es (zpřístupněno 21. listopadu 2015 )
  23. (es) „  History 2001  “ , na grupo.iberia.es (přístup 21. listopadu 2015 )
  24. "  GrupIberia: Más de 75 anos Volando  " Iberia (k dispozici na 1. st únor 2017 )
  25. Historie 2003
  26. Bristih pacta controlar Airways Iberia through una fusión , La Vanguardia , 30. července 2008
  27. (in) Daniel Michaels a Santiago Perez , „  BA, Iberia Reach Deal to Merge  “ na WSJ ,13. listopadu 2009(zpřístupněno 21. listopadu 2015 )
  28. bloomberg.com 12. listopadu 2009
  29. (en) Francie 24 , „  British Airways a Iberia se dohodly na sloučení  “ , france24.com (přístup 12. listopadu 2009 )
  30. (in) „  Smlouva o fúzi mezi BA a Iberií SOUHLASÍ  “ , BBC ,12. listopadu 2009( číst online , konzultováno 21. listopadu 2015 )
  31. (en) Svět , „  Iberia a British Airways oznámily dohodu o fúzi  “ , lemonde.fr (přístup k 12. listopadu 2009 )
  32. „  Iberia plánuje zrušit 4 500 pracovních míst  “ , na TourMaG.com (přístup 21. listopadu 2015 )
  33. "  IAG utrpěla v roce 2012 provozní ztrátu oslabenou Iberií  " [ archiv21. listopadu 2015] ,28. února 2013(konzultováno 15. dubna 2013 )  : „Iberia utrpěla provozní ztrátu ve výši 351 milionů eur“
  34. (en-US) „  Objednávky a dodávky | MĚSÍC V RECENZI: ŘÍJEN 2015  ” , na airbusu (přístup 21. listopadu 2015 )
  35. (in) „  Podrobnosti flotily Iberia  “ na planespotters.net (přístup 21. září 2017 )

Podívejte se také

Externí odkaz